如何減輕氣壓與機械振動

① 可以用振動裝置來消除或者抵消機械振動嗎

想法挺好，但是來很難實現。你知道自你那機器振動的各種頻率的幅值和相位嗎？如果知道的話那你就做一個幅值相等，相位相反的振動源（所有頻率的振動都做一個）。理論可行，但幾乎不可能的。
機器有振動最簡單的方法是進行動平衡工作。這樣把機械旋轉時由於質量不平衡所產生的振動盡可能的消除掉。

② 用什麼方法可以減輕機械的聲音

隨著經濟水平及城市化的快速發展，轎車迅速普及，為了達到人類與汽車共存，降低噪音污染和危害，必須保護好環境，合理實施降低噪音的應對措施。從未來的發展趨勢看，今後為確保汽車噪音對環境的影響，行駛噪音的限制措施會得到強制執行；也會通過改變交通流量以改變區域交通形態來降低噪音；此外，研究開發電動汽車、混合動力汽車也是降低噪音的有效措施；道路修建方面，公路的形狀、結構鋪裝面材料等方面的改善也會起到積極作用。

噪音計的控制具體到技術層面，又分為機械原理噪音控制和聲學原理噪音控制兩種類型：

從機械原理出發的噪音控制措施：

改進機械設備結構、應用新材料來降噪。隨著材料科技的發展，各種新型材料應運而生，用一些內摩擦較大、高阻尼合金、高強度塑料生產機器零部件已變成現實。例如，在汽車生產中就經常採用高強度塑料機件。對於風扇，不同形式的葉片，產生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片形狀，可降低噪音。例如，把風扇葉片由直片式改成後彎形，或者將葉片的長度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動裝置產生的噪音較大，達 90dB ，如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時重合系數大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮帶傳動代替一般齒輪轉動，由於皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右 。對於齒輪類的傳動裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動比，也能降低噪音。試驗表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會降低 6dB 左右。

提高零部件加工精度和裝配質量。零部件加工精度的提高，使機件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質量，減少偏心振動，以及提高機殼的剛度等，都能使機器設備的噪音減小。對於軸承，若將滾子加工精度提高一級，軸承噪音可降低10dB 。從機械原理出發的噪音控制主要取決於汽車的研發和生產組裝等環節，一般是在車輛出廠之前採取的降噪措施。後期的使用和維護過程中，避免機械設備和車輛的空載和超載，選用好的潤滑油脂，都可以減輕噪音。

從聲學原理出發的噪音控制措施：

除了以上幾種降低噪音的辦法外，還可以採用聲學控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對於汽車噪音控制來說，由於發動機、排氣管、輪胎等引發噪音的部件在車輛出廠的時候就定型了，因此各部件的設計水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時體現了一部車子的技術水平和科技含量。平靜汽車隔音主要是從控制阻隔傳播途徑入手進行研發。
吸 音
在汽車有限空間內的噪音包括直達聲級計和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由於受環保、防水、防火、輕量化等條件的限制，能夠用於汽車的吸音材料比較少見，平靜隔音吸音棉是研發人員在研究分析多款車型噪音特點的基礎上，針對汽車噪音特點創造性的開發出異型吸音槽設計，在傳統的一個單位的隔音面積上集成了 2 倍以上的吸音面積，每個吸音槽的寬窄、深淺、坡度和曲率都是針對轎車噪音的特點經數學演算法模擬模擬並精確確定的。由於吸聲層的逐漸過渡性質，材料的聲阻抗與空氣的聲阻抗能較好地匹配，使較寬頻段的聲波都能被高效地吸收。
減 震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板製成，車輛行駛過程中，震源把它的震動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音，同時引起車體上其它部件的震動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動的傳播，就可以實現減震降噪的目的。可用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震，平靜汽車阻尼防護膠就是在阻尼減震原理的基礎上研發的。此外，平靜吸音棉在粘貼過程中採用人工刷膠的方式，專用的膠粘劑在固化以後會具有良好的彈性和柔韌性，形成一道阻尼減震層，可以耐受車體的沖擊與振動。
密 封

大量試驗表明：車內整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。車輛行駛過程中產生的擾流是引起風噪的根源――車輛高速行駛過程中車身某一部件處會出現周期性氣流分離，渦從車身兩側拖出，順氣流方向移動，從而產生噪音。預防這種噪音產生的辦法是盡量避免產生氣流分離並用恰當的方法擾亂周期性的尾流。一般的密封僅僅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，平靜專業密封條在阻隔噪音的同時，還會避免氣流分離並對周期性的尾流達到擾亂，從根本上降低風噪。

③ 防止和減少機械結構振動的原則措施有哪些

1,設計要合理:減少焊縫數量,減少焊縫尺寸,選擇合理的坡口,合理安排焊縫位置.
2,工藝措施:反變形,剛性固定法,合理的焊接方法和工藝參數,合理的裝配和焊接順序.
3,焊後熱處理,振動時效處理,自然時效處理.
4,焊接時焊工敲擊焊縫,保持層間溫度等等.具體要看你的工件什麼結構和材質.

④ 如何消除機械加工中的振動

切削振動的類型及特徵 機械加工中產生的振動主要有強迫振動和自激振動(顫振)兩種類型。 (1)強迫振動：由外界周期性干擾力(工藝系統內部或外部振源)所激發的震動。其主要特徵是： 1)強迫振動的頻率與外界周期性干擾力的頻率相同，或是它的整數倍。 2)除由切削過程本身不均勻性所引起的強迫振動外，干擾力一般切削過程有關。干擾力消除，強迫振動停止。 3)強迫振動的振幅與干擾力的振幅，工藝系統的剛度及阻尼大小有關。在干擾力頻率不變的情況下，干擾力幅值越大、工藝系統的剛度及阻尼越小，則強迫振動幅越大。 4)干擾力的頻率與工藝系統某一固有頻率的比值等於或接近於1時。系統將產生共振，振幅達到最大值。 (2)自激振動(顫振)機械加工過程中，在沒有周期性外力(相對於切削過程而言)作用下，由系統內部激發反饋產生的周期性振動。其主要特徵： 1)自激振動的頻率等於或接近於系統的固有頻率。 2)自激振動能否產生及其振幅的大小，決定於每一振動周期內系統所獲得的能量與系統阻尼消耗能量的對比情況。 3)由於維持自激振動的干擾力是由振動(切削)過程本身激發的，故振動(切削)一旦中止，干擾力及能量補充過程立即消失。 強迫振動的振源及診斷 (1)強迫振動的振源 1)機床上回轉零件，如電動機、砂輪、帶輪、卡盤、工件等不平衡所引起的周期性變化的離心力。 2)切削過程本身的不均勻性，如銑削、拉削加工，車削帶鍵槽的工件表面等所引起的周期性變化的切削力。 3)機床傳動元件缺陷如製造不精確或安裝不良的齒輪、V帶厚度不均勻、平帶的接頭、軸承滾動體尺寸及形狀誤差、液壓泵工作4的工作液壓力脈動等所引起的周期性變化的傳動力。 4)往復運動部件運動方向改變時產生的慣性沖擊。 5)由外界其他振源傳來的干擾力。 (2)強迫振動的診斷 1)現場拾振，進行頻譜分析，在現場加工條件下，沿加工部位附近的振動敏感方向，用感測器(加速度計、力感測器等)拾取過程中的振動信號，作頻譜分析、畫頻譜圖。頻譜圖上較為明顯的峰值點有多少個，機械加工系統中的振動頻率成分就有多少個。 2)做環境試驗，查找機外振源，在停機狀態下拾取振動信號，進行頻譜分析。此時所得到的振動頻率成分均為機外干擾力源的頻率成分。將這些頻率成分與現場加工的振動頻率成分進行對比，如兩者完全相同，則可判定機械加工中產生的振動屬於強迫振動、且振源在機外;如現場加工的主振動頻率成分與機外干擾力頻率不一致，則需繼續進行空運轉實驗。 3)做空運轉試驗，查找機內振源，機床按加工現場所用運動參數進行空運轉，拾取振動信號並進行頻譜分析。比較空運轉試驗和現場加工中所得到的頻譜圖，除已查明的機外干擾力源的頻率成分之外，如兩者完全相同，則可判定現場加工中產生的振動屬前振動，且干擾力源在機內也存在;如果現場加工時的譜線圖上有與機床空運轉的譜線成分(過是它的整數倍)不同的頻率成分，則可判定除有強迫振動外，還有自激振動。 如果幹擾力源在機床內部，還應查找其具體位置。可採用分別單獨驅動機床各運動部件，進行空運轉試驗來查找振源的具體位置，或者對所有可能成為振源的運動部件，根據運動參數計算各運動部件的干擾力頻率，並與機床空運轉試驗譜線圖比較來確定機內振源具體位置。

⑤ 防止和消除機床振動的工藝有哪些

防止和消除機床振動的方法如下：
一，首先檢查地平，常說大樓穩不穩要看根基下得回好不好?機床也一樣，地腳答螺絲水平如果沒調好，就會引起機床的共振。因為有時加工場地地面平整度不是很好，所以要通過調節水平螺絲來讓機床達到一個不平的高度，首先要檢查地腳每個螺絲是否落實到位到地腳墊里。用水平儀打下前後，左右是否水平了，鎖緊螺絲。
二，如果停止了上述的動作，震動仍未消除，應檢查是否由於地面地板太空虛所至，如果地面是水磨石或者鋪的地板塊就相對堅固，如果是水泥地平，地面就很虛會引起共振，碰到這種情況如何處理呢?不要著急，去橡膠五金店買幾塊黑色橡皮膠墊，厚度6-10毫米左右，大小10公分和地腳墊尺寸稍大點就行，松開地腳螺絲，把橡皮膠墊墊在水平地腳墊下面，就可以起到很大的減震功能了。

⑥ 機械沖擊減震怎麼處理

設計機械設備時，應周密地考慮所設計的對象會出現何種振動:是線性振動還是非線性振動;振動的程度；把振動量控制在允許范圍內的方法。這是決定設計方案時需要解決的問題。已有的機械設備出現超過允許范圍的振動時，需要採取減振措施。為了減小機械設備本身的振動，可配置各類減振器。為減小機械設備振動對周圍環境的影響，或減小周圍環境的振動對機械設備的影響，可採取隔振措施。系統受到瞬態激勵時，它的力、位移、速度、加速度發生突然變化的現象，稱為沖擊。一般機械設備經受得起微弱的沖擊，但經受不起強烈的沖擊。為了保護機械設備不致於受強烈沖擊而破壞，可採取緩沖措施，以減輕沖擊的影響。如飛機著落時，輪胎、起落架和緩沖支柱等分別承受和吸收一部分沖擊能量，藉以保護飛機安全著陸。減小機械雜訊的根本途徑主要在於控制雜訊源的振動,在需要的場合,也可配置消聲器。

附上網路一則。
http://ke..com/view/60653.htm#7

⑦ 如何使工作機械不發生共振

任何工作機械都有自己的固有振盪頻率，《變頻器世界》中提到變頻調速系統在無版線變速的過程中權，有可能出現在某一轉速(頻率)下、整個驅動系統發生共振，工作機械激烈振動的現象。為避免上述現象的發生，變頻器提供了設定「迴避頻率」的功能，使驅動系避開共振點。迴避頻率最多可設定三個 。

⑧ 機械設備噪音處理的方法有哪些

機械設備泵類機組通常主要雜訊源有3個以上，一是箱體底部的壓縮機雜訊；二是箱體上部的軸流風機雜訊；三是輸送冷熱水的循環泵雜訊。箱體上部的軸流風機雜訊一般比壓縮機雜訊高3-5dB，循環泵雜訊比軸流風機雜訊低10-15dB。機械設備雜訊頻譜特性呈寬頻帶，但雜訊峰值頻率范圍一般在63至500Hz之間。

設備消音處理

通常機械設備機組雜訊以空氣聲污染為主，但若機械設備機組底部隔振不良，也會產生較為嚴重的建築結構傳聲污染。

分析機械設備機組空氣聲污染處理方法

1、採用全封閉隔聲罩

機械設備機組被封閉在輕鋼結構製成的隔聲間室內，四周設通風消聲窗及隔聲門，頂部設置排風消聲器。

2、半封閉式隔聲消聲間

機械設備機組四周加建一個半封閉式隔聲消聲間，其頂部或一側設置為敞開式，其他構造與全封閉式類同。

3、局部消聲裝置

把機械設備機組進風和出風口隔離成兩個相對封閉的進、排風空間。在進風口加裝進風消聲維修通道或銷售百葉，在出風口安裝消聲器。

4、局部敞開式隔聲罩

成都空調機組雜訊處理公司分析到，把機械設備機組進風口和出風口作為一個整體來考慮，加裝一個隔聲罩，體積小於隔聲間，進出風口處完全開敞，內部採用強吸聲結構。機組和隔聲罩之間留有檢修通道。

5、壓縮機半封閉式隔聲罩

利用壓縮機後部進氣腔式的一定空間，加裝一個外形尺寸稍大於壓縮機的半封閉隔聲罩。使壓縮機的機械雜訊從進風口傳出去之前得到很好的處理。有的機械設備機組壓縮機無法安裝隔聲罩，此時可將護罩板拆去，加裝進風消聲百葉，這樣既可保證足夠的進風量，又可降低壓縮機雜訊4-6分貝。

6、對局部雜訊源採取防雜訊隔音措施，採用消聲裝置以隔離和封閉雜訊源，採用隔振裝置以防止雜訊通過固體向外傳播;由此達到設備隔音效果。

7、對設備採取吸聲措施，使用多孔材料如玻璃棉、礦渣棉、泡沫塑料、毛氈棉絮等，裝飾在室內牆壁上或懸掛在空間，或製成吸聲屏;通過這些吸聲材料來減弱噪音的傳播，到達隔音效果。

8、對設備進行消聲處理，這種方法適用於降低空氣動力性雜訊，如各種風機、空壓機、內燃機等進、排氣雜訊。根據雜訊的頻譜特點設計的消聲器有三類：阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合式消聲器;設備安裝消聲器能有效的減輕噪音的傳播，減少對人體的危害，最大程度的達到設備隔音措施的效果。

9、設備安裝隔聲裝置，用一定材料、結構和裝置將聲源封閉起來，如隔聲牆、隔聲室、隔聲罩、隔聲門窗地板等，以此阻斷噪音的傳播，達到設備隔音降噪目的。