❶ 車輛轉向系統故障怎麼辦
轉向系統故障及解決方法如下：1、轉向機故障：通過蘆叢檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩陪友櫻腔相通使助力壓力不能有效地建立。此外活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損也會造成高壓卸荷而使助力壓力降底。2、助力泵故告簡障：通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查如果在彈簧後面增加一墊片後最大泵壓有明顯增加說明彈簧失效。
❷ 斯柯達明銳方向機的故障維修技巧
很多人都喜歡購買明銳的汽車，因為其外觀的設計好看而且還因為其車子的效能極好，那麼你知道應該怎麼去維修好它方向機出現的故障嗎?以下是我為你整理的斯柯達明銳方向機的故障維修，希望能幫到你。
斯柯達明銳方向機的故障維修
故障描述
斯柯達明銳事故車，維修廠在更換全新方向機後，儀表亮方向機紅色故障燈，故障程式碼為：G85角度感測器未匹配。維修廠已嘗試過多種方法仍無法匹配和設定轉向角感測器，未能排除這個故障。
故障診斷
首先檢查了各線路、插頭、保險絲確定沒有問題，連線PS90解碼器進入方向機讀取故障碼，為轉向角感測器沒有匹配或設定，然後進入資料流，060組，讀取數值，顯示G85轉向角感測器為不可能。
含義解釋為，轉向角感測器未匹配或者未啟用洞判余。正常的資料值為可能，根據PS90解碼器讀取的故障碼和資料流分析，此車方向機是全新的，此車是ZF第三代方向機，控制單元和方向機是總成件，不可以單獨更換，那麼全新控制單元跟轉向角感測器出廠設定是不通訊的，也就是沒有啟用的意思。反過來說就是轉向角感測器沒有啟用是無法做匹配和設定的。那麼現在故障已明顯只要在控制單元裡面啟用感測器即可。
故障排除
啟用轉向角感測器，連線PS90進入方向機，選擇匹配選項，進入，然後分別輸入001--009的通道號讀取數值，該數值必須是和原車方向機的數值一樣，讀取的方法有，一 安裝回原車方向機讀取數值，二 尋找同一款配置的車型讀取所以維修廠在更換新方向機時必須先讀取舊方向機匹配數值後才更換，然後再設定轉向角感測器，故障排除。納滾
斯柯達明銳汽車方向機漏油處理方法
1針對螺孔漏油的情況應在螺栓根部加纖維線或墊來密封。
2底蓋漏油就應該應重新加工平面及孔或配導管。
3墊片部分滲漏應將墊片換用浸演的襯墊紙板。
4油封處漏油應採取更新油封、更新軸承、修磨軸徑的方法或更新殼體的方法來解決。
5方向機破裂滲漏的情況有條件者可以修補，無條件者應更換配件。
斯柯達汽車保養常識
1. 對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油;柴油發動機則要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。
2.定期更換機油及濾芯
任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，效能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中一般以機油標尺上限為好。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機沖洞磨損，內部的污染加劇。
3.保持曲軸箱通風良好
現在大部分汽油機都裝有PCV閥曲軸箱強制通風裝置促使發動機換氣，但竄氣中的污染物「會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。
4.定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05潤滑系統高效快速清洗劑清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
❸ 汽車轉向系統故障維修與排除方法
故障一、轉向時有異響
轉向時枯吵有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。
維修時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
故障二、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。
維修時這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。
如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
故障粗敗配三、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。
液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。
如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。
這種轉向系統一般都發生在轉向機械部分。
例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒嚙合太緊等等，都會造成這種故障。
故障四、助力泵漏油
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。
實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐里的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。
維修故障排除時放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。
助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
故障五、轉向沉重
一般來講引起方向重故障的原因有如下幾種：
(1)轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
(2)助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標准值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過研磨的方法修復。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。
如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的'腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油臟所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
(3)缺油，系統有空氣。如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程序進行排氣即可。
(4)儲油罐內回油濾清器堵塞。儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
(5)兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
1、單邊轉向沉重故障
在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。倒如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈岩指等。
還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個“0”型密封圈失效所致。
有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。
這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就打開卸荷，此後方向立刻沉重。
遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。
2、兩側方向都沉重故障
如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因：
一方面查找轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。
引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。
長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。
機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又准確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。
3、快速打方向沉重故障
在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。
如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。
這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥泄漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。