波形梁施工需要哪些機械設備

『壹』 波形梁鋼護欄施工要求

下面是中達咨詢給大家帶來關於波形梁鋼護欄施工要求的相關內容，以供參考。
（1）承包人應在護欄運往工地之前，向監理工程師提供所採用的護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書供監理工程師審查批准，必要時應根據監理工程師的要求進行荷載試驗。所有運往工地的護欄構件的質量均應符合有關的技術標准。
（2）護欄在施工之前，承包人應向監理工程師提交詳細的施工組織設計，供監理工程師審查批准。無論採用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施；若造成損壞時承包人應負責修好，修理費用由承包人承擔。
（3）設置於路側的波型梁鋼護欄，不應使護欄面侵入公路建築限界以內。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離：當土路肩寬度為0.75m時，不應小於0.25m；當土路肩寬度為0.5m時，不應小於0.14m。
（4）路側波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。路側護欄的端頭構造形式應符合圖紙規定。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標准段之間應設漸變段，順行車方向的下游端頭可與標准段護欄成一直線布設。當在路側安裝護欄時，護欄柱應垂直。裝設護欄不應破壞或干擾地下結構或其他設施。
（5）在中央分隔帶上設置的波形梁鋼護欄，有分設型（單柱單面）及組合型（單柱雙面）兩種，其構造特徵及埋設方式亦因之不同，應按圖紙及《高速公路交通安全設施設計與施工技術規范》（JTJ074—94）的規定和要求進行施工。
（6）設置於中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄應進行端頭處理。分設型波形梁鋼護欄，其端頭應與中央分隔帶線形相一致；在分隔帶開口處，護欄的圓端頭的半徑應與分隔帶開口處的線形相一致。中央分隔帶開口處活動式鋼護欄的構件，應按圖紙所示在工廠加工和拼裝後設置。
（7）立柱放樣：施工之前應根據鍵迅設計圖紙進行立柱放樣，並以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口處等為控制點，進行測距定位。放樣後應調查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等或涵洞頂部埋土深度不足時，應改變立柱固定方式或調整立柱位置。涵洞、通道等頂部的護欄立柱的基礎應作預先處理。立柱放樣時可利用調整段調整間距，利用分配方法處理間距零頭數。
（8）立柱安裝應與設計圖紙相符，並與公路線形協調。立柱採用鑽孔法進行安裝時，立柱定位後應用與路基相同的材料回填，並分層夯填密實，每層厚不超過150mm。鋪有路面的路段設置立柱時，除非另經監理工程師批准，護欄立柱的安裝，一般在路面鋪築完成之後進行；或在路基充分壓實，滿足公路施工規范要求，經監理工程師認可之後才能進行。當立柱位於將攤鋪水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預拌瀝青材料面層的地方時，先埋設好立柱，柱坑應先在路面磨亮旅底面50mm以下處回填好，剩餘的柱坑深度應使用與路面相同的材料回填，並壓實到經監理工程師認可。立柱基礎為混凝土澆築時，其施工要求見本規范規范第406節有關規定。
（9）鋼立柱也可打入或埋入在已壓實的路基上，在打入時，應注意預埋管線不被破壞。當立柱埋入岩石時，應預先鑽洞，固定護欄立柱時用混凝土填實。立柱在縱向和橫向都應垂直豎立，間距應准確，使在架設護欄時無需為對孔或其他任何原因而移動立柱。立柱在路面邊緣上方的高度應如圖紙所示。
（10）採用鋼管作立柱，應有合適的防雨帽或密封焊端。
（11）護欄板的安裝一般宜在路面施工完成並經監理工程師同意後進行。
（12）護欄構件應按圖紙規定架設，並應取得平順、連續的安裝效果，所有搭接應順交通流的方向拼接。螺栓應有足夠長度，穿出螺母外的長度不應小於6mm，但亦不能大於25mm。位於半徑等於或小於50m的彎道上的護攔板應在工廠內預先彎好。
（13）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整。波形梁應與公路的線形相協調，當護欄的線瞎凳形認為比較滿意時，方可最後擰緊螺栓。終擰扭矩應符合下列規定：
螺栓直徑（mm）扭矩值（N-m）
M1660～68
M2095～102
M22163～170
如採用高強螺栓，需嚴格控制扭矩，終擰扭矩值應按315～430N-m控制。
（14）已被磨損露出金屬的鍍鋅表面、所有錨固件和扣件的螺紋部分及螺栓的切斷端頭都應按本規范規范第414節的要求塗刷兩層鋅漆。
（15）活動式護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完，施工中基礎的預埋管件應適當高出相應路面面層並採取保護措施，以防雜物掉入；活動式護欄的安裝，應使其垂直於地面，線形適順，不得有凹凸和扭曲，安裝後應易於拔出及重新插入。
（16）防阻塊通過連接螺栓固定於波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊准確就位。
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『貳』 波形護欄安裝方法

導語：今天小兔給大家介紹一下關於波形護欄安裝的相關知識，對於護欄大家都是比較熟悉的。在現在很多的建設與規劃上面都是要用到護欄的，護欄的分類其實也是很多的中的。在材料上與形上面都是可以分為很多的種類的。大家對於波形護欄是不太容易看到的，更不用多對於波形護欄的安裝了。下面小兔就給大家介紹一下波形護欄的安裝。

一、波形護欄放樣

①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，並以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，並利用分配方法處理間距零頭數。

②、為准確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。

③、立柱放樣後，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。

二、波形護欄安裝

①、根據設計圖紙進行立柱鑽孔，並檢查使之與道路線形相協調。

②、如路肩基本情況允許，採用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。

③、立柱打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。採用鑽孔法安裝，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實;採用開挖法埋設立柱，回填土應採用良好的材料並分層夯實(每層厚不超過15cm)，回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。

④、設置於構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。採用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底塗一遍，然後放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實後，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。

⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實，餘下部分採用與路面相同材料回填並夯實。

⑥、立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。

⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。

三、波形梁安裝

①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。

②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。並檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最後擰緊螺栓。

上面關於波形護欄的安裝的知識給大家做了一下詳細的介紹，相信大家對於波形護欄的安裝方法也已經有了一定的了解，建議大家在安裝必行護欄之前一定要做好充足的准備，嚴格的按照規定進行執行，在施工的過程當中一定注意不要破壞掉地下的電纜等設施，購買設備的時候一定要購買正確的護欄設施，關於波形護欄就講到這里。

『叄』 波形梁鋼護欄使用的施工機械有哪些

公路交通安全設施是公路工程（特別是高速公路）的重要組成部分，防撞護欄作為高速公路上的基本安全設施，對促進我們高等級公路上的交通安全起著重要的作用。
一、護欄含義及分類
護欄是車輛行駛安全的重要保障，波形護欄由於具有降低車輛和駕乘人員沖撞的能力，起到有效地保護作用，降低事故造成的危害。公路上使用的護欄按其路段可分為一般路段防撞護欄和橋梁護欄，按其設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶代護欄；按其防撞性能又可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三種。半剛性護欄是一種連續的梁式結構，具有一定的剛性和柔性，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。由於半剛性護欄的損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導作用，對車輛、駕乘人員的綜合安全性能而且外形美觀，得以廣泛的使用。特別是高速公路採用的就是波形梁剛護欄。
波形粱剛護欄是半鋼性護欄，具有一定的剛性和柔性，是一種用支柱固定的粱式結構。波形梁護欄的防撞性能是通過車輛與護欄的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和護欄本身產生一定的彈、塑變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時間，降低速度確保人員安全和減少車輛損壞。
波形梁鋼護欄的設置根據不同的道路條件及設置位置，其防撞性能要求不同。設置於公路路基的護欄，按防撞等級劃分為A、S兩級t中央分隔帶護欄其防撞等級Am、Sm兩級。
二、波形梁鋼護欄材料質量要求
（一）波形梁護欄板、立柱和防阻塊
波形梁護欄板、立柱和防阻板及連接螺栓（指立柱與護欄之間的連接螺栓）所用的鋼材為Q 235普通碳素結構鋼，其技術條件應符合《碳素結構圖》的規定，鋼材屈服點不應小於235MP a，抗拉強度應在375—460MPa范圍。彎曲半徑在不超過1.5倍的條件下不發生裂紋。
（二）高強螺栓、螺母及墊圈
高強螺栓（指護欄板之間的拼接螺栓）的材料應為45號鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點不應大於990MPa，抗拉強度大於1100MPa，延伸率大於等於10％，收縮率為42％洛氏硬度HRC33—99。
三、波形梁鋼護欄施工過程的控制要點
施工前檢查。波形粱剛護欄的施工宜在路緣石施工完成後進行。在路緣石完成前施工的，應用經緯儀、水準儀進行精確定位。護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭的相關材料應經送檢證明其材料、強度、鍍層品質合格，經監理工程師同意才允許進入工地現場。材料進場後承包人質檢工程師應按規定頻率進行自檢，合格報監理人員檢查核實，同意後才允許使用。
護欄材料現場檢查的項目包括：護欄立柱、護欄板、防阻塊、連接幅及端頭相關材料的尺寸及鍍鋅質量。材料的鍍鋅厚度應符合設計要求，鋅層要求無脫落、污染和損傷，鋅層的附著性應按規定經敲擊無開裂脫落。
施工放樣檢查。在放樣檢查前應檢查護欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突，在施工前應做好技術交底工作，避免對管道工程及排水工程造成破壞。放樣應固定基準線，以確定立柱打入位置和打人深度，放樣完成後承包人質檢工程師應對放樣進行檢查合格報監理人員檢查核實，同意後組織現場施工。放樣檢查過程中，監理人員的工作是核實施工現場的放樣是否正確。護欄的放樣要求定位準確，線性流暢。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多於或少於20mm，立柱中距的誤差范圍是多於或少於50mm.
立柱施工質量檢查
立柱安裝應與設計圖相符，並與道路線性相協調；立柱應牢固的埋在土中，達到設計深度並與路肩垂直；立柱線性經目測應順直；一般路段可採用打人法施工；無法採用打入法施工時，可採用開挖發埋設立柱；立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形；護欄漸變段及端部的立柱應按設計規定的平面位置安裝。
立柱施工完成後，承包人的質檢工程師應按規定頻率檢查護欄立柱的施工質量水平，合格報監理人員檢查核實，同意後進行下道工序的施工。其中監理人員的工作內容是：按規定的頻率核實和檢查護欄立柱的施工質量水平。檢查內容包括；立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。
護欄板安裝檢查
波形梁通過接拼螺栓進行連接，施工時注意拼接方向。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形粱板安裝完成後，承包人質檢工程師進行自檢，合格報監理人員進行核實。監理人員的工作內容是；按規定頻率檢查波形梁板安裝質量。檢查內容包括：線形、高程、外觀等。要求波形粱頂面應與道路平面曲線相協調，護欄板的側面應與道路線形相協調，護欄板色澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固，無污染破損等缺陷。
施工時的質量要求及注意的問題
基本要求：波形梁剛護欄產品應符合《高速公路波形梁剛護欄》及《公路三波形梁剛護欄》的規定。護欄立柱、波形鋼、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。為保證護欄的整體強度、路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小於設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打人施工。
外觀鑒賞
焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一致，表面應具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多餘結塊。鍍件表面應無漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護欄不得有明顯的凸凹，起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線性協調一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺檢緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位不得有明顯變形、扭轉、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形開裂等缺陷。
施工時應注意的問題
護欄施工時應准確掌握各種設施的資料，特別是埋設於路基中各種管道的准確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填士深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。
當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其餘全部拔出，將其基礎重新夯實後再打入，或調整立柱位置。
橋梁護欄應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標高的控制。

『肆』 交通安全設施工程中波形板厚度如何檢測

1. 波形梁板 進行產品質量特性檢測，需要的樣品數按JT/T495-2004進行執行，3件/批（鉛褲批量的大小與施工標段、施工企業、供貨單位有關，批的劃分應考慮以上因素，3mm厚波形板每批重量不超過50t，4mm厚波形板每批重量不超過100t），3個樣/件（3個樣品分別取自波形梁的兩頭和中間部位，每個樣品長度不低於2000px，以能夠檢測波形梁的外型尺寸為原則）。註：波形梁板：分別從整板兩端（必須帶有全部螺孔）和中間部位各截取400mm作為試樣。

2. 試驗檢測及取樣依據

每個檢驗批應由同型號、同等級、同種類（尺寸、特性、成分等），且生產工藝、條件槐擾簡和時間基本相同的單位組成。送檢樣品量及取樣方法參照以下標准進行。

試李敬驗檢驗抽樣及評定依據：

《公路工程質量檢驗評定標准》JTG F80/1-2004

《交通安全設施質量檢驗抽檢及判定》JT/T 495-2004

《道路交通標志和標線》GB5768-2009

《螺栓技術條件》GB38-1976

相應的產品檢測規范

『伍』 波形護欄安裝

黑龍江眾安交通設施工程有限公司
一、護欄的安裝
護欄網的安裝一般應在路面施工完成後進行,但設置於立交橋,小橋,通道上的護欄立柱,其基礎應作預先處理；安裝護欄之前應作出詳細的施工組織設計；無論採用何種方法安裝護欄,施工操作都應謹慎,不得破壞路面下埋設的電纜,管道等設施。

1、立柱放樣
（1）立柱應根據設計圖進行放樣,並以橋梁,通道,涵洞,中央分隔帶開口,立交,平交等為控制點,進行測距定位.
（2）立柱放樣時可利用調整段調節間距,並利用分配方法處理間距零頭數.
（3）立柱放樣後,應調查每根立柱位置的地基狀態.如遇地下通訊管線,泄水管等,或涵洞頂部埋土深度不足時,應調整某些立柱的位置,改變立柱固定方式.
2、立柱安裝
（1）立柱安裝應與設計圖相符,並與道路線形相協調.
（2）立柱應牢固地埋入土中,達到設計深度,並與路面垂直.
（3）一般路段,立柱可採用打入法施工,施工時應精確定位.當打入過深時,不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎壓實後再重新打入.
（4）無法採用打入法施工時,可採用開挖法埋弊基設立柱刺繩防護網.埋設立柱時,回填土應採用良好的材料並分層夯實(每層厚不超出15cm),回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土.岩石中的柱坑應用粒料回填並夯實.

（5）立柱可採用鑽孔法進行安裝.立柱定位後應用與路基相同的材料回填,並分層夯填密實.
（6）鋪有路面的路段設置立柱時,柱坑從路基至面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實,餘下部分採用與路面相同租蠢謹的材料回填並壓實.
（7）立柱安裝就位後,其水平方向和豎直方向應形成平順的線形.
（8）護欄漸變段及端部的立柱,應按設計規定的座標進行安裝.
3、波形梁安裝
（1）波形梁通過拼接螺栓相互拼接,並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上.
（2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整,使其形成平順的線形,避免局部凹凸.
（3）波形梁頂面應與道路豎曲線相協調.當護欄的線形認為比較滿意時,方可最後擰緊螺栓.
4、 橫隔梁,防阻塊及端頭安裝
（1）設有橫隔梁的中央分隔帶鐵藝護欄,在立柱准確定位後安裝橫隔梁.波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊,當橫隔梁與波形梁准確就位後,方可最後擰緊螺栓.

（2）防阻塊通過連接螺栓固定於波形梁與立柱之間.在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊使其准確就位.
（3）中央分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標准段的護欄連接.路側護欄開口處應安裝端頭梁並進行錨固.端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎.在端部基礎混凝土設計強度達到50%以後,方可擰緊螺栓或固定纜索.

二、活動護欄施工
1、活動護欄的基礎應在路面鋪裝前施工完畢,施工中基礎的預埋管件應採取保護措施,以防雜物掉入；
2、活動護欄的安裝,應使其垂直於地面,縱向線形適順,不得有凹凸和扭曲；
3、活動護欄安裝後,應易於拔出及重新插入。
2、纜索護欄
路側纜索護欄按防撞等級可分為A級和S級兩類.S級護欄屬加強型,適用於危險路段。纜索護欄的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基礎組成,端部立柱各部構造和尺寸應符合規定，中間端部立柱由一對三角形支架,底板和混凝土基礎組成.其各部構造和尺寸應符合規定。纜索護欄中間立柱的構造和尺寸應符合規定，端部立柱各部構造和尺寸也要滿足相應規定。

路側纜索護欄的中間立柱,在通過小橋,涵洞,通道等無法打入的地點,下面有地下管線的地點或不能達到要求的埋置深度的地點,可以把中間立柱置於混凝土基礎中.

路側纜索護欄設在曲線部分時,則應根據公路不同的曲線半徑相應地減小立柱間距,並應符合規定.
中央分隔檔沖帶纜索護欄只有Am一個防撞等級,適用於高速公路和汽車專用一級公路.
中央分隔帶纜索護欄的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基礎組成.端部立柱各部構造和尺寸應符合規定。
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『陸』 波形護欄施工基礎資料怎麼做

1、施工准備
施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，並與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。
2、波形護欄放樣
①、立柱應根據設計圖紙進談梁寬行放樣，並以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點含亮，進行測距定位，可利用調整段調節間距，並利用分法處理間距零頭數。②、為准確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。③、立柱放樣後，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
3、波形護欄安裝
①、根據設計圖紙進行立柱鑽孔，並檢查使之與道路線形相協調。②、如路肩基本情況允許，採用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實後重新打入。③、立柱打入困難時，可採用鑽孔法或開挖法安裝立柱。採用鑽孔法安裝，立柱定位後應與路基相同的材料回填，並分層夯填密實；採用開挖法埋設立柱，回填土應採用良好的材料並分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小於相鄰原狀土。④、設置於構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。採用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底塗一遍，然後渣扒放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實後，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm採用與路基相同的材料回填並分層夯實，餘下部分採用與路面相同材料回填並夯實。⑥、立柱安裝就位後，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。
4、波形梁安裝
①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，並由連接螺栓固定於立柱或橫樑上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。 ②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。並檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最後擰緊螺栓。
5、注意事項
①施工准備應充分，施工路段樁號位置找准確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工。③波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞塗層或使構件變形。④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定。⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。

『柒』 高速公路波形護欄板的施工方案

二波波形護欄最差60塊錢起到國標180塊錢之間。規 格 （長*寬*波高*厚度）雙波形梁護欄板：長4320mm，寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；三波形梁護欄板：長4320毫米，寬度506mm，波高85mm,板厚：4mm；材 質 Q235 工程用量 1、一噸雙波護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米，理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，每公里功法4MM厚的重16.388噸。 2、一噸三波護欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。每公里4MM厚的重25.5噸立 柱圓立柱：規格Φ114、Φ140mm長度根據要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 波形護欄最常用型號：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構件用量分別為：波形板250張。立柱250根，立柱間距4米。柱帽250個。防阻塊（或托架）250個，端頭2個。螺栓M16*170，250套。M16*42,250套。M16*35，2000套。方立柱：邊長130mm ,壁厚6mm ,長度2540mm。柱 帽 厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。防阻塊 196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。托 架 長300mm,寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。螺 栓 M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35

『捌』 波形梁鋼護欄使用的施工機械有哪些

打樁機
鑽孔機
還有一種打樁+鑽孔一體機械

『玖』 現澆箱梁施工需要什麼機械

一般用到的機械設備：
裝載機、壓路機、挖掘機、鋼筋切斷機 、電焊機、振搗棒、混凝土罐車、混凝土輸送泵、木工鋸、吊車、發電機等。
一、技術准備
在現澆箱梁施工前現澆箱梁所用鋼筋應全部到場，所有鋼筋報驗手續已完成，並經監理現場驗收合格。確保現場具備開工條件。開工前必須經測量放線，以便於控制施工及後續工程的進行。
1、技術人員認真熟悉設計圖紙，掌握招標文件、施工規范，組織相關人員進行現場勘察，向施工人員進行詳細技術交底。
2、測量人員需認真細致地審閱施工設計圖紙，放出現澆箱梁的結構尺寸及控制高程點，做好記錄，報監理驗收。
3、試驗員對鋼筋及其它材料進行復試。
4、質檢人員負責分項工程的自檢、報驗及相關資料整理。
二、現場准備
1、施工前必須對現場進行平整，保證臨時道路堅實、暢通。參施人員必須全部到場並對自己從事的工作熟悉了解。
2、混凝土由拌和站供應，拌和站設試驗員，澆築混凝土時24小時在崗，保證混凝土供應及時和供應質量，使用前經監理工程師審批。
3、現澆箱梁施工前應對施工現場進行清理，以利於施工作業面的展開。
4、協調施工現場管轄部門及附近居民的關系，保證施工的順利進行。
5、施工用水取附近河水，並設水池沉澱、凈化。
6、施工用電，為保證施工用電的正常供應，施工現場除利用現有的1台315KVA的變壓器外，現場准備1台120KW柴油發電機在停電時使用。
三、測量准備工作
1、測量員依據施工圖進行測量放線，測量成果必須經過自檢、復測、測量放線報驗等程序。
2、各程序報驗合格且有文字記錄後，方可進行下道工序。
3、在綁扎現澆箱梁鋼筋前，按圖紙設計箱梁高程表測量並調整模板高程。保證結構設計尺寸。
四、 施工工藝
（一） 箱梁施工總體流程
地基處理→箱梁模板支架安裝→支架預壓→調整底模標高→綁扎箱梁底筋及梁腹板筋→安裝箱梁芯模→安裝頂板底模→綁扎箱梁頂板筋及預埋護欄筋→澆築箱梁底板、腹板、頂板砼→養生→預應力張拉。
具體詳見現澆預應力箱梁施工工藝流程圖
（二）地基處理
①地基處理寬度大於支架邊腳每側0.5米左右，對路基進行碾壓後做壓實度試驗，如果壓實度達到93%，停止碾壓進行下一道工序，如果達不到繼續碾壓直到達到93%為止。
②在碾壓好的地基上鋪30CM砂礫層，用壓路機碾壓密實，壓實度95％以上，其上再鋪15CMC15片石混凝土，保證地基承載力達250kPa。
③在砂礫層上從中線向兩邊找1%坡。
④要求處理後基礎頂面高出地面15cm以上。