『壹』 機械和電氣相比如何
機械入門簡單，但本科畢業生工作比較LOW，多數是畫圖工，設計接觸的很少。只有成為成熟工程師才能談鎮棗得上設計，所及薪水羨旅盯並不高。但就業很好。
電氣入門較難，而且內容抽象，尤其控制領域，技術進步更新速度極快。所以要不停的學，學的也更難。如果能成兄和為高級工程師，收入比機械高很多。不過電氣工程師一般很難成為項目總工。
『貳』 電氣和機械哪個考研簡單
親你好。機械間單，電氣，計算機，考研如何選「建議從自身家庭，目標，學習能力考慮。從專業跨度來說，自動化和機械電子跨度小，而且相對於電氣計算機而已報考人數相對比較少，更容易上岸，如果只是要求一個研究生文憑，那建議機械電子和控制，有名校情節也建議機械電子和控制，因為比起卷的離譜的電氣和計算機更大概率上名校。臘沒但機電和控制缺輪盯納點就在就業待遇上也是不如電氣和計算機的，雖然比不過電氣計算機，但報考難度也不低，也算是工科里的大熱門。如果你是為了今後想進入國企混，或者是家裡有電網這方面的關系，那就無腦電氣，哪怕是則宏差一點的學校@
『叄』 機械結構的優缺點與電動控制相比，有什麼優劣
與電沖州動控制相比，機械結構的優是動作簡單可靠散拿蔽、環節少敏宴；缺點是精確度差
『肆』 為什麼電動車比自行車簡單很多
只能說在機械傳動方面，電動車比自行車簡單；而在傳動控制方面，電動車要復雜得多。
兩者的運動原理相同，區別在於動力不同，電動車靠電能驅動，自行車是靠人力。
自行車主要設計重點是如何把人腿部的力量通過腳蹬傳送到後輪軸上，還要考慮長距離騎行人不覺得很累，所以設計腳蹬的臂長、輪盤直徑、鏈條節距、後輪軸齒輪的牙數都要很合理，為了騎行人可以暫短休息，還設計了後軸的棘輪棘爪結構。
而電動車滲頌皮不依靠人力，所以這些機械在電動車上都可以省略，只要把動力源--電機櫻橋裝在後軸上 即可。
電動車要控制電機轉速快慢，還要有過流過壓保護，這些都需要復雜的控制電路叢差單元來完成，而自行車則完全不需要。
『伍』 為什麼電氣工程師比機械工程師工資低
因為電氣工程師的工作兆斗塵量和工作內容族禪都要比機械工程師稍微要簡單和輕松一點，同時，機械工程師主要吃的是技術和年齡，它的難度是要比電氣工程師大的，一個好的機械工程師是銷數在市場上很難找到的，所以工資會高一些。
『陸』 為什麼電氣比機械難學
電氣比較抽象，機械都是實打實的。舉個例子，
電氣：三相交遲團啟流電怎麼傳輸的？變壓器、電或渣機怎麼碼如實現能量轉換的？
機械：電機怎麼把軸功率傳遞給負載？
『柒』 關於機械和電氣...本人分少 奉上50分求分析....謝謝了
機械這東西相對比較直觀，電氣就比較碼型抽象了，經驗就更重要。這兩個專業相輔相成，對一台設備來說，機械復雜了，電氣就簡單，同樣，電氣復雜了，機械就簡單。相對來說，機械的證好考一點，發展的較慢；電氣涉及的東西太多，發展太快，茄咐又屬於特種行業，要求高，不堅持學習是跟不上發展的。按發展前景來說，還是電氣的前途好些，當然，主要看你的水平了。至於現在遲納猜的機電一體化專業，說實話，是個四不像，哪方面也不精，誤人子弟。至於CAD,是學理工的人必須掌握的。
『捌』 電氣工程和機械工程真的差很多嗎，為什麼別人都勸我學電氣而不是機械
電氣涉及到的東西比較機械要少很多，掙得錢不比機械的少
一個機械工程師要懂的東西太多了，人的精力有限不可能都完全懂或成為所有方面的專家。
懂機械的人很多，大家都認為自己懂，但是很多人都是狗屁不通的還自我感覺良好。
所以做機械很難，我搞機械10年了。要懂電氣，機械原理，懂各種標准號累人。
反觀電氣懂電會PLC 和編程語言 會接線 電路幾個方面就可以做的很好了
懂電的人比較少，大家感覺比較神奇，插話的人比較少。
所以你學電氣吧 機械掙得太少了
『玖』 電氣難還是機械難
機械難。
初學時機械簡單些，因為它直觀。電氣有點邏輯性，初學略有復雜。但電氣一旦入門，一外行看來就高端了，工作體力強度不高，學到一定程度就能工作。機械專業初學簡單，但越學越多，分專業十分多，每一個分專業都很精深，永遠學不完。學電氣要努力，學機械要長久努力。逗臘行
機械局差專業主要學習機械制圖、高等數學、機械設計、機械原理、互換性與技術測量、流體力學與氣壓傳動、控制工程基礎、機械製造技術基礎、機械工程材料、電工與電子技術基礎、單片機應用山嘩及原理以及機床電控及PLC等方面的知識。
『拾』 對口升學機械和電子電工那個更簡單
機械電工。機械工程是一門涉及利用物理謹正定宴譽律為機械繫統作分析、設計、生產及維修的工程學科只需要掌握原理即可，電子電工需要應對各種程序突發狀況，因此機械簡單。電工指研究電磁領域的客觀規律及其應用的科祥祥悔學技術。