賓士c180機械增壓壓力多少正常

㈠ 買賓士c180後悔了，賓士c180l的優缺點點評

賓士 c1 80作為賓士c中的入門級小排量，除了動力和配置略有不同之外，其他方面與同款車型相差無幾。當然最滿意的還是外觀和內飾。 賓士c級 的外觀風格接近老大哥 S級 ，又不失 優雅 大方的魅力。先討好消費者的眼光，是一大步。但是，外觀是給路人看的，內飾才是車主每天接觸的。 C級 的內飾做工達到這個級別的中上水平，賓士一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然，有些c180的車主買了之後會後悔。下面就來點評一下賓士c180l的優缺點，看看車主們有沒有後悔買賓士c180的。

賓士c180的優點數不勝數。新C級設計語言，設計總監Gordon ·middot瓦格納總結為"感性」設計美學，的確，這款新奢侈品融合了古典與 現代 ，每一個細節營造出的氣質都是非凡的。並且作為一款標准軸距運動車型，黑色前唇和黑色後視鏡營造的運動氛圍恰到好處，點綴著運動氣息，不張揚，彰顯其優勢。

賓士c180的內飾其實和外觀差不多，幾乎沒有什麼新意。簡約是主旋律，怎麼才算簡潔？配色越少越好。全黑銀色的金屬面板恰到好處，連縫線都是銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。這樣做，原本奢華時尚的氛圍被運動所籠罩。但這也無妨。優秀的施工水平，沒有人會抗拒。C級運動版標配A MG 方向盤，手感和造型都非常漂亮。是室內裝修的一大優勢。

空是C級的一大劣勢。首先是它的頭部空之間，性能只能用很局促來形容；而腿部空空間足夠豐富，其坐墊太短，大腿缺乏支撐。人體工學設計不是很好，對於身高180cm以上的朋友會非常明顯。雖然C級運動版軸距達到2840mm，和 雅閣 等中型車差不多，但後排空空間有點太小，後排中間位置容不下人，實用性大打折扣。

動力方面，賓士C180僅搭載1.6升排量發動機，但最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N ·middotM/3000-4500，分別比2.0L排量的 寶馬 318i高15Kw和50N ·middotm .另一方面， 一汽 - 大眾 奧迪 製造的 A4L 1.8TFSI發動機排量為1.8L，採用燃油直噴和渦輪增壓技術。與賓士的1.6L機械增壓發動機相比，兩者的功率和扭矩相差不大。

我後悔買賓士c180的原因之一就是動力比 c2 00和 c30 0弱很多。從數據上看，廠家的數據很保守，低速曲線設置很隨意。當你踩下油門時，車輛要抬起頭兩次才能出去。中段加速能力還是賓士的本色，但後段加速能力真的很弱。當然，這些主要是針對對駕駛感受挑剔，要求完美的朋友。至於車，如果只是用來購物而不是走路，日常使用完全夠用。

雖然賓士c180的優點數不勝數，但是已經沒有車剩下了，除了"貴」除了這個缺點，c180還能挑出一些令人擔憂的缺點。首先是換擋頓挫這個通病。像過街老鼠一樣回頭看看大眾 DS G，至少DSG在新車的情況下是絲滑的。賓士的7速AT變速箱123擋之間的頓挫，真的低於賓士的水準。

挫折的罪 魁 禍首很大一部分歸咎於這種糟糕的換擋邏輯。正常起步從1檔換到2檔很勉強，經常要3000轉左右。後續2檔到3檔也是如此。巨大的速度下降本身對乘坐舒適性就不好，而且還伴隨著發動機噪音，給人的主觀感受很低。這也是我後悔買賓士c180的主要原因。

另外空音的出風量很大，非常適合上海廣州悶熱的夏天，車內降溫很快。但在自動模式下，明明很舒服，卻依然保持著極高的風速，噪音很大，體驗很差。總是需要手動降低風速，這樣就失去了自動空音的意義。雖然這不是很大的缺點，但是不人性化的設置會影響舒適度。

反饋最多的問題是內飾的氣味。不過，如果車輛購買後通風一段時間，這個問題是可以解決的。還有一些質量問題。比如有人反映賓士c級車偶爾會漏油。而且賓士c級前擋風玻璃質量不達標。很多車主反應前擋風玻璃會自然爆裂。所以想買賓士c級，可能還是要根據自己的實際情況綜合考慮。否則後悔買了賓士c180就得不償失了。

不得不說，C180 L是一款非常有誠意的機型。雖然很多人覺得它的指導價太高，但是終端30萬左右的裸車價格還是挺不錯的。畢竟它擁有同級競爭對手所不具備的配置、豪華、優秀的設計，而且與次低配車型C200 L相比，除了動力相差較大外，配置變化不算太大，價格便宜了4.48萬元。如果不太在意動力不足，低配車型性價比還是挺高的。總的來說，利遠大於弊。如果不是對動力要求很高的車主，賓士c180不會讓你後悔。

@2019

㈡ 賓士c180轎跑輪胎多少壓力

空載狀態下畝蠢困前後都是2.1bar，滿載檔槐狀態下前輪迅念2.4bar後輪2.8bar

㈢ 請問大家賓士C180K參數如何

參 數關閉改錯模式 基本資料車型名稱2010款賓士 C180K 經典型生產廠商北京賓士所屬賓士C級上市時間2010.06車體結構三廂轎車級別中型車軸距:2760mm 車長:4581mm 車高:
1448mm 前輪距:mm 後輪距:mm 車寬:1770mm 尺寸/重量/容積車身重量1500 kg軸距2760 mm輪距 全車長度4581 mm車身寬度1770 mm車身高度1448 mm行李艙容積475 L油箱容積66 L標准座位數5 引擎參數標准引擎直列拆和攜4缸棚肆16氣門標准變速器5檔手自一體標准排量1597 cc氣門數16最大功率115/5200 KW/rpm最大扭矩230/3000-4500 N·m/rpm燃油系統電子燃油噴射式理論油耗7.7 L/100km最高時速223.0 km/h加速時間9.1 秒（0-100km/h）排放標准歐Ⅳ標准 轉向/懸掛/輪胎驅動方式前置後驅制動方式碟/碟轉向助力助力轉向式懸掛方式前多連桿式獨立懸架/後多連桿式獨立懸架（前/後）輪轂尺寸 輪胎205/55 R16 通過性最小轉彎半徑5.42 m最小離地間隙 最大爬坡度 接近角 離去角 配 置外觀配置 綠色隔熱玻璃 電動天窗 16英寸經典型輕質鋁合金輪轂 油底殼合金保護板 經典型外觀造型 照明視野 鹵素大燈，帶大燈光程調節功能 前霧燈 高位剎車燈 雙曲率與車身同色外後視鏡，集成LED轉向旅伏燈 車頂照明燈 內飾配置 多功能方向盤 真皮內飾 真皮方向盤 真皮換檔桿 座椅配置 後排中央扶手 前排座椅電動調節 駕駛員座椅頭枕角度手動調節 音響配置 MP3輸入端子 AM/FM收音機 CD播放器 手套箱內音頻輸入埠 音響系統中央控制器 舒適配置 藍牙免提通訊裝置 兩溫區自動空調系統(THERMATIC)，帶MONO功能 杯架 點煙器 煙灰缸 遮陽板化妝鏡帶照明 12伏充電插頭 安全配置 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊 三點式安全帶，駕駛員座椅配PRE-SAFE�0�3收緊器，前排座椅安全帶配自適應帶力限制器 後座椅三點式安全帶 前排側氣囊 前排頭部安全氣囊（氣簾） 中控門鎖，帶碰撞感應系統和自動車門鎖功能 前排座椅碰撞感應式頸部保護頭枕(NECK-PRO) 隨車工具及三角警告牌 急救包 整體安全理念(PRO-SAFE�6�4)，包含預防性安全系統(PRE-SAFE�0�3) 充氣備胎 操控配置 定速巡航系統 ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 ASR加速防滑控制系統 胎壓流失警報系統 敏捷操控系統 (AGILITY CONTROL) 其他

㈣ 賓士c180和C200區別在哪裡啊 具體點謝謝！

賓士c180和c200區別如下：

1、第一個車重不同，c180車重是1545kg，c200車重是1570kg。

2、第二個增壓類型不同，c180是機械增壓，c200是渦輪增壓。

3、第三個是變速箱不同，c180是5檔手自一體，c200是7擋手自一體。

4、第四個是排量不同，擾譽 c180是1.6的排量， c200是1.8的排量。

拓展資料：

1、北京賓士於2010年6月份正式推出C級的C180款式，車型命名為C180。其配備的引擎為一台1.6升機械增壓引擎，實際引擎排量為1598毫升，不足1600毫升。

2、賓士C級是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種。新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安緩模段全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。

3、C級轎車可以根據事故類型和其嚴碼磨重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

㈤ 請問賓士C180k 和C200 CGI 哪款車省油一些前者是1.6機械增壓的，後者是1.8渦輪增壓的發動機。謝謝！

一差盯、賓士C180k
1、賓士C180k 1.6T1.6機械增壓,；在機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區別，前者有接近自然進氣的線性輸出，在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然氣極為相似。
2、機械增壓虛派和器的進風量與阻力成正比關系。當使用高增壓時，雖然引擎輸出的能量大增，機械增壓壓力比較小，一般在0.3~1.2bar
3、依靠發動機動力帶動的機械增壓器，與以上部件一樣，都會給發動機帶來額外的負擔。
二、C200 CGI
1、C200 CGI ，而後者則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點突兀，沒那麼線性
，在低速階段效果不是太好。
2、發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，功率和扭矩可以得到顯著的增加。增壓效果也比較好，一般在1~3bar.
3、廢氣渦輪，主要消耗的排氣膨脹的能量，基本不消耗發動機本身的機械能。
三、
所以，根據使用情況，如果主要在市區，速度不高，經常起停的情況下，C180k，機械增壓，相應特性好，駕駛快，油耗底。在路況較好，速度較高。道路通暢，C200 CGI ，渦輪增壓，效果和效率都優於機械增壓，所以在百公里加速、高速油耗都會優於機械增壓的C180k。但是沒種車都不可羨高能在限定工況下工作，要看自己的常用工況下，省油不省油。

㈥ 賓士c180 機械增壓

機械增壓和渦輪增壓都是強制進氣的一種方式，機械增壓的優點是動力輸出順暢，沒有渦輪遲滯，在每個轉速區都能保持有效的增壓，但並不代表機械增壓就一定比渦輪增壓好，畢竟只有1.6L的排量，而且動力調校都要為C200留好空間的同時又要保持成本優勢，這就是C180K的定位。在擁擠的市區內行車，機械增壓無疑比渦輪好，而上了高速，渦輪絕對比機械增壓好，看你選擇了

㈦ 賓士c180k機械增壓怎麼保養

機械增壓結構簡單，只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉敬正速越高加壓力度就越大，沒有渦輪增檔裂壓的那種遲滯感，加速更線性。C180K雖然是1.6L發動機，但由於使用的是機械增壓，最大功率能達到115千瓦，最大扭矩亮蠢悔230牛米，最高時速223公里。個人認為，它的動力應該和自然吸氣的2.0L發動機差不多，如果調校得當，可能比2.0L更好。

㈧ 賓士c180冷車起步和殺車時有沖沖的感覺

冷車啟動怠速比較高，問汽車大師。4S店專業技師，但是震動很大的話應該是發動機機腳和變速箱機腳斗芹世有問題，掛檔車子往前沖一下是正常的您好，建議到4s店檢查維修。
賓士C180是一款C級車型，北京賓士於2010年6月份正式推出C級的C180款式，車型命名為C180。其配備的引擎為一台1.6升機械增壓引擎空肢，實際引擎排量為1598毫升，不足1600毫升。根據中國市場的普遍觀念，1.6升及以下的排量引擎都被視為「小排量」，因此賓士將成為德系豪華品首談牌中首個推出小排量引擎的廠商。

㈨ 賓士c180和c200的區別(賓士c180l和c260l區別)

首車重量不同，c180車重1545kg，c200車重1570kg。第二種增壓不同，c180是機械增壓，c200是渦輪增壓。第三，變速箱不同，c180是5擋自動手動集成，c200是7擋自動手動集成。第四，排量不同，c180是1.6，c200是1.8。

賓士c180L搭載1.6L渦輪增壓發動機，傳動系統匹配9速自判侍纖動手動變速箱。官方測量的加速時間是每100公里9.1秒。C級車配備主動安全系統、智能照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統和救援工具，舒適、精緻、實用、安全。c級車可以根據事故的類型和嚴重程度採取幾種措施:自動關閉發動機，切掘仿斷燃油供應。警示燈和緊急車內燈自動啟動。如有必要，側窗會部分降下，車門會自動解鎖。

賓士c180l的優勢自然數不勝數，全新C級設計語言的每一個細節所營造的氣質都是非凡的。而且作為標准軸距運動車型，黑色前唇和黑談高色後視鏡營造的運動氛圍恰到好處，點綴運動氛圍，不驕不躁，優勢十足。

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㈩ 賓士c180

賓士C180K的價格合理，性能也能接受，在駕駛方面也感覺沉穩許多，同樣的價錢，我想我會選擇它而拋棄寶馬320i，畢竟在動力方面還是有明顯的優勢，並且品牌影響力很強。
在國內消費者眼中，開賓士絕對是個很有面子的事情，因此當初C200的銷量一直不錯，而如今C180K成為了奔爛型馳新的入門級車型，可能動力上只能滿足日常駕駛需求，含戚配置上會有些小小的缺失，但是更便宜的價格加上三叉星的魅力肯定會吸引更多的消費者。
評測編輯-羅浩：談歷陵 8分 C180K是賓士C級的入門車型，1.6升機械增壓發動機動力只是滿足日常駕駛，配置上也缺乏一些非常實用的功能，但是它完好的繼承了賓士一貫的追求高品質的品牌精髓，小排量發動機非常順應當今低碳節能的趨勢，而這些都可以以一個較為合理的價格讓更多消費者享受到