尚酷機械渦輪什麼時候啟動

⑴ 尚酷WVWS1313哪一年的車，哪個配置，求高手解答

1.4T單增壓簡孝是1.4T的，沒天窗，沒真皮坐椅，沒多功能方向盤，沒胎壓監測，空調是手動，輪胎是
225、
45、17的就是低配置~122P馬力，0-100m--7.9s
1.4T舒適是1.4雙增壓的，就是渦輪增壓+機械增壓，一般渦輪增壓尺咐神在2000轉後會啟用，有了機陵虧械增壓，在之前就是機械增壓動作了~~這款有天窗，有真皮坐椅，有多功能方向盤，沒有胎壓監測，空調是手動的，輪胎是
225、
45、17是1.4的高配置~160P馬力，0-100m--8s
2013款的1.4GTS是新款的1.4T單增壓頂配，車身帶運動跑道，運動套件，運動套件包括運動包圍運動方向盤，運動坐椅~，有天窗，真皮坐椅，多功能方向盤，有胎壓監測，空調是手動，輪胎是
235、
45、17、跟R-line的輪胎一個規格~122P馬力，數據和1.4單增壓一樣

⑵ 尚酷雙渦輪增壓的工作原理

你好，尚酷的1.4T雙增壓工作原理雙增壓其實就是機械增壓加渦輪增壓 這樣的好處就是起步的時候機械增壓工作；當轉速高起來的時候（一般是3000以上）渦輪增壓工作； 這就是為啥國內其他增壓發動機起步肉的原因；因為渦論增壓在低轉速的時候起不作用；貨車採用的就是機械增壓；一般2500轉就達到最大馬力了；一般的小車發動機要5500才可以；就是帶單增壓的（渦輪）也是一樣當然國內沒有帶單機械增壓小車 其實增壓原理很簡單；一般老貨車司機都知道；機械增壓就是利用發動機帶動風扇吸氣（也就是讓發動機內有更多的氧氣讓燃料更充分的燃燒；氧氣的多少是決定發動機出力的大小的；開車上過高原缺氧地區的人是知道的）； 而渦輪增壓是利用發動機排的廢氣帶動風扇吸氣的；為啥渦輪增壓在底轉速時不工作；是因為工作了也沒用；因為底轉速時；廢氣排的少也就不能夠把風扇帶帶理想的吸氣速度 其實增壓機很簡單；最主要就是調校的好壞；這也就是為啥同樣的發動機有不同的馬力

⑶ 尚酷1.4tsi單增壓什麼意思 與正常的tsi有什麼區別

1、版本不同：1.4T單增壓就是只有渦輪增壓，國內進口的1.4T尚酷是有雙增壓版本的，因此在選購時要進行區分。

2、技術不同：進口的1.4T尚酷有雙增壓版本才是真正的TSI即T渦輪+S機械增壓+I分層燃燒缸內直噴和國內閹割的TSI只有T和直噴的技術差距較大。

3、適用油品不同：尚酷這款雙增壓的1.4T不適應國內油品，而國內版的對於國內的油品適應度還是比較高的，因此在4S店可以根據自己喜好購買。

(3)尚酷機械渦輪什麼時候啟動擴展閱讀：

1.4TSIGTS款來自德國原產，並非葡萄牙工廠，在駕駛室後車鏡上掛有車的身份條有標注英文的德國製造字樣，而車的配置與4S店上彩頁上的介紹是有些出入的。

輪胎選用的是235/45R17輪胎而非彩頁上的225/45R17，多功能方向盤在現車里也是有配備的，前排腳步照明在這款車里也是配備的。

除此之外導航和倒影在這款1.4TSIGTS版上沒有配備，可以經過與4S店協商要求贈送導航和倒影非原廠，還包括一套德國原產的玻璃膜。

⑷ 誰知道尚酷1.4t,機械➕渦輪增壓和渦輪增壓的區別，直白點，還有1.4t變速箱會不會

機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。

渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器（Supercharge），後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者，渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger。
大眾旗下有兩款1.4TSI發動機：一款是單增壓，另一款為雙增壓.

單增壓版本只有渦輪增壓，嚴格來說應稱為1.4TFSI，輸出122馬力，主要在一些主流車型如速騰上裝備。另外一台是帶有機械增壓和渦輪增壓的雙增壓發動機，為目前最先進的大眾發動機，以1.4L排量輸出高達160馬力（118千瓦)，更傾向追求性能表現。尚酷使用的是雙增壓1.4TSI發動機，這可是國內第一款雙增壓的大眾車型。
論科技，尚酷上還有一大亮點，它裝備了7前速的DSG雙離合器變速箱。DSG已然成為大眾的招牌，但尚酷這台雙離合變速箱與邁騰、GOLF GTI和EOS上的有所不同。 它是大眾專為1.4L以下排量車型研發的，採用「乾式」雙離合器，結構更為緊湊，製造成本也更低。它能承受的扭矩沒有6前速DSG大，所以只適合用在小排量車型上。
實際上6前速DSG和7前速DSG之間並沒有優劣之分，它們是整個DSG系列的共同組成部分。
照廠家提供的數字，這台尚酷1.4TSI最高時速能達到218km/h，百公里理論平均油耗為6.3L，表現優於許多2.0L排量的發動機。汽油直噴技術加上獨特的雙增壓，在低速時採用機器增壓，保持扭矩充沛和動力線性，當達到一定轉速後，渦輪增壓開啟，全力工作幫助加速性能。這台1.4TSI堪稱「小而強」的代表，配上傳動效率極高的DSG變速箱，更是很好地平衡了性能與油耗之間的矛盾。

至於變速箱,兄弟，買車就像買彩票，可能DSG中獎率高那麼一點點，但想中獎也不是那麼容易的事。CVT傳聞中獎率也高，但也沒聽說有多少壞的。

希望可以幫到你!