如何使集裝箱便於機械操作

1. 貨櫃裝卸要用什麼機械設備操作

集裝箱運輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發展，對岸邊集裝箱起重機提出回了更新更高的要求：一答是提高起重機的技術參數，起重機速度參數高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發設計高效率的岸邊集裝箱裝卸系統。

2. 如何合理安排裝好集裝箱

集裝箱把多種零碎的貨物集合在一起統一運輸，是現代物流中不可或缺的現代化運輸工具。集裝箱按照標准化、通用化要求進行集小為大裝運貨物，使中、小件散雜貨以一定規模進入市場和流通領域，形成了規模優勢。集裝箱的效果實際上就是規模優勢的效果，主要體現在以下幾個方面：

(1)促使裝卸合理化。有些人認為這是集裝箱帶來的最大效果。和單個物品的逐一裝卸處理比較，這一優勢主要表現在：首先，縮短裝卸時間。這是由於多次裝卸轉為集裝箱一次裝卸而帶來的優勢；其次，使裝卸作業勞動強度降低。過去，中、小件大數量散雜貨裝卸，工人勞動強度極大，且由於強度大，工作時極易出差錯，出貨損。採用集裝箱後不但減輕了裝卸勞動強度，而且對貨物起到保護作用，可以更有效防止裝卸時的碰撞損壞及散落丟失。

(2)促使包裝合理化。採用集裝箱後，物品的單體包裝及小包裝要求可降低甚至可以去掉小包裝從而在包裝材料上有很大節約，包裝強度由於集裝的大型化和防護能力有增強，也大大提高，有利於保護貨物。

(3)由於集裝箱整體進行運輸和保管，大大方便了運輸及保管作業，便於管理，也能有效利用運輸工具和保管場地的空間，大大改善環境。

(4)作為集裝的一種重要形勢，集裝箱的最大效果，還是以其為核心所形成的集裝系統，將原來分立的物流各環節可以有效地聯合為一個整體，使整個物流系統實現合理化。集裝箱所組合的組合體正好是一個裝卸運輸單位，非常便利運輸和裝卸，便於物流管理。物流的現代進展是離不開集裝的，可以說集裝是物流現代化的重要標志。

集裝箱作為現代物流的重要運輸工具，為企業創造「第三利潤源泉」立下汗馬功勞。然而，集裝箱全面應用時間還不長，它的作用還沒有完全被利用，還有大量可以挖掘利潤的地方。目前國內集裝箱裝載時的空間利用率較低，如何最大限度地使用集裝箱空間，裝入最大量的貨物就是其中一個急需解決的問題。 先看一下目前國內集裝箱裝載空間利用狀況：

上表的一般裝載容積指的是裝載的包裝箱的體積。如果包裝箱本身裝載不飽滿，那麼集裝箱的空間利用率會更低，20英尺集裝箱的實際空間利用率甚至會低於70％。可以看出，集裝箱的空間利用率還有很大的提升空間。

一般情況下，集裝箱並非直接裝載貨物的，而是裝載一個個小的包裝箱。所以集裝箱的實際裝載率由集裝箱裝載包裝箱的比率和包裝箱裝載率兩者共同決定。

集裝箱的實際裝載率＝集裝箱裝載率x包裝箱裝載率

因此，要最大限度使用集裝箱的裝載空間，必須從包裝箱的裝載和集裝箱的裝載兩個方面入手。

首先是提高包裝箱的裝載率。要提高包裝箱裝載率，就是要使包裝箱中的空隙盡量少。一般把包裝箱設計為立方體形狀，便於疊放和運輸。包裝箱的長度最好略大於單位貨物長/寬/高的倍數，寬是剩下兩者之一的倍數，高是最後剩下的倍數。這樣包裝箱的利用率就比較高。

而要提高集裝箱的裝載率就比較復雜。主要從以下三個方面來考慮：

1、 協調相關企業共同努力提高裝箱率。一般情況下，包裝箱是由生產企業設計的，而裝載運輸過程由物流企業完成。由於互相間缺少信息溝通，往往造成巨大的浪費。比如說生產企業把包裝箱長/寬設計為1.5/2.5米，且包裝箱不能倒置和側置，則一個20英尺集裝箱平面上只能放置2個包裝箱，利用率只有53％。而企業間協調運作裝載工作，則能夠有效的提高裝載率。

2、 設計合適的箱型。箱型的設計要考慮兩個因素：包裝箱盡量裝更多的貨物；集裝箱盡量裝更多的包裝箱。這兩個因素要綜合考慮。

Max 貨物裝載量＝ 單位包裝箱裝載量 X 單位集裝箱中包裝箱數量

單位包裝箱裝載量涉及到貨物的長/寬/高三個變數，單位集裝箱中包裝箱數量涉及到集裝箱的長/寬/高三個參數。這可以通過EXCEL或者其他統計工具進行多次模擬模擬求出最佳結果。

但是，這只是一種簡化模型。稍微復雜一些的是加入包裝箱的成本因素進行考慮。

Min 單位貨物裝載成本＝（單位集裝箱運費＋單位集裝箱中包裝箱數量X單位包裝箱成本）/（單位集裝箱中包裝箱數量 X 單位包裝箱貨物數量）

然後同樣通過模擬模擬軟真求出最佳結果。

3、 建立設計包裝箱的資料庫。對於特定的企業，它運輸的物品種類比較固定，或者大部分是常規貨物，因此，此類貨物的包裝箱設計的數據應該保存在資料庫中。以後遇到類似或者同類產品，不需要重新設計包裝箱，可以從資料庫中調用後直接使用。隨著數據和經驗的增加，包裝箱設計會變得越來越便捷。

最後說一下集裝箱裝載時的幾個注意點，操作人員要根據裝箱計劃單中貨物的實際高度和重量合理安排他們在集裝箱里的位置：

1. 查看貨物是否打托盤。如果打了托盤, 最好裝在集裝箱邊上, 因為它四周有空間，比較佔地方。

2. 看貨物的重量。集裝箱要裝得比較均勻, 否則一頭重一頭輕要，集裝箱裝卸搬運時容易傾斜翹頭。

3. 先裝可以承受擠壓的貨物，然後可以把一些體積小且能夠承受一定壓力的貨物(比如紡織品, 長毛絨玩具等)塞進空檔，提高裝載率。

4. 對於某些不能承受壓力的貨物(比如電腦零配件)，就必須注意裝在最上面，邊上也不能有任何擠壓，一般這些貨物比較占空間。

5. 如果貨物的包裝都是均勻的, 則根據每個包裝的大小(長/寬/高)，結合集裝箱的長/寬/高,合理安排裝箱方法，由具體情況決定並排裝、疊起來裝或者其它裝載方法。

下表是一張具體的拼箱裝箱計劃單，其中集裝箱編號，價格等項目被略去。

裝箱人員應該根據上述注意點，結合裝箱計劃單中的具體情況進行合理裝載。

現代物流中通過集裝箱運輸的商品很多，集裝箱運費較高，而集裝箱較低的空間利用率造成了物流中的巨大浪費。通過對裝箱計劃人員、現場操作人員等相關人員進行科學培訓，企業之間協調運作包裝箱規格，運用一些實用的裝箱系統，定能節省一筆可觀的運輸費用，提高我國集裝箱空間利用率，推動物流發展提高物流水平。

3. 集裝箱裝卸工工作內容是什麼，徒手搬運貨物還是機械搬運

碼頭的裝卸貨物基本是靠機械，集裝箱的裝卸基本上是依靠叉車，包括2噸鏟、回3噸鏟、5噸鏟和答20噸鏟。

碼頭裝卸工的主要工作范圍是：

1. 小商品、袋裝貨物（一般是在25KG/包 以內）、紙箱貨物的裝卸。

2. 裝卸火車皮，基本上以袋裝化肥為主。

3. 裝卸船鋪艙底、掛鉤、岸邊揭蓋篷布等。

4. 配合機械完成其他的操作。
   

4. 對於集裝箱機械的改進提高,將著重從哪幾個方面著手

當然材料強度.

5. 集裝箱的作用

1、容積大，裝的貨物多。規格標准，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。

2、貨物的裝滿和卸空方便，可進行快速裝載和卸載，途中轉運不用移動箱內貨物就能夠直接換裝。

3、減少物品的破損。 集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。

4、節約包裝材料。 散裝運輸和採取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，並可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用。

5、運輸量大，能長期的反復使用。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便於機械化裝卸，大大縮短了船隻在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低運輸費用。

(5)如何使集裝箱便於機械操作擴展閱讀

集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統。

歷時一年打造的我國首艘快速雙體集裝箱船「天龍18」號，於2019年6月28日在位於枝江的宜昌船舶工業園下水。「天龍18」號是目前我國第一艘體量最大的快速雙體集裝箱船，滿載排水量達3400噸，填補了我國快速雙體集裝箱貨船的多項空白。

據了解，與其他運載方式相比，水路航運有資源、經濟和生態三大優勢。該集裝箱船可比同噸位單體船舶多裝載40至50個集裝箱，運量增加10％以上，其航行速度比同噸位船舶快一倍以上。

從武漢到上海，同噸位船舶需要航行72小時以上，「天龍18」號僅需36小時，效益提高50％以上，是目前國內內河船舶更新換代的首選船型。此外，吃水淺也是「天龍18」號的一大特點，可確保船舶在低水位流域和枯水季的航行安全。

6. 集裝箱能否使用機械裝貨，減少裝貨人員

當然可以實現，不過要有以下的實施條件：
1、貨物打托盤，可以使用叉車裝運；
2、裝箱場地需要升降平台，方便集裝車與裝貨平台對接，使叉車可以自由出入集裝箱體；
3、有合適的叉車，可以叉托貨物托盤，並出入集裝箱體。

7. 請教：運輸集裝箱怎麼操作

老闆；俺開集裝箱車沒幾年，說不好見笑啦，你要自己找活，從人家手拿到單子專，進口，屬出口，熏蒸，商檢，查驗，白卡，GPS,等...運費就直接談好，先說個最簡單的，到指定堆場按設備交接提指定的型號的箱子，一定要看好箱子（按設備交接單的型號檢查箱子，不一樣的箱子看法也不一樣，你乾的時候從拿單子的老闆那裡再問一下這個會活要注意哪些）到指定廠家找倉庫負責人給他裝箱單，倉庫按上面的關單號給你把貨裝好，倉庫用你帶去的封子把箱子封上（先關左側的門，後關右門，再把封子封上，把重箱送到設備交接單指定的碼頭（中間要找預錄站把裝箱單的信息發到碼頭，一定要仔細核對發到碼頭的信息要和裝箱單一樣，車上要安裝RF交海卡才能自動被卡口識別，給你打出箱子的位置，開到位置打開鎖扣，大行吊會自動給你卸掉，開空車回家査錢去吧！！！）

8. 集裝箱化具有什麼意義集裝箱裝貨如何操作

集裝箱化是指採用各種不同的方法和器具，把經過包裝或未經包裝的物流對象整齊地匯集成一個便於裝卸搬運的作業單元，這個作業單元在整個物流過程中保持一定的形狀，以集裝單元來組織物流的裝卸搬運、庫存、運輸等物流活動的作業方式稱為集裝箱化作業。 裝卸技術集裝箱化技術就是物流管理硬技術(設備、器具等)與軟技術(為完成裝卸搬運、儲存、運輸等作業的一系列方法、程序和制度等)的有機結合。它的出現，使傳統的包裝方式和裝卸搬運工具發生了根本變革。集裝箱本身就成為包裝物和運輸器具。這被稱為物流史上的一次革命 。之所以被 稱為是一次「革命」，與其在整個物流作業中的作業是分不開的。在整個物流過程中，物流的裝卸搬運出現的頻率大於其他作業環節，所需要的時間多，勞動強度大，占整個物流費用比重大。採用集裝單元化技術使物流的儲運單元與機械等裝卸搬運手段的標准能互相一致，從而把裝卸搬運勞動強度減少到最低限度，便於實現機械化作業，提高作業效率，降低物流費用，實現物料搬運機械化和標准化。貨物從始發地就採用集裝單元形式，不管途中經過怎樣復雜的轉運過程，都不會打亂集裝單元物流的原狀，直到終點。這樣便很大精度上減少了轉載作業，極大地提高了運輸效率。在儲存作業中，採用集裝箱化技術有利於倉庫作業機械化，提高庫容利用率，便於清點，減少破損和污染，提高保管質量，提高搬運靈活性，加速物流周轉，降低物流費用。