機械化施工常用什麼施工方法

㈠ 巷道掘進施工機械化作業線配套方案有哪些

煤炭井下巷道施工的主要方法主要是兩種，炮掘和綜掘，詳細如下：
1
炮掘，即打眼放炮，先在掘進壁上打出炮眼，一般分三花眼，五花眼等類型，炮眼打完之後，清孔，驗收完成之後，裝入炸卷，引線等，撤出人員，發出信號，起爆，排除啞炮之後，人員進入，清理工作面，運出爆落的岩石或者煤，即完成了一個回次的掘進，特點是環節較多，受制約條件多，人員勞動強度大，工藝較成熟；
2
綜掘，即綜合機械化掘進工藝，使用掘進機進行掘進，配套轉運機皮帶機進行煤岩的運輸，人員勞動強度小，掘進效率高，進度快。

㈡ 常用的土方施工機械有哪些

1、挖掘機

反鏟挖掘機的工作特點是：向後向下，強制切土。適用於停機作業面以下的挖掘，基本作業方式有溝端挖掘、溝側挖掘、直線挖掘、曲線挖掘、保持一定角度挖掘、超深溝挖掘和溝坡挖掘等 。

一般反鏟的最大挖土深度為4 ～ 6m的基坑，經濟合理的挖土深度為3 ～ 5m，反鏟挖土時需要配備運土汽車進行運輸。選用挖掘機機時主要考慮的技術參數包括：斗容、回轉半徑、挖掘力、挖掘高度和深度等。

2、正鏟挖掘機

正鏟挖掘機較同規格的反鏟機挖掘力大，同時可用於場地平整。正鏟挖掘機的特點是：前進向上，強制切土，適合於開挖停機面以上的土。主要作業參數包括：動臂長度、最大挖掘半徑、深度、挖掘高度、斗容量。

3、拉鏟

拉鏟適用於一至三類的土，可開挖停機面以下的土方，如較大基坑（槽）和溝渠，挖取水下泥土，也可用於大型場地平整、填築路基、堤壩等。主要作業參數包括：動臂長度、最大挖掘半徑、深度、挖掘高度、斗容量。

4、長臂挖掘機

長臂挖掘機主要適用於高速公路坡面修整、河道疏通清淤及建築基礎、河道、深溝等土石方挖掘作業。還可用於高層建築樓體的拆解等作業等。主要技術參數包括：動臂和斗桿總長、工作重量、斗容量、 最大挖掘高度、最大挖掘深度、全高等。

5、土方運輸車輛

當挖掘機挖出的土方需要運走時，挖掘機的生產率不僅取決於本身的技術性能，而且還決定於所選的運輸工具是否與之協調。

為了使挖掘機充分發揮生產能力，應使運土車輛的載重量與挖掘機的每斗土重保持一定的倍率關系，並有足夠數量車輛以保證挖掘機連續工作。土方運輸車輛的型號、數量、載重應根據具體工程特點（工期、土質、運距、市場環境）選擇。

6、壓路機

按施力原理不同，壓路機分為靜壓式、輪胎式、振動式和沖壓式四大系列。具體型號應根據施工條件，壓實參數、土質、工期等要求進行選擇。

7、推土機

推土機能單獨完成挖土、運土和卸土工作，具有操作靈活、轉動方便、所需工作面小、行駛速度快等特點。其主要適用於一至三類土的淺挖短運，如場地清理或平整，開挖深度不大的基坑以及回填，推築高度不大的路基等。

8、平地機

平地機，利用刮刀平整地面的土方機械，適用於構築路基和路面、修築邊坡、開挖邊溝，也可攪拌路面混合料、掃除積雪、推送散粒物料以及進行土路和碎石路的養護工作。

9、鏟運機

鏟運機是一種能綜合完成挖土、運土、卸土、填築、整平的機械。操作靈活，不受地形限制，不需特設道路，生產效率高。適用於大面積整平、開挖大型溝渠、場內倒運、填築路基、堤壩等大型土石方工程。

10、裝載機

裝載機主要用於鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，是土石方施工的主要機種之一。

選用裝載機時主要考慮的技術參數包括：斗容、載重量、行駛速度、爬坡能力、裝載高度等。

11、小型打夯機

常見的小型打夯機分為蛙式和立式，是利用沖擊和沖擊振動作用 分層夯實回填土的壓實機械。在一般工程量較小或在壓路機不能達到的路槽或邊緣，採用小型打夯機夯實。

㈢ tbm法和盾構法的區別有哪些

一、原理不同

1、tbm法：利用岩石隧道掘進機在岩石地層中暗挖隧道的一種施工方法。

2、盾構法：是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法。

二、具體操作方法不同

1、tbm法：通常是利用回轉刀盤又藉助推進裝置的作用力從而使刀盤上的滾刀切割（或破碎）岩石，以達碧渣到破岩開挖隧道（洞）的目的。

2、盾構法：將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌。同時在開挖面前方用切削裝置進行土體高桐開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。

三、特點不同

1、tbm法：隧道掘進機里，全斷面隧道掘進機安全可靠。

2、盾構法：安全開挖和襯砌，掘進速度快；盾構的推進、出土、拼裝襯砌等全過程可實現自動化作業，施工勞動強度低。

參考戚慧坦資料來源：

網路-盾構法

網路-全斷面硬岩隧道掘進機

㈣ 公路工程機械化施工包括哪些內容施工程序如何

開挖（推、挖、裝、運等機械）、夯實（打夯、碾壓等機械）、回填、水穩層、面層。全部用機械施工。

㈤ 隧道施工中什麼叫明挖法什麼叫礦山法什麼叫沉埋法什麼叫盾構法

明挖法指的是先將隧道部位的岩(土)體全部挖除，然後修建洞身、洞門，再進行回填的施工方法。明挖法具有施工簡單、快捷、經濟、安全的優點，其缺點是對周圍環境的影響較大。
礦山法是傳統暗挖施工方法的一種。它的基本原理是，隧道開挖後受爆破影響，造成岩體破裂形成鬆弛狀態，隨時都有可能坍落。基於這種鬆弛荷載理論依據，其施工方法是按分部順序採取分割式一塊一塊的開挖，並要求邊挖邊撐以求安全，所以支撐復雜，木料耗用多。
沉埋法指的是將箱形或管形水泥混凝土預制構件，分段沉埋至河底或海底而構成隧道的施工方法。
盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。

㈥ 什麼叫TBM施工方法

【TBM施工方法】利用全斷面隧道掘進機，進行隧道施工的施工方法。主要施工過程為在硬岩環境中，利用全斷面隧道掘進機旋轉刀盤上的滾刀擠派斗蔽壓剪切破岩，通過旋轉刀盤上的鏟斗齒拾起石渣，落入主機皮帶機上向後輸送，再通過牽引礦渣車或隧洞連續皮帶機運渣到洞外。
【TBM】全斷面隧道掘進機（Tunnel Boring Machine），掘進、支護、出銷橋渣等施工工序並行連續作業，是機、電、液、光、氣等系統集成的工廠化流塵州水線隧道施工裝備，具有掘進速度快、利於環保、綜合效益高等優點，可實現傳統鑽爆法難以實現的復雜地理地貌深埋長隧洞的施工，在中國水利、水電、交通、礦山、市政等隧道工程中應用正在迅猛增長。

㈦ 如何做好瀝青混凝土路面機械化施工

一、組織安排
在高級公路瀝青路面進行施工之前，應對相關施工單位進行組織安排。按照國家相關規定成立項目經理部，並進行嚴密組織，保證施工質量。應在組織安排過程中安排好各個部門的人員，保證每個環節都有專門的人員負責。需要強調的是，在高級公路瀝青砼路面機械化施工過程中，施工經驗直接影響著施工質量，因此在安排相關工作人員時，應注意工作人員是否有施工經驗的積累，對於骨幹人員，不應在施工過程中隨意更換，以保證施工的連續性和質量的可靠。
二、優化模型的建立
高級瀝青砼路面施工設備的配置，應根據路面的結構、施工方法、環境條件等多種因素進行確定。在高級瀝青砼路面施工中，其施工的工序一般包括材料拌合、運輸、碾壓等步驟。這些路面施工工序分別對應混凝土攪拌裝備、運輸車輛等設備。在這其中，混凝土攪拌設備最為關鍵，其生產能力對於後續工作的設備類型及數量起到了非常重要的作用。
三、機械化施工工藝組織設計的重要性
根據我國多年的修路經驗來看，高級瀝青砼公路建設中的統籌建設就是高級瀝青砼公路組織設計的具體表現，高級瀝青砼公路的組織設計可以在具體的公路施工中起到重要的作用。

㈧ 常用的土方施工機械有哪些

這問題是要按書本回答還是現場實際呢，現場就是挖掘機和鏟車加自卸汽車最常用

㈨ 盾構施工順序

盾構法(Shield Method)是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍岩防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在後部加壓頂進，並拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。

指的是利用盾構進行隧道開挖，襯砌等作業的施工方法。用盾構在軟質地基或破碎岩層中掘進隧洞的施賣讓工方法。盾構是一種帶有護罩的專用設備，利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點向前推進，用刀盤切割土體，同時排土和拼裝後面的預制混凝土襯砌塊。

盾構是1874年發明，首先用的是氣壓盾構。開挖英國倫敦泰晤士河水底隧道。盾構機掘進的出碴方式有機械式和水力式，以水力式居多。水力盾構在工作面處有一個注滿膨潤土液的密封室。澎潤土液既用於平衡土壓力和地下水壓力，又用作輸送排出土體的介質。

盾構既是一種施工機具，也是一種強有力的臨時支撐結構。盾構機外形上看是一個大的鋼管機，較隧道部分略大，它是設計用來抵擋外向水壓和地層壓力的。它包括三部分：前部的切口環、中部的支撐環以及後部的盾尾。大多數盾構的形狀為圓形，也有橢圓形、半圓形、馬蹄形及箱形等其他形式。

使用條件

在松軟含水地層，或地下線路等設施埋深達到10m或更深時，可以採用盾構法，即：

1、線位上允許建造用於盾構進出洞和出碴進料的工作井;

2、隧道要有足夠的埋深，覆土深度宜不小於6m且不小於盾構直徑;

3、相對均質的地質條件;

4、如果是單洞則要有足夠的線間距，洞與洞及洞與其它建(構)築物之間所夾土(岩)體加固處理的最小厚度為水平方向1.0m，豎直方向1.5m;

5、從經濟角度講，連續的施工長度不小於300m。

使用盾構法的優點

1、安全開挖和襯砌，掘進速度快;

2、盾構的推進、出土、拼裝襯砌等全過程可實現自動化作業，施工勞動強度低。

3、不影響地面交通與設施，同時不影響地下管線等設施;

4、穿越河道時不影響航運，施工中不受季節、風雨等氣候條件影響，施工中沒有噪音和擾動;

5、在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術和經濟方面的優越性。

同時他也有缺點

1、斷面尺寸多變的區段適應能力差；

2、新型盾構購置費昂貴，對施工區段短的工程不太經濟；

3、工人的工作環境較差。

盾構施工方法由以下幾個步驟組成

第一，在置放盾構機的地方打一個垂直井，再用混凝土牆進行加固;

第二，將盾構機安裝到井底，並裝配相應的千斤頂;

第三，用千斤頂之力驅動井底部的盾構機往水平方向前進，形成隧道;

第四，將開挖好的隧道邊牆用事先製作好的混凝土襯砌加固，地壓較高時可以採用澆鑄的鋼制襯砌加固來代替混凝土襯砌。

盾構法施工中，其隧道一般採用以預制管片拼裝的圓形襯砌，也可採用擠壓混凝土圓形襯砌，必要時可再澆築一層內襯砌，形成防水功能好的圓形雙層襯砌。

施工工序前臘

採用盾構法施工時，首先要在隧道的始端和終端開挖基坑或建造豎井，用作盾構及其設備的拼裝井(室)和拆卸井(室)，特別長的隧道，還應設置中間檢修工作井(室)。拼裝和拆卸用的工作井，其建築尺寸應根據盾構裝拆的施工要求來確定。拼裝井的井壁上設有盾構出洞口，井內設有盾構基座和盾構推進的後座。井的寬度一般應比盾構直徑大1.6~2.0米，以滿足鉚、焊等操作的要求。當採用整體吊裝的小盾構時，則井寬可酌量減小。井的長度，除了滿足盾構內安裝設備的要求外，還要考慮盾構推進出洞時，拆除洞門封板和在盾構後面設置後座，以及垂直運輸中悔局所需的空間。中、小型盾構的拼裝井長度，還要照顧設備車架轉換的方便。盾構在拼裝井內拼裝就緒，經運轉調試後，就可拆除出洞口封板，盾構推出工作井後即開始隧道掘進施工。盾構拆卸井設有盾構進口，井的大小要便於盾構的起吊和拆卸。

其他施工主要有土層開挖、盾構推進操縱與糾偏、襯砌拼裝、襯砌背後壓注等。這些工序均應及時而迅速地進行，決不能長時間停頓，以免增加地層的擾動和對地面、地下構築物的影響。

土層開挖

在盾構開挖土層的過程中，為了安全並減少對地層的擾動，一般先將盾構前面的切口貫入土體，然後在切口內進行土層開挖，開挖方式有：

①敞開式開挖。適用於地質條件較好、掘進時能保持開挖面穩定的地層。由頂部開始逐層向下開挖，可按每環襯砌的寬度分數次完成。

②機械切削式開挖。用裝有全斷面切削大刀盤的機械化盾構開挖土層。大刀盤可分為刀架間無封板的和有封板的兩種，分別在土質較好的和較差的條件下使用。在含水不穩定的地層中，可採用泥水加壓盾構和土壓平衡式盾構進行開挖。

③擠壓式開挖。使用擠壓式盾構的開挖方式，又有全擠壓和局部擠壓之分。前者由於掘進時不出土或部分出土，對地層有較大的擾動，使地表隆起變形，因此隧道位置應盡量避開地下管線和地面建築物。此種盾構不適用於城市道路和街坊下的施工，僅能用於江河、湖底或郊外空曠地區。用局部擠壓方式施工時，要根據地表變形情況，嚴格控制出土量，使地層的擾動和地表的變形減少到最低限度。

④網格式開挖。使用網格式盾構開挖時，要掌握網格的開孔面積。格子過大會喪失支撐作用，過小會產生對地層的擠壓擾動等不利影響。在飽和含水的軟塑土層中，這種掘進方式具有出土效率高、勞動強度低、安全性好等優點。推進操縱與糾偏

推進糾偏

推進過程中，主要採取編組調整千斤頂的推力、調整開挖面壓力以及控制盾構推進的縱坡等方法，來操縱盾構位置和頂進方向。一般按照測量結果提供的偏離設計軸線的高程和平面位置值，確定下一次推進時須有若干千斤頂開動及推力的大小，用以糾正方向。此外，調整的方法也隨盾構開挖方式有所不同：如敞開式盾構，可用超挖或欠挖來調整;機械切削開挖，可用超挖刀進行局部超挖來糾正;擠壓式開挖，可用改變進土孔位置和開孔率來調整。

襯砌拼裝

常用液壓傳動的拼裝機進行襯砌(管片或砌塊)拼裝。拼裝方法根據結構受力要求，可分為通縫拼裝和錯縫拼裝。通縫拼裝是使管片的縱縫環環對齊，拼裝較為方便，容易定位，襯砌圓環的施工應力較小，但其缺點是環面不平整的誤差容易積累。

錯縫拼裝是使相鄰襯砌圓環的縱縫錯開管片長度的1/2~1/3。錯縫拼裝的襯砌整體性好，但當環面不平整時，容易引起較大的施工應力。襯砌拼裝方法按拼裝順序，又可分為先環後縱和先縱後環兩種。先環後縱法是先將管片(或砌塊)拼成圓環，然後用盾構千斤頂將襯砌圓環縱向頂緊。先縱後環法是將管片逐塊先與上一環管片拼接好，最後封頂成環。這種拼裝順序，可輪流縮回和伸出千斤頂活塞桿以防止盾構後退，減少開挖面土體的走動。而先環後縱的拼裝順序，在拼裝時須使千斤頂活塞桿全部縮回，極易產生盾構後退，故不宜採用。

襯砌壓注

為了防止地表沉降，必須將盾尾和襯砌之間的空隙及時壓注充填。壓注後還可改善襯砌受力狀態，並增進襯砌的防水效果。壓注的方法有二次壓注和一次壓注。二次壓注是在盾構推進一環後，立即用風動壓注機通過襯砌上的預留孔，向襯砌背後的空隙內壓入豆粒砂，以防止地層坍塌;在繼續推進數環後，再用壓漿泵將水泥類漿體壓入砂間空隙，使之凝固。因壓注豆粒砂不易密實，壓漿也難充滿砂間空隙，不能防止地表沉降，已趨於淘汰。

一次壓注是隨著盾構推進，當盾尾和襯砌之間出現空隙時，立即通過預留孔壓注水泥類砂漿，並保持一定的壓力，使之充滿空隙。壓漿時要對稱進行，並盡量避免單點超壓注漿，以減少對襯砌的不均勻施工荷載;一旦壓漿出現故障，應立即暫停盾構的推進。盾構法施工時，還須配合進行垂直運輸和水平運輸，以及配備通風、供電、給水和排水等輔助設施，以保證工程質量和施工進度，同時還須准備安全設施與相應的設備。

中國於第一個五年計劃期間，首先在遼寧阜新煤礦，用直徑 2.6米的手掘式盾構進行了疏水巷道的施工。中國自行設計、製造的盾構，直徑最大為11.26米，最小為3.0米。正在修建的第二條黃浦江水底道路隧道，水下段和部分岸邊深埋段也採用盾構法施工，盾構的千斤頂總推力為108兆牛，採用水力機械開挖掘進。在上海地區用盾構法修建的隧道，除水底道路隧道外，還有地鐵區間隧道、通向河海的排水隧洞和取水管道、街坊的地下通道等。