機械傳動的速比如何計算

A. 傳動比計算公式

傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速

i=z2/z1=n1/n2

記住一個規律：減速的齒回輪速比是大於1的，答增速的齒輪速比是小於1的。搞清楚齒輪是減速的還是增速的速比就不會算倒了。

當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。

(1)機械傳動的速比如何計算擴展閱讀：

傳動的外廓尺寸和質量很大程度上取決於低速級大齒輪的尺寸，低速級傳動比小些，有利於減小外廓尺寸和質量。

閉式傳動中，齒輪多採用濺油潤滑，為避免各級大齒輪直徑相差懸殊時，因大直徑齒輪浸油深度過大導致攪油損失增加過多，常希望各級大齒輪直徑相近。故適當加大高速級傳動比，有利於減少各級大齒輪的直徑差。

此外，為使各級傳動壽命接近，應按等強度的原則進行設計，通常高速級傳動比略大於低速級時，容易接近等強度。

B. 機械傳動中的傳動比如何計算

機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比;
傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數
傳動比=主動輪轉速與從動輪的比值=它們直徑的反比

C. 有沒有知道機械傳動速比公式的啊

http://ke..com/view/530878.htm?fr=topic傳動比 開放分類： 機械機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比 機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為b＝/ b＝/b，式中和 b分別為構件a和b的角速度(弧度／秒)；和b分別為構件a和b的轉速（轉／分）。當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。對於大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動,瞬時傳動比是不變的對於鏈傳動和非圓齒輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Z和Zb表示，b＝Zb/Z；對於摩擦傳動,傳動比可用a和b輪的直徑和b表示，b＝b/。這時傳動比一般是表示平均傳動比。在液力傳動中，液力傳動元件傳動比一般指的是渦輪轉速和泵輪轉速B的比值,即=/B。液力傳動元件也可與機械傳動元件(一般用各種齒輪輪系)結合使用，以獲得各種不同數值的傳動比（輪系的傳動比見輪系）。

D. 機械傳動中的傳動比如何計算

輸入速度/輸出速度，比如齒輪箱輸入端（電機端）的轉速為1800r/min，輸出端的轉速為30r/min，則速比為1800/30=60

E. 機械傳動比的計算

行星輪系的傳動比計算復雜下，機械原理上面都有的。

F. 機械齒輪傳動比計算

這是求定軸輪系的傳動比，很容易，傳動比=從動輪齒數的連乘/主動輪齒數連乘。

G. 齒輪傳動比怎麼算

傳動抄比=使用扭矩÷9550÷電機襲功率×電機功率輸入轉數÷使用系數

傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=它們分度圓直徑比值的倒數。即：

(7)機械傳動的速比如何計算擴展閱讀

齒輪傳動的特點

1、效率高 在常用的機械傳動中，以齒輪傳動效率為最高，閉式傳動效率為96%~99%，這對大功率傳動有很大的經濟意義。

2、結構緊湊 比帶、鏈傳動所需的空間尺寸小。

3、工作可靠、壽命長 設計製造正確合理、使用維護良好的齒輪傳動，工作十分可靠，壽命可長達一二十年，這也是其它機械傳動所不能比擬的。

4、傳動比穩定 傳動比穩定往往是對傳動性能的基本要求。齒輪傳動獲得廣泛應用，正是由於其具有這一特點。

H. 怎樣算減速機的速比啊

所配用電機的轉速除以減速機的輸出轉速就是減速機的速比。

當採用機械減速器時，版我們將電動權機的額定轉速nN（r/min）與減速器輸出軸的轉速nL的比值稱為速比I（亦稱為傳動比），i=nN/nL。

當電動機採用其他變速手段，如變頻調速、轉差調速等，把電動機的最大速度與最小速度的比值稱為速比，表示調速范圍的大小。

(8)機械傳動的速比如何計算擴展閱讀：

兩齒輪大小一樣，齒數也相同。主動齒輪每轉一圈，從動齒輪也轉一圈。兩個齒輪以同一速度轉動，由於大小相同齒數相同，因此轉動扭矩也相同。

其間的唯一差別是轉動方向相反。同大小同齒數的齒輪嚙合，速比為1比1，因為從動齒輪每轉一圈主動齒輪也轉一圈。速比通常採用數字之間夾一冒號的形式，這樣1比1的速比寫作1：1。

當主動齒輪比從動齒輪小時，從動齒輪轉得比主動齒輪慢，齒輪副起減速作用。12齒的小齒輪驅動24齒的大齒輪。12齒主動齒輪以10磅扭矩轉動。但是24齒從動齒輪每轉一圈它要轉兩圈。這樣從動齒輪的轉動扭矩便多了一倍。此時從動齒輪的扭矩為20磅。減速比為2:1。

I. 機械傳動的速度如何計算

構件a和構件b的傳動比為 i=na/nb（na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分））
根據構件的不同形式,還可以變為：i=Zb/Za=Db/Da（Za和Zb為構件的齒數,Da和Db是構件的直徑）

J. 傳動比怎麼計算

構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。版

理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑Da和Db表示，i=Db/Da。

(10)機械傳動的速比如何計算擴展閱讀：

對於多級減速傳動，可按照「前小後大」（即由高速級向低速級逐漸增大）的原則分配傳動比，且相鄰兩級差值不要過大。這種分配方法可使各級中間軸獲得較高轉速和較小的轉矩，因此軸及軸上零件的權尺寸和質量下降，結構較為緊湊。增速傳動也可按這一原則分配。

在多級齒輪減速傳動中，傳動比的分配將直接影響傳動的多項技術經濟指標。高速級採用較大的傳動比，對減小傳動的外廓尺寸、減輕質量、改善潤滑條件、實現等強度設計等方面都是有利的。

參考資料來源：網路——傳動比