什麼是變速箱機械單元

① 機械式自動變速器是什麼

機械式自動變速器（automated mechanical transmission）簡稱。在傳統乾式離合器和手動齒輪變速器的基礎上，加裝電子控制系統，將手動換檔機構改造成自動換檔機構，從而實現自動換檔的有級式機械自動變速器。

AMT保留了原手動變速器傳動效率高、成本低的優點；但是存在動力中斷，換檔平順性較差的缺點。

拓展資料

一個完整的AMT控制過程包括離合器控制、換檔控制和節氣門開度控制。圖示是一個電液換檔控制系統，離合器由三個電磁閥控制，通過油缸的活塞桿完成離合器的分離或接合。

控制單元（ECU）根據離合器行程的信號判斷離合器接合的程度，調節接合速度，保證接合平順、有效。一般在變速器上交叉地安裝兩個控制油缸。圖中顯示的是5個前進檔、一個倒檔的雙軸式變速器的換檔執行機構。選檔與換檔由四個電磁閥根據ECU發出指令進行控制。

在正常行駛時，由駕駛員直接控制加速踏板，其行程通過感測器輸入到ECU再根據行程大小，通過步進電機控制發動機節氣門開度。在換檔過程，踏板行程與節氣門開度就不一致，按換檔規律要求先收加速踏板，進入空檔，在掛上新的檔位後，接合離合器，隨著傳遞發動機扭矩增大的同時，節氣門按自適應調節規律加到新的開度。

② 變速箱機電單元 是什麼呢

ECU(電控單元)藉助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU輸入電路接受感測器版和其它裝置輸入的信權號，對信號進行過濾處理和放大，然後轉換成電信號驅動被控的電磁閥工作。

因此，電子控制自動變速器就要增加節氣門位置感測器、車速感測器、水溫感測器、液壓溫度感測器、發動機轉速感測器、檔位開關、剎車燈開關等數字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間准確，令汽車運行更加平穩和節省燃油。

(2)什麼是變速箱機械單元擴展閱讀：

根據結構和動作特點，滑閥分為往復式和回轉式兩類。往復式滑閥又有平面型單閥瓣、平面型雙閥瓣和柱塞式3種。柱塞式滑閥廣泛用於液壓和氣動裝置中。

當活塞到達左極限位置（行程終了）時，滑閥驅動軸被帶動，使柱塞位置移至左邊，切換流體的流向，p1壓力的流體便流向B通道，進入壓力缸的B′室，使活塞向右移動，A室中的流體則迴流至通道 A並流向出口。

當活塞到達右極限位置時，滑閥的驅動軸又被帶動，使柱塞位置回復到右邊位置。這樣，滑閥使壓力缸的活塞完成往復運動的一個周期動作。如此不斷循環，活塞便自動連續往復運動。若使滑閥驅動軸處於中間位置，則活塞運動停止。

③ 速騰車變速箱上的機電單元是什麼東西

1.是機電控制單元的滑閥箱，滑閥箱是自動變速器中控制油路的總成。若果把自動變速箱的電腦板比作人的大腦的話，那麼滑閥箱就是自動變速箱的心臟

2.滑閥箱是用於控制自動變速器中的油通道的組件。有許多小線軸，彈簧，鋼球和一些電磁閥（根據汽車的不同而不同）。如果將自動變速器的計算機板比作人腦，那麼滑閥箱就是自動變速器的核心。

(3)什麼是變速箱機械單元擴展閱讀：

根據結構和動作特點，滑閥分為往復式和回轉式兩類。往復式滑閥又有平面型單閥瓣、平面型雙閥瓣和柱塞式3種。柱塞式滑閥廣泛用於液壓和氣動裝置中。

當活塞到達左極限位置（行程終了）時，滑閥驅動軸被帶動，使柱塞位置移至左邊，切換流體的流向，p1壓力的流體便流向B通道，進入壓力缸的B′室，使活塞向右移動，A室中的流體則迴流至通道 A並流向出口。

當活塞到達右極限位置時，滑閥的驅動軸又被帶動，使柱塞位置回復到右邊位置。這樣，滑閥使壓力缸的活塞完成往復運動的一個周期動作。如此不斷循環，活塞便自動連續往復運動。若使滑閥驅動軸處於中間位置，則活塞運動停止。

平面型單閥瓣滑閥的閥瓣因受到較大的壓力差作用，在滑動面上產生的摩擦力大，動作不靈敏，易磨損。它還因結構上的缺點，不能在小流量范圍內調節，因而當機械設備在低負荷下運行時，經濟性會降低。

④ 什麼是機械自動變速箱

機械自動擋變速箱指我們常說的AMT形式的變速箱。AMT的全稱應該為自動離合手動變速版箱（Auto-clutch Manual Transmission，簡稱AMT），是在傳統的手動權齒輪式變速器基礎上改進而來的。
目前的AMT變速箱呈現出兩級化的發展，一方面，由於其結構與手動變速箱極為相似，因此在一些追求速度的車型上，如：F1賽車、法拉利等豪華車型上都能夠看到AMT變速箱的身影。另一個就是簡單化，在低端車型上可見，因為成本便宜。

⑤ 汽車的變速箱閥體是不是也叫機電單元

機電控制單元 滑閥箱 閥體 是同一個變速箱部件

一般閥體壞，4S店或者有些維修廠建議車主更換

更換自動變速箱閥體價格比較高，一般建議進行維修

美國索奈克斯閥體修復改良.變扭器翻新和維修技術

⑥ 什麼是機械式自動變速箱和手自一體是一回事嗎

是一回事，手自一體只是在機械式變速器上增加自動選換檔裝置

⑦ 雙離合器變速器機械單元J743

我所知，DSG是雙離合器，在換擋的過程中離合器式自動介入，所以沒有離合器踏板，但如果是要改裝手動箱的話必須要改動離合器，理論上是可行，但是實際過程可能要有很大變動

⑧ 奧迪q5變速箱機械電子單元在什麼地方

在變速箱油底殼裡面的，拆掉油底殼，應該就能看到的。

新孚美是奧迪寶內馬變速箱配套商德國ZF，以容及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，發改委再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。

⑨ 大眾變速箱機電單元上部箱體是什麼

您好，上部箱體是齒輪箱。