機械加工縫隙留多少

① 在機械加工中，讓直徑70 mm的圓柱體在直徑70mm的圓孔內自由滑動所需的最小間隙是多少

根據我司多年的機加工經驗，最小應該是在+0.02-0.05MM之間。如果用車床做出來的話估計在大點，精加工出來的話可以小點，根據自身情況而定。

② 機械加工留量怎麼留

精車餘量一般在1——0.5mm，端面精車一般在03mm左右，至於熱處理一般留兩個就可以，呵呵

③ 車、銑的粗、半精加工所留餘量各為多少

粗加工：0.6mm。

半精加工：0.3mm。

軸，長度在200mm左右，直徑在20mm左右，粗車留加工餘量一般在3~4mm，調質後，精車留量0.6mm左右，最後再精磨達圖就可以了。

但是如果軸的長度達到500mm以上，以上的加工餘量就不一定夠用了。作為定位基準的表面（或線、點），在第一道工序中只能選擇未加工的毛坯表面，這種定位表面稱粗基準.在以後的各個工序中就可採用已加工表面作為定位基準，這種定位表面稱精基準。

(3)機械加工縫隙留多少擴展閱讀：

設計基準：在零件圖上用以確定其它點、線、面位置的基準，稱為設計基準。

工藝基準：零件在加工和裝配過程中所使用的基準，稱為工藝基準。工藝基準按用途不同又分為裝配基準、測量基準及定位基準。

（1）裝配基準：裝配時用以確定零件在部件或產品中的位置的基準，稱為裝配基準。

（2）測量基準：用以檢驗已加工表面的尺寸及位置的基準，稱為測量基準。

（3）定位基準：加工時工件定位所用的基準，稱為定位基準。

④ 機械加工中粗車.精車.粗銑.精銑.粗磨.精磨各留多大餘量

粗加工：0.6mm。

半精加工：0.3mm。

軸，長度在200mm左右，直徑在20mm左右，粗車留加工餘量一般在3~4mm，調質後，精車留量0.6mm左右，最後再精磨達圖就可以了。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變。

尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

⑤ 機械加工中間隙配合是在多少毫米以上

公差配合標准許許多多，你的產品是間隙配合還是過渡配合還是過盈配合都有特別的標注。公差與配合是機械類專業技術基礎課，它是將公差配合和計量學有機地結合在一起,從互換性角度出發，圍繞誤差與公差這兩個概念來研究如何解決使用要求與製造要求的矛盾，而這一矛盾的解決是合理確定公差配合和採用適當的技術測量手段。按照互換范圍的不同，可分為完全互換（絕對互換）和不完全互換（有限互換）。完全互換在機械製造中應用廣泛。但是，在單件生產的機器中（特重型、特高精度的儀器），往往採用不完全互換。這是因為在這種情況下，完全互換將導致加工困難（甚至無法加工）或製造成本過高。為此，生產中往往把零、部件的精度適當降低，以便於製造。然後再根據實測尺寸的大小，將製成的相配零、部件各分成若干組。使每組內尺寸差別比較小。最後再把相應組的零、部件進行裝配。這樣既解決了零部件的加工困難，又保證了裝配的精度要求。