有隧道風機，推力風機，射流風機及相關的電動風閥。車站隧道通風的主要設備為軌道排風機，電動風閥和防火閥。
B. 隧道機電工程需要哪些設備
隧道機電含有好幾個子系統：隧道監控 隧道供配電 隧道照明 隧道通風系統 隧道消防系統等，具體需要哪些設備，你看下這些子系統的名字基本上就都知道了。
C. 隧道仰拱初支所用的機械設備有什麼
[1]隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道。
D. 隧道水溝需要哪些機械隧道防水層需要哪些機械
隧道水溝為附屬工程，主要是鋼筋混凝土，機械設備需要：混凝土拌合站、振搗棒、罐車、鋼筋調直機、鋼筋切割機。隧道防水層所用機械為：沖擊轉、防水板焊接機、台車。
E. 隧道施工注意事項有哪些
其特點是在開挖面附近及時施做密貼於圍岩的薄層柔性噴射混凝土錨桿支護，必要時施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍岩的變形和應力釋放，從而在支護和圍岩的共同變形過程中調整圍岩應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍岩的固有強度和利用其自承能力。 作為新奧法最重要的手段超前雷達地質預報和監控量測，必須通過這些手段比較准確做好圍岩級別判定和事前調查，科學合理的決定以下四個方面：一、開挖方法；二、支護的布設及支護的最適宜時機；三、是否設置仰拱及設置的時間和方法；四、是否採用輔助施工方法及其種類。從隧道新奧法設計和施工理念的原理及特點可以看出：超前雷達地質預報、施工監控量測必須真實、准確及時，只有這樣才能正確、科學合理的評價隧道圍岩的級別、判定設計的合理性，從而決定是否嚴格按照設計要求施工，這是確保隧道施工質量的一個根本條件。為此，隧道施工質量必須做好以下幾個方面： 1、必須選擇專業的且具有相應資質的監控單位對隧道進行地質預報和監控量測，同時施工單位也要進行相應的監控量測工作；2、按照超前雷達地質預報能預測的范圍做好每一期地質預報，比較准確的判定圍岩級別，通過地質預報檢查或復核設計的合理性，然後嚴格按照設計施工，確保質量；3、施工過程中必須按照監控量測的手段和方法及時、全面而真實的進行隧道的監控量測工作，並搞好相應的數據收集整理和分析。4、通過上面兩個手段的實施，互相驗證，更加完善隧道的設計和施工方法，從而達到更加科學合理的控制施工質量。二、從施工過程中控制工程質量 隧道工程施工的主要部分：超前支護、洞身開挖及初期支護、防排水工程、仰拱及二次襯砌、路面、機電、通風等附屬結構物等，對以上重要部分施工，在得到准確的地質預報或者監控量測分析後，必須做好切合實際的施工組織設計，配置滿足施工要求的機械設備、模具及技術作業人員，採取科學合理的工藝及方法，確保施工質量，並加強中間交工檢測、檢查和驗收，做好隱蔽工程記錄工作。 超前支護施工的質量控制：嚴把工藝、方法關，施工作業人員技術關，質量檢查關。為此，超前支護工程施工前，必須認真審核施工工藝和施工方法，選配具有相應作業能力的技術工人或培訓具有相應作業能力技術工人施工，並進行詳細的施工技術交底，完工後要及時進行質量檢查和分析，總結成功的經驗和預防不足。 洞身開挖及超前支護施工質量控制：堅持小擾動，勤支護的原則，採取合理的開挖方法，尤其是爆破方法，必須根據地質情況作科學合理的設計，使開挖斷面非常接近設計，勤於測量，嚴格控制超、欠挖，及時按照設計要求施作初期支護工程，防止掉落或坍塌，以免引起意外情況發生。同時做好監控量側工作，分析圍岩的收斂及穩定情況。防排水工程工程施工質量控制：這里最重要的是洞身防水板、導流管、止水帶條的安裝，本項目嚴禁使用復合防水板，防水板安裝前必須將初期支護露出的錨桿頭切割掉，把初期支護混凝土表面的突出、鋒利輪廓打磨掉，確保表面大致平整，以免刺穿防水板材；洞身導流管等管道安裝必須定位合理和牢固，切忌搖晃不定！這些工作必須進行驗收檢查，合格才允許安裝防水土工布，防水土公布安裝好後安裝防水板，防水板最重要的工藝就是防水板的焊接，防水板採取熱焊接工藝，這要求施工單位必須對施工作業人員進行專業的培訓，一定要經過試驗合格後才允許作業，焊接過程中必須製造安全到位的作業平台，滿足焊接行走需要！防水板安裝必須寬松，根據初期支護表面情況預留變形長度和寬度，以免澆築二次襯砌混凝土時被張裂！防水板安裝完後必須對焊接質量和尺寸進行檢查，合格後才允許進入下到工序。如果二次襯砌中有鋼筋，鋼筋焊接時必須採取防範措施，以免進行鋼筋焊接時燒壞防水板而導致漏水。 仰拱及二次襯砌質量控制：二次襯砌施工質量控制的重點在於以下幾個方面：1、混凝土模板台車必須具有足夠的強度和剛度及可調節性能，確保二次襯砌混凝土的線形和不變形；2、附屬結構物（各種預埋箱、室、管道、門、洞等）的准確定位和保通，在混凝土澆築前必須進行檢查，確保定位準確、方案可行，措施到位；3、混凝土的澆築，嚴格按照混凝土配合比拌制和易性好混凝土，連續澆築，採取合理的振搗方法並注意保護防水板，保證混凝土密實，在，在合理時間內及時拆模和養護，保證混凝土強度外觀質量；仰拱施工最重要的是及時和與邊牆的連接，這一過程要重點檢查仰拱和邊牆的連接，尤其是其中的鋼筋安裝與焊接工作！洞內路面施工質量控制：嚴格控制路面標高、為此必須進行洞內外路面聯測，按照設計要求布置路面的脹縫和縮縫。在路面工程施工中，各結構層間的清潔工作非常重要，為此洞內必須確保照明，配備空壓機和高壓水槍，嚴格沖洗和除塵，確保層面結合良好。機電、通風等附屬結構工程的施工質量控制：招標專業施工單位進行機電工程施工，在土建施工過程中必須嚴格按照機電、通風設施設計做好相應的預留、預埋工作。三、從施工管理方面控制工程質量 1、施工單位必須安排責任心強，專業技術過硬的隧道施工管理人員； 2、建立健全質量保證體系和質量責任制度、激勵機制，編制切實可行，科學合理的實施性施工組織設計及作業指導書，並認真貫徹落實，認真執行技術交底制度； 3、施工單位必須選擇專業性強、合格誠信的隧道勞務隊伍； 4、施工單位必須制定合理的勞務分包或分包單價。嚴禁轉包和低價分包，造成分包單位偷工減料，此類情況一經被總監辦或業主辦發現，必將嚴懲； 5、監理單位必須安排責任心強，專業技術過硬的隧道施工監理人員； 6、認真檢查施工單位質量保證體系和質量責任制度、激勵機制、實施性施工組織設計、作業指導書及技術交底制度的貫徹落實情況，並督促其實施； 7、加強上述隧道施工質量重要控制環節的檢查及驗收工作、旁站和巡視，對質量不合格的工程堅決予以返工，不流質量死角和漏洞。做好隱蔽工程的驗收和影像記錄工作； 8、監理單位應該及時編制施工質量月報，總結質量控制的經驗和預防不足； 9、總監辦需加強隧道工程質量控制的巡視工作，對隧道施工中違紀、違規的單位予以通報和嚴懲，加強計量管理，對於有質量問題的工程項目堅決不予計量； 10、業主委託具有專業資質的監控單位對全線隧道工程進行超前雷達地質預報、監控量測、初期支護工程、二次襯砌工程的質量檢測。監控單位必須及時預報和監測，真實、准確的提供數據，並做好數據的整理和分析，正確評價施工質量，同時為下一步設計和施工總結經驗。在此工作中，監控單位嚴禁弄虛作假，必須對其預報、監測、檢測結果負責，並承擔相應責任； 11、業主將對各參建單位進行合同履約檢查，對違規違紀的單位根據輕重進行通報、處罰、或者信用評價處罰，或更嚴重的處罰。四、從施工材料方面控制工程質量 1、各施工單位必須采購入圍廠家的合格優質材料； 2、各施工單位必須根據設計編制合理的材料預算； 3、監理單位必須認真仔細地審查施工單位編制的材料預算合理性，並認真檢查其執行情況； 4、監理單位還必須加強對隧道工程材料的進程驗收工作，不合格材料堅決不允許入場； 5、中心試驗室和駐地辦試驗室必須按照隧道施工技術規范和相關試驗規范、規程等對隧道工程材料進行必要的試驗，嚴把試驗關。
F. 對於多年凍土隧道施工機械設備配套選型應考慮以下哪些原則
隧道施工應遵循的基本原則 ⑴在施工中必須充分保護圍岩，避免過渡破壞和損傷遺留圍岩的強度，使暴露的圍岩盡量保留既有的質量，因此，採用控制爆破技術是必要的； ⑵為了充分發揮圍岩的承載力，應允許並控制圍岩的變形 允許圍岩變形達到不在圍岩中形成鬆弛的量級； 必須限制圍岩變形，使圍岩不會過渡鬆弛而喪失或大大降低承載力； ⑶變形的控制主要通過支護阻力(即各種支護結構)的效應達到的。因此，在施工中必須合理決定： ①支護結構的類型 ②支護結構參與工作的時間 ③各種支護手段的相互配合 ④底部封閉時間 ⑤一次掘進長度等等； ⑷必須在施工中進行實地量測監控，及時提出可靠的、足夠數量的量測信息，以指導施工和設計； ⑸在施工過程中，必須建立設計－施工檢驗－地址預測－量測反饋－修正設計的一體化的施工管理系統，以不斷的提高和完善隧道施工技術 ⑹選擇支護手段，一般應選擇大面積、牢固的與圍岩緊密接觸的、能及時施設和應變能力強的支護手段； 多採用噴砼、並與錨桿、金屬中國聯合使用； 要與鋼支撐或格柵等配合使用； 臨時仰拱也是重要的、不容忽視的支護手段； ⑺在可能的條件下，應盡量採用全斷面或大斷面分部的開挖方法； ⑻在任何情況下，使隧道斷面能在較短時間內閉合是極為重要的； 必須改變「重視上部結構、忽視底部結構」的觀點； 應盡量採用能先修築仰拱(或臨時仰拱)或鋪底的施工方法； ⑼為保證二次襯砌的質量和整體性，在任何情況下，都應採用先牆後拱的施工順
G. 修高速公路隧道都需要些什麼設備
盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，
是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集機、光、電、液、感測、信息技術於一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質和水文地質、土木、力學、機械、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術。用盾構機進行隧道施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建築物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧道洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。盾構機最重要的特點就是要按照不同的地質和水文地質條件進行「量體裁衣」式的設計和製造，每台配置都不一樣，可靠性極高。
盾構機由不同部件組成，尤其大型軸承的製造，主密封、各變速箱機構、液壓系統、監控量測元件和系統都需要事先分工生產，形成產品技術平台。特別是旋轉刀盤部分技術含量高且造價最高，不同地質條件刀具的配置差別很大，包括液壓泵和閥門在內的多個關鍵部件都要依靠國外進口。據業內人士分析，在北京、廣州、南京、天津等地的地鐵隧道建設中，90％以上的盾構都是從德國和日本公司購買的。杜文庫向記者表示，因為盾構機研製技術含量高、製造工藝復雜，目前世界上只有極少數的廠商掌握盾構機研發製造技術。
據有關數字顯示，目前國外盾構機由於其高附加值及精良製造工藝，直徑為6米的盾構設備造價在400－700萬美元之間。2007年南京長江隧道工程中將用到兩台14.93米超大直徑復合式泥水盾構機，是普通地鐵施工盾構機的兩倍多，重達4000噸，總長130多米，為世界第二大泥水盾構機（僅次於上海崇明島隧道工程使用的盾構機），該盾構機價值約3億元人民幣，南京長江隧道工程需用兩台，加上配套設施，總價值達7億元。
調查顯示，國產盾構機存在地質適應性較差、缺乏砂卵石和岩石地質使用的經驗和業績。同時，國產設備所需部件中包括大型軸承、液壓馬達、泵、檢測元件、特殊刀具等關鍵件目前尚需通過進口，直接導致掘進機價格居高不下。據沈陽重型機械集團某位參與盾構機製造的負責人表示，當前必須加大盾構機製造的國產化比例，否則我國實現盾構機的自主創新戰略無從談起，價格永遠是國外廠商說了算。
H. 隧道內為什麼不允許使用以汽油為動力的機械設備
基於兩點，一，汽油的揮發性和易燃性，隧道中使用不可避免會有一定的揮發，但在隧道中空氣流動性不好，汽油氣體可能會匯聚在一起，一旦達到一定的濃度，就就會爆燃，產生危險，第二也是主要原因，汽油動力不可避免會產生廢氣並消耗氧氣本身隧道空氣流通就不好，再加上發動機大量消耗氧氣，產生二氧化碳，會使工作人員氧氣不足的
I. 隧道施工中有哪些特種設備
隧道施工常用機械設備有挖掘機，裝載機，自卸車，推土機等。
具體介紹如下：
1、挖掘機：是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械；
2、裝載機：主要用於鏟裝土壤，砂石，石灰，煤炭等散狀物料，也可對礦石，硬土等作輕度鏟挖作業；
3、自卸車：指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車，由汽車底盤，液壓舉升機構，貨廂和取力裝置等部件組成；
4、推土機：是一種能夠進行挖掘，運輸和排棄岩土的土方工程機械，在露天礦有廣泛的用途；
5、混凝土攪拌機：是把水泥，砂石骨料和水混合並拌製成混凝土混合料的機械，主要由拌筒，加料和卸料機構，供水系統，原動機，傳動機構，機架和支承裝置等組成；
6、瀝青攪拌站：指用於批量生產瀝青混凝土的成套設備；
7、平地機：利用刮刀平整地面的土方機械，刮刀裝在機械前後輪軸之間，能升降，傾斜，回轉和外伸。
J. 隧道施工常用機械設備有哪些
樓上答了不少，多數是暗挖隧道的，補充一下：各種隧道通用的：水泵
明挖隧道跟房建基坑一樣，成樁/槽設備、汽車吊、余泥運輸車
暗挖隧道：提升架
盾構隧道：盾構機及後配套、變頻電力機車、渣車、砂漿車、門式起重機、管片車、充電機、汽車吊、砂漿攪拌站