機械革命m1滑鼠多少錢

❶ 6000左右的筆記本女生用推薦

女孩子選購電腦在輕薄本和全能本中選，因為輕且好看！！！

一、輕薄本：追求輕薄便攜，體積和重量相對較
小，顏值較高，續航較好，代價是犧牲了部分性能。輕薄本適合有移動辦公需求，經常出差的商務人士，輕度娛樂的學生黨，常規辦公學習軟體都可流暢運行。

二、全能本：在性能，便攜之間達到相對的平衡，通常配備獨顯，游戲性能要比輕薄本好，同時又比游戲本要輕薄一些。全能本適合主辦公，且工作任務較復雜，對筆記本性能要求較高，希望工作之餘可以玩玩游戲（對游戲體驗要求不高）的人群。

三、2022年有哪些值得推薦的高性能輕薄本、全能本？

例如ThinkBook 14+, 惠普 戰66,宏碁非凡S3,聯想小新 Air 14,ThinkBook 16+,機械革命無界16,Macbook Air M1, RedmiBook Pro 14等。

❷ 初中政治

初中政治合集網路網盤下載

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簡介：初中政治優質資料下載，包括：試題試卷、課件、教材、視頻、各大名師網校合集。

❸ 8000元左右預算電腦主機如何配置！

2021年8000元左右高性價比筆記本電腦推薦
聯想(Lenovo)拯救者R9000X 2021 15.6英寸超輕薄筆記本
配置：處理器（R7-4800H）、顯卡（集顯+獨顯RTX2060MQ）、解析度（1920×1080）、內存（16G）、尺寸（15.6英寸）評價：10代R7處理器和高性能游戲顯卡RTX2060MQ，加上144hz的屏幕刷新率和大屏幕，100%sRGB高色域，妥妥的高性能游戲本。相對於R7000p，該本本為多面金屬機身，低耗版顯卡比RTX2060稍遜一點，但是有可拆卸風扇，便於清灰，機子更加輕薄，追求高性能和便攜性的朋友可入。
聯想(Lenovo)拯救者R7000P 15.6英寸游戲筆記本電腦
配置：處理器（R7-4800H）、顯卡（集顯+獨顯RTX2060）、解析度（1920×1080）、內存（16G）、尺寸（15.6英寸）評價：10代R7處理器和超高性能游戲顯卡RTX2060，加上144hz的屏幕刷新率和大屏幕，100%sRGB高色域，妥妥的高性能游戲本。適合追求高游戲體驗，同時還需要做一些圖像渲染、3D設計等任務的同學。
聯想(Lenovo)拯救者Y7000P英特爾酷睿i7 15.6英寸游戲本
配置：處理器（i7-10875H）、顯卡（集顯+獨顯RTX2060）、解析度（1920×1080）、內存（16G）、尺寸（15.6英寸）評價：10代i7處理器和高性能游戲獨顯，加上144hz的屏幕刷新率和大屏幕，100%sRGB高色域，定位就是高性能游戲本。適合喜歡打游戲的同學。拯救者的散熱出色，性能釋放能力在眾游戲本里比較突出。
榮耀獵人HONOR HUNTER V700 16.1英寸游戲筆記本電腦
配置：處理器（i7-10750H）、顯卡（獨顯RTX2060）、解析度（1920×1080素）、內存（16G）、尺寸（16.1英寸）評價：10代i7處理器i7-10750H和RTX2060高端顯卡，加上144hz的屏幕刷新率和100%sRGB高色域，游戲體驗達到一流水平。適合喜歡肝游戲的朋友。
華碩(ASUS)天選2 15.6英寸游戲筆記本電腦
配置：處理器（R9-4900H）、顯卡（集顯+獨顯RTX2060）、解析度（1920×1080）、內存（16G）、尺寸（15.6英寸）評價：華碩旗下的游戲本，R9-4900H+獨顯RTX2060+高色域的屏幕，144HZ的刷新率，游戲性能幾乎沒對手。內存最高支持拓展至64G，適合追求極致游戲體驗的同學，它在圖像渲染、3d設計方面的效果也異常出色。
ROG幻14
輕薄商務辦公設計師14英寸2K屏游戲筆記本電腦(銳龍R9-4900HS 8核 7nm 16G 512G RTX2060MaxQ)經典黑
ROG魔霸新銳十代8核英特爾酷睿i7液金導熱 15.6英寸144
配置：處理器（i7-10870H）、顯卡（集顯+獨顯RTX2060）、解析度（1920×1080）、內存（16G）、尺寸（15.6英寸）評價：搭載i7-10870H和RTX2060滿血版，加上強大的液金導熱，144HZ高屏幕刷新率，使它的游戲性能達到了發燒級別。很適合長時間肝游戲的同學。
Apple MacBook Air 13.3 新款8核M1晶元(7核圖形處理器) 8G 256G SSD 銀色 筆記本電腦 MGN93CH/A
顯卡類別：集成顯卡 解析度：超高清屏（2K/2.5K/3K/4K）
系統：MAC 厚度：15.1mm—18.0mm
機身材質：金屬材質 屏幕尺寸：13.0英寸-13.9英寸
裸機重量：1-1.5KG
屏幕色域：DCI-P3 處理器：Apple M1
屏幕刷新率：60HZ 待機時長：＞12小時
機械硬碟：無機械硬碟
顯卡型號：其他
戴爾DELL靈越7000 15.6英寸輕薄本設計師高性能商務筆記本電腦(十代i7 16G 512G GTX1650 高色域全面屏)
屏幕尺寸：15.0英寸-15.9英寸 解析度：全高清屏（1920×1080）
處理器：Intel i7 內存容量：16GB
厚度：18.1mm—20.0mm 固態硬碟（SSD）：512GB
宏碁(Acer)暗影騎士·擎筆記本電腦 十代酷睿15.6英寸144Hz電競屏高色域游戲本獨顯 進階版i5-16G-512G-3060-6G
顯卡類別：獨立顯卡 解析度：全高清屏（1920×1080）
類型：游戲筆記本 厚度：20.0mm以上
屏幕尺寸：15.0英寸-15.9英寸
屏幕色域：72%NTSC
屏幕刷新率：144HZ
待機時長：5-7小時
顯卡型號：RTX3060
內存容量：16GB
固態硬碟（SSD）：512GB
機械革命（MECHREVO）蛟龍P AMD 17.3英寸144Hz游戲筆記本電腦(銳龍7nm 8核 R7-4800H 16G 512G RTX 2060)
解析度：全高清屏（1920×1080）
屏幕尺寸：17.3英寸
屏幕色域：72%NTSC
機械硬碟：無機械硬碟
處理器：AMD R7
屏幕刷新率：144HZ
待機時長：小於5小時
特性：背光鍵盤，PCI-E高速固態硬碟，光線追蹤技術，WiFi 6
顯卡型號：2060
內存容量：16G
固態硬碟（SSD）：512GB
雷神(ThundeRobot) 新911絕地武士
16.6英寸游戲筆記本電腦(十代八核i7-10875H 16G 512GSSD RTX2060 144Hz)
顯卡類別：發燒級游戲光線追蹤顯卡
解析度：全高清屏（1920×1080）
類型：高端游戲筆記本
系統：windows 10 不帶Office
厚度：20.0mm以上
京選產品：雷神-911絕地武士
機身材質：金屬+復合材質
顯卡晶元供應商：NVIDIA
屏幕尺寸：16.0英寸-16.9英寸
系列：雷神911
裸機重量：2-2.5kg
屏幕色域：72%NTSC
機械硬碟：無機械硬碟
處理器：Intel i7
屏幕刷新率：144HZ
待機時長：5-7小時
特性：背光鍵盤，PCI-E高速固態硬碟，大內存（16GB及以上），光線追蹤技術，WiFi 6
顯卡型號：2060
內存容量：16G
固態硬碟（SSD）：512GB

❹ 是否要等新款Mac還是直接入手MacBook Air m1

#蘋果或將推出新Mac Pro#

近期傳聞很多，如新款Mac pro、新款MacBook pro，但是對於普通消費者是否有必要購入這種高性能生產力工具呢？在我看來，99.5%的人現有的2020款MacBook Air m1已經有足夠的性能來應付所需的場景，特別是在入門款一度降至不到7000的情況下，更是性價比十足。下面我就來詳細分解下對這款產品的選購及使用感受。

單位里給配了一台pc電腦，家裡也有用於 游戲 的主機，所以在選擇隨身電腦時，我不考慮 游戲 性能，而是以貼合自身文字、照片、視頻編輯為主，同時兼顧顏值。在這台電腦之前我常用的是一台機械革命筆記本，作為PC機，通用性很好，可以與家裡和單位的電腦無縫對接，再加上 游戲 我用steam平台，連存檔都能夠隨用隨取，換台機器依舊是最新記錄。本來很滿意這種現狀，但是其它產品都是蘋果，包括手機、平板，這就使得照片的導入導出不夠方便，每每都要用qq或微信進行聯通。另外作為PC本，雖然性能強大，但是用Lr處理照片，Pr處理視頻時都卡頓嚴重，加之屏幕色彩顯示不夠准確，很大程度都需要用台式機進行處理，嚴重影響外出遊玩發朋友圈。

確定購買MacBook Air後，選擇什麼配置就是新問題，蘋果在這塊真是拿捏得死死的，入門配置低價格便宜，略微加點內存、硬碟就大幅上漲。雖然m1晶元優化很好，8g內存可能也夠用，不過我預想中這台電腦需要使用5年以上，為此還是覺得選擇16g更為靠譜。至於硬碟最低配256g，對於我經常導入大量照片、視頻來編輯是絕對不夠的，而且也不打算再帶一個移動硬碟所以加錢到512g是必然選擇。

一、外觀顏值

全鋁機身，正面一個銀色蘋果標志，T型整體設計，外觀非常簡潔大氣。有玫瑰金、深灰、銀，三色選擇，我傾向於銀色那種細膩、百搭所以選擇了這個經典配色。打開前蓋就能看到靚麗的屏幕，不過不如全面屏那麼驚艷，兩邊及上下黑邊框略微讓人分神。不過沒有風扇的設計即使高負荷使用時，依然安靜，沒有惱人的風扇聲，這讓整體的格調也變得更佳。

外觀顏值打分：4.5分

二、易用性

獨立於windows的macOS系統，和iPhone、iPad無縫連接，配合iCloud可以實現照片、視頻、文件、文本文檔等隨時編輯隨時儲存，無需特意去導入導出。相信用過蘋果筆記本的朋友都會喜歡上觸控板的使用，真正意思上可以讓人擺脫滑鼠，這對於PC是無法想像的。單點輕觸選擇，雙指輕觸顯示屬性，三指拖動，四指切換等一系列模擬操作可以極高地提高使用舒適性，而且有別於其它PC，這塊觸控板的定位清晰准確，即使我在進行照片細節處理，視屏選幀操作時都舒適好用。

易用性打分：4.5分（不考慮 游戲 及PC兼容性）

三、拓展性

一款筆記本電腦很多時候可能需要用來作為輸出終端使用，這時對於拓展性就非常重要。MacBook Air M1從配置上幾乎沒有考慮太多拓展使用，僅給了兩個雷電介面和一個3.5mm耳機口，這實際上並不夠日常使用。例如你想外接一個非蘋果的滑鼠、導入導出U盤的內容、和投影等鏈接播放等這都讓你需要額外配置一個擴展塢，才能更為有效的使用，這筆花費大多時候變成了必選。

拓展性打分：2分

四、續航

作為隨身攜帶的物件，如果沒有足夠的續航能力那是非常可怕的，總不能老是拖著連接線去充電。雖然iPhone手機一直被詬病電池不耐用，但是MacBook卻完全不同，它的續航能力簡直是驚喜的存在。這台MacBook Air在我高強度的使用一天（包含文字處理、網頁瀏覽、照片編輯、steam 游戲 ）依然還有30%左右的電量。正常辦公使用，完全可以不用擔心沒有電，很多時候我都是兩天以上充一次電。

續航打分：5分

五、日常使用性能

我想很多人買來都是作為日常使用的吧，例如看電影、刷劇、編輯文檔報表、上網、聽歌、收發郵件、看照片，那麼這台是非常合格的，你得到了一個不卡頓，屏幕顯示靚麗，音質合格，鍵盤敲擊舒適的工具，不存在PC機上那種緩慢的啟動、卡死，亂七八糟的彈窗。這台給你的是合上蓋就休眠，打開蓋就使用，通過指紋秒解鎖無等待的使用。

日常使用性能打分：5分

六、照片、視頻編輯性能

作為一名攝影家，我對於照片處理的性能是非常重視的，特別是不能忍受慢吞吞的卡頓。在用PC筆記本Lr導入照片預覽及處理時免不了一卡一卡的無法連貫，即便在台式機上如果Lr和Ps同開也會覺得有所影響。但在這么一台筆記本上，它卻令我感到了完全不同的舒適。當用手機撥動Lr預覽可以非常流暢地看到照片一張一張地劃過，在套用預設時也是即時顯現效果，當然很多評測上出現導出照片非常迅速，這點我保留看法，在我導出時發現並沒有比台式機快。對於視頻剪輯而言，用Pr時大約能夠達到台式機但並不像照片編輯那樣有明顯的提升，當換用蘋果自家的Final Cut後就有質的飛躍，那種絲滑屬於享受，特別是置入預覽都極為迅速。所以如果拿來剪輯視頻強烈建議用Final Cut。

照片、視頻編輯性能打分：4分

七、 游戲 性能

雖然我很少用這台筆記本打 游戲 ，但是也確實裝了steam平台，上面的 游戲 3a大作無法很好地保證流暢性與兼容性，特別是近些年出品的3d大作。而古老的 游戲 ，如博得之門這類運行的還是挺好的。

游戲 性能打分：1.5分

作為日常辦公，沒有特別專業的軟體長期使用的朋友，完全可以購買入門款MacBook Air，對於有專業軟體如我常用的照片及視頻編輯，那麼還是加點錢買入16g內存的也足以完成絕大部分的需求。

❺ np4傳輸過程中出現卡片受損怎麼弄

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我的Mp4在開機後顯示正在准確SD卡,之後就顯示SD卡受損,要我初始化,讀卡器放到電腦讀取也一樣…格式... 舉報
筆記本電腦
共5條回答5820瀏覽

liyanqiang0713
一定的可能是你的SD卡受損了，如果是MN-SD的話，看看卡皮有沒有問題，可以用如果外設沒問題就用電腦校正下應該能恢復
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834560
你應該先換個手機試下
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❻ 超跑你們知道多少

無論如何，對於超級跑車而言，它們是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報和家中掛歷上的寵兒。它們不等同於那些平庸的運動跑車或者肌肉車：超級跑車必須在加速、剎車和轉彎時都很出色，非凡的外表也必不可少。那麼隨著歲月流轉，這個術語的定義有沒有什麼演變呢？
30 年前的超級跑車的表現可能如今的豪華轎車就能輕易做到。最高速度被推得越來越高，而0-100 公里/ 小時的加速時間則被壓得越來越短，操控也越來越接近那些專業賽車。沒有改變的是超級跑車在每個時代都令人熱血沸騰的魅力：耀眼的外觀、未來的技術，以及澎湃的聲浪等等

千萬級超級跑車(21張)
?另外重要的一點是，它的海報必須出現在每個時代年輕人卧室的牆上。
超級跑車都是經典車型，每種車型全球也不過幾百輛!擁有它們的人往往是多停在車庫里，當稀有品珍藏。
這些車不是因為在某個國家而出名的，它們都是在全球上知名的。盡管在不同地方調校不同，但是它們也不會因為這樣而在名譽和價格上有任何差異。況且，如果把這些經典用來收藏，更不會有問題了!不會因地點不同而貶值，也不會因年代久遠而貶值，相反，在任何地方，隨著時代的發展，這些收藏的精品由於稀有而價值不菲的。
有些人把它們稱之為超級跑車。它們是世界上速度最快的量產車，它們的設計兼具速度、舒適以及漂亮的外形。當然，您可以購買這些車，但是除非您像比爾蓋茨一樣資金雄厚，或者像噴氣戰機飛行員一樣渴求速度。它們的生產量往往很小——可能只有十幾輛，或者幾百輛——而且您也不一定能在附近的車展上見到它們。
在速度最快的頂級汽車中，車子在直道行駛的速度可以和飛機在空中飛行的速度一樣快。這些車很少能夠達到最高時速，即將近每小時402公里，因為在大多數地方，這樣的速度是違法的，而且也很危險。您也許會在德國高速公路上被一輛原型車超過，這些道路最高限速為每小時129公里，但實際上對踩油門的力度沒有嚴格的上限。通常來說，如果您想讓這些車展現出它們的設計的最佳狀態，只能避開雷達測速儀和車速監控區，到封閉的道路駕駛它們。
但是在這些頂級的汽車中，什麼車速度最快呢？這個能在世界吉尼斯紀錄中看到的頭銜，往往每隔幾天（或者幾個月）就會更換擁有者。本文中討論的是目前擁有這一稱號的汽車，過去曾有其它一些汽車擁有過速度最快汽車的頭銜。請記住，這些車並不是美國或者日本的汽車公司，例如雪佛蘭和豐田公司的代表產品，而是由其它國家的豪華汽車製造廠商，比如法拉利，蘭博基尼和布加迪生產的。
那麼目前哪種車擁有世界上最快跑車的稱號呢？
編輯本段最快的跑車
實際上最快的跑車——謝爾比超級跑車公司的Ultimate Aero TT跑車。


當今世界最快的跑車
目前世界上最快汽車的紀錄由謝爾比超級跑車公司的Ultimate Aero TT保持。這個紀錄誕生於2007年的10月9日，該紀錄並不是在通常測試最高速度的試驗跑道上測出的，而是誕生於華盛頓州211號高速公路的一個封閉路段上。速度測試使用了德微創公司的DEWE-VGPS-200C型速度感測器，這家公司致力於航天器的數據採集系統，這樣可以讓人們直觀的感受到Ultimate Aero TT究竟能跑多快。
那麼，到底有多快呢？按照吉尼斯關於汽車速度紀錄的規定，Ultimate Aero TT在跑道上行駛了兩次——按相反的方向——將兩次行駛最高速度的平均數作為最快速度紀錄（這樣可以把路況和天氣狀況的影響降到最小）。第一次行駛的測量數據為每小時414.3公里，第二次為每小時410.2公里，平均速度為每小時412.3公里。這打破了先前在2005年二月由科尼塞克CCR創造的每小時403.5公里的紀錄，同樣打破了2005年四月由布加迪威龍創造的每小時408.5公里的非官方紀錄。
這是自1967年福特GT40創造紀錄之後，美國汽車第一次榮膺世界最快跑車的稱號。而且該紀錄不是像大多數歐洲速度紀錄那樣，在試驗跑道的完美路面上創造出來的。謝爾比超級跑車公司的擁有者查德謝爾比相信Ultimate Aero TT可以在歐洲封閉的試驗跑道上打破自己創造的紀錄。美國宇航局的風洞試驗表明，雖然Ultimate Aero的極限速度——引擎開始出現損壞的速度——大約為每小時418.4公里，但是他即使達到每小時439.4公里的速度時仍能保持空氣動力學上的穩定。因此很明顯這輛車還有提升自己速度紀錄的空間。 由Ultimate Aero TT保持的是世界上最快量產車的紀錄。這就意味著您可以購買一輛這種車並且把它放在自己的車庫里——當然，至少要為其支付600000美元。有人不同意這種觀點，但是Ultimate Aero TT根本不是用來出售的車，它被製造出來的唯一目的就是為了創造紀錄，並且為SSC公司的其他汽車增加關注度。查德謝爾比公開承認Ultimate Aero被設計出來的目的就是為了使高端汽車的購買者能注意到謝爾比超級跑車公司，同時他也表示十分願意出售他公司計劃生產的50輛Ultimate Aero TT。這輛車也被認證符合美國運輸部街道方面的相關法律。
但如果Ultimate Aero TT不是世界上最快的跑車，那麼什麼車會排在第一呢？先前的官方世界紀錄由科尼塞克CCR保持，該紀錄誕生於2005年2月28號義大利的納多測試跑道上（在這之前，此紀錄被邁凱輪F1保持了12年之久）。奇怪的是，納多跑道呈圓環形，這種形狀通常不利於創造速度紀錄，因為汽車運動這一物理學現象需要有加速度，但是圓環跑道會使汽車呈曲線運動。
科尼塞克CCR創造的紀錄實際上不到兩個月時間就被打破了，2005年的4月19號布加迪威龍16.4創造了新紀錄。但是布加迪威龍創造的紀錄沒有被世界吉尼斯紀錄所證實，因此被認定為是非官方的，這樣就使科尼塞克CCR排在了第一位，直到2007年Ultimate Aero TT創造了更快的速度紀錄。
但是這些創造紀錄的汽車和噴氣式超音速汽車Thrust SSC相比就太慢了。SSC的意思是「超音速汽車（supersonic car）」，而且它真的可以比聲速還要快。它在1997年穿越內華達州的黑岩沙漠時創造了陸上汽車極速紀錄，紀錄為每小時1228公里。Thrust SSC不是量產車，很難想像有人會想擁有一輛，除非他經常穿越平坦，開闊的地方。但是可以證實的是，量產車想要達到汽車在陸上行駛的極限速度，還有很長的路要走。
但是2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛威龍特別版Super Sport在大眾試驗場創造了量產車的速度世界紀錄。在吉尼斯世界紀錄認證小組的監督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/ ，434.211 km/h的驚人成績，平均極速431.072 km/h被吉尼斯世界紀錄收錄，這也終結了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產車的頭銜。
編輯本段代表性產品Ferrari
法拉利Enzo


超級跑車
法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建於1929年，創始人是世界賽車冠軍、劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。
法拉利恩佐跑車是法拉利眾多跑車中的一款，以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里。「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在巴黎車展上面，該產品只限量生產399部。
Mclaren
麥克拉倫(邁凱輪)F1
麥克拉倫F1，曾是世界上最快的超級跑車，0至100公里/時加速只需3.2秒，最高時速370公里/時.麥克拉倫F1還開創了超級跑車中的革命性坐艙概念：在座艙中並排安置三個座椅，並將駕駛席設在正中央.此舉的目的是為了獲得和F1賽車一般無二的駕駛操控感和最為理想的車身重量分配，同時這也是它為什麼叫麥克拉倫F1的原因之一。


超級跑車
Lamborghini
蘭博基尼Reventon
這輛超級跑車全球僅有20輛，名字源自於1943年殺死鬥牛士FelixGuzman的一頭蠻牛.這款超級跑車採用了大量減輕重量的設計以及碳纖維部件，車身採用了灰色的塗裝和F22戰斗機風格的儀表盤。Reventon搭載了原本屬於蘭博基尼MurcielagoLP640的V12引擎，最大功率提升至650馬力，氣動性能也作了大幅改良，0至100公里/時加速只需3.3秒，極速則是輕松突破340公里/時。


超級跑車
Pagani
帕加尼Zonda
帕加尼Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏，每一輛交付客戶的Zonda款型皆具有獨特的魅力、超強的動力性能，以及承襲自帕加尼手工製作的尊榮質感。Zonda全球產量僅40輛，即使有幸路上巧遇，以它高達345公里/時的極速，0至100公里/時加速只需3.7秒的實力，通常只能讓你對著它模糊的背影望而興嘆。

超級跑車
Porsche
保時捷CarreraGT
保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，0至100公里/時加速只要3.9秒，330公里/時的極速同樣令人稱道。CarreraGT前端展示了典型保時捷車的臉部：像箭形的車蓋向後延展和兩側加大的車輪弧形，採取了60年代後期著名跑車718RSSpyder的設計方法，兩個大探照前燈位於扁平玻璃罩下，使人想起了難以忘懷的保時捷917賽車……


超級跑車
Saleen
薩林S7
盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師相比，薩林知名度略低，但是這家美國高性能汽車製造商在2002年推出的超級跑車S7，成為當時眾多汽車雜志公認的世界上速度最快的量產車。此車年產12輛，極速416公里/時，0至100公里/小時加速只需2.8秒，薩林S7的確令人拍案叫絕。

超級跑車
Bugatti
布加迪Veyron
布加迪Veyron於2001年開始正式投產，並決定限產不超過300輛，其動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里(等同於每秒穿越一個足球場）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，其0至100公里/時加速只需2.9秒，唯一比Veyron加速度更快的是它的制動系統，由時速100至0公里剎車僅需2.3秒。


超級跑車
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編輯本段歷史上20款典型超跑
超級跑車（supercar）是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報、掛歷和電腦游戲中的寵兒。綜覽二戰以後到現在的汽車工業，我們回顧了這60年來的超級跑車發展史，評選出其中最值得關注的20 款明星車型。
盡管英國的汽車雜志《Car》在1960 年代中期使得「supercar」（超級跑車）這個術語正式進入了現代汽車辭典，但他們不是最早使用這個詞的。《Car》的編輯當初用這個術語來形容名噪一時的蘭博基尼Miura，結果也證明這個詞相當貼切。幾乎在同時，大西洋彼岸的《America's Car Life》也用這個術語來形容第一代Pontiac GTO。這些是對該詞最早的使用嗎？據我們所知，這個術語最初出現在關於老爺車Ensign Six 的一則廣告里——那可是在更遙遠的1920年代。
無論如何，對於超級跑車而言，它們是傳奇和夢想的象徵，是出現在無數海報和家中掛歷上的寵兒。它們不等同於那些平庸的運動跑車或者肌肉車：超級跑車必須在加速、剎車和轉彎時都很出色，非凡的外表也必不可少。那麼隨著歲月流轉，這個術語的定義有沒有什麼演變呢？
30 年前的超級跑車的表現可能如今的豪華轎車就能輕易做到。最高速度被推得越來越高，而0-100 公里/ 小時的加速時間則被壓得越來越短，操控也越來越接近那些專業賽車。沒有改變的是超級跑車在每個時代都令人熱血沸騰的魅力：耀眼的外觀、未來的技術，以及澎湃的聲浪等等。另外重要的一點是，它的海報必須出現在每個時代年輕人卧室的牆上。
綜覽二戰以後到現在的汽車工業，我們回顧了這60 年來的超級跑車發展史，評選出其中最值得關注的20 款明星車型。
冠軍
2002 款法拉利Enzo
亞軍
2005 款福特GT
季軍
2004 款保時捷CarreraGT
在某種意義上來說，這三款超級跑車在誕生之時都是當時最快的。每款車從任何一點看都無與倫比，而且為製造廠商在當時贏得了盛譽。福特GT 是在1960 年代曾四次贏得勒芒賽創造紀錄的賽車的重生街道版。
保時捷Carrera GT 最初被定位為一款經典的賽車而誕生，後來相關計劃取消後，該車原型被重新設計成一款街道跑車。以品牌創始人而命名，Enzo 從法拉利的幾款F1 經典賽車中汲取了設計和技術。三車中的最慢者，機械增壓的福特GT 曾在亞利桑那的橢圓跑道上跑出322 公里/ 小時的極速。該車也以3.7 秒的破百成績位列三者之末。保時捷的數據稍微好一點；Enzo 能在3.4 秒內破百，前賽車手Bryan Herta 曾開著它跑出340 公里/ 小時的極速。如同前兩者，Enzo 一旦上路就永不停息，即使在38℃高溫下引擎也不會過熱，操控也不會變得粗糙。
第四
1956 款梅賽德斯——賓士300 SL
性能：3.0 升直六發動機/220 馬力，8.5 秒破百。
很少有人會反對賓士的鷗翼跑車是二戰後現代超級跑車的始祖。300 SL 擁有所有需要的品質：賽車血統的動力、全鋼或者鋁合金車身，以及那些匪夷所思的鷗翼車門。「如果世界上還有一款更好的量產跑車，請你告訴我。」當年的試駕車手Walt Woron 如此說道，「SL 給你的最大操控驚喜就是——加速似乎永無止境。」如果你對1956 款300 SL 覺得陌生，那麼不妨看看全新款SLS AMG——這款全新的跑車將老版的血統與現代的舒適性完美地結合在了一起。
第五
1961 款捷豹E-TYPE
性能：3.8 升直六發動機/265 馬力，7.0 秒破百。
歐洲試車手Gordon Wilkins 在1961 年試駕了這款E-Type ：「240 公里/ 小時的最高速度一點都不誇張，把引擎轉速保持在2000 轉/ 分然後打開離合器，就能聽到輪胎發出吱吱的摩擦聲，而該車加速飛奔的時候就好像是火箭在推動一般。」
第六
1966 款福特GT40
性能：4.7 升V8 發動機/335 馬力，最高速度達264 公里/ 小時。
當年，為了獲得參加勒芒賽的合法資格，福特不得不製造了50 輛GT40，而真要把該車推向市場時，福特又陷入了困境。GT40 配備了4.7 升的V8 引擎，能在6250 轉/ 分時爆發出335 馬力的動力，並達到264 公里/ 小時的極速。該車當初的售價是15427 美元，而買主必須到福特位於英國的工廠選擇座椅配套方案。
第七
1966 款Shelby Cobra 427
性能：7.0 升V-8 發動機/425 馬力，5.3 秒破百。
說實話，Cobra 427 的配置算不上奢華。相反，巨大的頂置式氣門福特V8 前置引擎和過氣10 年的兩座敞篷設計，使得該車怎麼看都不像一款超級跑車。但動力是該車的一切，其他的則顯得無足輕重了：如果你有足夠的錢，而且想要一款開得飛快的車，Cobra 則是最好的選擇。
第八
1970 款梅賽德斯——賓士C111
性能：汪克爾轉缸式發動機，5.0 秒內破百，最高速度260 公里/ 小時。
如同最初版的300 SL，梅賽德斯- 賓士C111 被設計成鷗翼車門的街道運動跑車。賓士最初想生產50 輛C111（參加勒芒賽的最低產量），但最後只生產了6 輛。試駕過該車的賽車手當年曾如此描述：「那種感覺就好像自己被吸入了一個高速移動的真空管里，轉彎的過程表明該車有略微的轉向不足，但C111 轎跑是在街道上和邁凱輪M8B 相當的車型。」
第九
1980 款蘭博基尼CountachS
性能：4.4 升V-12 發動機/475 馬力，6.0 秒破百。
該車毫無疑問是1970 和1980 年代青少年們的海報對象。在當時，把Countach S 引進美國等歐洲以外市場是非法的。當時的媒體報道如此描述該車：「V-12 發動機的聲浪在後腦處不停盤旋，Countach 出發時就如同一個瓶狀火箭，操控有點渦輪增壓的感覺，持續不斷的推背感彷彿在提示你——請把油門一直踩到底。」
第十
1979 款寶馬M1
性能：3.5 升直六發動機/277 馬力，5.5 內破百，最高速度達260 公里/ 小時。
因為當年寶馬想讓旗下的車型參加Group4 賽事，所以才有了這款街道版的寶馬M1。這款中置引擎的超級跑車採用義大利製造的底盤和車身，結合寶馬自己的發動機、驅動橋、懸掛和內飾。這是寶馬當時很傑出的一款作品，並為其後來推出一系列高口碑的M 車型定下了基調。當時很多汽車雜志的評價是：「這款車顯然比保時捷Turbo 之類的車型更有男性氣概。」
第十一
1987 款法拉利F40
性能：2.9 升V-8 發動機/478 馬力，3.9 內破百，最高時速324 公里/ 小時。
作為1980 年代汽車界的搖滾明星之一，該車也是最後一款跟該品牌創始人恩佐·法拉利的設計有關的車型。在其自己位於義大利的Fiorano 賽道上，法拉利當初選擇一部分試車手試駕這款配備雙渦輪增壓V8 發動機並且引擎中置的超級跑車，據個別參加者回憶：「踩油門時該車簡直不是在加速，而是在瘋狂推進，在時速達240 公里/ 小時後，速度仍在迅速上升。」
第十二
1988 款保時捷959
性能：2.9 升直六發動機/450 馬力，3.7 秒內破百。
如同F40，全輪驅動的保時捷959 也採用了雙渦輪增壓設計。當時的歐洲媒體如此描述：「第一個渦輪介入工作時非常安靜，而且加速也顯得急促而靈敏，碼數表指針如同軍用噴氣機一般攀升。然後第二個渦輪突然開始發生作用，讓該車如同魚雷一般在公路上向前推進。」
第十三
1993 款布加迪EB110
性能：3.5 升V-12 發動機/553 馬力，3.4 秒內破百，最高時速達340 公里/ 小時。
布加迪在二戰後第二次試圖重生帶來了這款義大利製造的全驅EB110。當時售價48萬美元的該車配備了不止一個或兩個渦輪增壓器，而是四個。當時的媒體如此報道此車：「雖然上路時尾部視野不是很好，但問題是，又有誰會來嘗試超過你呢？對於那些擔心法拉利F130 和邁凱輪F1 等對手的車主而言，擁有610 馬力和350 公里/ 小時極速的更高版本EB110 S 馬上就面世了。」
第十四
1994 款邁凱輪F1
性能：6.0 升V-12引擎/468 馬力，3.4 秒內破百，最高時速370 公里/ 小時。
秉承輕量化車身和邁凱輪F1 大獎賽的造車理念，設計師Gordon Murray 把這款採用寶馬V12 發動機的街道版F1 想像成最終極的奢華跑車。當時的試車手如此評價該車：「在你讀下這句話的時間里，邁凱輪F1 已經從靜止加速到了160 公里/ 小時。除非你已經習慣在航空器里被從甲板彈射出去，不然整個體驗簡直讓你目瞪口呆。」該車由於過快，因此在參加勒芒賽時被勒令調低性能，但後來仍然贏得了1995 年的年度大獎賽。該車也被業界評選為各個時代里程碑式的超級跑車。
第十五
2008 款法拉利430 Scuderia
性能：4.3 升V8 引擎/503 馬力，3.1 秒內破百。
要比Enzo 更快、配置更好或者更耀眼，必須有獨門絕技。但技術總是在不停進步，法拉利更小型、動力更少、價格也更低的430Scuderia 做到了。只要看看該車的數據就知道，它是有史以來最佳的街車之一。而數據沒有告訴你的是，在Scuderia 達到峰值轉速8500轉時，那震透背脊的引擎聲浪和閃電般迅速的換擋效率。
第十六
2003 蘭博基尼Murcielago
性能：6.2 升V-12 引擎/571 馬力，3.5 秒破百。
如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏固了該品牌作為世界頂級跑車製造商的地位。勒芒賽冠軍獲得者Justin Bell 曾說道：「我正在往前沖，它實在太快了。我把反光鏡折疊起來了，同樣折疊起來的還有我的耳朵，我希望能這樣沖到320公里/ 小時。」我們想說的是，沒事，Justin，在這個速度下你還可以繼續加速。
第十七
2008 款保時捷GT2
性能：3.6 升直六發動機/530 馬力，3.4 秒破百。
在證明將近50 大壽的保時捷911 系列還有很多年可活之後，我們更願意宣稱現役的997 系列GT2 經過了「完美地工程設計並且可以防彈」。超越真實的速度，地獄般可怕的抓地力和一流的操控——這些都使得日常駕駛如同參加勒芒賽一般。
第十八
2009 款雪佛蘭Corvette ZR1
性能：6.2 升V-8 引擎/638 馬力，3.3 秒破百。
這是少數幾款能獲得超級跑車美譽的Corvette 車型之一。震撼同級別車型的動力、賽車般的抓地力和便捷的操控使得雪佛蘭的「藍色血液」在它身上復活了。作為勒芒賽桂冠獲得車型C6R 的「表親」，配備機械增壓全鋁V8 引擎和碳陶剎車系統的該車，無疑是有史以來最棒的Corvette。
第十九
2009 日產GT-R
性能：3.8 升V-6 引擎/480 馬力，3.2 秒內破百。
如果說現在電腦視頻游戲取代了30 年前的超級跑車海報，GT-R 無疑是出現在游戲中這一代性能車型的翹楚。雖然重量不輕，而且引擎前置也打破了超級跑車中置的慣例，但扎實的工藝和傑出的電子技術使得這輛最狂野的日產車能和歷史上的超級跑車之王一逐高下。作為很多汽車雜志的2009 年度車型，GT-R至少在將來30 年還將被不斷討論和歌頌。
第二十
2006 布加迪- 威龍16.4
性能：8.0 升V-16 引擎/1001 馬力，2.7 秒內破百。
16 個氣缸、4 個渦輪增壓器、七速變速箱和1001 馬力……
編輯本段超跑之蘭博基尼
義大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛蘭博基尼跑車350GT，於1963年誕生。後蘭博基尼公司經數次轉手，最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。
蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上，參觀者駐足長觀，流連忘返。為今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。
在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設計的蘭博基尼Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統的車型，前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面，車身側面有三個進風口，這不僅是為冷卻發動機而設計，還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感，全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣， 每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門， 給人一種超級汽車的感覺，直至二十幾年後的今天，還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里程碑。
之後，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒，最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。
眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰。
編輯本段最著名十大超跑
跨入21世紀的時期，世界車壇開始了超跑界的裝備競賽，一大批璀璨耀眼的頂級跑車相繼問世，無論是在外形設計還是機械性能，它們都堪稱舉世無雙，即便如此，各大廠商推出的頂級跑車各有特點，截至今日，想必就算國內的車迷們也對它們的傳奇故事能如數家珍。十年間，這些跑車一直被全球車迷津津樂道，在膜拜廠商讓人嘆服的設計製造能力之餘，我們一起來盤點一下全球十年間對人類影響最為深遠的十大超跑，更為值得一看的是，本次盤點的十款影響力最大的超跑全部以實拍大圖的形式展現，同時附上各款的簡介，親愛的車迷們，一起來享受著汽車盛宴吧！

❼ 送的機械革命m1滑鼠有驅動嗎

你插上電腦看看能用嗎？不能用就需要安裝一個驅動，用驅動人生檢測外設驅動安裝

❽ 誰能告訴我cs中的槍支

cs1.5槍械介紹
【B11】【USP】

製造商：德國漢克勒寇奇。口徑 : .45 ACP。彈夾容量：12發/夾。彈葯最大攜帶量：48發。空槍重量: 1 kg。彈重 : 15.2 克。初速 : 886 英尺/秒。槍口動能: 553 焦耳

【B12】【glock 18】

奧地利格洛克有限公司(Glock G.M.B.H.)由工程師格斯通·格洛克(Gaston·Glock)創立於1963年，座落於奧地利德意志瓦格拉姆市(Wagram)A－2232豪斯費爾德斯特拉貝大街17號。很多人都認為格洛克公司在20世紀80年代推出的Glock17是世界上最早大量採用工程塑料的手槍(所謂「大量」的定義是至少套筒座這樣的大部件是採用工程塑料的)，其實世界上第一支大量採用工程塑料的手槍應該是HK公司在1968年設計的VP70沖鋒手槍。但事實是， Glock系列手槍所取得的成功是VP70所無法相比的，不到20年時間，Glock手槍已經裝備了40多個國家的軍隊和警察，而從90年代開始世界各地的槍械製造公司在自動手槍中大量採用工程塑料部件的熱潮，也是因為Glock手槍的成功而掀起的。對於Glock大量採用工程塑料作為主要部件最令人質疑的地方就是它的堅固程度和耐用性，一般人總覺得塑料不如金屬耐用。事實上，Glock所用的強化塑料有非常好的強度和耐磨能力。使用Glock的軍警單位對於它的耐用性很滿意，民間的用戶也很少抱怨Glock的塑料部件。

【B13】【Desert Eagle】

提起大威力的半自動手槍沙漠之鷹(Desert Eagle)，很多人都知道是以色列軍事工業公司(IMI)的產品，但實際上它是明尼亞波尼斯市的馬格南研究公司(Magnum Research Inc.)研製的。
1979 年，在馬格南研究公司有三個人想要研製出一種發射.357馬格南左輪手槍彈的半自動手槍，當時他們的研製計劃名稱為「馬格南之鷹」(Magnum Eagle)。馬格南之鷹的設計目的是作為靶槍和狩獵手槍。第一把原型槍在1981年完成，並在1982年公布，當時引起了很大的回響，這種.357馬格南口徑的半自動手槍巨大的威力和漂亮的外形引起很多射手的極大興趣。然後，馬格南研究公司需要尋找一家大公司來生產這種手槍，不久就找上了IMI。為什麼是IMI？目前還缺乏這方面的資料。總之，這種手槍在1983年開始以IMI生產的「沙漠之鷹」的形式開始生產和銷售，不過直到1985年，.357口徑的沙漠之鷹才正式出現在美國手槍市場的售貨架上。為了追求比.357馬格南更大的威力，因此在1987年推出.41馬格南型，不久又推出了.44馬格南型，在1994年又推出了.50AE口徑，而在1998年又推出了不太有前途的.440 Cor－Bon口徑。沙漠之鷹彪悍的外形，不是任何人都能控制的發射力量，這是任何小巧玲瓏的戰斗手槍所不能替代的。

【B14】【Sig p228】

SIG－SAUER手槍是由瑞士SIG公司研製，德國SAUER公司生產的手槍。在SIG－SAUER系列手槍中最早的型號是P220手槍。SIG－SAUER P220手槍是20世紀70年代研製的，目的是為取代P210。雖然P220是P210的改進，但比起P210性能更完善，更安全可靠，而且價格也更便宜。SIG公司以P220為基礎開發出的一系列的手槍憑著性能優良、操作可靠，在軍用、警用和民間市場都很受歡迎。

【B15】【Beretta Elite】
【B16】【Five seveN】

Five－seveN手槍是一種半自動手槍，槍機延遲式後坐，非剛性閉鎖，平移式擊針擊發。Five－ seveN擴展了工程塑料在手槍上的應用，以往的手槍只在套筒座、彈匣及其他非主要受力部件上使用工程塑料，而套筒的運動速度很高，需要承受猛烈撞擊，因此都是採用優質鋼材。Five－seveN手槍通過精心設計，首次在手槍套筒上成功採用鋼——塑料復合結構，支架用鋼板沖壓成形，擊針室用機械加工，用固定銷固定在支架上，外面覆上高強度工程塑料，然後表面再經過磷化處理。因此，既減輕重量又保證了強度要求

【B21】【M3 Super 90 Combat】

義大利伯奈利公司的M1超級90(M1 Super90)系列霰彈槍是在80年代為軍隊及警察使用而開發的，發射12號口徑的2.75英寸和3英寸彈，還在的基礎上演變出M1 Tactical(M1戰術)和M1 Entry(M1進入)這兩種霰彈槍。M1的一種變形槍曾作為貝內利/HK公司為1997美國三軍戰斗霞彈槍競選提供的侯選槍。M1系列的機匣用高強度鋁合金製成，回轉式槍機由機框帶動，閉鎖在鋼質槍管節套上，該槍通過一個慣性後坐系統動作，實際是個快速循環動作的短後坐系統。M3super90是這一系列的改進槍種。

【B22】【XM1014】

由於對城市作戰武器越來越重視，各類CQB武器充斥了美國各個軍事單位，同時，面對這方面的軍事威脅也在增長，因此率先開辟戰術霰彈槍軍事用途的美國軍方決定為軍隊提供新的軍用霰彈槍，提出的三軍戰術霰彈槍計劃(Joint Service Combat Shotgun——JSCS)，JSCS提出的技術指標中包括有：性能可靠的半自動發射方式，折疊式槍托，與76mm以內所有類型的彈葯相容，結構堅固。經過美國陸軍軍械研究、發展與工程中心的對比試驗，伯奈利公司與HK美國公司組成的聯合公司提供的樣槍XM1014(商業名稱為M4超級90)從其它競爭者中脫穎而出，該槍為導氣式半自動霰彈槍，為保證低溫條件的足夠能量，採用獨特的雙活塞系統。彈膛長76mm，可用76mm或70mm長的霰彈。機匣頂部有RIS導軌，可配備種瞄準系統。首選的標准配件是ACOG Reflex瞄準鏡。M4超級90的伸縮式槍托很特別，槍托可以向右傾側，這樣可以方便戴防毒面具進行貼腮瞄準。

【B31】【MP5 】

20世紀50年代初，北約和華約開始進行冷戰對峙階段，1954年原西德制定了新的軍備計劃，並開展了與制式步槍不同的制式沖鋒槍試驗，以此為促進國產沖鋒槍的研製開發。德國國內各大槍械公司參加了這次試驗，而一些國外的進口槍也參與其中。同年，為參加這次試驗，HK公司的設計師蒂洛·黙勒(Tilo M?ler)、曼佛雷德·格林(Manfred Guhring)、喬治·塞德爾(Georg Seidl)和赫爾穆特·巴爾烏特(Helmut Baureuter)開始了命名為「64號工程」的設計工作，這項設計的成品是使G3步槍小型化的沖鋒槍，命名為MP·HK54沖鋒槍。該槍發射9×19 mm手槍彈，準星與初期的CETME步槍相似，呈圓錐形，照門則與後期的CETME步槍相似，為翻轉式。20世紀60年代初，HK公司忙於G3步槍的生產，末能顧及HK54的發展，直到1964年HK54尚未投入生產，僅有少量試製品。1965年，HK公司才公開了HK54，並向德國軍隊、國境警備隊和各州警察提供試用的樣槍。1966年秋，西德國境警備隊將試用的MP·HK54命名為MP5(Machine Pistol 5)沖鋒槍。這個試用的名稱就這樣沿用至今。同年瑞士警察也採用了MP5，成為第一個德國以外採用MP5的國家。通過試用，HK公司對MP5原槍型的瞄具進行了改進，將翻轉式照門改為可在25～100m之間調整的回轉環式照門；露出的準星改為帶防護圈的準星；帶鰭狀物的槍管改為光滑的不帶鰭狀物槍管；槍管前方增加了三片式的卡筍，用以安裝消聲器、消焰器之類的各種槍口附件，經過上述改進的MP5被稱為MP5A1。MP5的性能優越，特別是它的射擊精度相當高，這是因為MP5採用了與G3步槍一樣的半自由槍機和滾柱閉鎖方式，而當時大部分沖鋒槍均採用槍機自由後坐式以減少零部件，降低造價。

【B32】【Steyr TMP】

史岱爾公司在1993年推出新型戰術沖鋒槍 (Tactical Machine Pistolru－TMP)，TMP是該公司最新嘗試，專供執法人員貼身攜帶的全自動火力支援武器，而該公司的構想是將TMP直接配發給第一線特警作為制式配備，能在犯案的第一現場壓制歹徒防其逃逸。TMP是1990年代發展的新型沖鋒槍，它的機械結構也獨創一格，在全長不及30cm的槍身內，竟採用槍機旋轉式的閉鎖結構，舍棄沖鋒槍慣用的簡單反沖式槍機，這種全新設計可大幅減輕沖鋒槍的重量。

【B33】【FN P90】

單兵自衛武器(Personal Defence Weapon，簡稱PDW)的概念，最初是在1986年美國戰備協會舉辦的年會上提出的，期後美國本寧堡步兵學校在《美國輕武器總規劃》中正式提出開發 PDW的設想，其目的是取代手槍、沖鋒槍和短突擊步槍。根據該規劃的要求，PDW的裝備對象是駕駛員、操作員、司令部人員、裝甲兵、工兵、無線電員、飛行員、後勤人員或維護保養人員等。這些人員雖然不是一線步兵，卻占軍隊總人數一半以上，他們很少有時間來提高個人射擊技術，而他們所裝備的自衛武器——手槍和沖鋒槍大多數發射9mm Para手槍彈，不能有效對付穿著防彈衣的人敵人。因此，對PDW的要求要重量輕，易於攜帶，容易瞄準和操作，能有效對付防彈衣。在1989年4月16 日，北約組織發布的AC225文件中明確表示需要在北約各國軍隊中裝備這種武器。而在1986年，FN公司就以異乎尋常的速度開發PDW系統，當時FN公司的設計人員意識到手槍和沖鋒槍如果不經嚴格訓練，命中精度很低，而折疊槍托的短突擊步槍仍是偏大偏重，自動射擊時的後坐力也不好控制，因此必須研製一種全新的武器。新槍被命名為P90，在1987年10月就進行了第一次的樣槍射擊表演，1988年，FN公司生產了4支樣槍，每支槍均發射了15,000發槍彈，主要零件無破損現象。到1992年P90正式投產，FN P90成了世界上第一支單兵自衛武器。

【B34】【Mac10】

英格拉姆Mac10式沖鋒槍由美國戈登·B·英格拉姆於1964年開始設計，美國軍用武器裝備公司1969年開始生產。為了擴大其銷售市場，每種槍都有標准型和民用型，而標准型專供軍用和警用。Mac10式沖鋒槍是現代名槍之一，目前該槍裝備美國、英國、玻利維亞、哥倫比亞、瓜地馬拉、宏都拉斯、以色列、葡萄牙、委內瑞拉等國家的警察和特種部隊。Mac10式標准型沖鋒槍結構緊湊，動作可靠，大量採用高強度鋼板沖壓件，結實耐用，可配裝消聲器作微聲武器使用。

【B35】【UMP45】

由於美國特種部隊手槍（自衛用）和MP5沖鋒槍（進攻用）所用子彈不同，對後勤供應造成不便，因此在執行特種作戰任務時，希望沖鋒槍也能改用.45ACP彈。但不僅在HK公司的沖鋒槍中沒有.45口徑的，在現役的沖鋒槍中也根本沒有適合拯救人質這一類的特種作戰用的. 45ACP口徑型號。在這種背景下，HK公司開發了全新的「.45口徑通用沖鋒槍(簡稱UMP45)」，並於1998年底交付試驗。UMP45的自動方式不再是MP5傳統的半自由槍機式，而是採用自由式槍機，為了保證射擊精度採用閉膛待擊。另外，為便於連發時操槍和減小射彈散布，還安裝了射速減速器，把射速限制在580發/min，在發射高壓彈(+P彈)時，射速會提高到700發/min。塑料制的直形彈匣容量為25發，比MP5少，這是因為.45ACP 彈的直徑比9mm彈大得多。另外還有設計有一種10發的短彈匣。槍管前端有一個凸爪，凸爪的設計與MP5不一樣，但作用是一樣的，是為了安裝消聲器或消焰器。槍托向右折疊後，拋出的彈殼從槍托中的孔中拋出，與G36相似。槍的分解十分簡單，也與G36相似，因為這是設計時刻意採用的一條原則。UMP45的瞄具採用的是柱型準星和固定的覘孔式照門，簡單實用，不過在試驗中普遍反映瞄具的位置偏低。

【B41】【AK47】

AK－47突擊步槍，在我國曾被稱為沖鋒槍(仿製的1956年式突擊步槍也曾長時間被稱為56式沖鋒槍)。於1947年定型，1949年裝備部隊。AK－47的動作可靠，勤務性好；堅實耐用，故障率低，無論是在高溫還是低溫條件下，射擊性能都很好，尤其在風沙泥水中使用，性能可靠；結構簡單，分解容易。但是連發射擊時槍口上跳嚴重，影響精度，而且重量比較大。AK－47是裝備范圍相當廣泛的步槍，除前蘇軍外，世界上有30 多個國家的軍隊裝備，有的還進行了仿製或特許生產。據稱，死於AK－47槍口下人數遠遠大於核武器。蘇軍所裝備的AK－47於50年代末由其改進型AKM 所取代。目前國內的網站和BBS上流行著一種說法，認為AK－47是抄襲了MP44/Stg44而設計出來的，證據就是兩者外形相似，而且「Stg44一出現馬上就有了AK－47的最終設計方案」，何況卡拉斯尼柯夫本人也聲稱是Stg44啟發了他設計AK－47的。但事實上Stg44和AK－47的基本結構和原理，都有著極大的不同；AK－47的最終方案是經過大量試驗的驗證而改進出來的，並不是突然就成型，就算是AK－46和AK－47之間都有很大的區別；至於所謂的外形相似，其實也只是輪廓投影的相似而矣，就外形而言，就算是剛接觸軍事的菜鳥都不可能把兩者外形搞混。1946年，卡拉斯尼柯夫開始設計突擊步槍。他的設計是在原設計的半自動卡賓槍上進行修改，這把樣槍稱之為AK－46。經過3年多、十餘個試驗槍型的研，1949年，AK－47突擊步槍定型，這種武器是為機械化步兵研製的，同一年蘇聯軍隊正式採用AK－47。這種型號並沒有刺刀，機匣和許多配件是用沖壓工藝來生產的，採用沖壓工藝的好處是材料消耗少，生產效率高。許多人把這種早期的AK－47稱之為「第1型」，以區分1951年和1953年生產的AK－47。AK－47的槍管與機匣螺接在一起，膛線部分長369mm，槍管鍍鉻；彈匣用鋼製成；AK－47的擊發機構為擊錘回轉式，發射機構直接控制擊錘，實現單發和連發射擊；發射機構主要由機框、不到位保險、阻鐵、扳機、快慢機、單發杠桿、擊錘、不到位保險阻鐵等組成。AK－47的表尺射程為800m，有效射程為400m，但實際上300m以外都打不準了，連發精度更是低，按現代軍隊的要求已經是不能滿足了，這是AK－47的一個缺點。槍機框後座時撞擊機匣底也是連發精度低的原因之一，而且還會很容易震松瞄準具。AK素有「長槍之王」的美譽，早在越戰時，美軍士兵就經常丟下M16去揀AK用，美軍特種部隊——海獅（1號CT的原型）的標配武器竟然也是AK，當然都是戰利品。據稱，死於AK槍口下的人數達20萬以上，超出核彈的殺傷人數。

【B42】【SSG552 Commando】

瑞士工業公司的SG551－1P是一支為執法機構的武裝部隊提供300米距離上延伸火力的突擊步槍。雖然9mm口徑的彈葯有更好的停止作用，比5.56mm步槍彈更適合治安部隊的使用，但當特種部隊面對一些穿著防彈衣的匪徒，9mm手槍彈就顯得力不從心了。SG551－1P專門安裝有一個6×42的瞄準鏡，這是為了更容易地狙擊混在平民中的匪徒，事實上，由於SG550/551的扳機力比起大多數突擊步槍都要柔和，因此SG551－1P就好像是一種近距離的狙擊步槍。在推出改進後的SG551－SWAT後，SG551－1P就停產了。SG552突擊隊員是SIG公司最新的突擊步槍，也是最短的一種，似乎是一種受潮流影響而設計的CQB用短突擊步槍，比起SG551系列，SG552的槍管進一步縮短，並把質心後移以方便控制提高射擊精度。扳機護圈可向左右兩側折疊，帶手套也可操作。

【B43】【M4A1】

由於以往的CAR－15（美國前主戰步槍）的有效射程都比較低，終點彈道性能不穩定，1988年由柯爾特公司授命於美國陸軍部，在陸軍部與海軍陸戰隊聯合參與下研製新型的M16卡賓槍。柯爾特公司的工程師把槍管弄短至14.5英寸(370mm)，槍管上增加了一個縮頸用以掛裝M203榴彈發射器，採用伸縮槍托，射擊方式為半自動和三發點射，護木內採用了雙層的鋁制隔熱屏。這種新型卡賓槍的柯爾特公司產品編號為Model 720，在1991年3月軍方正式定型並命名為「美國5.56mm北大西洋公約組織口徑M4卡賓槍」(The United States Carbine, Caliber 5.56mm NATO, M4)。由於M4和M16A2非常相似，事實上它們有80%的零件可以互換，因此最初也稱為M16A2卡賓槍。M4首先裝備82空降師，用於替代 M16A1/A2步槍、M3沖鋒槍和車輛駕駛員使用的部分9mm手槍，1994年正式列裝。柯爾特公司又為海軍研製了一種射擊方式為半自動和全自動的 Model 727，除射擊方式外其他與M4完全一樣，因此有些人稱Model 727為M4增強型(M4 except)或海軍型M4。然後柯爾特公司又研製了一種M4的子變體，主要是設計了一種新的平頂型機匣蓋以安裝模塊化的瞄準系統。在1994年8月，這項改進被軍方採納，並把這種平頂型M4正式命名為「美國5.56mm北大西洋公約組織口徑M4A1卡賓槍」(The United States Carbine, Caliber 5.56mm NATO, M4A1)，柯爾特公司編號Model 27。M4A1的主要改進是把原來的固定式提把改為可以安裝不同瞄準裝置的M1913導軌——即平頂型機匣，此外M4A1的射擊方式是半自動和全自動，就像M16A1。M4/M4A1卡賓槍在美國的特種作戰部隊中服役，特別是美國陸軍的游騎兵、海軍陸戰隊的武力偵察隊和海軍的海豹突擊隊等等。由於 M4/M4A1射程遠殺傷力大而結構又比較緊湊，也受到其他作戰部隊及非一線作戰人員的鍾愛。從1997年11月起，美軍陸軍正式裝備M4/M4A1卡賓槍，到1999年底全部現役部隊換裝M4/M4A1，而原來的M16A2則轉交預備役部隊和海岸防衛隊。不過盡管平頂型機匣早已投產，但首先裝備的M4仍然是帶瞄具提把的標准M16A2機匣。M4和M4A1主要由柯爾特公司和大毒蛇公司(Bushmaster Arms)生產，此外M4/M4A1也被一些執法機構所採用。現在柯爾特公司銷售的M4/M4A1的名稱已經改為RO777、779、977和979。另外民間也出現一些民用型的M4/M4A1，有半自動也有全自動，但為符合相關法規，槍管長度一般都在16英寸或以上

【B44】【Steyr AUG】

斯太爾AUG(德語Armee Universal Gewehr的縮寫，即陸軍通用步槍)是一種導氣式、彈匣供彈、射擊方式可選的無托結構步槍，是在1960年代後期開始研製的，其目的是為了替換當時奧地利軍方採用的Stg.58(FN FAL)戰斗步槍。新武器的研製由奧地利斯太爾－丹姆勒－普赫(Steyr－Daimler－Puch)公司的子公司斯太爾－曼利徹爾有限公司 (Steyr－Mannlicher GmbH, AT)負責，主設計師有三個人——霍斯特·韋斯珀(Horst Wesp，也是Glock手槍的設計者)、卡爾·韋格納(Karl Wagner)和卡爾·摩斯(Karl M?ser)。AUG定型生產後，奧地利軍方讓AUG與FN FAL、FN CAL、捷克的Vz58和M16A1進行了對比試驗，AUG的性能表現可靠，而且在射擊精度、目標捕獲和全自動射擊的控制方面表現優秀。這種新步槍經過技術試驗和部隊試驗後，於1977年正式被奧地利陸軍採用，並命名為Stg.77(意思是「1977型突擊步槍」)，並在1978年開始批量生產。從那時起 AUG便聲名大噪，除奧地利外，被多個國家的軍隊所採用。當AUG剛研製出來時，有些說法認為AUG步槍有許多獨特設計都是革命性，其實不然。事實上， AUG是一種把以往多種已知的設計意念聰明地組合起來，結合成一個可靠美觀的整體。斯太爾AUG實際上是一個武器系統，4種不同的槍管可以在幾秒內就裝進任一機匣中，成為4種不同的武器；AUG武器系統是模塊化結構的，全槍由槍管、機匣、擊發與發射機構、自動機、槍托和彈匣六大部件組成，所有組件，包括槍管、機匣和其他部件都可以互換。AUG系統中採用了大量塑料件，約佔全槍零部件總數的20%，不僅槍托、握把和彈匣採用工程塑料，就連受力的擊錘、阻鐵、扳機也用塑料製成，這些部件耐摩擦而且不需要潤滑，因此有較長的壽命周期，而且非常堅固。據奧地利軍方的測試，這些塑料部件可以承受射擊100,000發以上的使用壽命。AUG很容易分解而不需要專門工具，這樣可以大大減少基本維護費用，士兵在野戰條件下也方便維護步槍。

【B45】【Steyr Scout Sniper Rifle】

美國海軍陸戰隊退役的槍械專家傑夫·庫珀產生一種叫做「通用步槍」 (General－Purpose Rifle)構思，然後在1983年，他定義出這種命名為「Scout Rifle」通用步槍的規格，這些規格包括：便於攜帶、個人操作的武器，能擊倒重量200公斤的有生目標，最大長度為1米(39.37英寸)，總重不超過 3公斤(約6.6磅)，其他還包括方便、威力大、精確、堅固耐用和外形漂亮等等。此後，有一些人根據庫珀定出的標准用市面上的商業槍支進行改裝，使槍支達到或接近標准。在7年後，斯太爾－曼利夏公司推出了一種按照這些標准設計並命名為「Scout」的旋轉後拉式槍機步槍。斯太爾Scout是一種很輕的精確射擊步槍，全槍共129個零件，槍管細長，並大量採用新材料，因此重量很輕。槍管長只有19英寸，4條右旋膛線，纏距12英寸。槍管壁雖然薄，但採用冷鍛製造，因此非常堅固。

【B46】【Arctic Warfare Magnum/P】

從李·恩菲爾德No.4型單發步槍改成的L42A1式狙擊步槍「年事已高」，早就不能適應現代戰爭的要求。在馬島戰爭中，該槍就顯得「力不從心」。於是英軍把眼光轉向了7.62x51毫米北約口徑的新型狙擊步槍。其基本要求是：不管槍管清潔與否，都要首發命中。此後，英軍對好幾種型號進行了對比試驗，最後選中了英國國際精密儀器公司的PM狙擊步槍(意為精確競賽槍)。該槍又稱AW (Arctic Warfare，意為北極作戰)，研製者是「自選步槍」射擊的世界冠軍和金牌獲得者馬爾科姆·庫帕。該槍有步兵型、警用型和「隱形PM」三種，其中步兵型 1986年裝備英軍，稱為L96A1式狙擊步槍。PM狙擊步槍的主要特點是：機匣由鋁合金製成；槍托由高強度塑料製作，分兩節，與機匣螺接在一起，槍托前部配有可調式輕型兩腳架；槍管由不銹鋼製成，長660毫米，螺接在超長的機匣正面，可在槍托內自由浮動，在保證精度的情況下，壽命達5000發；槍機後部拉機柄周圍有數條縱向銑槽，在槍里進水並在嚴寒條件下結成冰的情況下，自動機不會凍結，射手仍可以完成裝填動作。該槍之所以被稱為AW，就是這個緣故。

【B47（T）】【G3/SG－1 Sniper Rifle】

G3/SG1狙擊步槍是在G3步槍中精心挑選精度最高的槍管，配上兩腳架、槍托貼腮板和望遠瞄準鏡而成的，和G3步槍基本沒有區別，是一支用突擊步槍拼湊出來的狙擊槍。SG是「Schützen Gewehr」精確步槍的意思。雖然現在德國聯邦國防軍已經換裝G22狙擊步槍，但G3/SG1仍在軍隊中服役。

【B47（CT）】【Sig 550】

1988年，SIG公司在SG550突擊步槍的基礎上研製出SG550狙擊步槍。SG550狙擊步槍實際上是使用重型槍管的單發型SG550突擊步槍，但SIG公司強調SG550狙擊步槍是在警察和特種部隊的密切合作下研製成功的。經過嚴格徹底的功能和精度試驗，軍方便大量采購作為戰術狙擊步槍。該槍有兩種口徑，發射5.56×45mm NATO彈的為SG550－1，發射.223雷明登彈的為SG550－2。

【B51】【FN M249 】

「米尼米」（MINIMI）機槍是FN公司於70年代開始研製的機槍，是FN公司開發的第二種5.56mm NATO口徑的輕武器，第一次公開露面是在1974年。1982年2月1日，美軍決定採用MINIMI（試驗編號XM249）作為陸軍班用自動武器（Squad Automatic Weapon，簡稱SAW）型號，正式定名為M249 SAW，首先配發給美國陸軍和海軍陸戰隊的步兵作戰分隊。MINIMI為導氣式自動武器，開膛待擊的方式可以使槍膛迅速散熱，防止槍彈自燃。導氣箍上有一個氣體調節器，有三個位置可調：一個為正常使用，可以限制射速，以免彈葯消耗量過大；一個位置為在復雜氣象條件下使用，通過加大導氣管內的氣流量，減少故障率，但射速會增高；另一個位置是發射槍榴彈時用的。

以下是cs1.6槍械介紹

B11:奧地利格洛克有限公司(Glock G.M.B.H.)由工程師格斯通·格洛克(Gaston·Glock)創立於1963年，座落於奧地利德意志瓦格拉姆市(Wagram)A－2232豪斯費爾德斯特拉貝大街17號。很多人都認為格洛克公司在20世紀80年代推出的Glock17是世界上最早大量採用工程塑料的手槍(所謂「大量」的定義是至少套筒座這樣的大部件是採用工程塑料的)，其實世界上第一支大量採用工程塑料的手槍應該是HK公司在1968年設計的VP70沖鋒手槍。但事實是， Glock系列手槍所取得的成功是VP70所無法相比的，不到20年時間，Glock手槍已經裝備了40多個國家的軍隊和警察，而從90年代開始世界各地的槍械製造公司在自動手槍中大量採用工程塑料部件的熱潮，也是因為Glock手槍的成功而掀起的。對於Glock大量採用工程塑料作為主要部件最令人質疑的地方就是它的堅固程度和耐用性，一般人總覺得塑料不如金屬耐用。事實上，Glock所用的強化塑料有非常好的強度和耐磨能力。使用Glock的軍警單位對於它的耐用性很滿意，民間的用戶也很少抱怨Glock的塑料部分.

B12:USP(Universal Selbstlade Pistole)是HK公司第一支專門為美國市場設計的手槍，它的設計原則以美國民間、執法機構和軍事部門的用戶要求為依據的。在1993年休斯頓舉行的 SHOT Show上，USP第一次向公眾展示，同年，USP開始投入生產。USP一開始只有9mm和.40S&W兩種口徑，雖然這兩種型號相當受歡迎，但許多美國人始終對.45口徑情有獨鍾，當年在美國軍方選擇發射9mm的伯萊達92F手槍作為制式手槍後，發射.45ACP（Automatic Colt Pistol ）彈的M1911手槍系列仍在民間或各個軍事部門和執法機構中廣泛使用。所以HK公司便設計了發射.45ACP彈的USP，並於1995年5月推出市.

B13:SIG－SAUER手槍是由瑞士SIG公司研製，德國SAUER公司生產的手槍。在SIG－SAUER系列手槍中最早的型號是P220手槍。SIG－SAUER P220手槍是20世紀70年代研製的，目的是為取代P210。雖然P220是P210的改進，但比起P210性能更完善，更安全可靠，而且價格也更便宜。SIG公司以P220為基礎開發出的一系列的手槍憑著性能優良、*作可靠，在軍用、警用和民間市場都很受歡迎.

B14:提起大威力的半自動手槍沙漠之鷹(Desert Eagle)，很多人都知道是以色列軍事工業公司(IMI)的產品，但實際上它是明尼亞波尼斯市的馬格南研究公司(Magnum Research Inc.)研製的。
1979 年，在馬格南研究公司有三個人想要研製出一種發射.357馬格南左輪手槍彈的半自動手槍，當時他們的研製計劃名稱為「馬格南之鷹」(Magnum Eagle)。馬格南之鷹的設計目的是作為靶槍和狩獵手槍。第一把原型槍在1981年完成，並在1982年公布，當時引起了很大的回響，這種.357馬格南口徑的半

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