㈠ 帶機械增壓的車有哪些
現在市面上有很大部分的車型都帶渦輪增壓器的。
㈡ 哪些車機械增壓
機械增壓器壓縮機的驅動力來自發動機曲軸。一般都是利用皮帶連接曲軸專皮帶輪，以曲軸運轉的扭力屬帶動增壓器，達到增壓目的。根據構造不同，機械增壓曾經出現過許多種類型，包括：葉片式(Vane)、魯茲(Roots)、溫克爾(Wankle) 等型式。不過，現在較為常見的為前兩種。
㈢ 機械增壓的SUV有哪些車
高端車型都是的，比如攬勝，途銳這些。希望回答能夠對你有幫助。
㈣ 哪些車的發動機是機械增壓
機械增壓的製造成本較高，最終這筆費用還得轉嫁到消費者頭上，所以一般裝回備在高答檔車型上。國內又有些車企在嘗試著開發機械增壓車型。早期的賓士C200和E200都是機械增壓的，現在處於成本考慮，都換成渦輪增壓了。
我知道的機械增壓車型有：
捷豹XFR
捷豹XKR
路虎攬勝 2010款 5.0 V8 SC HSE
路虎攬勝2010款 5.0 V8 SC 創世尊崇版
奧迪A6L 3.0T
㈤ 哪些車的發動機是機械增壓
機械增抄壓的製造成本較高，最終這筆費用還得轉嫁到消費者頭上，所以一般裝備在高檔車型上。國內又有些車企在嘗試著開發機械增壓車型。早期的賓士C200和E200都是機械增壓的，現在處於成本考慮，都換成渦輪增壓了。
我知道的機械增壓車型有：
捷豹XFR
捷豹XKR
路虎攬勝 2010款 5.0 V8 SC HSE
路虎攬勝2010款 5.0 V8 SC 創世尊崇版
奧迪A6L 3.0T
㈥ 機械增壓發動機一般在什麼車上用
先回答你的問題： 渦輪增壓在低增壓的情況下還能保持較高的平順性及較少的渦輪延遲，因此在大眾／奧迪等等廠家以低增壓為主的車型較為大規模的使用，比如高爾夫1.4T、A4 2.0T等， 機械增壓則在任何情況下都會有較好的平順性及反應。但造價較高，因此更多應用在了高檔轎車上，路虎、捷豹、A43.0T上。
當然也有部分車型是雙增壓的，如尚酷、菲亞特博悅，高端的有法拉利等。
後面是科普：
渦輪增壓以發動機排出的高速廢氣作為動力，因此發動機轉速越高，渦輪增壓的效果越明顯，並且由於是利用廢氣來做工，因此發動機油門越大，增壓效果越明顯。優點在於不佔用發動機功率，對整車油耗影響小。缺點在於在發動機低轉速時廢氣壓力不大，增壓效果不明顯，因發動機廢氣高溫高壓，並帶有一定的腐蝕性，所以增壓器的廢氣渦輪製造工藝要求比較高，並需要設計合適的廢氣渦輪散熱系統。
機械增壓以發動機曲軸輸出作為動力，動力輸出平穩，不像渦輪增壓需要在發動機達到一定轉速後才能介入(例如：高爾夫1.4tsi的介入轉速在1350轉，在S模式渦輪介入時能明顯感覺到發動機在爆發），並且由於發動機轉速，機械增壓的壓力增幅趨於固定，因此機械增壓在中低速時效果最佳。機械增壓缺點在於佔用發動機功率，在同等驅動功率狀態下油耗更高，並在高速下表現一般。
因此國外多數渦輪增壓型車輛使用雙渦輪系統，在車載電腦控制下靈活切換，確保車子在整個行車過程中保持最佳渦輪增壓狀態。
㈦ 機械增壓是什麼意思、竟有哪幾款車是機械增壓的、謝了
說的是不是渦輪增壓，就是把空氣壓縮，使得進入發動機的空氣比例增大，增加汽油的燃燒，釋放更多的能量，的確省油速度快；但是一套渦輪增壓系統大概2-3年換一套，價格昂貴。
㈧ 機械增壓車型 什麼車是機械增壓
機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。像捷版豹XFR， XKR ，XJR等；路權虎攬勝 2010款 5.0 V8 SC HSE，瑞虎1.6S、瑞麒G31.3S；凱迪拉克CTS-V等車型都採用的是機械增壓。
㈨ 現有的原廠配備機械增壓的車有哪些
奧迪3.0T全系抄，大眾途銳TSI版，尚酷1.4TSI雙增壓版，賓士C180K，G55 AMG，保時捷卡宴 3.0T，凱迪拉克CTS-V，捷豹3.0T、5.0T全系，路虎5.0T全系，柯尼塞格CCXR，量產車里帶機械增壓的基本都在上面了，冷門車不算，歡迎同學補充