A. 下列施工機械的停歇時間，不在預算定額機械幅度差中考慮的是（ ）。
D
答案解析：
機械台班幅度差內容包括：(1)施工機械轉移工作面及配套機械相互影響損失的時間；(2)在正常施工條件下，機械在施工中不可避免的工序間歇；(3)工程開工或收尾時工作量不飽滿所損失的時間；(4)檢查工程質量影響機械操作的時間；(5)臨時停機、停電影響機械操作的時間；(6)機械維修引起的停歇時間。
B. 機械加工誤差包括哪些
機械加工的誤差，包括尺寸誤差、形狀誤差、相對位置誤差等。
C. 下列屬於預算定額機械台班消耗量中機械幅度差的是（ ）。
【答案】A、B、C、D
【答案解析】本題考查的是工程計價定額。機械幅度差內容包括：①施工機械轉移工作面及配套機械相互影響損失的時間；②在正常施工條件下，機械在施工中不可避免的工序間歇；③工程開工或收尾時工作量不飽滿所損失的時間；④檢查工程質量影響機械操作的時間；⑤臨時停機、停機影響機械操作的時間；⑥機械維修引起的停歇時間。
D. 什麼是機械台班幅度差
機械幅度差是指施工定額內沒有包括，實際中必須增加的機械台班費。主要是考慮在合理的施工組織條件下機械的停歇時間。包括以下幾項：（1）施工中機械轉移工作面及配套機械相互影響損失的時間；（2）在正常施工條件下機械施工中不可避免的工作間歇時間；（3）檢查工程質量影響機械操作時間；（4）工程收尾工作不飽滿所損失的時間；（5）臨時水電線路移動所發生的不可避免的機械操作間歇時間；（6）冬雨季施工發動機械的時間；（7）不同廠牌機械的工效差；（8）配合機械施工的工人勞動定額與預算定額的幅度差。所以只能在時間定額上調整。
E. 影響機械幅度差的因素
：①施工機械轉移工作面及配套機械互相影響損失的時間。②在正常施工情況下，機械施工中不可避免的工序間歇時間。③工程質量檢查影響機械的操作時間。④臨時水、電線路在施工中移動位置所發生的機械停歇時間。⑤施工中工作面不飽滿和工程結尾時工作量不多而影響機械的操作時間等。
F. 人工幅度差的產生及影響
人工幅度差包括的因素：
1、各專業工種之間的工序搭接及有關工程之間的交叉、配合中不可避免的停工時間；
2、施工機械在場內變換操作地點及在施工過程中的臨時停水、 停電所發生的不可避免的間歇時間；
3、施工過程中水電維修用工；
4、工程驗收等工程質量檢查影響的操作時間；
5、操作地點轉移影響的操作時間；
6、工種之間交叉作業造成的不可避免的剔鑿、修復、清理等用工；
7、不可避免的少量零星用工。
G. 引起機械加工零件加工誤差的因素有哪些
零件的機械加工是在由機床、刀具、夾具和工件組成的工藝系統內完成的。零件加內工表面的幾何尺寸容、幾何形狀和加工表面之間的相互位置關系取決於工藝系統間的相對運動關系。工件和刀具分別安裝在機床和刀架上，在機床的帶動下實現運動，並受機床和刀具的約束。因此，工藝系統中各種誤差就會以不同的程度和方式反映為零件的加工誤差。在完成任一個加工過程中，由於工藝系統各種原始誤差的存在，如機床、夾具、刀具的製造誤差及磨損、工件的裝夾誤差、測量誤差、工藝系統的調整誤差以及加工中的各種力和熱所引起的誤差等，使工藝系統間正確的幾何關系遭到破壞而產生加工誤差。
H. 工程造價專業資料：機械台班幅度差如何確定
機械台班幅度差的確定
機械台班幅度差是指預算定額規定的台班回消耗量與相應的綜合答工序機械台班消耗量之間的數量差額。一般包括如下內容：
①施工技術原因引起的中斷及合理停置時間。
②因供電供水故障及水電線路移動檢修而發生的運轉中斷時間。
③因氣候原因或機械本身故障引起的中斷時間。
④各工種間的工序搭接及交叉作業互相配合或影響所發生的機械停歇時間。
⑤施工機械在單位工程之間轉移所造成的機械中斷時間。
⑥因質量檢查和隱蔽工程驗收工作的影響而引起的機械中斷時間。
⑦施工中不可避免的其他零星的機械中斷時間等。
大型機械幅度差系數一般為：土方機械25%，打樁機械33%，吊裝機械30%.其他分部工程中如鋼筋加工、木材、水磨石等各項專用機械的幅度差為10%.
綜上所述，預算定額的機械台班消耗量按下式計算：
預算定額機械耗用台班＝綜合工序機械台班×（1＋機械幅度差系數）
I. 機械損失的影響因素都有哪些原因
機械損失的影響因素：
1、摩擦損失
機械損失中，摩擦損失所佔的比例最大。摩擦損失與零件表面的潤滑情況、相對運動速度等因素有關，如：氣缸壁與活塞環的摩擦、活塞的結構、裙部的幾何形狀、氣缸直徑與行程等。為了減少活塞處的摩擦損失，可採用減少活塞環的數目，減薄活塞厚度以減小慣性力，減少活塞裙部的接觸面積的方法。減小零件的重量、往復慣性力，均可降低軸承處的負荷，可使軸承的寬度和軸頸減小來減少磨損。配氣機構中氣門處的摩擦則與潤滑情況和轉速有很大關系，由於採用飛濺潤滑，故在發動機轉速低的時候，配氣機構的潤滑較差。減少配氣機構運動件的質量、採用滾輪軸承等均可減小摩擦磨損。
2、發動機轉速
發動機轉速升高後(活塞平均速度增加)，機械損失的各個部分均有顯著增加。由於轉速升高，各個摩擦表面相對速度增加，摩擦損失增加；運動零件的往復慣性力增加，機械損失增加；驅動附件損失和泵氣損失均隨轉速的增加而增大。轉速增加，機械損失功率增加，機械效率下降。柴油機的摩擦損失大於汽油機，這是由於柴油機壓縮比高，氣缸壓力高，運動零件的質量大而引起的，由於轉速對機械損失有如此重要的影響，已成為以提高轉速的手段強化發動機的障礙之一。
3、負荷
發動機的負荷通常是指發動機的阻力矩。為了使發動機穩定運轉，當阻力矩變化時，需要調節發動機扭矩，故可用發動機輸出的扭矩表示負荷，有時也用功率或其百分數來表示。負荷增大，對柴油機意味著每循環供油量增大，對汽油機則意味著節氣門開度增加，每循環的充氣量增大。
4、潤滑油品質和冷卻液溫度
潤滑油的黏度直接影響摩擦損失的大小。黏度大，摩擦損失大，但其承載能力強，易於保持液體潤滑狀態。黏度小，流動性好，消耗的摩擦功少，但承載能力差，油膜易破裂而完全失去潤滑作用。潤滑油黏度不僅與其品種、牌號有關，還受溫度的影響。溫度升高，黏度減小。選用潤滑油應根據發動機的性能和使用條件，在保證潤滑可靠的前提下，盡量選用黏度較小的潤滑油，並希望其黏度隨溫度的變化小。