A. 什麼樣的支撐結構最堅固
可以的，在空間上三角形是最為穩定的
B. 汽車的機械結構有沒有電腦硬體復雜
機械結構絕對比目前的電腦硬體結構復雜（當然不能說微觀化的）。
C. 汽車上最堅固的部位是哪裡
你好，就是大梁最硬了，希望可以幫助到你D
D. 汽車外殼是什麼結構類型
汽車抄的外殼主要靠各個梁支襲撐，真正的外殼只是一層鐵皮。如果說外殼是什麼結構類型只能說是汽車的結構是什麼樣的。在正面，汽車首先會有一根高強度的保險杠，連接這根保險杠的是兩根縱向的緩沖梁。這兩根梁通常厚度是漸變的，目的是在汽車受到碰撞時能很好的緩沖能量。再往後是汽車的乘員艙，有梁的位置正好是所有的邊框的位置，一般還會在車門中加入防撞梁，以加強安全性。尾部也有結識的保險杠。這些就組成了汽車的鋼架。而外殼只是包裹在鋼架外面的一層鐵皮。
E. 汽車車身材料是越堅固越好嗎為什麼！
當然是堅固好了．但是考濾到燃油經濟性和操重性等方面，民用汽車車身材料在不斷的變化，在當今的汽車製造中，車身材料的使用仍以鋼材為主。
1、普通低碳鋼板
目前，汽車車身生產中，特別是沖壓生產中，使用得最多的是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，其強度和剛度也能完全滿足汽車車身的強度和剛度要求，同時能滿足車身拼焊的焊接要求。目前，普通低碳鋼板在中低檔汽車車身上應用很廣。
2、特殊鋼板
特殊鋼板是隨著汽車車身輕量化的要求而逐步研製、應用的。目前，汽車車身已開始使用的有高強度鋼板、塗層鋼板及焊接鋼板等。高強鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的抗拉強度在350MPa以上的鋼板。利用其這種高強度特性，可以在減薄的情況下，依然保持汽車車身的機械性能要求。因此，可以利用其減輕車身重量。採用高強度鋼板，可有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止汽車在行駛過程中由於路面的砂石碰撞產生凹陷，提高汽車的使用壽命。塗層鋼板是為了避免汽車受高溫、高濕、高寒等惡劣氣候條件的腐蝕，提高汽車壽命而開發的以鋼板為基體的表層塗鍍防護層的板材。目前塗層鋼板的用量逐步增加，特別是中高檔轎車白車身幾乎完全使用鍍鋅板。拼焊鋼板是將不同厚度和不同性能的鋼板剪裁後拼焊起來的一種鋼板。使用拼焊鋼板可以在汽車最敏感部位使用塗鍍層鋼板，便於更好地發揮其耐蝕性，而在其他部位則使用較薄的高強度鋼板。拼焊鋼板的應用，簡化了生產工藝、降低了模具和焊裝夾具製造成本，改善了零件性能的穩定性。
汽車車身材料的發展趨勢
(1) 鋁、鎂合金在汽車車身中的應用逐年增加，在不久的將來，批量生產的全鋁汽車車身將出現，特別是在歐美地區，鋁、鎂合金在車身材料的構成中將佔主導地位；
(2) 新型車身材料如塑料、復合材料在車身上的應用，將隨著這些材料成形問題的解決而逐步增大比例。車身材料呈現向更輕質、易成型、低成本、高穩定性發展的趨勢。
明白了嗎朋友．
F. 汽車機械結構基礎講解
汽油車結構性能汽油車結構性能講解講解底盤後部側視圖底盤後部側視圖剎車鼓減震器後橋感載比例閥橫向推力桿螺旋彈簧車架底盤後部後視圖底盤後部後視圖感載比例閥消音器後後橋橋螺旋彈簧螺旋彈簧減減振振器器阻尼力感載比例閥負載感應彈簧SABSSABS一、作用二、調整方法三、適用范圍鼓式制動器鼓式制動器優點前橋和發動機圖前橋和發動機圖上、下擺臂剎車盤剎車鉗扭桿彈簧方向機減震器發動機進氣管方向機助力泵發電機硅油離合器前橋大圖前橋大圖下臂軸偏心外墊123456前橋底部前橋底部下臂軸偏心外墊平衡軸獨立懸架獨立懸架當一邊車輪發生跳動時另一邊車輪不受波及汽車的平穩性和舒適性好。盤式制動器盤式制動器扭扭桿桿彈彈簧簧優點質量小不需潤滑。底盤右前部圖底盤右前部圖轉向從動臂空調壓縮機機油濾清器硅油風扇離合器機油感應塞硅油風扇離合器硅油風扇離合器空調組件圖空調組件圖空調組件3號保險盒空調組件圖空調組件圖暖風水箱蒸發器風機儀錶板加強梁一號保險盒R134aR134a與與R12R12可以混用於一個可以混用於一個系統內嗎系統內嗎為什麼為什麼R134aR134a製冷劑與製冷劑與R12R12千千萬不可混用呢萬不可混用呢怎樣分辨怎樣分辨R134aR134a製冷系統與製冷系統與R12R12製冷系統製冷系統冬天時不應將空調壓縮機皮帶冬天時不應將空調壓縮機皮帶拆下拆下壓縮機不停機的原因壓縮機不停機的原因沒有冷氣或輸出的冷氣量不足沒有冷氣或輸出的冷氣量不足的原因的原因發動機後部圖發動機後部圖氧感測器排氣管及氧感測器三元催化轉化器扭桿彈簧變速箱1安裝位置1電纜線2碟形墊圈3絕緣襯套4保護套5加熱元件夾緊接頭6加熱棒7接觸墊片8感測器座9陶瓷探針10保護管故障現象安裝力矩4060N1M一般故障原因維修注意事項簡易測量方法卸下接頭接上接頭氧感測器轉向吸能管柱圖轉向吸能管柱圖轉向吸能管柱圖轉向吸能管柱圖0303款迪爾圖款迪爾圖0303款迪爾機倉圖款迪爾機倉圖二號保險盒蓄電池雨刷電機熱水開關剎車總泵離合總泵0303款迪爾機倉右側圖款迪爾機倉右側圖雨刷電機二號保險盒蓄電池洗滌器空調高低壓管空調壓縮機碳罐及電磁閥點火線圈熱水開關蓄電池虧電的主要原因蓄電池虧電的主要原因蓄電池通用的保養工作蓄電池通用的保養工作免維護蓄電池的保養免維護蓄電池的保養普通鉛酸蓄電池的保養工作普通鉛酸蓄電池的保養工作
G. 電機車的機械構造有哪些
1.
電機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，動力是利用牽引電機驅動車輪轉動，藉助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。這種運行方式，它的牽引力不僅受牽引電機（或內燃機）功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機車運輸能行駛的坡度有限制，運輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過30‰。其按結構分類有架線式電機車和蓄電池電機車。
2.
電機車由機械結構和電氣設備兩大部分組成組成。
3.
機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。
4.
電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關（架線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池式）。
H. 什麼結構最堅固
三角形及其組合。
I. 請問福克斯的車身結構是否堅固
福特福克斯堅固的車身結構，是其體現出卓越被動安全性的根本。當事故發生時，堅固的車身結構首先最大化保證了駕駛倉內駕乘人員的空間。唯有在此基礎上，被動安全的約束系統才得以發揮作用。首先是福克斯堅固的車頭和保險杠部分。福特獨特的GOR塑鋼車頭精密組裝結構，體現了零件架設點共用，通過提高組裝精度，實現了車頭剛性的提高。此外，福克斯的前/後保險杠均為吸能式設計，能有效吸收撞擊能量。尤其是在遇到強烈撞擊時，這樣的設計可以防止車身進一步變形，將撞擊力沿車身向後分散，提高了正面撞擊時的安全性，從而有效保護車內乘員。福克斯使用高強度鋼板材料，以提升車體剛性；同時，整個車身的重要部位都做了加寬加厚設計，大大提高了整車的強度。福克斯的車身優化的撞擊能量傳遞路徑規劃，則能把碰撞產生的能量平均分散到整個車身，減小乘員倉的變形和所受的沖擊，從而有效保護車內乘員，降低傷害程度。斜列式防撞鋼梁在意外發生時可有效抵消來自側面的撞擊力，在側撞中防止因車門塌陷而傷害到乘員。福克斯的A、B柱間的防撞加強梁，有效降低在碰撞後由於A、B柱變形而對車內乘員造成的傷害，全面保護乘員安全。特別值得一提的是，除了在本次C-NCAP測試中獲得高分，在更為嚴格的歐洲NCAP測試中，福克斯就經受住了時速64公里/小時的偏置碰撞的考驗（國內C-NCAP的碰撞時速是56公里/小時），完成碰撞後的A柱紋絲未動，從而獲得該項的滿分評分
J. 小車機械結構包括哪些
1、起升機構抄
起升電機、制動器、齒輪聯軸器、傳動軸、制動輪聯軸器、減速機、起升卷同組、超載限制器、高度限位開關
2、小車運行機構
運行電機、制動輪、制動器、齒輪聯軸器、減速機、齒輪聯軸器、傳動軸、齒輪聯軸器、車輪組