機械世紀怎麼漂浮

⑴ 現代機械製造業的發展情況怎樣

機械製造業的發展可以從鋼鐵的冶煉成型、鑄造、鍛造、焊接、金屬切削加工、特種加工、材料處理、機械加工設備與自動化、過程管理等方面進行說明。
電爐冶煉和真空除氣技術提高了鋼鐵質量，由砂型鑄造發展到熔模鑄造、壓力鑄造、殼形鑄造、精密鑄造，提高了鑄件的強度、精度，表面粗糙度得到極大改善。20世紀30年代出現的冷鐓、冷擠技術，使材料的利用率達到80%以上。第二次世界大戰後，精密模鍛技術大量用於復雜零件的成型加工。精密鑄造和精密模鍛技術已成為現代機械工程領域中無切削加工的重要方法。
19世紀發明了電弧焊以後，焊接設備與焊接技術不斷改進。點焊、氣焊、葯皮電弧焊、二氧化碳氣體保護焊、超聲波焊、等離子焊、激光焊等焊接手段不斷更新，可焊接材料種類增多，連接可靠。
金屬加工一直是機械製造業的主流，機械加工設備則是金屬加工的重要保證。車床、銑床、刨床、磨床、鑽床、齒輪加工機床、鏜床等傳統的普通加工機床正在實現數控化、大型化，各類數控機床正在普及，機械加工的質量和效率不斷提高。切削理論和刀具材料的改進使難以加工的材料變得容易加工，加工精度已從0.01mm提高到0.01μm，所謂的納米加工工藝正在實現。另外，第二次世界大戰後期出現的電火花加工、激光加工、電解加工、粉末冶金技術等特種加工設備使機械加工的手段更加完善。
機械工業中的生產過程自動化是20世紀機械工業發展的一項突出成就。1926年，美國福特汽車公司在汽車底盤生產中建立了第一條自動生產線以後，自動化生產線開始引起企業家的重視；在兵器、縫紉機、鍾表、自行車、汽車等領域也開始採用自動化生產，適合單一品種產品的機械式自動化開始普及。第二次世界大戰以後，電子式自動化技術開始進入機械工程領域。1952年，美國研製成功數控機床，1958年，研製成功加工中心，1966年又研製出一台計算機控制多台數控機床的群控系統，電子自動化技術和機械自動化技術使古老的機械工程獲得新生。

⑵ 歐洲的機械發展情況怎樣

在歐洲，加工技術的改進從17世紀就已經開始了。18世紀時，車床逐漸由木結構改為金屬結構。1750年，法國蒂奧在車床上安裝了一個刀架，用絲杠驅動作縱向移動，比過去手握車刀前進了一大步；1774年威爾金森製造了一台新的炮筒鏜床，可以加工直徑達1.83m的內圓，1775年他曾為瓦特成功地製造出蒸汽機汽缸；1770年英國拉姆斯登首先用車床製造螺絲；1784年布拉默製成一把具有比較復雜機構的鎖，他還與莫茲利共同改進和製造了幾種機床。1797年，莫茲利在車床上安裝了絲桿、光桿和滑動刀架，能加工精密平面和精密螺絲，使機械製造技術的精度水平大為提高。1804年布魯勒設計的機床如圖2-85所示，1820年前後，英國的懷特沃斯製成第一台既能加工圓柱齒輪，又能加工圓錐齒輪的機床，如圖2-86所示。1836年設計的機床溜板和鑽床如圖2-87所示。1845年，美國製造出轉塔車床，用八個刀具裝在可旋轉塔形支架上，由一人操作輪流完成八種加工工序，1861年又實現了轉塔的自動轉動。之後，為進一步節省勞力，又研製出自動螺絲車床。19世紀出現了現代意義的機床。

19世紀下半葉，新的工具材料和新的動力來源也促進了機床的繼續發展。1836年，史密斯製成刨床。這台刨床已經具備了現代牛頭刨床的基本結構。1842年他還設計製造了單作用和雙作用的蒸汽錘，如圖2-88所示，擴大了鍛件的尺寸。1830—1850年間，惠特沃思利用螺紋微調原理製造的測量裝置，使機械產品質量進一步提高，為後來的互換性生產創造了條件。1850年的碳素鋼刀具只能在約12m/min以下的切削速度下工作。1868年穆舍特發明含有鎢和釩的錳鋼（合金工具鋼），使切削速度提高到18.3m/min。1898年泰勒等人用含鉻的高速鋼把切削速度提高到36.6m/min。切削速度的提高反過來又促進了機床各部分強度、軸承、變速機構的改進。

圖2-1041912年的克虜伯檢測室把我國歷史上的發明創造同西方國家相比，可以看出，公元14世紀以前，我國的發明創造在數量、質量以及發明時間上都是領先的，我國也曾是世界強國。但在公元14世紀以後，就逐步落後於西方強國。但我國古代人民對世界科學技術的發展所作出的貢獻是我們應該引以為自豪的，日益強大的中國在以後的時間里還會對全世界的發展作出更大貢獻。

⑶ 海上油井的疑問，它是怎麼固定在海上還是漂浮在海上

1897年，美國最先在加利福尼亞州西海岸用木棧橋打出第一口海上油井。1920年，委內瑞拉在馬拉開波湖利用木製平台鑽井，發現了一個大油田。1922年，蘇聯在裏海巴庫油田附近用棧橋進行海上鑽探成功。1936年以後，美國又在墨西哥灣的海上開始鑽第一口深井，1938年建成世界上最早的海洋油田。20世紀40～60年代，隨著焊接技術和鋼鐵工業的發展，相繼出現了鋼質固定平台、坐底式平台、自升式平台等鑽井裝置，使海上油氣開采擴大到30米水深的海域。1950年，出現了移動式海洋鑽井裝置，大大提高了鑽井效率。1951年，沙烏地阿拉伯發現了世界上最大的海上油田。20世紀60年代後，隨著電子計算機技術和造船、機械工業的發展，建成各種大型復雜的海上鑽井、採集、儲輸設施，促進了海上油氣開採的迅速發展。目前世界上有近千座海上石油鑽井平台，遍及世界各大洋。墨西哥灣是世界上鑽井最活躍的近海區域，目前作業的就有19 000多口井。在海灣地區作業的近海鑽井船120多艘。美國路易斯安娜州沿岸有鑽機近百座。挪威、巴西等國的海上石油鑽探很興旺，有鑽井平台數十座，還有大量供應船、直升飛機在近海作業。20世紀80年代時，海上勘探的國家已逾100個，海上產油國超過40個。近20年中，海洋原油產量的比重在世界總產油量中增加了1倍。

⑷ 機械製造業的生產特點有哪些

現代製造技術的特點主要表現在三個方面：1）製造已成為一個系統 製造是從產品概念到最終產品的集成活動，是一個功能體系和信息處理系統。這個系統正逐步向著柔性化、集成化、智能化方向發展。例如，美國提出的對產品開發及相關過程以組成多功能協同小組工作模式為特徵的並行工程（Concurrent Engineering－CE）；以簡化組織和強調人的能動性為核心，在產品開發、生產、銷售過程中簡化組織結構，集成各方面人員，獲取最大效益，以達到最大限度滿足客戶要求提高企業競爭力的精益生產（Lean Proction－LP）；以動態多變的組織機構和充分發揮技術、組織和人員的高度柔性集成為主導，充分利用人的智能、信息技術和多方面協作的敏捷製造（Agile Manufacturing－AM）；日本提出的以提高決策自動化為目的、並在整個製造過程中貫穿智能活動的智能製造（IM）；德國提出的以人為主體的第二代CIM（HIM）。此外還有虛擬製造（VM）、仿生製造（BM）和綠色製造（GM）等先進的生產模式。我國的專家和學者也提出了全球敏捷生產（GAP）、分散網路化生產（DNM）、虛擬全球製造和精益－敏捷－柔性生產（LAFP）等一系列新的、先進的生產模式。以上這些新的、先進的生產模式經過理論和實踐驗證，其中一些將成為21世紀機械製造業的主導生產模式。2）設計與工藝一體化 人類處於小生產、手工生產時，設計和工藝是密切結合的，有時甚至是同時的，並且往往統一在同一個人身上。大規模、大批量生產出現後，由於生產需要，設計與工藝分開了，甚至出現了工藝從屬於設計的現象。但隨著社會的發展和人類生活水平的不斷提高、多品種單件小批生產在整個生產過程中佔多數，產品規格式樣不斷更新的需求越來越大，從而導致設計與工藝的一體化，並將會出現工藝過程主宰產品的現象。為了保證將設計變成現實、工程一次成功，並行工程技術應運而生，面向製造的設計成為並行工程的一個新方法、新途徑。3）形成了製造科學 製造已經具有隨不同對象和時間而改變的功能結構，建立了表達功能的模型和功能之間的信息流和物質流，可以對製造系統進行分析並找出控制其性能的規則，預測其情況變化時所產生的影響。製造技術的當務之急是要發展它所需要的科學和工程理論基礎，現在的製造技術越來越以科學為基礎，越來越多靠理論、演算法、實驗、分析、模型、模擬、模擬等手段來開發和深化，並以此發展和形成了一門真正的科學。製造科學是由機械、計算機、信息、材料、自動化等學科的有機結合而發展起來的一門跨學科的綜合科學，它以機械為基礎，以信息技術為主導，並採用了先進的生產模式、先進的製造系統、先進的製造技術和先進的組織管理方式，把設計和製造的整個過程集成起來，從而形成了製造科學的一元化理論。機械製造業可以說是歷史上最悠久的工業形式，時至今日，機械製造業仍舊是第一大的工業。根據我國政府統計，截止至去年，機械製造業仍是我國最主要的工業，其占據了約60％的份額。
機械製造業是一個物質基礎工業，即使網路經濟與IT信息技術在世界范圍內占據著主導地位，它依然必須有一個發達的、先進的物質基礎。而機械製造業正是生產這種物質基礎的一種不可缺少的工藝裝備，一個國家富強離不開機械製造業。
進入二十一世紀以來，以信息技術為代表的現代科學技術的發展對機械製造業提出了更高、更新的要求，更加突出機械製造業作為高新技術產業化載體在推動整個社會技術進步和產業升級中不可替代的基礎作用。作為國民經濟增長和技術升級的原動力，機械製造業將伴隨高新技術和新興產業的發展而共同進步，並充分體現先進製造技術向智能化、柔性化、網路化、精密化、綠色化和全球化方向發展的總趨勢和時代特徵。
二、機械製造行業的行業特點分析
機械製造業主要是通過對金屬原材料物理形狀的改變、組裝,成為產品,使其增值。它主要包括機械加工、機床等加工、組裝性行業。機械製造業涉及的工業領域主要有機械設備、汽車、造船、飛行器、機車、日用器具…總之，只要是以一個個零部件組裝為主要工序的工業領域都是屬於機械製造業的范疇。
1.機械製造業的生產特點
第一，機械製造業生產的主要特點
機械製造業生產的主要特點是：離散為主、流程為輔、裝配為重點。
工業生產的特點基本上分為兩大方式：離散型與流程型。離散型是指以一個個單獨的零部件組成最終產成品的方式。因為其產成品的最終形成是以零部件的拼裝為主要工序，所以裝配自然就成了重點。而流程型是指最終產成品的形成並不同於離散型一樣把不同零部件裝配起來，而是通過對於一些原材料的加工，使其的形狀或化學屬性發生變化最終形成新形狀或新材料的生產方式。我們所熟悉的機械設備的製造就是典型的離散型工業，而諸如冶煉就是典型的流程型工業。汽車製造業傳統上業認為是屬於離散型工業，雖然其中諸如壓鑄、表面處理等是屬於流程型的范疇，不過絕大部分的工序還是以離散為特點的。所以，機械製造業並不是絕對的離散型工業，其中還是有部分的流程型的特點。具體特點有以下幾個：
（1）產品結構清晰明確
機械製造企業的產品結構可以用樹的概念進行描述,最終產品一定是由固定個數的零件或部件組成,這些關系非常明確和固定。
（2）工藝流程簡單明了，工藝路線靈活，製造資源協調困難
面向訂單的機械製造業的特點是多品種和小批量,因此,機械製造業生產設備的布置一般不是按產品而是按照工藝進行布置的,例如,按車、磨、刨、銑來安排機床的位置。每個產品的工藝過程都可能不一樣,而且,可以進行同一種加工工藝的機床有多台。因此,需要對所加工的物料進行調度，並且中間品需要進行搬運。面向庫存的大批量生產的離散製造業,例如象汽車工業等,按工藝過程布置生產設備。
（3）物料存儲簡易方便
機械製造業企業的原材料主要是固體,產品也為固體形狀。因此,存儲多為室內倉庫或室外露天倉庫。
（4）自動化水平相對較低機械製造業企業由於主要是離散加工,產品的質量和生產率很大程度依賴於工人的技術水平,自動化主要在單元級,例如數控機床、柔性製造系統等,因此,機械製造業也是一個人員密集型行業,自動化水平相對

⑸ 重慶大學機械工程學院的辦學特色

一、通過教學改革和教學基地建設，促進本科教學水平和教學質量的提高
機械工程學院重視教育觀念的轉變，積極組織從事教育教學改革，承擔並完成了一批國家級教改項目，取得了一系列重大的教學成果，有力地提高了該院的教學水平和人才培養質量。
1. 承擔並完成了一批國家級教改項目：
1) 「面向21世紀機械類專業人才培養方案和課程內容體系改革的研究與實踐」；
2) 「國家工科機械基礎課程教學基地建設」；
3) 「世界銀行貸款基礎實驗教學改革與實驗中心建設」；
4) 「面向21世紀機械制圖與機械基礎系列課程教學內容與課程體系改革的研究與實踐」；
5) 「新世紀國家教育教學改革工程項目機械基礎課堂教學與實踐教學綜合改革的研究與實踐」。
2. 取得了一批教學成果
1) 「機類專業人才培養方案及教學內容改革的研究與實踐」，獲得2001年國家優秀教學成果一等獎。
2) 「面向21世紀機械基礎系列課程改革的研究與實踐」，獲2001年國家優秀教學成果二等獎。
3) 「建設國家工科教學基地，構建機械基礎教學平台」獲2004年重慶市優秀教學成果一等獎，已通過評審為國家優秀教學成果二等獎。
4) 「機械制圖」和「機械原理」兩門課程分別被評為2003、2004年國家級精品課程。
5) 國家工科機械基礎課程教學基地2004通過教育部組織的驗收，被評為「優秀」。
3. 特色內容和內涵
通過不斷深化教學改革，加強教學基礎建設，提高師資隊伍的全面素質與教學水平，從而促進對學生的全面培養，提高教學質量，已成為該院的一大特色。所取得的成果處於全國同類專業的一流水平，某些方面處於國內前茅，從新的人才質量觀來審視，學生的知識面，對基礎理論、方法與技術的掌握，分析、創新、實踐能力以及自學和自我發展能力等方面有明顯提高。
二、學科建設、科學研究與本科教學緊密結合，促進本科教學水平和質量的提高
學院具有較強的學科基礎和科研實力，已形成濃郁的學術研究和技術創新氛圍。這種氛圍從師資水平、教學思想、教學內容、教學方式等各方面深刻地影響我院的本科教育工作，有利於提高教學水平。該院科研與本科教學結合緊密，促進教學成效明顯，形成了有鮮明特色的本科生創新能力培養模式。
1.學院高水平的學術成果為高質量的本科教學奠定了學術基礎
1) 承擔科研項目500餘項，年均到位科研經費2000萬元；
2) 獲國家科技進步二等獎2項、省部級科技進步一等獎和自然科學一等獎6項、省部級二、三等獎21項；
3) 獲國家發明專利29項、實用新型專利24項；
4) 公開出版專著9部、教材25部；
5) 公開發表CSCD核心期刊及國際期刊論文500餘篇，其中SCI、 EI收錄151篇；
6) 承辦國內和國際學術會議5次，到會交流人員累計約650人。
高水平的科學研究有力地提高了廣大教師的學術水平，為高水平本科教育奠定了堅實的基礎。
2. 學院科學研究的成果豐富了本科教學內容，提高了教學水平
1) 80.3 %的本科任課教師都承擔了科研任務，科學研究的經驗和成果與教學內容的有機結合，豐富了本科教學內容，對教學水平的提升起到了直接的促進作用。
2) 76%的畢業設計是與科研項目相結合的。 該院歷年獲得重慶市優秀畢業設計論文獎的大多數結合了具體科研項目。
3) 學院教師科學研究的成果融入課程內容，形成了一批高水平的本科課程教材。其中一批教授和博士生導師直接以第一作者編寫了本科教材，在全國的重要出版社出版，有力地提高了教學水平。
3．學科基地向本科教學開放，為高質量本科教學提供了有力的支撐
1) 學院擁有9個國家級、部省級以及與企業聯合建立的科研基地。2005年至2008年科研基地為本科生開設課程413門次、開設教學實驗23個，共有1029名本科生進入科研基地進行畢業設計。
2) 多年堅持在學科基地進行本科生的工程綜合實踐和科技創新活動。2005年至2008年完成工程綜合實踐項目27項，學生提交答辯論文22篇，學生獲獎13項、申請國家發明專利2項。
4. 特色的內容和內涵
學科建設、科學研究與本科教學結合緊密，在隊伍建設、課程建設、教材建設、教學內容和教學方法等方面形成了有鮮明特色的本科教學模式。這種培養模式的顯著特點是為本科教學造就了一大批高水平的師資，並將最新的學術成果引入教學內容，為學生創新和實踐能力的培養提供了條件，從而提高了本科教學水平。

⑹ 求機械類的畢業設計小結

讓你參考哦 ! 車工實訓是一門實踐基礎課，是機電類極其它各專業學生學習工程材料課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械製造工藝和現代機械製造技術。

鑒於此，我在暑假的7月10至8月25日我到工廠參加了車工實習,這也許只是一段很平凡的時光.然而對於我來說卻是意義非凡.這是,我第一次以實習生的身份參加了實習.對於,,這樣一個短暫的時間學習說真的.學不到什麼東西的.但自己也深知自己的處境.社會目前的發展不容我們有其它的疑慮殘酷的競爭機制讓我們不得不從新省視自己.給自己制定一個切實可行的合理目標是最現實不過. 作為機電一體化專業的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以後社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校為我們提供這樣的機會身為機電學子掌握一項技能是最根本的出入.

"不求工資待遇,只求與技施之".這是我求技的根本原則.通過,熟人介紹我很榮幸的被本地的一家企業錄用了,於是每天我都和其它的員工一樣准時的上班.但是我與他們唯一的區別就是我沒有工資.對於此,我沒有任何的埋怨,我能夠被錄用我已身感為榮.7月10早上7:30分我們准時上班,師傅給我的一個任務就是把我們所要加工的零件的圖紙看懂.這對於我而言沒有什麼大的難度,因為這在學校里早就當基礎課學習過.在對圖紙了解過後師傅給予我的第二個任務就給做好的"閥體"攻絲,它是整個工件的最後一道工序,如果說在此工序上出了差錯,整個"閥體"就是一隻報廢的產品.講的通俗一點就是說四五十圓錢就飛走了.公司講究的是效益那裡容得我們出很多的錯誤.所以我們在操作的時候特別的謹慎,幸運的是在操作過程當中未出現過任何的錯誤，所做的產品也全部通過了驗收.不過也有做不足的地方。例如:攻絲的時候攻的深度過深或過淺，一時無法找到手感操作時手抓套筒的力度不過等等一系列的問題.不過這些問題,在以後的工作中也被逐漸的克服.在做整個"閥體".要經過取材.下料.車外圓.鑽孔.車內孔.做內螺紋.做外螺紋等一系列的工序.當然"攻絲"是最後的一道工序,在以上我所舉列工序中除了，內螺紋.外螺紋我不可以勝任以外。其它，的對於我而言只是做的越多，最大的好處就是不斷的熟練。我的基本操作已經達到了師傅的要求。也許，因為我還不到做公制和陰制的「火候」。師傅，是不會讓我做對於我而言有「難度」的活。

當我把所有的「閥體」攻完絲以後，師傅要我去做的就是給閥體下料，原本認為下料是一件簡單而又輕松的活。那裡想到，與自己所估計的完全是不一樣的事情熟話說「說起來容易，做起來難」。我在這里有切身的體會，我就連最基本的打刀和定位都做不好。我壓根沒有想過，打刀卻是件如此有講究的事情看師傅的動作示範我都有點目登可呆了，在學校里似乎沒有師傅講的這樣精闢。於是，我開始練起打刀來也許這是一件非常可笑的事情。然而，我卻不是這樣認為人都需要了解一件事情，都要經歷這樣一個過程，從無知到認識到改進在從改進到創新。於是乎，並沒有太在意別人的目光一直練到可以讓自己不在飛速旋轉的轉盤有任何的恐懼感時才停止。那時，我不敢說我已經熟練了但我可以說我已經可以運用自如了。

主動，承擔後果往往要比後果造成的影響要小得多。記得，在一次下料時由於定位發生錯誤。竟然，800多隻中有50多隻在標准尺寸上足足短了一個毫米，這是個很大的錯誤。其實，在下料的時候已經發現有50多隻發生意外。但我沒有把已經發生意外的事情告訴師傅。事後，我在回憶在下料為什麼會發生這樣低級錯誤。答案，竟然是我把尺寸看錯了。那是個怎麼的問題，即使是現在也無法用言語來形容。我不知道怎麼樣和師傅提及此事。記得，他說過標准尺寸是54毫米，即使是39.9毫米也是一隻報廢的產品。這其中,只有10絲的誤差(10絲相當與一般人頭發絲的1.4倍左右)50多隻即使是原材料也要1000多元.我真的不知道該怎麼辦?所以我選擇了沉默但是心理,真的是承受不住壓力.自己告訴自己做人,不能沒有原則性.於是,我把事情發生的經過告訴了師傅.在這之前我也想了很多,同時也做了最壞的打算那就是陪錢,在卷鋪蓋走人.然而,讓我感到驚奇的是我把事情的原委告訴了師傅 以後他並沒有太責怪我的意思.只是說,你怎麼這么不小心啊!我當時,呆住了,一句話也沒有說我應該對此事付完全責任.不可避免的懲罰在我看來都是必要.師傅,這樣的話讓我感到非常的意外!不多,的言語體現了他寬容的心胸.事情到此就結束了嗎?不不不,不會就這樣結束.一次,慘痛的教訓,我要永遠的銘記在心頭.讓它成為一種警戒.讓自己以後犯這種低級錯誤.

廠里的規模,說不大也不大,說小也不小.只是在我們這個小城鎮小有名氣而已.廠里的產品很多如:"下閥體"."緊固套".偏心掄"."自動空氣閥"等等一系列產品.我們的產品都是組裝成品.很少,有獨立的個體也就是說一件產品有很多工人所做的零件組成.並且,廠里最有特色的就是救生用品.當我得知自己所做的閥體就是其中的一個部件時,我感覺自己身上的任務更加重大了.我們產品質量好壞直接關繫到別人的生命安全問題.如果,你在從事這項工作也應該會認真一些!

精湛的技藝,只有通過多做多思總結,才能夠達到.我做了一個多月竟然連一個小小的鑽頭也磨不會,說這句話我並不感到可恥.因為,我相信達到一定的技能並非朝夕之事.而是,長遠之計.廠里有個經驗豐富的李師傅,他已經有20餘年的工齡了.他的刀具真可謂是"鬼斧神工"之做.工藝,十分了得.記得,最讓我感到驚嘆的是一個叫"空氣進氣嘴"的工件.他是用在大型的蒸汽機上的,工藝要求非常的高.它是做一個過盈配合.在一般人看來這樣做肯定是有間隙.但經過他的一繁加工之後,讓間隙不覆存在.看上去就像是一個零件造出來.工藝之精湛實在讓人為之感嘆.其手藝之高,刀具之鋒利.我只能高呼"佩服.佩服".

學的都用到,在學校里學習的.我現在通過社會實踐我都用到.同時,現在更加明白在課堂上好好聽老師講課的重要性.在"機械設計"課中學過的,凸輪機構有四個過程,推程.進休止.遠休止.回程!配合,有三種方式,在這里我們用到的是過盈配合.其中,在學校實習過的刨床，氣焊，氣割，車工，焊接，鉗工，拆裝，銑工我在這里也同樣的用到了.同時，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力,也學到了學校中無法學到的東西.那就是工件尺寸精度的要求.如果說尺寸無精度,那麼哪裡會有合格的產品呢?廠里,對於每一件產品都是經過嚴格的質量把關.從中,.我可以學到不管做什麼學問或者事件,都要注意"尺度".