伊頓全自動機械差速鎖怎麼樣

1. 伊頓式差速鎖的特點

1）優點：完全自動控制鎖止；
2）缺點：不可手動控制，必須等到轉速差出現的時候才起作用，反應速度略慢

2. 中央差速鎖和後橋伊頓差速鎖誰越野性能好

這個問題提的就能看出你不懂行，一般來說三把差速鎖的重要性：中差版>後差>前差，所以你能見到大權部分越野車和SUV都是有中差的，如果能再有一把機械式後差，一般廠家就會開始大吹特吹越野性能了。但這三把鎖不能說誰越野性能有多好，不是競爭對比關系，而是互補關系！中差用到的最多而已。

3. 伊頓差速鎖 和 托森差速器有啥區別

伊頓差速鎖和托森差速器的區別：

伊頓自動機械鎖式差速器內適用於輪間，托森式差速器是一種新型的軸容間差速器，它在全輪驅動上有廣泛運用。托森式差速器結構緊湊，傳遞轉矩可變范圍較大且可調，故而廣泛用於全輪驅動的中央差速器以及後驅動橋輪間差速器。但是由於其在高轉速轉矩差時的自動鎖止作用，一般不能用於前驅動橋輪間差速器。

(3)伊頓全自動機械差速鎖怎麼樣擴展閱讀：

概念：伊頓差速鎖也是機械差速鎖的一種，當兩側車輪的附著力出現差異時，如果兩側車輪的轉速差達到了設定的數值，那麼伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使得兩側車輪擁有相同的動力，從而使車輛脫困。
托森式差速器(Torsen differential)，也稱為托森式自鎖差速器，它利用蝸輪蝸桿傳動的不可逆性原理和齒面高摩擦條件，使差速器根據其內部差動轉矩(即差速器的內摩擦轉矩)的大小而自動鎖死或松開，即當差速器內差動轉矩較小時起差速作用，而當差速器內差動轉矩過大時差速器將自動鎖死，這樣可以有效地提高汽車的通過能力

4. 汽車伊頓式差速鎖的優點是什麼

優點：完全自動控制鎖止缺點：不可手動控制，必須等到轉速差出現的時候才起作用，反應速度略慢  

5. 什麼是伊頓差速鎖

伊頓式差速鎖是機械差速鎖的一種。
當兩邊的車輪抓地力不同而導致兩邊輪子轉速專差超過設定屬的數值時，伊頓差速鎖將會自動鎖止差速器，使兩邊的車輪能夠輸出同樣的動力。

一般地，伊頓式差速器只在車速低於30公里/小時下且兩個驅動輪轉速差達到100轉/分時才會其作用。

伊頓式差速鎖介紹的視頻：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ0OTAyNTky.html
（後半部為英文配音中文字幕）

6. 伊頓差速鎖質量怎麼樣

自動差速鎖質量很穩定，不錯。很多車都在用。

7. 伊頓差速鎖有什麼用

從世界上第來一輛汽車自的誕生之後不久，差速器這個東西也就隨之誕生了，它存在的意義只有一個——為了汽車能正常轉彎。過去的馬車兩側車輪是通過一根硬軸鏈接的，所以兩側的車輪的轉速永遠是相同的，因為無法差速，轉彎的時候內側的車輪除了滾動摩擦外還會有滑動摩擦，還好馬車的車輪是木頭做的，耐磨……同理汽車在轉彎的時候也會有同樣的問題，如果還是採用一根硬軸鏈接，那麼轉彎時汽車的輪胎等部件將會受到嚴重的損傷。為了解決這個問題，當今汽車都是兩個半軸的設計，將兩個半軸鏈接起來的就是差速器，有了差速器也就允許兩側車輪有轉速差。

8. 伊頓差速鎖是哪個國家生產

國產的抄幾款四驅越野車像長城，獵豹，陸風都是用的遼寧丹東曙光車橋廠生產伊頓自動機械鎖式差速器。他們生產伊頓限滑差速器而非鎖式差速器所以稱伊頓自動機械鎖式差速器不妥 ，而伊頓限滑差速器是有壽命的，遠遠小於真正伊頓自動機械鎖式差速器。

9. 標配助力全能表現的伊頓差速鎖和伊頓自動機械鎖式差速器的區別

二哥方式啊；糧食店街；連起來上課；幹嘛S：ALGm