液力機械變速器用英語怎麼說

㈠ 汽車變速器的AT、AMT、CVT、DCT是哪些英文單詞的縮寫各是什麼意思

1、汽車變速器的AT是automatic catch的縮寫，意思是自動擋，就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

2、汽車變速器的AMT是Automated Mechanical Transmission的縮寫，意思是電控機械式自動變速箱，是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。

3、汽車變速器的CVT是Continuously Variable Transmission的縮寫，意思是無級變速器。CVT與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

4、汽車變速器的DCT是Dual Clutch Transmission的縮寫，意思是雙離合變速箱簡稱DCT，因為其有兩組離合器。雙離合變速箱起源於賽車運動，它最早應用在80年代的部分賽車上。

(1)液力機械變速器用英語怎麼說擴展閱讀：

AMT用先進的電子技術改造傳統的手動變速器,不僅保留了原齒輪變速器效率高、低成本的長處,而且還具備了液力自動變速器採用自動換檔所帶來的全部優點。它以特有的經濟、方便、安全、舒適性而備受所有駕駛者的歡迎,成為各國開發的熱點。

駕駛員通過加速踏板和操縱桿向電子控制單元（ECU）傳遞控制信號；電子控制單元採集發動機轉速感測器、車速感測器等信號，時刻掌握著車輛的行駛狀態；電子控制單元（ECU）根據這些信號按存儲於其中的最佳程序，對發動機供油、離合器的分離與結合實現最佳匹配。

參考資料來源：

網路——自動擋

網路——AMT

網路——CVT

網路——雙離合自動變速器

㈡ 禧瑪諾變速器用英語怎麼說

禧瑪諾變速器
英文：Shimano derailleur

㈢ 液力自動變速器(AT)、與 電控機械自動變速器(AMT)。有什麼區別

AT
代表自動變速器
AMT
代表機械式自動變速器，這個比較特殊，其具體內情況就是他以手動變速器為母容體，將手動變速器的離合器分離及換擋撥叉等靠人力操縱的部件實現自動操縱。即通過電動或液壓動力實現。駕駛員操縱汽車和自動變速的一樣。這樣就實現了手動變速器的自動化。
AMT好點吧，在自動換檔的基礎上增加了手動換檔模式。

㈣ 汽車傳動系的形式有機械式,液力機械式,靜液式(容積液壓工)和電力式,用英語怎麼翻

Automobile drivetrain is in the form of mechanical,hydraulic mechanical, hydrostatic type(volume of hydraulic) and electric power type

㈤ 液力機械自動變速器的功用

液力變扭器（HYDRAULIC CONVERTER），是能改變所傳遞扭矩的液力傳動裝置。液力自動變速器的基本結構是由專液力變矩器與動屬力換檔的輔助變速裝置組成。

液力變矩器安裝在發動機和變速器之間，以液壓油為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。液力變矩器可在一定范圍內自動無級地改變轉矩比和傳動比，以適應行駛阻力的變化。

(5)液力機械變速器用英語怎麼說擴展閱讀

液力自動變速器不用機械式的離合器，而且只有低速、高速和倒車三個擋位，因此，駕駛起來十分輕松，用不著踩離合器，也用不著頻繁換擋，運行平穩，低速扭矩大。

所以，特別受到業余駕駛員的歡迎。在美國，大多數汽車都裝用這種自動變速器。不過，這種自動變速器機構復雜，質量重，價格較貴，也比較費油，加速較慢。所以還不能完全取代齒輪變速器。

㈥ 汽車變速器的「AT、AMT、CVT、DCT」是哪些英文單詞的縮寫各是什麼意思

1、AT：automatic transmission 。

AMT：automated mechanical transmission。

CVT：Continuous Variable Transmission。

DCT：double clutch transmission 。

2、AT液力自動變速箱、CVT機械無級自動變速箱、AMT電控機械自動變速箱和DCT雙離合自動變速箱。

㈦ 懸賞5分請詳答，汽車變速箱中，MT、AT、AMT英文全稱各是什麼，具體區別在哪兒

什麼是汽車變速箱之MT、AT、AMT、CVT ？

汽車變速箱之MT、AT、AMT、CVT CVT技術再次成為人們關注的新技術之一，這里就CVT
的原理做深入淺出介紹，讓大家了解究竟CVT技術與現在大量使用的手動變速器和自動變速器
有什麼不同。

現在市場上銷售的汽車，裝備的變速箱主要有手動變速器（MT）、自動變速器（AT）、無級
變速器（CVT）。

（一）、MT： 手動變速器(MT：Manual Transmission)採用齒輪組，由於每擋的齒輪組的齒數
是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的「級」)。比如，一擋變速比是3.455,二擋
是2.056,再到五擋的0.85,這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，
所以說它是有級變速器。 手動變速器是最常見的變速器，它的基本構造用一句話概括，就是兩
軸一中軸，即指輸入軸、軸出軸和中間軸，它們構成了變速器的主體，當然還有一根倒檔軸。
手動變速器又稱手動齒輪式變速器，含有可以在軸向滑動的齒輪，通過不同齒輪的嚙合達到變
速變扭目的。

（二）、AT： 自動變速器(AT:Automatic Transmission)是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行
雙參數控制，擋位根據上面的兩個參數來自動升降。AT與MT的相同點，就是二者都是有級式
變速器，只不過AT能根據車速的快慢來自動實現擋位的增減，可以消除手擋車「頓挫」的變擋
感覺。

（1）AT的結構： 與手動波相比，液力自動波（AT）在結構和使用上有很大的不同。手動波主
要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液
壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具
特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。

（2）AT的優缺點 ： AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開
車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。 但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈
敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引
入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流
動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟
動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動
波齒輪不受損害。

（3）AMT AMT在機械變速器（手動波）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。
即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化。因此
AMT實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由於AMT能在現生產的
手動波基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產廠接受。AMT的核心
技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。

（三）、CVT： 無級變速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級式的區別在於，它
的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結構比
傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行
星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。

其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自
行車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。由於不同的力度對各組齒輪產生的
推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。 CVT採用
傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳
動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，
它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺
點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用於在1升排量左右的低
功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器佔有率約4%以下。近年來經過各大汽車公司的大力研

㈧ 求一篇無級變速器的外文翻譯，中英都要，英文要2000~3000詞的，謝謝，郵箱:[email protected]

CVT(CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION)技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT），目前國內市場上採用CVT的車型已經越來越多。編輯本段無級變速器和自動變速器的淵源
自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復雜得多，技術上也更為先進。 無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結構上，後者是由液壓控制的齒輪變速系統構成，還是有擋位的，它所能實現的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使車速變化更為平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。編輯本段無級變速器分類
為實現無級變速，按傳動方式可採用液體傳動、電力傳動和機械傳動三種方式。
液體傳動
液體傳動分為兩類：一類是液壓式，主要是由泵和馬達組成或者由閥和泵組成的變速傳動裝置，適用於中小功率傳動。另一類為液力式，採用液力耦合器或液力矩進行變速傳動，適用於大功率（幾百至幾千千瓦）。 液體傳動的主要特點是：調速范圍大，可吸收沖擊和防止過載，傳動效率較高，壽命長，易於實現自動化：製造精度要求高，價格較貴，輸出特性為恆轉矩，滑動率較大，運轉時容易發生漏油。
電力傳動
電力傳動基本上分為三類：一類是電磁滑動式，它是在非同步電動機中安裝一電磁滑差離合器，通過改變其勵磁電流來調速，這屬於一種較為落後的調速方式。其特點結構簡單，成本低，操作維護方便：滑動最大，效率低，發熱嚴重，不適合長期負載運轉，故一般只用於小功率傳動。 二類是直流電動機式，通過改變磁通或改變電樞電壓實現調速。其特點是調速范圍大，精度也較高，但設備復雜，成本高，維護困難，一般用於中等功率范圍（幾十至幾百千瓦），現已逐步被交流電動機式替代。 三類是交流電動機式，通過變極、調壓和變頻進行調速。實際應用最多者為變頻調速，即採用一變幅器獲得變幅電源，然後驅動電動機變速。其特點是調速性能好、范圍大、效率較高，可自動控制，體積小，適用功率范圍寬：機械特性在降速段位恆轉矩，低速時效率低且運轉不夠平穩，價格較高，維修需專業人員。近年來，變頻器作為一種先進、優良的變速裝置迅速發展，對機械無級變速器產生了一定的沖擊。
機械傳動
機械傳動的特點主要是：轉速穩定，滑動率小，工作可靠，具有恆功率機械特性，傳動效率較高，而且結構簡單，維修方便，價格相對便宜；但零部件加工及潤滑要求較高，承載能力較低，抗過載及耐沖擊性較差，故一般適合於中、小功率傳動。CONSTANT VARIABLE TRANSMISSION (CVT) technology that is stepless speed technology, it USES belt and the work of the Lord diameters driven pulley, cooperated with the power to deliver, can realize the TRANSMISSION ratio of the continuous change, and get the TRANSMISSION and engine condition the best match between. Common step-less transmission have hydraulic mechanical step-less transmission and belt type step-less transmission (VDT-CVT), the current domestic market of the CVT vehicles already more and more. Editor this section step-less transmission and the origin of the automatic transmission

Automatic transmission is easy to operate, rece fatigue driving, born of the gear drive system, the control method, it can be divided into the hydraulic controlled hydraulic and electric automatic transmission hydraulic automatic transmission; According to the change of the transmission way and can be divided into have levels of automatic transmission and no levels of automatic transmission. Therefore, step-less transmission is actually a kind of automatic transmission, but it than common automatic transmission is much more complex, more advanced technologies. Step-less transmission and common hydraulic automatic transmission of the biggest differences is on the structure, the latter is by hydraulic control gear drive system structure, still have the gears, it can be realized in between the two block is continuously variable transmission (evt), and is two groups plate and a belt speed of than traditional automatic transmission, simple structure, smaller. In addition, it is free to change gear ratios, so as to realize the full speed stepless speed change, make more smoothly, without the traditional transmission shift at the "" feeling. Editor this section step-less transmission classification

To realize stepless speed, driving mode can be adopted according to the liquid transmission, power transmission and mechanical drive three ways.

Liquid transmission

Liquid transmission is divided into two kinds: one kind is hydraulic, mainly is composed by the pump and motor or the valve and pump variable speed of transmission device, apply to small and medium-sized power transmission. Another kind is hydraulic type, adopts hydraulic coupler or hydraulic torque of variable speed drive, used in high power (kw). To hundreds of thousands of The main characteristics of liquid transmission is: speed range, can absorb the impact and big to prevent transmission efficiency high, overload, long life, easy to realize automation: manufacturing precision demand is high, the price is more expensive, output characteristics for constant torque, sliding rate is bigger, running vulnerable to leak.

Power transmission

Power transmission basically is divided into three categories: one kind is electromagnetic sliding type, it is in the asynchronous motor installed in electromagnetic clutch, sliding by changing its exciter current to speed, this belongs to a kind of relatively backward speed adjustment way. The characteristics of simple structure, low cost, convenient operation and maintenance, sliding, low efficiency, biggest fever, not suitable for long-term serious load operation, the general used only for small power transmission. Second is the dc motor type, changes in the magnetic flux or change the armature voltage realize the speed. Its characteristic is speed range, high precision, large and complex, high cost but equipment, maintenance difficulties, are used for medium power range (dozens to hundreds of kw), has graally been ac motor type instead. Three kinds of ac motor type is, through the change pole, pressure control and frequency conversion for the speed. The most practical application for variable frequency speed regulation, namely deserve using a horns, and then get luffing power drive motor variable speed. Its characteristic is the speed performance is good, range, high efficiency, it can automatic control, small volume, it is suitable for a wide range of power: mechanical properties in single recing speed constant torque, low efficiency and low speed running smooth enough, the price is higher, maintenance should be professional. In recent years, frequency converter as an advanced, excellent variable speed device rapid development of machinery, step-less transmission proced a certain impact.

Mechanical transmission

The main characteristic of the mechanical transmission is stable, rotate speed sliding rate, reliable, and has small constant power mechanical properties, the transmission efficiency is high, and simple structure, convenient maintenance, the price is relatively cheap; But parts processing and lubrication to demand higher bearing capacity, low resistance, resistance to impact overload and poor, so general suitable for medium and small power transmission. 已發送，望採納

㈨ 變速器用英語怎麼說

變速器的英語
transmission
derailleur
changer
gearbox
change-speed gearbox
speed-variator
speed change gear
gear box
drivebox
例句
1.變速器，換檔裝置在一傳送過程中從一個齒輪變到另一個齒輪的一種機械裝置
A mechanism for changing from one gear to another in a transmission.
2.而變速器油則用來潤滑變速器中的零部件。
Transmission oil is used to lubricate the components in a gearbox.
3.你的汽車用的是手動變速器還是自動變速器?
Does your car have a manual or an automatic gearbox?
4.從底板變速器-傳動軸蓋板中拆去底板支柱。
Remove the floor console from the floor pan transmission tunnel.
5.大多數機械傳動器的功能都作為轉速變速器。
Most mechanical transmissions function as rotary speed changers.
6.離合器設在發動機和變速器或變速驅動橋之間。
It is between the engine and the transmission or transaxle.
7.你可以倒在右側的自行車，沒有對變速器損壞。
You could mp the bike on the right side with no damage to the derailleur.