機械增壓A7怎麼樣

① 奧迪A7是渦輪增壓還是機械增壓

奧迪A7,3.0T跟普通奧迪帶T不一樣，普通帶T的是渦輪增壓，A7搭載了機械增壓。

大燈生產日期比較隱秘，得使勁看才能看到他日期，眼睛都快要快看到近視了，誒呀干這行的不但要活好，而且還得眼睛要好，辛虧有一雙5.0的眼睛，不然狹窄的地方日期真不好看，同時手機像素也不行了也該換了，也不知道這個月的工資夠不夠買個糞X，大燈日期為16年3月份，符合車輛生產日期，切大燈螺絲無拆卸。

奧迪A7，3.0T跟普通奧迪帶T不一樣，普通帶T的是渦輪增壓，A7搭載了機械增壓，比如進口奧迪Q5，A8，等等車型，包括保時捷卡宴新能源也是同款發動機，四四方方的進氣管顯的機艙比較規整，機艙塞的滿滿的沒有一點多餘空間，發動機進氣管螺絲以及氣門室罩蓋偏蓋螺絲毫無擰動拆卸痕跡，

點火線圈固定螺絲也無擰動，看來火花塞都沒換過，不過畢竟才跑了不到兩萬公里，氣門室罩蓋干凈整潔無油漬，賣家之前也清理過噴了清洗蠟，殼體顯的格外的亮，其實這些機器沒有油污，完完全全就是一件藝術品。

進入駕駛艙，機艙都被打掃的如此干凈，內飾想必也是如此，檢查下來內飾也沒什麼磨損，跟新車基本沒什麼差別，奧迪儀表台設計的這種風格，同樣是運動氣息十足！

檢查車門的固定螺絲，車門螺絲無拆卸無擰動的痕跡，雖然有不少地方做漆，但並沒有傷及骨架。

剎車油門踏板幾乎無磨損，方向機管柱螺絲無擰動拆卸，同時也沒有銹跡，從一定程度上可以排除內飾進水的現象。

② 奧迪a7機械增壓發動機怎麼樣

奧迪a7有兩款發動機，2.8
fsi燃油直噴發動機最大輸出功率為150
千瓦（204
馬力），在每分鍾3,000到5,000轉的轉速區間內均能輸出280牛•米的峰值扭矩。從靜止加速到100公里/小時僅需要8.3秒，極速可達235公里/小時，每百公里平均油耗為8.6升。
3.0
tfsi機械增壓燃油直噴發動機，其油門響應迅猛，最大輸出功率為220
千瓦（300馬力），在2,900
轉/分鍾時便可獲得440
牛•米的峰值扭矩。從靜止加速到100公里/小時僅需5.6秒，極速被電子裝置限定在250公里/小時，而綜合油耗低到讓人難以置信：每百公里僅為9.1升。

③ 奧迪A7是渦輪增壓還是機械增

渦輪增壓，在動力上，奧迪A7亮點非常多，採用的是3.0T渦輪增壓發動機。

奧迪A7，在外觀上看來非常的時尚，首先讓我們先看下它的進氣格柵，如果從遠處看，它的形狀很像是積木，一層一層的排列著，參差不齊。但看著卻十分的舒服，不像其他車型一般的那樣混亂。營造出了一種很好的視覺效果。

奧迪A7配置

在中間配上四環的車標以後，看起來更加的霸氣，車標的下方採用透明的硬塑料進行分割，提升了車輛前臉上下的層次感，進氣格柵的增大，使發動機的散熱性能更好。使得我們的平時就很好地維護了發動機。

在車輛的側面，新版的輪轂升級之後造型更加獨特，採用向心式進行設計，中間的葉輪非常的厚實，質量更加堅固，保證了使用壽命。車輛的內飾同樣十分的時尚，在設計過程中加入了很多前衛的元素，以符合當代年輕人的需求。

內飾的顏色採用雙色進行搭配，以提升車輛內部的層次感，而儀表台採用軟性材料進行覆蓋，縫隙處處理得非常好，檔次感得到提升，觸摸手感非常好，人體工程學設計的座椅，使我們乘坐起來更加的舒適，感受不一樣的駕駛體驗。

④ 為了撩妹，花26萬買台開了十年的3.0t奧迪A7值不值

買車的客戶大哥從事IT行業，程序員一枚，收入不錯且穩定，但大家都知道，這個行業男性居多，擇偶權的競爭也比較激烈，要找個女朋友談戀愛不是那麼容易！今天這位客戶大哥就聰明許多，懂得先包裝自己！不僅提高了自己的著裝品味，還准備買一台高顏值座駕！

目光前移，轉向機的螺絲全拆，看成色是換了新的！應該是漏油，或者齒輪異響的原因！與轉向機連接的前輪懸掛以及前副車架也拆了，連帶操作，減震沒換，也沒有漏油！

看底盤之前，覺得前面的車況還不錯，結果底盤拆修了不少東西，還有嚴重滲油！5萬公里就這樣，看來這車被狠造過！這車過了四手戶，就算有車商在中間的短暫轉移登記，那也換了三任車主，後面估計沒有被溫柔以待！所以說很多人都願意買個人一手戶的車，因為一手戶的車大多都比較愛惜！

將車況告訴客戶大哥之後，大哥請教小林子這種情況能不能買，小林子坦誠的說，德繫上了十年的車基本都會出現這種問題，發動機漏油，變速箱漏油，這台A7隻是普通一員，它好的地方在於沒有事故水泡，公里數真實，這點還是值得肯定！但最終還是看你能接受的價格，二手車一車一況一價，你查一下市場價，再衡量一下這個車應該值多少！

大哥說他查過，不過先前認為公里數少，車況好，也就覺得能接受，但現在這車況，26萬絕對高了！他要跟車商再交涉一下，看對方的態度，對方不讓步就不買了！

⑤ 奧迪A7怎麼樣

性能：四驅車，3.0T加速5.6秒，而且是機械增壓，可以說很不錯了。
外型：時尚+個性，掀背的設計目前只有保時捷怕拉美拉才有，很年輕和動感，LED淚燈也很有霸氣。
價格：3.0T舒適版81.2W，現在降價近10%，但很多功能需要選裝，另外加價：如倒車影像，全LED燈，HUD抬頭顯示，夜視系統，獨立空氣懸掛。
綜合：合適40歲以下的年輕時尚成功人仕，性價比還可以，內飾也較為時尚，可以滿足大多數人的速度需求。

⑥ 奧迪a7比a6優秀在哪裡在大街上為何比較少見

A7真的少嗎？

從絕對銷量來看，A7月銷量不足千台，相比榜單前幾的四萬到兩萬台的銷量，或者對比同門師弟A6L的一萬多台的銷量都有著巨大的差距。跟這些爛大街的熱銷車型相比，確實可以說「特別少」。但這樣比是沒有什麼意義的，A7作為一款四門中大型GT轎跑，從定價和定位上應該與前段時間在風口浪尖上的賓士CLS和毫無存在感的6系4門版作對比，這樣一來A7的銷量又是碾壓式的。

高「貴」的Dream car

每每在街上見到A7，都會行注目禮，除了外形實在太吸睛，也是因為A7真不是想見就能見到的。影響A7絕對銷量的主要因素還是價格。上一代A7末期時出過一款官方55萬的1.8T丐版，加上終端優惠裸車能到46萬左右，而落地也得52萬左右了，這是A7的地板價。但是有多少人會買1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主銷級別2.0T車型終端落地價應該也在60萬以上。更別提從2012年一直到2017年這段鼎盛時期，落地價應該一直維持在70萬左右。我在街上還經常見到50TFSI，如果不是自己貼上去的成交價格就更高了。

再看看同門師弟A6L，從2016年到2018年底，主銷級別終端裸車價就已經降到了30萬左右，基本35萬就能辦齊手續，畢竟很多買A6L的人都選擇那款肉到不行但是順滑穩定、情懷滿滿的2.5L V6。

誰都知道A7很香，但對比同平台的A6L幾乎貴出一倍的價格，是很多人望而卻步的原因，說白了就是「窮」。我身邊有好幾個買A7的朋友，無一例外都是富二代。當錢不是問題的時候，A7任何一個角度都可以讓你放棄A6L。

③新款A7目前只有3.0T發動機，之前那台3.0的機械增壓終於退休了。這款3.0T渦輪增壓雖然馬力只比老款機械增壓大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速達到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下來了。而目前賓士CLS只有2.0T輕混，放在一起比不公平，等後續CLS推出3.0T版本再對比。渦輪增壓的另一個好處是新A7的動力潛力更大，同是EA839的發動機在S4上就體現了其強大的後期壓榨能力，三階已經可以做到百公里加速3.0秒。也許新A7動一動程序就有與新S7叫板的實力。A7後續應該會出EA888 2.0T版本，由於新A7比老款A7輕了很多，所以加速成績一定會有不小的提升。

④新款A7是全新的MLB Evo平台，行駛品質，操控，舒適性和NVH提升了一個檔次。

總的來說新款A7繼承了老款最成功的特質，內外都有了質的提升，產品力上沒有任何毛病。不過目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入門價也達到了79萬，而CLS的入門價是63萬。為何不同時推出2.0T版本？這是本屌和廣大關注A7的富二代們所想不通的。畢竟還是有很多想靠著自己打拚想實現A7夢的小白領，2.0T也許還能努把力，3.0T就呵呵了，畢竟到了80萬以上。

⑦ 奧迪A7的3.0T機械增壓，同級別有誰能一戰

機械增壓前段是厲害，同級別CLS用的自然吸氣，不能一戰，寶馬算起來是6系，3.0T渦輪增壓，也略遜A7。

⑧ 奧迪a7跑長途怎麼樣

跑長途完全沒問題！奧迪a7性能在同級車里算是很不錯的了！四驅車，3.0T加速5.6秒，而且是機械增壓，可以說很不錯了。

⑨ 機械增壓的a7以後還會有嗎

應該會。機械增壓主要依靠皮帶帶動，因此我們有必要更換原車的皮帶和改變皮帶的繞法。安裝完成後的發動機艙如上圖所示。於表面上看到的部件不多，許多部件我們都安裝在了看不到但合適的位置，這方面需要動腦筋的地方很多。最後，這台車安裝完套件後的數據為馬力 282 匹，扭矩為 392 牛米。HKS GT Supercharger優點1. 採用新開發的離心式機械增壓，比起其他款套件擁有噪音小，體積精巧化的表現。2. HKS機械增壓不同於以往ㄧ般產品會因使用超轉速齒輪而摩擦產生噪音。3. 嵌入效果與傳遞扭力成正比，較快的加速反應，毫無遲滯，中轉速扭力表現卓越。4. 污染環保設計使汽油燃燒率完全達到排氣清潔的目的。