潤滑油機械雜質怎麼保證精確性

㈠ 發現潤滑油里有雜質怎麼辦

在潤滑油的日常使用中,有些用戶經常會發現油品中有可見的細小雜質和沉澱出現,也因此不少用戶進一步會懷疑油品質量有問題。（威爾芙節能機油www.ukwef.cn）產生這一現象的原因是多方面的,有些對產品質量有影響,有一些對產品使用並無影響。先來和油油一起了解一下雜質和沉澱的定義：
機械雜質

機械雜質是指石油或石油產品中不熔於油和規定溶劑的物質的量的總和。 如泥砂、塵土、鐵屑、纖維和某些不溶性鹽類。機械雜質可用沉澱或過濾等方法除去。對輕油來說，機械雜質會堵塞油路，促使生膠或腐蝕;對鍋爐燃料，會堵塞噴嘴，降低燃燒效率，增加燃料消耗;對潤滑油，則會破壞油膜，增加磨損，堵塞油過濾器，促進生成積炭等。所以稱之為機械雜質，機械雜質來源於油品的生產、貯存和使用中的外界污染或機械本身磨損，大部分是砂石和積碳類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。其測定按GB/T 511-83石油產品和添加劑機械雜質測定法(重量法)進行。其過程是：稱取100g的試油加熱到70℃到80℃，加入2-4倍的溶劑，在已衡重的空瓶中的紙上過濾，用熱溶劑洗凈濾紙瓶再稱重，定量濾紙的前後重量之差就是機械雜質的重量，由此求出機械雜質的質量分數。

沉澱

總沉澱物是指油品中所有不溶於溶劑(如甲苯)的無機物和有機物(ISO 10307的定義)，是中、重質燃油的規格指標之一。沉澱物往往是一些機械雜質，或者是由加工過程、運輸、儲存過程引入，沉澱物含量高容易堵塞濾器、噴嘴、閥門等，並會引致或加重機件的磨損。其測定原理是將一定量的油樣置於一多孔性濾器內不斷的滴入熱溶劑，凡溶於溶劑的成分均透過濾器被排走，留下者即為不溶於溶劑的沉澱物，單位：重量%。其測定標准可以查下GB/T6531或ISO 10307。

潤滑油現場出現沉澱和雜質的主要問題是由以下三個方面造成的：

(1)由於加入新油前設備系統中本身存在的雜質引起的，在新設備和長期使用的設備中經常會有一些雜質產生，對此一般對設備用沖洗油進行沖洗，直到油中所含的雜質達到規定的指標。

(2)對潤滑油的存儲、運輸和使用沒有按規定的操作要求執行，導致在這些過程中雜質的進入，對油品質量產生影響。

(3)沉積物主要是高粘度級別的內燃機油加劑量較大，在低溫下會有不同程度的析出。該沉積物並不是設備長期使用後產生的雜質，或者外界雜質進入污染油品，所以對油品的正常使用沒有影響。

針對以上三個產生沉澱和雜質的原因，需要分別採取不同的處理方法。

加入新油前設備系統中本身存在的雜質處理方法

不同的設備，設有不同的潤滑油系統，有的系統較大，有的系統較小，不論大小油系統一般主要由油箱、油泵、油冷器、濾油器等設備和閥門、管道及儀表等組成，通過管道與機器本身的各潤滑點，軸瓦、軸承箱、曲軸箱的油孔、油槽相連接，形成一套較為復雜的潤滑油系統。

新設備：潤滑油管路系統在安裝時，必須保持管內清潔干凈，但這還不夠，還應該對機組的潤滑油系統進行油循環沖洗，如果油系統不潔凈，管內有臟物，就會影響機組正常運行，甚至會燒壞軸瓦，所以通過油循環沖洗，為機組長期穩定運行提供保障。

長期使用的設備：長期使用的設備中經常會有一些雜質產生，對此一般對設備用沖洗油進行沖洗，至到油中所含的雜質達到規定的指標，而且沖洗後的沖洗油應廢棄或改做它用。如果要使用這些沖洗油，必須進行相應的油品分析化驗，清潔度達到一定標准後才能使用，而且要求在使用前和使用中加強過濾和切水切雜。

㈡ 石油產品的機械雜質怎樣分析

1. 按照GB/T 511-2010表1的要求將混合好的試樣加入燒杯內並稱量，並用加熱溶劑按比例稀釋。

2. 將恆重好的濾紙放在玻璃漏斗中。趁熱過濾試樣溶液。溶液沿著玻璃棒流入漏斗，過濾時溶液高度不應超過濾紙的四分之三。燒杯上的殘留物用熱的溶劑油沖洗後倒入濾紙，粘附在燒杯壁上的試樣殘渣和固體雜質要用玻璃棒使其松動，並用加熱的溶劑油沖洗到濾紙或微孔玻璃過濾器上。重復沖洗燒杯直到將溶液滴在濾紙上，蒸發之後不在留下油斑為止。

3. 若試樣含水較難過濾時，將試樣溶液靜止10min-20min，然後將燒杯內沉降物上層的溶劑油溶液小心地倒入漏斗內，再進行過濾，燒杯中的殘渣要用乙醇-乙醚混合溶劑和熱的溶劑油徹底沖洗到濾紙內。

4. 在測定難於過濾的試樣時，可以使用減壓吸濾，並開啟漏斗加熱浴套。

5. 在過濾結束後，對帶有沉澱物的濾紙，用裝有不超過40℃溶劑油的洗瓶進行清洗，直至濾紙上不再留有試樣痕跡，而且使濾出的溶劑完全透明和無色為止。

6. 在測定石油、添加劑和帶添加劑潤滑油的機械雜質時，允許使用熱蒸餾水沖洗殘渣。對帶有沉澱物的濾紙用溶劑沖洗後，在空氣中乾燥10min~15min，然後用200mL~300mL加熱到80℃的蒸餾水沖洗。

7. 帶有沉澱物的濾紙沖洗完畢後，將帶有沉澱物的濾紙放入過濾前所對應的稱量瓶中，將敞口稱量瓶放在105℃±2℃的烘箱內乾燥不少於45min。然後放在乾燥器中冷卻30min（稱量瓶的瓶蓋應蓋上），進行稱量，稱准至0.0002g。重復乾燥（第二次乾燥只需30min）及稱量的操作，直至兩次連續稱量間的差數不超過0.0004g為止。

8. 試樣的機械雜質含量 %(質量分數)按下式計算：

式中：

m1---- 濾紙和稱量瓶的質量（g）

m2---- 帶有機械雜質的濾紙和稱量瓶的質量（g）

m3---- 空白試驗過濾前濾紙和稱量瓶的質量（g）

m4---- 空白試驗過濾後濾紙和稱量瓶的質量（g）

m ---- 試樣的質量（g）

9. 上述所有溶劑預熱的部分可使用燒杯加熱浴套進行預熱，溫度可在室溫~85℃任意設置。手工錄入各個重量數值後，點擊計算，儀器自動完成計算過程，自動保存，如已選擇自動列印，同時將列印測試結果。

RJZ-3型機械雜質測定儀是按照GB/T 511-2010《石油和石油產品及添加劑機械雜質測定法》設計和製造的。適用於測定石油產品中的各種烴、重質油、潤滑油及添加劑的機械雜質含量。可廣泛應用於電力、石油、化工、商檢及科研部門。

內置無油免維護真空泵，雙路溶劑油預熱系統，一台儀器主機完成所有功能，無需外接真空泵和水浴鍋。四路獨立控溫，雙路獨立抽濾，節能環保。

㈢ 潤滑油中機械雜質應該怎樣去除

潤滑油中不溶於汽油或苯的沉澱物或懸浮物，經過濾分出的雜質稱為機械雜質。潤滑油中的機械雜質是潤滑油在使用，貯存，運輸中混入的灰塵，泥砂，金屬碎悄，金屬氧化物，銹末等外來物造成的。機械雜質在潤滑油使用過程中會加速機械部件的摩損，也會堵塞油路造成潤滑失效，因此要盡量減低潤滑中機械雜質.

㈣ 使用潤滑油脂時，應該注意些什麼呢

潤滑油入門：作用和組成(一)
一、 潤滑油作用 潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油佔全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是：

（1） 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；
（2） 冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；

（3） 密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；

（4） 抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；

（5） 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；

（6） 應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；

（7） 動能傳遞，液壓系統和遙控馬達及摩擦無級變速等。

二、潤滑油組成 潤滑油一般由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，添加劑則可彌補和改善基礎油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。

1、潤滑油基礎油

潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品，因而使合成基礎油得到迅速發展。

礦油基礎油由原油提煉而成。潤滑油基礎油主要生產過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精製。1995年修訂了我國現行的潤滑油基礎油標准，主要修改了分類方法，並增加了低凝和深度精製兩類專用基礎油標准。礦物型潤滑油的生產，最重要的是選用最佳的原油。

礦物基礎油的化學成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環烷烴（單環、雙環、多環）、芳烴（單環芳烴、多環芳烴）、環烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質、瀝青質等非烴類化合物。

2、添加劑

添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據潤滑油要求的質量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。
潤滑油入門：性能(二)

三、潤滑油脂的基本性能 潤滑油是一種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模擬台架試驗。

一般理化性能 每一類潤滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明該產品的內在質量。對潤滑油來說，這些一般理化性能如下：
（1） 外觀（色度）

油品的顏色，往往可以反映其精製程度和穩定性。對於基礎油來說，一般精製程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精製的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產的基礎油，其顏色和透明度也可能是不相同的。

對於新的成品潤滑油，由於添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精製程度高低的指標已失去了它原來的意義。

（2） 密度

密度是潤滑油最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的潤滑油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。

（3） 粘度

粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。

（4） 粘度指數

粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。

（5）閃點

閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。

（6） 凝點和傾點

凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品並沒有明確的凝固溫度，所謂「凝固」只是作為整體來看失去了流動性，並不是所有的組分都變成了固體。

潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。

凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點並不完全相等，一般傾點都高於凝點2～3℃，但也有例外。

（7） 酸值、鹼值和中和值

酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的「酸值」，實際上是指「總酸值（TAN）」。

鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。

鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值（簡稱TBN）。我們通常所說的「鹼值」實際上是指「總鹼值（TBN）」。

中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的「中和值」，實際上僅是指「總酸值」，其單位也是mgKOH/g。

（8） 水分

水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，潤滑油中水分越少越好。

（9） 機械雜質

機械雜質是指存在於潤滑油中不溶於汽油、乙醇和苯等溶劑的沉澱物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶於溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無）。

（10）灰分和硫酸灰分

灰分是指在規定條件下，灼燒後剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用於判斷油品的精製深度。對於加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外採用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒後灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。

（11）殘炭

油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒後形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標，是為判斷潤滑油的性質和精製深度而規定的項目。潤滑油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精製深度有關，潤滑油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精製深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。

現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精製的程度。

特殊理化性能 除了上述一般理化性能之外，每一種潤滑油品還應具有表徵其使用特性的特殊理化性質。越是質量要求高，或是專用性強的油品，其特殊理化性能就越突出。反映這些特殊理化性能的試驗方法簡要介紹如下：

（1） 氧化安定性

氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣（或氧氣）及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然後測定油品的酸值、粘度變化及沉澱物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利於油品使用的物質生成的性能。

（2） 熱安定性

熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決於基礎油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。

（3）油性和極壓性

油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發生摩擦化學作用分解，並和表面金屬發生摩擦化學反應，形成低熔點的軟質（或稱具可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。

（4）腐蝕和銹蝕

由於油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然後觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內，在54℃下攪拌24小時，然後觀察鋼棒有無銹蝕。油品應該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業潤滑油標准中，這兩個項目通常都是必測項目。

（5）抗泡性

潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。

（6）水解安定性

水解安定性表徵油品在水和金屬（主要是銅）作用下的穩定性，當油品酸值較高，或含有遇水易分解成酸性物質的添加劑時，常會使此項指標不合格。它的測定方法是將試油加入一定量的水之後，在銅片和一定溫度下混合攪動一定時間，然後測水層酸值和銅片的失重。

（7）抗乳化性

工業潤滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷卻水，如果潤滑油的抗乳化性不好，它將與混入的水形成乳化液，使水不易從循環油箱的底部放出，從而可能造成潤滑不良。因此抗乳化性是工業潤滑油的一項很重要的理化性能。一般油品是將40ml試油與40ml蒸餾水在一定溫度下劇烈攪拌一定時間，然後觀察油層—水層—乳化層分離成40—37—3ml的時間；工業齒輪油是將試油與水混合，在一定溫度和6000轉/分下攪拌5分鍾，放置5小時，再測油、水、乳化層的毫升數。

（8）空氣釋放值

液壓油標准中有此要求，因為在液壓系統中，如果溶於油品中的空氣不能及時釋放出來，那麼它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴重時就不能滿足液壓系統的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性類似，不過它是測定溶於油品內部的空氣（霧沫）釋放出來的時間。

（9）橡膠密封性

在液壓系統中以橡膠做密封件者居多，在機械中的油品不可避免地要與一些密封件接觸，橡膠密封性不好的油品可使橡膠溶脹、收縮、硬化、龜裂，影響其密封性，因此要求油品與橡膠有較好的適應性。液壓油標准中要求橡膠密封性指數，它是以一定尺寸的橡膠圈浸油一定時間後的變化來衡量。

（10）剪切安定性

加入增粘劑的油品在使用過程中，由於機械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪斷，使油品粘度下降，影響正常潤滑。因此剪切安定性是這類油品必測的特殊理化性能。測定剪切安定性的方法很多，有超聲波剪切法、噴嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齒輪機剪切法，這些方法最終都是測定油品的粘度下降率。

（11）溶解能力

溶解能力通常用苯胺點來表示。不同級別的油對復合添加劑的溶解極限苯胺點是不同的，低灰分油的極限值比過鹼性油要大，單級油的極限值比多級油要大。

（12）揮發性

基礎油的揮發性對油耗、粘度穩定性、氧化安定性有關。這些性質對多級油和節能油尤其重要。

（13）防銹性能

這是專指防銹油脂所應具有的特殊理化性能，它的試驗方法包括潮濕試驗、鹽霧試驗、疊片試驗、水置換性試驗，此外還有百葉箱試驗、長期儲存試驗等。

（14）電氣性能

電氣性能是絕緣油的特有性能，主要有介質損失角、介電常數、擊穿電壓、脈沖電壓等。基礎油的精製深度、雜質、水分等均對油品的電氣性能有較大的影響。

（15）潤滑脂的特殊理化性能

潤滑脂除一般理化性能外，專門用途的脂還有其特殊的理化性能。如防水性好的潤滑脂要求進行水淋試驗；低溫脂要測低溫轉矩；多效潤滑脂要測極壓抗磨性和防銹性；長壽命脂要進行軸承壽命試驗等。這些性能的測定也有相應的試驗方法。

（16）其它特殊理化性能

每種油品除一般性能外，都應有自己獨特的特殊性能。例如，淬火油要測定冷卻速度；乳化油要測定乳化穩定性；液壓導軌油要測防爬系數；噴霧潤滑油要測油霧彌漫性；冷凍機油要測凝絮點；低溫齒輪油要測成溝點等。這些特性都需要基礎油特殊的化學組成，或者加入某些特殊的添加劑來加以保證。
潤滑油入門：管理(三)
四、潤滑油管理

潤滑油是石油化工產品中品種牌號最多，使用范圍很廣泛的一類。同時潤滑油又是一種技術密集型的產品。只有搞好潤滑油管理，正確使用潤滑油，才能發揮潤滑油的技術性能，對保證設備正常運轉，延長設備壽命，節約潤滑油料，節約能源，提高經濟效益和社會效益。
潤滑的運輸和貯存管理

潤滑油的運輸與儲存要求主要有：

（一） 散裝油品

1. 盛裝及儲存潤滑油的容器必須干凈清潔；

2. 運輸和儲存變壓器油和汽輪機油要求「專罐專線」；其他油品應按內燃機油、液壓油、齒輪油三大類產品設置儲運設施。

3. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。

4. 散裝潤滑油的儲存期一般不要超過半年。

5. 潤滑油品的密度約在 0.75~0.95g/cm 之間比水輕又不溶於水，潤滑油的閃點（開口）一般高於 150 ℃，屬可燃物品，儲運過程應注意防止外流污染環境和著火燃燒。

6. 標明品名、牌號、級別、數量及入庫日期等。

7. 不同廠家生產的同一油品原則上不能混貯，如非混貯不可時應先做「混對試驗」確認無不良反應後才可以操作。

( 二 ) 桶裝油品

1. 油品裝卸車嚴禁野蠻作業，油品堆放的高度要適當，以免產生危險或壓壞產品。

2. 運輸和儲存過程中要特別注意防止混入水份和雜質。

3. 桶裝潤滑油品的儲存期可以比散裝的長一些，但一般不要超過一年。

4. 不同油品應分開堆放並標志清楚品名、牌號、級別、數量及入庫等，以免發貨時搞錯。

潤滑油使用過程的管理

（一） 潤滑油的選用

潤滑油選用是潤滑油使用的首要環節，是保證設備合理潤滑和充分發揮潤滑油性能的關鍵。

1. 選用潤滑油應綜合考慮以下三方面的要素：

(1) 機械設備實際使用時的工作條件( 即工況 ) ；

(2) 機械設備製造廠商說明書的指定或推薦；

(3) 潤滑油製造廠商的規定或推薦。

2. 潤滑油性能指標的選定

(1) 粘度

粘度是各種潤滑油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用潤滑油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。

(2) 傾點

傾點是間接表示潤滑油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般潤滑油的使用溫度必須比傾點高 5~10 ℃。

(3) 閃點

閃點主要是潤滑油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制潤滑油餾分和揮發性的指標。潤滑油閃點指標規定的原則是按安全規定留 1/2 安全系數，即比實際使用溫度高昂 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃，因而規定內燃機油閃點最低 180 ℃。

(4) 性能指標的選定

性能指標比較多，不同品種差距懸殊，應綜合設備的工況、製造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。

( 二 ) 潤滑油的代用

1. 不同種類的潤滑油各有其使用性能的特殊性或差別。因此，要求正確合理選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。

2. 潤滑油代用的原則

(1) 盡量用同一類油品或性能相近的油品代用。

(2) 粘度要相當，代用油品的粘度不能超過原用油品的± 15% 。應優先考慮粘度稍大的油品進行代用。

(3) 質量以高代低。

(4) 選用代用油時還應注意考慮設備的環境與工作溫度。

( 三 ) 潤滑油的混用

1. 不同種類牌號、不同生產廠家、新舊油應盡量避免混用。下列油品絕對禁止混用。

(1) 軍用特種油、專用油料不能與別的油品混用。

(2) 有抗乳化性能要求的油品不得與無抗乳化要求的油品相混。

(3) 抗氨汽輪機油不得與其他汽輪機油相混。

(4) 含 Zn 抗磨液壓油不能與抗銀液壓油相混。

(5) 齒輪油不能與蝸輪蝸桿油相混。

2. 下列情況可以混用：

(1) 同一廠家同類質量基本相近產品。

(2) 同一廠家同種不同牌號產品。

(3) 不同類的油品，如果知道對混的兩組份均不含添加劑。

(4) 不同類的油品經混用試驗無異常現象及明顯性能改變的。

3. 內燃機油加入添加劑的種類較多數量較大，性能不一；不了解性能的油品的混 用問題必須慎重。以免導致不良後果甚至設備潤滑事故。

( 四 ) 潤滑油污染的控制

潤滑事故除因潤滑油選用或使用不當外，主要由於污染所致。

1. 污染潤滑油的物質有塵埃、雜質、和水份。

2. 污染度的控制對液壓油、汽輪機油、靜壓油膜軸承油和高速軸承油的抗磨損性能十分重要。

3. 控制污染的措施：

(1) 貯運潤滑油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易於促進潤滑油氧化變質的金屬接觸。

(2) 油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。

(3) 加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。

(4) 貯存潤滑油的油罐要定期清洗，及時排污。

(5) 油罐或油箱上設空氣過濾呼吸器，在加油口設 100 目以上的濾器和防塵帽，搞好各部密封，在潤滑 系統適當部位設濾器及排污閥。

4. 變壓器油等電器用油對水份要求高，應盡量在天氣乾爽時換油。而且後的油品要立即加進設備。

( 五 ) 潤滑油的使用狀態監控

潤滑油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行潤滑油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。

1. 監控的方法

(1) 抽查操作人員執行設備潤滑「五定」規范標致。

(2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。

(3) 定期進行粘度、閃點、水份、酸値( 或鹼值 ) 等能反映油品質量變化的關鍵理化指標。

(4) 沒有試驗室的可以進行水份爆音試驗和斑跡試驗等。

(5) 用現代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP 發射光譜測定油中金屬磨粒或元素變化。儀器分析快捷准確，對發電機組等大型關鍵設備的潤滑管理有很重要的意義。

( 六 ) 潤滑油的更換

潤滑油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 ) 後，由於本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。

1. 換油時間的確定

(1) 根據檢驗評定的結果確定換油時間；但目前困難的是還比較缺乏各種油品的報費標准。

(2) 根據潤滑油製造商和設備製造廠家的推薦結合實際使用經驗定期更換。

2. 換油注意事項

(1) 不要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。

(2) 盡量結合檢修期進行換油。

(3) 換油時不要輕易報廢，如油質尚好，可以稍加處理( 如沉降過濾，去除水份雜質 ) 後再用或用於次要設備。廢油要收集好，以利於今後再處理和防止污染環境。

防止潤滑油危害健康

許多石油產品對人體都有害，接觸皮膚如不及時清洗干凈，則可能輕者引起皮炎、疙瘩，重者發生皮疹或皮瘤。誤入口內或吸入體內，輕者發生腸胃病或肺炎，重者可能導致癌症，因而極應注意不要把石油弄到食品上，不要弄進呼吸道里，也不要弄到滿身是油或滿地是油，這不但給國家造成浪費，而且有礙個人衛生。

動物試驗證明，精製礦油潤滑油的毒性較低，但加添加劑的潤滑油的危害性增加而必須注意防護。即使新油無毒，在使用過程中變質和污染也會增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮膚，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上應立即用清水沖洗干凈。

廢油的處理

換出來的潤滑油已經變質，只能作為廢油處理，這些廢油應妥善處理，以免造成環境污染。

1. 這些廢油應收集起來統一處理，盛裝潤滑油的桶或瓶子不要隨地亂丟也應統一妥善處理，防止給環境造成不良影響。

2. 使用後的潤滑油廢油尤其含添加劑較多的潤滑油品難以再生利用。但一般可以作為燃料油燒掉。

㈤ 潤滑油知識

潤滑油知識培訓綱要
一 、潤滑油的組成
潤滑油是基礎油和添加劑兩部分組成的。因為單靠基礎油並不能滿足發動機油諸多的性能要求，基礎油是從石油中提煉的精選成份，具有最基本的粘度特徵，而添加劑是化學物質，用以改善和提高機油的品質。
（1）潤滑油基礎油
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品，因而使合成基礎油得到迅速發展。
所謂礦物油，即是直接從石油精煉的用於製作潤滑油的物質。而合成油是利用原油或煤炭中較輕的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再經復雜的化學變化將它們重組而成的物質，物理化學性能穩定，不含雜質，比礦物油具有許多天然的優點。
（2）添加劑
添加劑是根據潤滑油要求的質量和性能，可改善其物理化學性質，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調配，是保證潤滑油質量的關鍵。事實上，優質潤滑油表現的是一種綜合性能。
一般來說，發動機油需具備和滿足以下這些要求才能保證發動機的正常工作；適當的粘度；良好的低溫流動性能；抗氧化性；熱穩定性；清凈分散性能；抗磨損性能，防腐蝕、抗銹蝕性能。
1、基礎油的加工工藝
經過減壓蒸餾後：
傳統工藝：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精製、溶劑脫臘、白土或加氫補充精製。
現代工藝：加氫精製、加氫脫蠟（降凝）、加氫裂化、加氫異構化
2、基礎油的分類
（1）中國基礎油分類標准
通用基礎油：
UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
高粘度指數、低凝點和低揮發性中性油：HVIW
中粘度指數深度精製中性油：MVIW
高粘度指數、深度精製基礎油：HVIS
中粘度指數低凝點低揮發性中性油：MVIS
（2）基礎油分類的國際標准
美國API根據基礎油組成的主要特性把基礎油分成5類，
類別I：硫含量>0.03%，飽和烴含量<90%，粘度指數80-120；
類別II：硫含量<0.03%，飽和烴含量≥90%，粘度指數80-120；
類別III：硫含量<0.03%，飽和烴含量≥90%，粘度指數>120；
類別IV：聚a-烯烴（PAO）合成油；
類別V：不包括在I-IV類的其他基礎油。
3、添加劑的主要品種及作用
1 粘度指數改進劑 加入油品中能改進粘溫性，提高粘度指數的添加劑。
2 傾點降低劑 能降低油品傾點或凝點的添加劑。
3 清凈添加劑 有助於固體污染物顆粒懸浮於油中的具有表面活性的添加劑。
4 分散添加劑 能將低溫油泥分散於油中的添加劑。
5 金屬鈍化劑 能抑制金屬及其化合物對石油產品氧化起催化作用的添加劑。
6 極壓抗磨添加劑 能和接觸的金屬表面起反應形成高熔點無機薄膜以防止在高負荷下發生熔結、卡咬、劃痕或刮傷的添加劑。
7 油性添加劑 能增加油膜強度，減少摩擦系數，提高抗磨損能力的添加劑。
8 抗氧添加劑 加入油品產品中可以抑制其氧化的添加劑。
9 抗泡沫添加劑 加入油品中以防止或減少油品起泡的添加劑。
10 乳化劑 能使油品乳化並保持穩定的一種表面活性物質。
11 抗腐蝕添加劑 能防止或延緩金屬被腐蝕而加入的添加劑。
二、 常用術語解釋
AAMA 美國汽車製造商協會
ACEA 歐洲汽車製造商協會
AGMA 美國齒輪製造商協會
API 美國石油協會
ASTM 美國試驗及材料協會
ATF 自動傳動液
CCS 冷啟動模擬器
CCMC 歐洲共同市場汽車製造商協會（ACEA前身）
CEC 歐盟委員會
CMA 美國化學品製造商協會
DIN 德國國家標准
EMA 美國發動機製造商協會
GB 中國國家標准
HVI 高粘度指數
ILSAC 國際潤滑劑標准化和批准委員會
ISO 國際標准化組織
JAMA 日本汽車製造商協會
JASE 日本汽車工程師學會
JASO 日本汽車標准化組織
JIS 日本工業標准
LPG 液化石油氣
MIL (USA) 美國軍用規格
NF 法國試驗標准
NLGI 美國潤滑脂協會
NMMA 美國船舶製造商協會
NPRA 美國石油煉制協會
OEM 設備原製造商
SAE 美國汽車工程師協會
VG 粘度級別
TAN 總酸值
TBN 總鹼值
三、 常見理化指標解釋
1、 粘度 （Viscosity）
物質流動時的磨擦力的度量叫粘度，粘度隨溫度的變化而變化，大多數潤滑油是根據粘度來分牌號的。
2、運動粘度(Kinematic viscosity)
運動粘度是液體在重力作用下流動時內摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動力粘度與其密度之比。
3、粘度指數 （Viscosity index）
潤滑油的粘度隨溫度的變化而變化。溫度升高，粘度減小；溫度降低，粘度增大。這種隨溫度變化的性質，叫粘溫性能。粘度指數是表示油品粘溫性能的一個約定值。
4、密度
在規定溫度下單位體積所含物質的質量數，以kg/l表示。
5、閃點 （Flash point）
在規定條件下加熱油所逸出的蒸汽和空氣組成的混合物與火焰接觸發生瞬間閃火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。
閃點的測定分為開口杯法和閉口杯法。
6、傾點和凝點（Pour point and Solidification point）
傾點是試樣在規定的條件下被冷卻的試樣能流動的最低溫度，以℃表示。
凝點是試樣在規定的條件下冷卻至停止流動的溫度，以℃表示。
傾點或凝點是一個條件試驗值，並不等於實際使用的流動極限。但是，傾點
或凝點越低，油品的低溫性越好。
7、水分（Water content）
水分是指油品中的含水量。油品中一般不允許含水。
8、康氏殘炭（Conradson carbon resie）
康氏殘炭是用康拉德遜殘炭測定器所測得的殘炭。油品在規定的試驗條件下、
由於受熱蒸發，燃燒後殘余的炭渣稱為殘炭。殘炭值的大小與油品精製深度和使
用過程中變質程度有關。
9、硫酸鹽灰分（Sulfated ash content）
硫酸鹽灰分表示在規定條件下，油品的碳化殘留物經硫酸處理，轉化為硫酸
鹽後的灼燒恆重物，以％表示。此方法適應於測定添加劑和含添加劑潤滑油的硫
酸鹽灰分。
10、殘碳
在規定條件下油品在蒸發和裂解期間所形成的殘留物叫殘碳，以百分數表示。結合其他指標可以判斷潤滑油的精製深度。
11、灰分
在規定條件下油品碳化後的殘留物經煅燒後所剩下的殘留物叫做灰分，以百分數表示。灰分主要是油品中含的環烷酸鹽類。
12、機械雜質（Mechanical impurities）
機械雜質是存在於油品中所有不溶於溶劑的雜質。
13、酸值（Acid number）
中和lg油品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數稱為酸值，以mgKOH/g表示。
酸值用來反映油品中所含有機酸的總量。油品氧化越嚴重，其酸值增值越大，因
此，它是油品變質的主要指標。
14、總鹼值（TBN）
中和1g油品中全部鹼性物質所需的酸量，用mgKOH/g油表示。鹼值表示油品中鹼性物質的總量。
15、氧化安定性
油品抵抗空氣或氧氣的作用而引起油品的性質發生永久性改變的能力叫做油品的氧化安定性。
16、泡沫性（Foaming characteristics）
泡沫性是規定條件下測定的油品泡沫傾向性和泡沫穩定性，可判斷其中混入空氣後油氣的分離能力。
17、抗乳化性 （Demulsibility）
在規定條件下，先讓潤滑油與水混合形成乳化液，然後在一定溫度下靜止記錄下潤滑油與水完全分離所需的時間（分）。時間越短，抗乳化性能越好。
18、錐入度
表明潤滑脂稠度的指標。以標准圓錐在本身重力作用下，5秒鍾內陷入潤滑脂的深度，單位是0.1mm。錐入度越大表示油脂越稀；反之表示油脂越稠。
19、滴點
在規定的加熱條件下，將潤滑脂加熱至流動狀態，從儀器的脂杯中滴出第一滴時的溫度叫做潤滑脂的滴點，它在一定程度上反映出脂的耐熱性能。
20、腐蝕試驗（Corrosion test）
腐蝕試驗是在規定條件下測試油品對金屬的腐蝕作用的試驗，以定性地判斷油品中含酸性物質的多少。
21、防銹性（Rust-preventing characteristics）
防銹性是油品阻止與其相接觸的金屬生銹的能力。
22、熱安定性
石油產品抵抗熱影響，而保持其性質不發生永久變化的能力。
23、氧化安定性（Oxidation stability）
石油產品抵抗大氣或氧氣的作用而保持其性質不發生永久變化的能力。
24、剪切安定性
石油產品抵抗剪切作用，保持其粘度和粘度有關的性質不變的能力。

㈥ 機械雜質高怎麼降低

機械雜質高可以使用高質量、匹配的部件和潤滑劑和油脂來阻止有害雜質的來源，在工作現場必須做好機械保護，確保相應的機構能夠正常工作，防止各種雜質進入機械。

機械雜質是指石油或石油產品中不熔和油和規定溶劑的物質的量的總和，如泥砂、塵土、鐵屑、纖維和某些不溶性鹽類，機械雜質可用沉澱或過濾等方法除去，對輕油來說，機械雜質會堵塞油路，促使生膠或腐蝕，對鍋爐燃料，會堵塞噴嘴，降低燃燒效率，增加燃料消耗。

對潤滑油，則會破壞油膜，增加磨損，堵塞油過濾器，促進生成積炭等。

潤滑油產生機械雜質的三個原因。

由於加入新油前設備系統中本身存在的雜質而引起，在新設備和長期使用的設備中經常會有一些雜質產生，對此一般對設備用沖洗油進行沖洗，直到油中所含的雜質達到規定的指標。

對潤滑油的存儲、運輸和使用沒有按規定的操作要求執行，導致在這些過程中雜質的進入，對油品質量產生影響。

沉積物主要是高粘度級別的內燃機油加劑量較大，在低溫下會有不同程度的析出，該沉積物並不是設備長期使用後產生的雜質，或者外界雜質進入污染油品，所以對油品的正常使用沒有影響。

㈦ 柴油機油中的機械雜質採用什麼方法檢測

根據潤滑脂和石油脂錐入度測定法（GB/T269-91）的規定，潤滑脂錐入度是在25℃下，將錐體組合件從錐入度計上釋放下來，使錐體下落5秒鍾，並測定其刺入試樣的深度。用錐入度法測定樣品稠度按測定條件和試樣的不同，分為潤滑脂全尺寸錐體方法、1/2和1/4比例錐體方法和石油脂全尺寸錐體方法三部分。全尺寸錐體分「標准」和「供選擇的」兩種：錐入度大於400單位用「標準的」，錐入度小於400單位用「供選擇的」。樣品量少且全尺寸錐入度為175～385單位可用1/4比例錐體。
潤滑脂全尺寸錐體方法、1/2和1/4比例錐體方法又根據所用儀器和測試條件的不同，分為不工作、工作、延長工作和塊錐入度等四種方法。
不工作錐入度——潤滑脂試樣在盡可能少攪動情況下轉移到工作器脂杯或相同尺寸的容器中，在25℃時測得的錐入度。
工作錐入度——它是潤滑脂技術標准中用得最多，它是試樣在潤滑脂工作器中，恆溫25℃並給予往復工作60次後立即測定的錐入度。
延長工作錐入度——在規定條件下，試樣在潤滑脂工作器中多於往復工作60次後所測得的錐入度。
塊錐入度——試樣在沒有容器的情況下，具有保持其形狀的足夠硬度時測定的錐入度。

㈧ 機械雜質對潤滑的影響有什麼

潤滑油的有效成份會不斷地被消耗，隨著雜質在潤滑設備中的滲入，潤滑油的使用性能就會下降，甚至失去對潤滑設備的保護性。 過多的水分會破壞機油的粘度，從而使機械產生異常磨損，甚至導致機械故障。一般，當機油中含有過量水分的時候，機油會被乳化，呈現出一種乳白色泡沫狀態，遇到這種情況，鄭州潤滑油建議清洗發動機並更換機油，避免對發動機造成過度的損害。 機油中混入燃油也是一種常見的故障現象。一些採用強制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油也會使機油被燃油稀釋。機油被燃油稀釋後，粘度會明顯下降，影響潤滑油膜的形成，此時，機油壓力一般會降低，並且機油會有一種明顯的燃油的氣味。這時我們就要檢查出燃油進入的途徑。使機油避免燃油的污染。

㈨ 潤滑油的性能及要求

1)適宜的粘度和良好的耐溫性能潤滑油的粘度關繫到發動機的起動性、機件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失的大小。機油粘度過大，流動性差，進入摩擦面所需時間長，燃料消耗就會增大，機件磨損增大，清洗及冷卻性差，但密封性好；粘度過小，不能形成可靠油膜，不能保持潤滑，密封性差，磨損大，功率下降。所以粘度過大、過小都不好，應當適宜。發動機潤滑油應用的工作溫度范圍很廣，在300℃左右要求它有足夠的粘度保證潤滑；在0℃以下，甚至-40℃時要求它有足夠的流動性，以保證順利起動。所以要求粘度特性和耐溫性好。

(2)清凈分散性能好潤滑系統產生的油泥等污垢過多時會從油中析出，造成機油濾清器和油孔堵塞、機油的流動性差、活塞環粘著、燃油油耗增大、功率降低等現象。為防止上述故障，必須要在潤滑油中添加油溶性的清凈分散劑。清凈分散劑主要分為金屬型清凈劑和無灰型分散劑。其中，金屬型清凈分散劑能防止活塞環槽中的油泥沉積，對活塞環區的清凈能力好，單獨使用時稱為清凈劑；無灰型清凈劑對防止環槽中的油泥能力差，但促使油泥在油中分散的能力強，有時單獨稱為分散劑。兩者最好復合使用。

(3)良好的潤滑性發動機使用的大都是滑動軸承，而且要承受很大的負荷，如主軸承為5"10MPa(汽)和10-20MPa(柴)，連桿軸承為7-14Mpa(汽)和12-15MPa(柴)，個別部件更可達到90MPa。發動機潤滑油在高負荷、高壓的條件下，必須有良好的潤滑性。

(4)酸中和性好燃油尤其是柴油中，含有大量的硫成分，燃燒後產生的酸性氣體與水結合形成硫酸或亞硫酸等溶液。這些酸會對發動機內的金屬產生腐蝕。因此要求潤滑油具有很好的與酸中和能力，減少燃燒產生的酸性物質對發動機的損害。

(5)抗氧化及熱氧化性能好潤滑油會在高溫下與氧結合，其氧化生成物使潤滑油變質失效，這是造成發動機許多故障的主要原因之一。潤滑油中應添加各種抗氧化1234添加劑，避免其氧化變質。

(6)良好抗泡沫性由於曲軸的強烈攪動和飛濺潤滑，容易使潤滑油生成氣泡，潤滑性能下降，並能導致機油泵故障。因此，潤滑油中必須加入良好的泡沫抑制劑產品，抑制泡沫的產生，保持潤滑油的功效