廣州川德工程機械有限公司怎麼樣

Ⅰ 三川德青工程機械有限公司怎麼樣

簡介：三川德青工程機械有限公司(原黑旋風工程機械開發有限公司)是中國冶金地質總局三川德青科技有限公司的全資子公司, 坐落在風景秀麗的三峽明珠城宜昌市高新技術開發區,擁有60餘年的歷史。公司以」責任央企,綠色央企」為使命,是國家高新技術企業,具備省級技術中心資質,與中科院,中國地質大學,河海大學,西南石油大學,三峽大學等科研院所長期保持合作並建有產學研基地,是工程泥漿處理、城市管網污泥處置、河道疏浚、湖泊清淤、大氣除塵、壓力注漿等基礎施工設備的專業製造企業。公司按ISO9001、ISO14001、OHSAS18001整合管理體系要求對產品設計、生產、服務實施全過程式控制制。在工程泥漿處理方面,擁有自主品牌和多項專利技術,經過二十多年的不斷創新和積累,技術達到國際先進水平,成為目前中國規模最大,技術最成熟,市場佔有率最高的「泥漿處理專家」企業,產品銷往世界各地在多項國內外重點工程中得到成功的應用。 公司總經理向代剛率全體員工熱忱歡迎國內外客商前來洽談業務和觀光，並願與之建立真誠的合作！
法定代表人：張沛強
成立時間：2004-10-11
注冊資本：16177.7436萬人民幣
工商注冊號：420500000047081
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：中國（湖北）自貿區宜昌片區大連路8號（黑旋風科技園）

Ⅱ 剎車片的品牌排名是什麼

1、博世

博世（BOSCH)集團是全球500強之一的著名跨國公司，由羅伯特博世先生於1886年在德國斯圖加特創辦。「博世」品牌代表了汽車安全系統的發展和前瞻性技術。博世分別於1978年和1995年在全球第一個把ABS(防抱死制動系統）和ESP(電子穩定程序）投放市場。

從而確定了車輛制動技術上的領導地位。博世在售後市場具有完整的制動摩擦片系列，共有170多種配方和適用於全球不同地區的眾多車型。博世制動系統幾乎被全球所有的汽車製造商指定為原廠裝備。

Ⅲ 西南石油大學是不是985

西南石油大學不是985工程高校，也不是211工程高校，是國家雙一流建設高校，主校區坐落於四川省成都市，由教育部、四川省與中國石油天然氣集團有限公司、中國石油化工集團有限公司、中國海洋石油集團有限公司共建；入選中西部高校基礎能力建設工程、國家「111計劃」、國家「特色重點學科項目」、國家建設高水平大學公派研究生項目、國家創新人才培養示範基地、全國高校實踐育人創新創業基地、中國政府獎學金來華留學生接收院校、全國首批深化創新創業教育改革示範高校，為成渝地區雙城經濟圈高校聯盟、中俄「長江—伏爾加河」高校聯盟成員。

985工程是指中國共產黨和中華人民共和國國務院在世紀之交為建設具有世界先進水平的一流大學而做出的重大決策。

1998年5月4日，時任國家主席江澤民在慶祝北京大學建校100周年大會上代表中國共產黨和中華人民共和國中央人民政府向全社會宣告：「為了實現現代化，我國要有若干所具有世界先進水平的一流大學。」

211工程是指面向21世紀、重點建設100所左右的高等學校和一批重點學科的建設工程。於1995年11月經國務院批准後正式啟動。

「211工程」是新中國成立以來由國家立項在高等教育領域進行的重點建設工作，是中國政府實施「科教興國」戰略的重大舉措、中華民族面對世紀之交的中國國內外形勢而作出的發展高等教育的重大決策。

雙一流的全稱是世界一流大學和世界一流學科，是中共中央、國務院作出的重大戰略決策，也是中國高等教育領域繼「211工程」「985工程」之後的又一國家戰略，有利於提升中國高等教育綜合實力和國際競爭力，為實現「兩個一百年」奮斗目標和實現中華民族偉大復興的中國夢提供有力支撐。

Ⅳ 藝術生的出路是什麼 藝術生畢業後好就業嗎

一、美術專業就業現狀及前景

如果你留心觀察，便會發現生活中美術無處不在。一件衣服、一項裝潢乃至一個杯子，都與我們的美術息息相關。美術專業分類多，其就業現狀也是相當明朗。如，近年來特別受歡迎的動漫、室內裝飾等專業，需要大量的專業性人才，而實際上的人才稀缺程度則為美術專業的學生們創造了良好的就業條件。以下，我們梳理出美術專業的分類及就業前景。

（一）繪畫類（中國畫、油畫、版畫、壁畫、雕塑）

主要課程：素描、色彩、專業技法、創作、中外美術史等。
就業前景：主要到文化藝術領域、教育、設計、研究、出版、管理單位從事教學、創作、研究、出版、管理等方面的工作。
主要開設此專業的院校：中央美術學院、中國美術學院、清華美術學院、四川美術學院、魯迅美術學院、廣州美術學院、天津美術學院、西安美術學院、湖北美術學院等。

（二）理論類

美術學
主要課程：中外美術史、美術概論、中外畫論概要、古文字學與古代漢語、美術考古學基礎、書面鑒定概論、美術與攝影基礎等。
就業前景：主要從事美術教育、美術研究、文化藝術管理、新聞出版等方面的工作。
重要開設此專業的院校：中央美術學院 首都師范大學 清華大學美術學院 江蘇師范大學 西安美術學院等。

藝術設計史論
藝術設計史論以培養具有較高藝術素養的高級藝術設計歷史與理論人才為教學目標，努力使學生具有系統、扎實的藝術設計歷史與理論知識、良好的人文素質、富於藝術洞察力和學術敏感性、突出的寫作能力、誠信務實的學風，能夠勝任藝術設計歷史與理論的教學、科研和管理工作。
主要課程：中外藝術設計史、藝術設計概論、藝術設計批評、中外工藝美術史、中國工藝美學思想史、中國工藝美術史料學、中外美術史、公共藝術研究、民間藝術研究、造型基礎、專業寫作、藝術史跡考察等。

美術史論
美術史論以培養具有較高藝術素養的高級美術歷史與理論人才為教學目標，努力使學生成為具有系統、扎實的歷史與理論知識、良好的人文素質、富於藝術洞察力和學術敏感性、突出的寫作能力、誠信務實的學風，能夠勝任美術歷史和理論的教學、科研和管理工作。
主要課程：中外美術史、中外現當代藝術、中外工藝美術史、佛教美術、中國美術學史、美術概論、美術批評、藝術管理、公共藝術研究、民間藝術研究、造型基礎、專業寫作、藝術史跡考察等。
開設此專業院校：清華大學美術學院 中央美術學院 中國美術學院 西安美術學院 魯迅美術學院

（三）設計類

藝術設計學
主要課程：藝術設計概論、藝術設計美學、中國藝術設計史、外國藝術設計史、中國工藝美術史、外國工藝美術史、藝術考古學、藝術設計基礎等。
就業前景：主要到藝術設計教育、研究、設計、出版和文化等單位從事藝術設計學教學、研究、編輯等方面的工作。
主要開設此專業的院校： 清華大學 中央美術學院 中國美術學院 江南大學 南京藝術學院 同濟大學等。

戲劇影視美術設計
主要課程：舞台影視美術設計、燈光設計、服裝道具設計、化妝設計、繪畫、繪景、計算機輔助設計、特技美術等。
就業前景：主要到劇院團、電影廠、電視台、電視劇製作中心從事美術設計的工作。
主要開設此專業的院校：吉林動畫學院等。

動畫
主要課程：影視劇作、影視聲音、動畫技法、影視動畫創作、多媒體技術及應用、動畫設計等。
就業前景：主要在電影、電視等媒體的製作崗位上，從事動畫原畫、動畫創意設計和編導及三維電腦動畫創作理論研究方面的工作。
開設此專業院校：吉林動畫學院 北京電影學院 中國傳媒大學 中國美術學院

環境藝術設計
主要課程：中外美術史、美學概論、藝術概論、素描、色彩、透視、中外環境與建築藝術史、建築原理、建築藝術概論、環境藝術概論、環境材料工業學、工程概算、測繪與制圖、環境與建築藝術規劃及設計、園林設計、空間構成論、人體工學等。
就業前景：畢業生適宜在民用建築設計部門、建築科學研究部門、傢具研究或設計部門從事設計和研究工作，在傢具工廠、工藝美術設計公司、展覽設計公司、室內設計、裝飾、裝修公司從事設計和研究工作，在民用船舶、飛機裝飾研究、設計部門、環境、園林研究、設計部門從事設計和研究工作，在各級美術院校從事本專業的教學和研究工作。
主要開設此專業院校：同濟大學 廈門大學 西安建築科技大學 中國美術學院 中央美術學院 清華大學美術學院 北京林業大學 四川建築職業技術學院 南陽職業學院

工業設計
主要課程：力學、電工學、機械設計基礎、工業美術、造型設計基礎、工程材料、人機工程學、心理學、計算機輔助設計、視覺傳達設計、環境設計。
就業前景：本專業學生畢業後可在企事業單位、專業設計部門、科研單位從事工業產品造型設計、視覺傳達設計、環境設計和教學、科研工作
主要開設此專業院校：中國礦業大學(北京) 北京林業大學 中央美術學院 北京理工大學 (點擊查看更多工業設計開設院校)

服裝藝術設計
主要專業課程：中外服裝史、中國民族服裝史、服裝造型工藝學、服裝服飾設計基礎、時裝畫技法、發型與化妝、人體工程學、服裝材料工藝學、服裝概論、計算機應用、服裝眼用性能測試、服裝設計、眼飾設計等。
就業前景：畢業生適宜在輕工、紡織、商業、外貿等部門的服裝工廠或服裝設計單位從事服裝、服飾設計、研究工作，亦可從事服裝、服飾設計的教學工作。
開設此專業院校：北京服裝學院 東華大學 中華女子學院 北京城市學院

燈光設計
主要專業課程：舞台燈光設計、舞台燈光技術、電視燈光設計基礎、舞台美術史、舞台美術理論、繪畫、舞台燈光特技、舞台幻燈片製作、舞台調光設備、舞台照明設備、舞台光學、舞台電子學、舞台電工學、舞台設計基礎、導演藝術基礎、娛樂環境燈光設計、舞台美術概論、戲劇概論、戲劇美學、藝術概論、中外戲劇史等。
就業前景：畢業生適宜到戲劇院團、電視台、電影廠、文化宮(館)、大、中企業(賓館)擔任燈光、音響設計工作，也可以到各級藝術院校和藝術研究機構從事專業教學和研究工作。
開設此專業院校： 上海戲劇學院 中央美院

視覺傳達設計
主要專業課程：素描、色彩、裝飾圖案、平面構成、色彩構成、立體構成、圖形創意、字體與編排設計、攝影基礎、平面設計軟體基礎、中外美術史、工藝美術史、設計概論、廣告攝影、海報設計、書籍裝幀設計、標志及 VI設計、網頁設計、包裝設計，數碼設計、數碼攝影、POP與DM廣告設計等。
就業前景：學生在畢業後可以在廣告公司、設計公司的平面設計部門擔任平面設計師;在電視台、報社、雜志社、大型網站等媒體單位的平面設計部門擔任美術編輯;在企事業單位的策劃部門擔任平面設計師等。
開設此專業院校：中國信息大學 大連工業大學 魯迅美術學院 山東工藝美術學院 上海工商外國語學院 吉林師范大學 東北師范大學。

二、音樂專業就業現狀及前景
隨著現代傳播手段的日新月異，各種不同風格和體裁的音樂已經滲透到社會生活的各個角落，成為當代人生活中不可缺少的組成部分。音樂領域所需要的人才有其特殊性，先是表演人才、創作人才和理論人才，後來有了教育人才，發展到今天，又發掘了炙手可熱的市場管理人才。音樂領域所需要的文化產業人才專業性較強，要求學生既要有良好的音樂基礎，又要有良好的音樂表演技能和音樂學理論基礎，而真正學懂一門音樂，不是短期內可以解決的。因此，這是音樂學專業畢業生的優勢，為其就業開辟了一條廣闊的道路。以下，我們梳理出音樂專業的分類及就業前景。

音樂學專業
主要專業課程：音樂史、音樂學理論、中外民族民間音樂、教育學、美學、作曲技術理論、鋼琴或其他樂器演奏等。
就業前景：高、中等專業或普通院校、社會文藝團體、藝術研究單位和文化機關、出版及廣播、影視部門從事教學、研究、編輯、評論、管理等方面工作的高級專門人才。
開設此專業院校：中央音樂學院、上海音樂學院、福建師范大學、南京藝術學院、星海音樂學院、中國音樂學院、首都師范大學、西安音樂學院、四川師范大學、武漢音樂學院、廣西藝術學院、沈陽音樂學院、山東藝術學院等。

音樂學（師范類）
主要專業課程：視唱練耳、基本樂理、和聲學、曲式與作品分析、復調音樂、民族民間音樂概論、中國音樂史、外國音樂史、合唱與指揮基礎、音樂教育理論基礎、音樂美學、聲樂、鋼琴、器樂。
就業前景：高、中等專業或普通院校從事師范教育工作。
開設此專業院校：中央音樂學院、上海音樂學院、福建師范大學、南京藝術學院、星海音樂學院、中國音樂學院、首都師范大學、西安音樂學院、四川師范大學、武漢音樂學院、廣西藝術學院、沈陽音樂學院、山東藝術學院等。

作曲與作曲技術理論
主要課程：作曲、作曲技術理論、視唱練耳、音樂史、戲曲史、中外民族民間音樂。
就業前景：有關文藝單位、藝術院校、科研機構以及出版、廣播影視部門從事作曲與作曲技術理論的創作、教學、研究、編輯等方面工作
開設此專業院校：四川音樂學院、中央音樂學院、西安音樂學院、中國音樂學院、哈爾濱師范大學、河北師范大學、天津音樂學院、星海音樂學院、太原師范學院、沈陽音樂學院、武漢音樂學院、雲南藝術學院、北方民族大學、新疆藝術學院

音樂表演專業
主要課程：表演、音樂技術理論、音樂史、民族民間音樂、重奏(唱)合奏(唱)等。
就業前景：在專業文藝團體、藝術院校等相關的部門、機構從事表演、教學及研究工作的高級專門人才。
開設此專業院校：中央音樂學院、中國音樂學院、天津音樂學院、四川音樂學院、上海音樂學院、中國戲曲學院、武漢音樂學院、廣東星海音樂學院、福建師范大學、南京藝術學院、重慶師范大學、山東藝術學院、西安音樂學院、沈陽音樂學院等。
錄音藝術
主要課程：樂理、視唱練耳、鋼琴、和聲、聲學基礎、演播室聲學與電聲學基礎、視聽語言、電影聲音分析、錄音製作、聲音節日主觀評價、聲頻測量、數字聲頻原理及應用。
就業前景：可從事廣播、電視、電影系統和文化藝術部門等。
開設此專業院校：中中央音樂學院，中國音樂學院，中國傳媒大學，北京師范大學，首都師范大學，北京電影學院，上海音樂學院，上海師范大學，中國戲曲學院，武漢音樂學院，四川音樂學院，西安電子科技大學，西安工程大學等。

電子音樂製作
主要課程：樂理、視唱練耳、和聲、鋼琴、曲式與作品分析、音樂創作、電子音樂作曲、計算機音序製作、計算機音頻編輯、采樣與應用、音樂錄音以及影視劇音樂藝術、西方音樂文化、音樂社會學、中國音樂文化、流行音樂文化、世界音樂文化等課程。
就業前景：面向廣播影視機構、文藝團體和唱片公司等單位。
開設此專業院校：中央音樂學院、上海音樂學院
其他專業
文化產業管理、藝術與科技、歌曲創作於MID製作 、視唱練耳、樂隊指揮、合唱指揮、民樂指揮、音樂藝術管理、鋼琴、手風琴、電子管琴、管弦專業、學前教育（專科）專業、聲樂類專業、音樂舞蹈類專業、音樂理論作曲類專業、音樂表演類專業、器樂類專業、作曲與作曲理論專業、漢授音樂、蒙授音樂、音樂科技、作詞與作曲理論。

三、影視專業（表演、播音主持）就業現狀及前景
(一)播音主持專業就業現狀前景
播音主持專業已經不再是人們原來想像中那麼遙不可及，畢業後的就業單位也不再僅僅局限於電台電視台，隨著網路技術的發展，網路電視、車載移動電視等新興媒體需要大量的傳媒類人才來填充，這給我們這個專業一個很好的發展前景，而現階段這方面的人才又極為匱乏。所以，只要努力，就業之門就永遠為你敞開，根本不存在就業門路窄的問題，也不會做畢業就只會說話的花瓶，這些觀念已經過時，我們需要懂得，與時俱進，才能把握未來，在社會站穩腳跟!
（二）播音主持專業知名院校
中國傳媒大學、浙江傳媒大學、上海戲劇學院、天津師范大學、四川師范大學、武漢大學、上海師范大學、 河南大學、湖南大學、陝西師范大學。
(三)影視表演專業就業前景
隨著傳媒業的發展，媒體對表演類人才的需求量更是逐年劇增，影視表演畢業生就業呈現較為靈活的特點。近年來迅猛發展的文化產業，電影、電視劇、廣告等事業為影視表演專業的人才提供了各種各樣的崗位，使影視表演人才在選擇崗位時有了較大的選擇空間，就業前景非常廣闊。與其它普通專業相比，就業起點較高，收入豐厚。
（四）影視表演專業知名院校
中央戲劇學院、北京電影學院、上海戲劇學院、解放軍藝術學院、中國傳媒大學、中國戲曲學院、上海師范大學謝晉影視學院、重慶大學美視電影學院、北京城市學院等。

四、編導專業就業現狀及前景
編導製作專業主要學習從事影視編導所需的基礎理論和知識，接受常規電視節目的采寫、拍攝和編輯等方面的實踐訓練，培養具備較深文化藝術素質和良好職業道德高等職業專門人才，具備較強文案寫作、拍攝及製作視聽作品的能力，能在各級各類電視台、影視製作公司及網路公司等單位從事節目策劃、編導、拍攝、編輯等工作;編導、導演是各類電影電視節目的總指揮，該專業重點培養這方面的人才。一台精彩的節目，好的編導必不可缺，編導、導演是整個節目的核心。有才華的編導一定會成為各個電視台的爭搶對象。

五、舞蹈專業就業現狀及前景
按照當下舞蹈學科的類別劃分，主要包括創作、表演、教育和理論四個領域。舞蹈理論專業學生在職業選擇上與表演、編導等術科學生有所不同，從事舞蹈理論要依附於某一單位，而不像編導或演員那樣可以選擇自由職業甚至無職業等較為自由的發展空間與走向。舞蹈理論在普通高校的開展以及本身的不夠成熟也顯示出舞蹈理論人才的空缺與需求。
（一）專業分類
舞蹈表演
想要成為一名舞蹈表演藝術家，出眾的外形，精湛的技藝和豐富的面部表情非常重要。一個以演藝為職業生涯的舞者每天都需要大量艱苦的訓練。除了接受專業培訓外，毅力，天賦和良好的規劃可以更好地幫助舞者完善自己的演藝生涯。

舞蹈教育
舞蹈教師的就業面很寬。由於工作本身的特點，舞蹈教師也需要具備一定的編舞技能，知曉有關舞蹈的基本知識，例如舞蹈發展史、解剖學、心理學和舞譜。無論是與人相處還是教授不同的舞蹈，都是工作中必備的技能。舞蹈教師可以選擇培訓學校、社區中心、私立學校、大專院校、健身會所等機構從事舞蹈教學。

舞蹈編導
舞蹈編排字面上理解就是編舞排舞。用腳尖旋轉、跳躍等不同的舞蹈基本動作編創舞蹈或者體操，是藝術創作創新的環節。從事舞蹈設計工作的人叫做舞蹈編導。有時編導也是舞者，然而舞者並不是成為一名專業編導的必要條件。舞蹈編導需要熟練掌握不同的舞蹈技巧，具備使用動作或語言與舞者溝通交流、傳達作品構思的能力。專業培訓和學位課程是舞蹈編導職業生涯的前提准備，豐富的經驗對於增強編導技能也很必要。
隨著高科技的發展許多舞蹈演員們無法完成的高難度動作卻可以通過電腦中的虛擬演員輕松的完成;許多舞蹈演員無法突破的極限，在科技工作者手中都可以迎刃而解。但對舞蹈編導來說則是福音。因為驚險而充滿美感的舞蹈編排不可能由科技工作者來完成，他們只是技術上的專家，舞蹈編導卻是藝術上的權威。
可以說，只要舞蹈這一高雅的藝術形式一日不消失，舞蹈編導就一日不會失寵。該專業的畢業生主要在表演團體、學校、科研單位、演藝機構等從事中國舞、芭蕾舞、現代舞、舞劇的編導與研究工作，同時，日漸增多的演藝團體也為該專業的學生提供了更多的選擇機會。

社區舞蹈
工作內容包括做社區舞蹈隊的組織者或者舞蹈老師。作為地方藝術的一部分，從事這一職業的舞者在相對固定的工作地點教舞蹈、編舞排舞和組織舞蹈活動。他們會在工作中接觸形形色色的人，有年輕人、有老年人、有殘疾人等等。人們可以通過社區舞蹈，鍛煉身體的同時，藝術地表達自我，釋放身體的創造力。

行政管理
隨著舞蹈產業的發展，需要有專門的人來組織和管理與舞蹈相關的活動。行政管理人員組織演出以及相關活動，對演出團的財務支出、商業運作和法律法規問題負責。舞蹈行政管理人員可以在舞蹈團、舞蹈劇院、地方藝術團或舞蹈團工作。許多舞蹈機構為了規律性的的演出活動和社區舞蹈活動而設立的。

撰寫舞譜
舞譜是舞蹈的書面記錄，是為了幫助後人分析、理解和保存舞蹈作品，用符號記錄舞步的方式。目前世界上有兩大舞蹈記譜法，分別是：匈牙利的拉班記譜法和英國的貝奈許記譜法。

新聞界或舞評界
新聞界和舞評界都會關注舞蹈演出活動，有些記者以自由投稿人的身份在全國性報刊或出版物上撰寫舞蹈評論，就舞蹈團的演出表現或作品本身進行描述或者發表看法。很多舞蹈記者具有舞蹈學專業文憑，而對藝術有興趣並有一定鑒賞力的語言文學或人文學科畢業生也可成為舞蹈記者。

視覺設計
舞蹈演出對於演員服飾和舞台燈光有著非常高的專業要求。大多數燈光設計師都是先在劇院或演出團工作一段時間以後，才會專業從事舞台燈光設計。而服裝設計師應該在一定的服裝設計專業教育經歷的基礎上從事舞蹈演出服飾設計。

Ⅳ 有誰知道雲南路建集團宏程路橋工程有限公司的基本概況如做什麼的，規模啊，主要領導層、文秘等待遇如

雲南路建集團宏程路橋工程有限公司（原雲南省公路局油路機械工程處），於2005年4月經昆明市深化國企改革試點工作領導小組批准整體改制為有限責任公司，是經國家住房和城鄉建設部批準的具有公路工程施工總承包壹級、市政公用工程施工總承包壹級、橋梁工程專業承包壹級、公路路基、路面工程專業承包壹級、隧道專業承包貳級資質的建築業企業。公司自1974年成立以來，堅持以經濟效益為中心，以質量、安全、服務為己任，強化企業管理，培育文化精神，積極踐行「精心施工、質量優良、業主滿意、社會放心」的發展戰略。通過在國內外建築市場上的鍛煉，公司不斷地發展壯大，已成為公路戰線上一支重要的施工隊伍。
公司自成立以來經歷了三個主要的發展階段，即：1974年至1988年以半機械化作業為主的第一階段；1989年至1995年以瀝青路面機械專業化施工為主的第二階段；1996年至今全面轉入高等級公路路基、路面、橋梁、隧道綜合性施工的第三階段。三十多年來，我們的隊伍在雲南省多條高速公路、市政基礎設施和東南亞建築市場上屢建功勛，到2008年底，累計修建各種等級公路750多公里，鋪築瀝青砼路面2000多萬平方米，其中一級以上公路130多公里，二級以上公路300多公里，大中小橋梁80多座。在參建的工程中，有國外建設項目——寮國國南塔機場、南烏江大橋、豐沙里奔怒公路世行貸款項目、川壙豐沙灣公路和豐沙里勐花公路亞行貸款項目，泰國1004和1033號公路；國內高等級公路項目——安（寧）石（林）一（二）級公路，昆（明）玉（溪）、曲（靖）陸（良）、大（理）保（山）、硯（山）平（遠街）、曲（靖）勝（境關）、昆（明）石（林）、思（茅）小（勐養）、祥（雲）臨（蒼）、安（寧）楚（雄）、羅（村口）富（寧）、通（海）建（水）高速公路，曲靖江（底）召（誇）和陸良過境一級公路，陝西省陝（西）蒙（內蒙古）和關中環線高速公路等十多條高等級公路路基和路面工程；國內市政公用工程項目——昆明市西站立交橋、圓通高架橋、金星立交橋路面工程，城市Ⅰ級主幹道昆明市北京路、東風路、新民航路、西二環路、人民西路、煙草路、白雲路、關雨路、官南路、滇池路、昆洛路、廣福路、西壩路、環湖東路、福海立交地面系統道路、呈貢石龍路、呈貢興呈路和曲靖市教場西路等二十多條道路路基路面工程；國內其它等級公路項目——昆明市團（結）谷（律）、官（渡）羅（衙）、呈（貢）黃（土坡）、九（鄉）石（林）阿（廬古洞），玉溪市澄（江）華（寧）、澄（江）（江）川、澄（江）馬（金鋪）、澄（江）陽（宗海），怒江州金（廠嶺）六（庫）等二級公路路基路面工程；昆明市陽（宗海）先（鋒）、官渡區哨關和石林縣北召，文山州文（山）麻（栗坡）、丘（北）廣（南），迪慶州中（甸）維（西）、香（格里拉）鄉（城）、德（欽）鹽（井），怒江州躍（進橋）片（馬）、曲靖市松（林）德（澤），德宏州隴（川）盈（江），麗江市大（東）文（化）、瀘沽湖小環線、華（坪）永（興），大理市洱海環路，楚雄市東（華）大（地基）路等二十多條通縣油路或地方道路工程。在承建的以上幾十條國家或省、市重點工程建設項目中，均取得了良好的社會信譽和較好的經濟效益，且完工工程項目合格率和優良品率均達100%，綜合施工能力不斷增強，成績矚目，廣受業主和社會的好評。公司先後多次被各級政府、部門評為「安全生產先進單位」、「質量管理先進單位」和「優秀施工企業」，被雲南省人民政府授予「省級文明單位」和2009年度「雲南省建築業發展突出貢獻企業」，連續十年以上「重合同守信譽」企業等榮譽稱號，入選2005年雲南省建築業百強企業總承包第13強和國家「質量安全管理先進單位」、「全國誠信建設優秀施工企業」、「全國質量放心用戶滿意施工企業」。
多年來，公司在為雲南公路交通建設事業作出貢獻的同時，自身也得到了長足的發展。現公司下轄一室九部、一個公司和九個工程處，現有從業人員567人，中專以上學歷418人，專業技術人員381人，其中：工程技術人員297人，取得建造師資格人員42人(一級20人，二級20人，三級2人)，部分職員曾參加過泰國、寮國、突尼西亞、馬來西亞、巴基斯坦等國家的世界銀行、亞洲銀行項目建設，積累了不少國際工程施工承包的經驗。公司注冊資金6000萬元，固定資產8647萬元，擁有各種先進精良的公路施工設備136台(套)，各種測量、試驗、檢測設備180多台(套)，年均綜合施工能力可達到10億元以上。
公司始終堅持「以人為本、以質保譽、以德興企」的發展理念和「精心服務、鑄造精品，潛心管理、鑄造典範」的質量觀，用「創新發展、回報職工、服務社會」的價值觀和「職工快樂、團隊和諧、企業文明」的人文觀打造公司一流的管理團隊和員工隊伍，視工程質量和安全生產為企業的生命。特別是近五年來，公司的技術力量、機械設備、工程質量、服務態度都有明顯改進，在公路工程建設中享有良好的社會信譽，為企業的可持續發展奠定了堅實的基礎。根據企業的發展要求，公司著力引入ISO9001、ISO14001和GB/T28001標准，建立起質量、環境、職業健康安全三位一體管理體系。為把企業做大做強，提高企業的綜合競爭能力，公司領導班子圍繞制定的發展戰略，緊緊把握時代脈搏，堅守企業誠信，積極地在創新中謀發展，實現經濟效益和社會效益的同步增長。公司高層時刻銘記肩負的時代使命和社會責任，帶領公司全體員工一起同心同德，集思廣益，同甘苦，共進退，在立足本企業工作的同時，力爭為我國的交通建設和雲南的社會經濟發展做出新的、更大的貢獻！

Ⅵ 中鐵十四局集團第五工程有限公司怎麼樣

簡介：中鐵十四局集團第五工程有限公司於1989年11月1日組建成立，時稱鐵道部第十四工程局第五工程處。前身系中國人民解放軍鐵道兵部隊，1984年1月奉命集體轉業並入鐵道部，2001年1月與鐵道部脫鉤，2001年9月實施公司制改造，更為現名，現隸屬於國資委。公司為國有大型一級資質企業，被建設部重新核定為市政公用工程施工總承包壹級、公路工程總承包壹級、鐵路工程施工總承包貳級、橋梁工程專業承包壹級、鐵路鋪軌架梁工程專業承包壹級、公路路基工程專業承包壹級。公司現有員工1545人，各類專業技術人員430多人，其中有職稱的工程技術和經濟管理人員335人（其中高級職稱31人，中級職稱93人）。公司注冊資本金6000萬元，企業固定資產10775萬元，流動資產26928萬元，擁有各種大中型主要機械車輛設備394台（套）,機械設備總功率40063.5千瓦，人均動力裝備率13.7千瓦/人。下轄18個工程項目部和鋪架分公司、橋梁分公司、杭州分公司、太原分公司、南方分公司、設備租賃中心、兗州材料廠、物業管理中心等單位。公司兵改工前，參加了京原線、太嵐線、南疆線、兗石線等鐵路工程建設，改工後堅持以改革促發展，以市場為導向，堅持正確的經營戰略，積極參與市場競爭，市場份額逐步擴大，施工領域不斷拓寬，先後承擔了杭州市繞城公路（二期）、上塘高架路，溫州市上田大橋、成都市川藏公路、呼和浩特扎達蓋大橋、徐州市開發區道路、武漢輕軌和天津輕軌等市政公用工程，京九、金溫、黎欽、濟邯、內昆、新長、京九復線、包蘭復線、菏日復線、秦沈、粵海、大萊龍、西合、青藏、膠新、贛龍、浙贛等鐵路工程，濟青、鄭洛、合蕪、保津、宣大、京珠、聊館、合徐、呼集、京秦、蕪湖長江大橋、武漢繞城、浙江臨安02省道、浙江淳安05省道、棗庄206國道、濟寧105國道等公路工程。參建施工的兗石鐵路獲國優工程銀獎、京九鐵路吉贛龍段和蕪湖長江大橋鐵路引橋工程獲國家優質工程魯班獎，承擔施工的京九鐵路（衡商段）、京九鐵路復線鋪架、金溫鐵路、京珠高速公路靠椅山大橋、杭州繞城北線黃鶴山隧道、聊館高速公路、棗庄206國道、杭州繞城高速公路等十多項工程被評為省部優質工程。所承擔施工的工程項目始終保持驗交合格率100%，優良率96.9%以上。1995年進入「山東省建築行業50強」。公司連續多年被濟寧市評為「市級重合同，守信用企業」，連續8年被山東省評為「省級重合同、守信用企業」，2004年3月獲得「國家級守合同重信用企業」稱號；公司連續多年被評為山東省「省級文明單位」；榮獲全國工程建設企業管理現代化成果二等獎，被山東省建設銀行核准為AAA級銀行信用企業；通過了ISO9002標准質量體系認證，連續三年通過復審，2003年取得質量、職業健康安全和環境三標一體的認證證書；被中國質量萬里行組委會評為「質量萬里行活動定點單位」；2003年公司榮獲山東省職業道德建設「雙十佳」先進單位、山東省總工會「安康杯」競賽先進單位和山東省「五四紅旗團委」等榮譽稱號。
法定代表人：李方東
成立時間：1989-11-01
注冊資本：26000萬人民幣
工商注冊號：370882018009015
企業類型：有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)
公司地址：山東省濟寧市兗州區金谷路80號

Ⅶ 鋼琴品牌排行榜是怎樣的哪款鋼琴最好

鋼琴品牌有很多，比如卡瓦依、哈曼尼、YOUNGCHANG、施坦威、雅馬哈等，推薦如下：

1、卡瓦依

卡瓦依成立於1927年，以經營高品質的鋼琴而聞名，製作上嚴格的選材，純手工的工藝，讓旗下每款單品都備受大眾的青睞，而且也得到了頂級權威機構的認可。

4、施坦威

施坦威品牌成立於1853年，是世界鋼琴領域比較具有代表性和領先的品牌，它家不少的單品不僅設計經典，而且都還有著完美到無可挑剔的品質，所以在很多音樂會上都能看到它家單品的身影。

5、雅馬哈

雅馬哈這個成立於1887年的品牌主要以經營多樣的樂器單品而聞名，也是全球規模比較大的樂器製造商，當下品牌在個方面的技術上也都得到了最高的認證，品質上是很不錯的。

(7)廣州川德工程機械有限公司怎麼樣擴展閱讀：

鋼琴選購要點：

1、聲音

聲音指鋼琴的色彩，大致包括：聲音的純凈度、音色的質感等，音色這一點是每個品牌的鋼琴最大的區別，而且與個人喜好有關，有的人喜歡聲音明亮大氣的，也有的人喜歡聲音柔和的、沉穩的。一般來說，鋼琴的聲音應該是柔和，干凈，渾厚的，不能過於偏向明亮或者低沉。

2、觸感

觸感是指手指對鋼琴琴鍵反饋的感受。包括機械的反應速度、落鍵的輕重、落鍵的深度等方面。、家長可以根據對聲音的喜好再結合手感來選擇。另外，機械的性能也可以通過調琴師的調整來改變，經驗豐富的調琴師，可以根據演奏者的特點，對鋼琴的機械性能進行調整。

3、做工

指的就是鋼琴整體的製造水平，包括鋼琴外觀、烤漆的質量、機械的精度等等。這些就屬於比較專業的問題，像琴童的家長在這方面可能做不出精準的判斷，這時候就需要選擇當地規模較大、口碑較好的琴行來選擇鋼琴。

Ⅷ 四川職業技術學校好嗎

四川職業技術學院有來自於全國29個省、市、自治區的全日制學生12000餘名。學院座落於國家級優秀旅遊城市，即將建成的國家級衛生城市、國家級環保模範城市、國家級園林城市，四川省第二大交通樞紐遂寧市。成南、成渝高速公路、成渝高速鐵路、達成鐵路，在建的遂綿、遂內高速公路在此交匯，距成都、重慶僅80餘分鍾車程，交通十分便捷，被譽為成渝兩大中心城市的橋頭堡、中轉站和後花園。這里山青水秀、人傑地靈、物華天寶。悠悠涪江曾孕育出陳子昂、黃娥等名仕才女領文苑風騷，綿綿熱土又哺育了張鵬 四川職業技術學院行政樓翮、黃珂等名臣賢相為史冊增輝。以「中國死海、觀音故里、西部水都、國寶宋瓷」為主體的旅遊文化正吸引著國內外遊客。學院綠樹掩映，花香四季，是省級園林式單位。 編輯本段歷史沿革四川職業技術學院是2002年4月經四川省人民政府批准，由原川北教育學院和四川省機電工程學校合並組建的一所全日制普通高等職業技術院校。學院由四川省人民政府和遂寧市人民政府共建，四川省教育廳主管。 原川北教育學院成立於1956年，先後經歷過四川省綿陽初中師資訓練班、綿陽大學、綿陽專科學校、綿陽地區中學教師進修學校、綿陽地區中學教師進修學院、綿陽地區教師進修學院、綿陽教育學院、四川教育學院遂寧分院和川北教育學院的歷史沿革，從建立後的51年都一直從事大學專科教育，先後隸屬於綿陽專區和四川省教育廳，是四川省成人高校評估優秀學校和高校校園文明建設優秀單位。 原四川省機電工程學校成立於1917年，先後經歷過重慶巴縣甲種農業學校、重慶巴縣三里職業學校、重慶巴縣縣立高級農業職業學校、重慶市市立思克農業職業學校、重慶市第一高級農業學校、重慶市農業學校、四川省重慶農業學校、四川省重慶農業機械化學校、四川省遂寧農業機械化學校、四川省農業機械化學校和四川省機電工程學校的歷史沿革，從建立後的90年都從事職業教育，先後隸屬於重慶市、四川省農業廳、四川省農機局，是連續三屆國家級重點普通中專。 90年歷史，近世紀滄桑，無論原川北教育學院和四川省機電工程學校校名如何變化，兩校都緊扣社會、經濟發展的軌跡和不同時期的歷史任務，在夾縫中求生存，在逆境中尋發展，長期積淀和歷史傳承了艱苦奮斗、負重自強、為難為之為、成難成之成的奮斗精神，成為我們承前啟後、繼往開來的寶貴財富。 編輯本段師資力量截至2009年底，學院共有教職工800餘人，近500名專任教師中有正副教授160餘人，中級職稱教師290餘人，享受國務院政府津貼的專家6人；先後聘有美、日、加、澳、紐西蘭、丹麥、荷蘭等國專家、教 四川職業技術學院教學樓授30多位來院任教、講學或從事科研工作。學院與澳大利亞校園管理集團共同建立了「四川職業技術學院國際大學預科中心」，在校生可自費到澳大利亞、紐西蘭等國留學深造。 編輯本段教學條件學院擁有完善的教學設施和生活服務保障體系，建有汽車（轎車）、數控機床、電機、電子、製冷、焊接、計算機中心、自動控制、多媒體電教室和語音實驗室等100餘個實習、實訓基地和場館，建有調頻電 四川職業技術學院圖書館台、計算機校園網和閉路電視網，有圖書50餘萬冊，報刊1100餘種和超星數字圖書館。 編輯本段辦學理念和成果 四川職業技術學院四川職業技術學院學院開設有40餘個普通專科、10多個初中起點五年制高職大專及34個成招本、專科專業，面向全國招生,已為社會培養輸送了6萬余名畢業生，每年培訓5000餘名各類技術人才。學院被教育部和交通部等六部委確定為「製造業和現代服務業緊缺人才培訓培養項目」基地。學院與澳大利亞北墨爾本高等技術學院（NMIT）結為友好學校，合作開辦軟體技術國際班，合格畢業生可獲兩國頒發的普通大專雙文憑和國際商務英語證書，國際認可；與哈薩克共和國人民工業大學、中亞高麗科學聯合會組建有「國際汽車技術培訓中心」，共同培養轎車維修高級技術和管理人才；與四川省社會科學院等科研院校建立有合作關系，是國家信息產業部信息化計算機教育認證合作院校。設有國家職業技能鑒定所、全國計算機等級考試和大學生英語等級考試考點、全美測評軟體系統（ATA）考試站和駕校等，常年對外進行招生培訓和職業技能鑒定工作。 編輯本段學院榮譽學院堅持教學、科研並重，成績斐然，在國際國內各級刊物上發表論文1400餘篇，出版專著145部，獲國際和國家、省、市科研成果獎150餘項，學院先後被評為「四川省最佳文明單位」、「全國德育教育工作先進集體」，教育部人才培養工作水平評估「優秀」等級學校。 四川職業技術學院編輯本段學生就業 四川職業技術學院學院按照國家有關高校畢業生就業工作的方針政策和原則，採取「學院推薦、雙向選擇、自主擇業」方式實施就業。學院成立了院系兩級就業指導機構，十分重視學生的就業創業服務和指導工作，在珠江與長江三角洲分別建有就業聯系點，就業渠道暢通。學生進校後有 「專升本」機會，可與學院簽訂就業協議，保證推薦就業。近年來我院的畢業生就業率高達92%以上，多次被評為 四川職業技術學院「四川省普通高等學校畢業生就業工作先進單位」。學院已與富士康科技集團有限公司、希望集團、沱牌集團、長虹電子股份有限公司、遠成集團有限公司、廣東（韓國）LG集團、上海二紡機、資陽南駿汽車有限公司、上海中國集裝箱有限公司、新加坡寶利根精密機械有限公司等200多家企事業單位建立了長期就業聯系。畢業生也可通過各市、州人事局、教育局、人才市場等渠道就業。 編輯本段學院展望學院正深入踐行科學發展觀，弘揚「為難為之為，成不成之成」的校園精神，堅持有所為、有所不為、突出重點、創建特色的辦學方略，堅持以學生的綜合素質、專業素養和技能提升為重點，堅持以培養德、智、體、美全面發展的高素質、高技能應用型人才為目標，全面強化管理，重點發展內涵，著力提升質量，積極開創質量興校、科研強校、特色名校、品牌立校、卓越榮校的辦學新路。[1] 四川職業技術學院運動場編輯本段現任領導黨委書記王金星主持黨委全面工作。負責黨的建設、組織人事和思想政治、宣傳統戰、群團與學生工作；分管黨委辦公室、組織人事部和宣傳統戰部、黨校、工會、團委、學生處。聯系文化傳播系、電子信息工程系和思想政治理論課教研部與體育部。 四川職業技術學院院長胡碧玉：主持行政全面工作。負責行政、老齡工作、國資財務管理和教學、圖書情報工作；分管學院辦公室、財務與國資管理處、老委辦和教務處、成教處、圖書館、中專部與成都校區；協管一般人事工作。聯系管理系、外語系和建築與環境工程系、電氣工程系。 副院長邱永成：負責科研、學報工作；分管科研處、學報編輯部。聯系汽車工程系、機械工程系。 副院長：李雷：負責招生就業和消防、綜合治理、安全保衛工作；分管招生就業處、保衛處。聯系應用數學與經濟系、計算機科學系。 紀委書記瞿定強：負責基建、後勤產業工作、紀監審工作；分管基建處、後勤與產業管理辦公室；暫管紀監審辦公室。聯系藝術系。 編輯本段發展成效在學院領導班子的帶領下，全院教職員工同心同德，負重自強，克服種種困難，搶抓發展機遇，創新發展理念，成功建設了新校區，使學院在辦學規模、辦學質量、基礎設施建設、社會聲譽等方面實現了超常規、跨越式發展，特別是以提高人才培養質量為核心的內涵建設方面取得了重要進展，特色品牌日益凸顯，獲得了各級領導的充分肯定，獲得了社會廣泛認可和贊譽。 四川職業技術學院學院取得了突出的改革和發展成效。 （一）基本建設跨越式發展，固定資產大幅度增長 2004年開始啟動基本建設，2005年8月動工修建新校區，先後建成教學樓6棟，標准學生公寓13棟，食堂2棟，2萬余平方米的圖書館1棟，信息技術樓1棟，理工類實驗實訓樓1棟，文管類實驗實訓樓1棟，實訓工廠廠房3棟，校醫院1棟，職業培訓樓1棟，風雨操場1個，標准運動場1個，24米和20米寬校園主道路1600米，主景區、配套景區5個，1000兆校園網1個。截止2007年10月，學院佔地面積1253畝，新增建築面積231652.59平方米，運動場館51338平方米，教學儀器設備總值達3327萬元，擁有圖書48萬冊。 （二）專業建設步伐穩健，課程改革初見成效 學院根據《四川職業技術學院2004—2007年教學改革綱要》、《四川職業技術學院專業建設及其管理的暫行規定》，按照「適應需求、發揮優勢、加強針對性、規范名稱、寬窄並存、合理設置」的原則，結合四川、川中及遂寧市經濟社會發展和產業結構特點，主動適應市場需求，優化專業結構。重點打造機械、汽車、電工電子、建築、計算機和管理六大類品牌專業。現有普通大專專業37個，其中，國家技能型緊缺人才培養專業1個，省級教改試點專業3個，省級精品專業1個，院級精品專業5個。按照「以能力為主線，整合公共基礎課，正確處理知識、能力、素質三者之間的關系，突出主幹課程和精品課程建設」來構建課程體系，課程改革初見成效，現有省級精品課程8門，院級精品課程10門。加強教材建設，規范教材管理。現有省級精品教材6門，校級精品教材12門。 四川職業技術學院（三）實訓基地建設快速發展，技能訓練條件不斷改善 學院堅持高技能人才的辦學方向，高度重視實踐教學條件及實訓基地建設。整合形成了機械加工中心、汽車維修技術中心、電工電子技術中心、計算機技術應用中心「四大實踐教學中心」，其中「汽車維修技術中心」於2005年被教育部確認為「中央財政支持的職業教育實訓基地」。各中心下轄一系列實驗、實訓室或實訓車間，按照技能訓練從低級到高級、從單項到綜合的能力（技能）培養規律配置，訓練要求與崗位能力接軌，努力實現教學與生產實際要求的「零」距離。學院還建有實習工廠、遂寧市汽車駕駛學校、汽車維修廠等校辦產業為教學提供良好的實訓場所。同時學院作為遂寧市委市府著力打造的「西部農村職教基地」的龍頭，建有國家職業技能鑒定所（川-58所）、四川省職教師資培訓基地、全省勞務開發培訓基地、遂寧市農民工培訓基地、全省下崗職工培訓基地等，面向學生和社會開展各種短期培訓、下崗職工再就業培訓、農村勞動力轉移培訓與鑒定等。 校外實訓基地不斷擴大，基地建設成效顯著。在校外建立起76個穩定的、涵蓋各個專業方向的實訓基地群。與北大青鳥聯合開辦了ACCP軟體工程師認證班；與ATA教育公司聯辦了ATA認證班，設立了ATA考試站；與簡陽港通集團、資陽南駿汽車集團公司、吉鋒農機連鎖集團公司等多家企業聯合開展「訂單式」培養。 （四）教學團隊建設縱深發展，整體素質明顯提高 師資是事業發展的根本。學院90年的歷史磨練了一支「發展優先、地位突出、結構優化、素質過硬」的師資隊伍。現有專任教師385名，其中，教授9人、副高118人，占專任教師的30.6%，中級職稱教師115，占專任教師的29.9%。40歲以下青年教師中取得碩士學位和在讀碩士學位的有99人，占青年教師的40.1%。「雙師」教師152人，占專業課和專業基礎課教師287人的53.1%。已選拔學術帶頭人13名，專業帶頭人41名，青年骨幹教師33名。兼職教師91名。專任教師中，3人享受政府特殊津貼，1人獲省有突出貢獻專家，2人成為高職高專教學指導委員會委員，3人成為遂寧市拔尖人才和學術帶頭人 （五）教育科研不斷加強，科研教研成果豐碩 學院傳承重視教育科研的優良傳統；准確定位科研工作；確立了科研組織領導體制；創設健全了引導激勵、競爭鼓勵、考核獎懲機制；提供了制度、經費和措施保障，通過對職教理論、職教重難熱點問題和職教實踐的探究，有力地指導了人才培養，逐步形成了「傳承歷史、定位準確、機制健全、成果豐碩、指導實踐、提升人才培養水平」的科研特色。 學院立項並承擔了各級各類科研課題共計70項，其中參與部級科研課題3項，獨立承擔省廳級課題21項，開展院級課題研究46項。近三年教職工公開發表論文907篇，出版學術著作24部、教材50本，發表藝術作品37幅。獲得省教育廳第六屆人文社科一等獎一項、三等獎一項，獲省教育廳教育科學成果一等獎一項、三等獎一項，獲南充市科技進步二等獎一項，獲遂寧市政府人文社科成果獎一等獎二項、二等獎三項、三等獎六項、優秀獎一項，共計各級各類政府獎十七項。 編輯本段社會評價辦學思想、教育觀念大有轉變。高職教育就是就業教育的辦學思想，高職教育要突出「以能力為本位」的教育觀念正在廣大師生中形成共識，並付諸行動。 師資結構更加優化。學院加大經費投入和政策傾斜力度，加快了師資隊伍建設步伐。已投入師資隊伍建設經費145萬元。制訂了一系列師資隊伍建設與管理的激勵制度，師資隊伍的規模逐步擴大，質量明顯提高，結構更加合理。 教學條件明顯改善。在省委省府和主管部門四川省教育廳的大力支持下，在遂寧市委、市府的關心下，學院在經費十分困難的情況下，千方百計籌措、投入資金，改善辦學條件，完善教學基礎設施。2007年用於購置教學科研儀器設備經費就達到1300萬元。教學條件明顯改善。 教學建設成效開始顯現。學院從人力、財力、物力上給予支持，加大了教學基本建設力度，撥出專款用於購置教學辦公設備和教學建設成果獎勵，完善了設施設備。從行政部門抽調了24名熟悉教學管理人員到教學第一線，各系（室）積極配合學院安排部署，組織專兼職教師參與教學建設工作，以專業建設為重點，課程建設為突破口，深入推進教育教學改革，不斷優化人才培養模式，收到了明顯成效。 教學管理水平逐步提升。學院緊緊抓住質量和規范兩大主題做文章，經過努力，特別是隨著評建工作的深入開展，教學管理水平得到逐步提升。初步實現了「四化」，即管理手段現代化，管理過程目標化，管理評價系統化，管理隊伍多元化。 希望我的回答會幫到你!

Ⅸ 鐵路交通樞紐,北京,上海,株洲,鄭州,徐州,南昌,蘭州分別是哪幾條鐵路干線交匯

2019年6月18日，經國務院批准同意，中國鐵路總公司改製成立中國國家鐵路集團有限公司，在北京掛牌。標志著在我國鐵路機構推進政企改革進一步落地。那麼，國鐵集團下屬的18個鐵路局（俗稱「十八羅漢」）也順利改製成，如中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路太原局集團有限公司、中國鐵路鄭州局集團有限公司等18個鐵路局集團公司。下面小編幫您梳理一下18個集團公司具體情況。
想了解18個鐵路局集團公司，先說說近幾年我國鐵路市場發展情況。據《中國統計年鑒2020》顯示，截止2019年底，通過鐵路運送旅客達366002萬人，增長8.4%。通過鐵路運輸貨運為438904萬噸，增長9.0%。
2015-2019年中國鐵路運送旅客、貨物及增長表
2015-2019年中國鐵路運送旅客、貨物及增長表
下面我們具體介紹一下18個鐵路局集團公司吧，排名不分順序。
七、中國鐵路鄭州局集團有限公司
中國鐵路鄭州局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局集團公司之一，簡稱「鄭局」。正式成立於1949年3月11日，總部位於河南省鄭州市，位於全國鐵路網正中心，中國國家地理運輸的戰略中心，地跨河南、山西、山東三省，京廣、隴海、焦柳、京九四大幹線在此交匯，是立足中原、服務四方的交通命脈，承東啟西、連接南北的經濟走廊，地理位置十分重要，素有「中國鐵路心臟」之稱，與北京、上海、濟南、武漢、太原、西安6個鐵路局相鄰。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的鄭州鐵路局的名稱變更已經通過核准，鄭州鐵路局更名為中國鐵路鄭州局集團有限公司。2018年，鄭州鐵路局實現凈利潤54.08億元。
中國鐵路鄭州局集團有限公司管內營業16條鐵路線路縱橫交織，既是豫、晉、陝三省煤炭外運的主要通道，又是京廣、焦柳鐵路與長江、漢水水陸聯運的集散地，對於溝通內地與沿海及全國各地區之間的旅客運輸和物資交流起著重要作用，素有「中國鐵路心臟」之稱。
業務介紹：
鄭州火車站
1. 管轄范圍
（1）普鐵管轄范圍
京廣鐵路：北起柏庄、安陽間K485+800處與北京局分界，南至小商橋、孟廟間K807處與武漢局分界；
隴海鐵路：東起虞城縣、張閣庄間K354處與上海局分界，西至太要、潼關間K935+500處與西安局分界；
焦柳鐵路：南起耿坡、郜營間K474+100處與武漢局分界；
新兗鐵路：東起算王莊、菏澤南間K148處與濟南局分界；
京九鐵路：北起曹縣、梁堤頭間K650+300處與濟南局分界，南至木蘭、王樓間K718+300處與上海局分界；
太焦鐵路：北起夏店、大平間K190+700處與太原局分界；
瓦日鐵路：西起安澤、長子南間與太原局分界，東至范縣、台前北間與濟南局分界；
邯長鐵路：東起長治北、北舍間K215+500處與北京局分界；
侯月鐵路：北起嘉峰、端氏間K147+300處與太原局分界；
寧西鐵路：西起商南、西坪間K248+300處與西安局分界；東至月河店、小林間K563+600處與武漢局分界。
（2）高鐵管轄范圍
徐蘭高速鐵路：東起碭山南站（不含）與上海局分界，西至華山北站（不含）與西安局分界；
京廣高速鐵路：北起安陽東站（含）與北京局分界，南至許昌東站（含）與武漢局分界；
鄭渝高速鐵路：在鄧州東站（含）與武漢局分界；
鄭阜高速鐵路：在界首南站（不含）與上海局分界；
京港高速鐵路：在蘆廟站（不含）與上海局分界。
2.主要線路
（1）普速鐵路：京廣鐵路、隴海鐵路、焦柳鐵路、京九鐵路、太焦鐵路、瓦日鐵路、新月鐵路、新兗鐵路、寧西鐵路等。
（2）高速鐵路：京廣高速鐵路、徐蘭高速鐵路、鄭萬高速鐵路、鄭阜高速鐵路、京港高速鐵路、太焦高速鐵路。
（3）城際鐵路：鄭機城際鐵路、鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路（太鄭客專線鄭焦段）。
3.直屬站段
（1）直屬站:鄭州站、鄭州北站、洛陽站、商丘站、長治北站。
（2）車務段：鄭州車務段、洛陽車務段、焦作車務段、新鄉車務段、南陽車務段。
（3）客運段：鄭州客運段
（4）機務段：鄭州機務段、洛陽機務段、新鄉機務段。
（5）供電段：鄭州供電段、洛陽供電段、新鄉供電段。
（6）工務（橋工）段：鄭州橋工段、洛陽工務段、新鄉橋工段、南陽工務段、月山工務段。
（7）工務機械段：鄭州工務機械段。
（8）電務段：鄭州電務段洛陽電務段新鄉電務段
（9）建築段：鄭州建築段洛陽建築段
（10）車輛段：鄭州車輛段（客）、鄭州北車輛段（貨）、焦作車輛段（貨）。
（11）通信段：鄭州通信段。
（12）動車段：鄭州動車段。
（13）綜合段：安陽綜合段。
高鐵段：鄭州高鐵基礎設施段。
合資公司：鄭州新鐵運輸有限責任公司、安陽安鐵運輸有限責任公司。
八、中國鐵路武漢局集團有限公司
中國鐵路武漢局集團有限公司是中國鐵路總公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「武局」。成立於2005年5月18日，是全路實行局直管站段體制改革時新成立的鐵路局，地處全國鐵路網中部和地理位置中心，管轄湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地區鐵路，是全國鐵路的重要樞紐和我國中部地區、長江城市集群綜合交通體系的重要組成部分。
中國鐵路武漢局集團有限公司共管轄線路89條，包括京廣高鐵、滬蓉客專（合武+漢宜）、武九客專和武咸、武岡、武孝城際等6條高速鐵路，京廣、京九、宜萬、焦柳、武九、漢丹、襄渝、寧西、漯阜9條既有普速干線，以及74條支線和聯絡線。線路總營業里程5075.544公里，線路總延展長11883.2公里，正線延展長9074.448公里。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的武漢鐵路局的名稱變更已經通過核准，武漢鐵路局更名為中國鐵路武漢局集團有限公司。2018年，武漢鐵路局實現凈利潤65.49億元。
業務介紹：
武漢火車站
1.主要鐵路
武漢鐵路局轄區線路連接湖北、河南、湖南、江西、陝西、安徽6省，線路總延展長度6482.083公里，營業里程2799.9公里，雙線及以上區段1489公里，佔全局營業線路長度的53.2%，電氣化營業里程1609.662公里，佔全局營業線路長度的57.5%；無縫線路4010.606公里。道岔7392組，道口208處。橋梁1752座167213延長米，隧道122座63964米。
2.管轄范圍
中國鐵路武漢局集團有限公司共管轄線路89條，其中高速鐵路營業里程1345.91公里。機車、車輛和動車組：截止2017年9月，全局配屬機車977台，其中，內燃機車247台、電力機車730台；配屬客車2556輛，其中，25T（19T）型客車217輛、25K（19K）型客車253輛、25G型客車1392輛；配屬動車組155列195標准組。武漢鐵路局管內的武漢鐵路樞紐為全國四大鐵路樞紐之一。
武漢鐵路局管轄的89條線路中，共干線9條（京廣、京九、焦柳、漢丹、襄渝、孟寶、寧西、武九、漢宜線），其中繁忙干線2條（京廣、京九線）。代管合資鐵路長荊線。
（1）京廣客運專線：北起漯河西站與鄭州鐵路局分界；南至赤壁北站與岳陽東站（不含）間與廣州鐵路（集團）公司分界。
（2）京廣線：南至蒲圻與茶嶺車站間K1337+600處與廣州鐵路（集團）公司分界；
（3）京九線：北起淮濱與阜南車站間K907+300處與上海鐵路局分界；南至黃梅蔡山與孔壟車站間K1277+000處與南昌鐵路局分界。
（4）武九線：西起武昌車站21號道岔，東至西河村與夏畈車站間K185+809處與南昌鐵路局分界:。
（5）孟平線：東起孟廟車站40#岔尖，西至余官營與平頂山西站間K98+000處與鄭州鐵路局分界。
（6）寧西線：西起小林與李家灣車站間K563+600處與鄭州鐵路局分界；東至祖師廟與葉集車站間K800+400處與上海鐵路局分界。
（7）襄渝線：東起老河口東3#岔尖，西至胡家營站與白河縣車站間K174+994與西安鐵路局分界。
（8）焦柳線：北起郜營與耿坡車站間K474+099與鄭州鐵路局分界；南至西齋與澧縣車站間K798+451與廣州鐵路（集團）公司分界。
（9）宜萬鐵路：東起宜昌東站，西至涼霧站（不含）與成都鐵路局分界。
（10）鴉宜線：東起鴉雀嶺站12#岔尖，西至曉溪塔站K49+000處與地方專用線分界。
3.站段設置
（1）直屬站8個：武昌站、漢口站、武漢站、襄陽站、襄陽北站、平頂山東站、漯河站、信陽站。
（2）車務段6個：武昌東車務段、十堰車務段、宜昌車務段、漢西車務段、駐馬店車務段、麻城車務段。
（3）客運段2個：武漢客運段、襄陽客運段。
（4）供電段3個：武漢供電段、襄陽供電段、信陽供電段。
（5）機務段3個：武昌南機務段、江岸機務段、襄陽機務段（原襄樊北機務段）。
（6）工務段4個：襄陽工務段、信陽工務段、麻城工務段、武漢高鐵工務段。
（7）工務大修段2個：武漢工務大修段、武漢大型養路機械運用檢修段。
（8）電務段3個：武漢電務段、襄陽電務段、信陽電務段。
（9）車輛段3個：武昌客車車輛段、江岸車輛段、襄陽車輛段。
（10）房建生活段3個：武漢房建生活段、襄陽房建生活段、信陽房建生活段。
（11）合資鐵路1個：漯阜鐵路有限責任公司。
（12）橋工段1個：武漢橋工段。
（13）綜合維修段1個：宜昌綜合維修段、襄州運營維修段
（14）通信段1個：武漢通信段。
（15）動車段1個：武漢動車段（包括漢口動車所、襄陽動車所）
（16）檢修段1個：武漢大功率機車檢修段。
（17）高鐵訓練段1個：武漢高速鐵路職業技能訓練段。
（18）物資供應段1個：武漢物資供應段。
（19）房地產公司3個：武漢鐵路房地產總公司、襄陽房地產公司、信陽房地產公司。
（20）職教培訓站3個：武漢職工教育培訓基地武漢培訓站、信陽培訓站、襄陽培訓站。
（21）多經企業7個：武漢中力集團有限公司、武漢中力物流有限公司、武漢鐵路旅行服務公司、中力文化傳媒公司、襄陽金利物流有限公司、襄陽金鷹重型工程機械有限公司、武黃鐵路公司。
（22）工程公司1個：江騰工程公司。
（23）機車實業公司2個：武鐵機車實業公司、武鐵車輛實業公司。
九、中國鐵路西安局集團有限公司
中國鐵路西安局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「西局」。位於西北地區。管內有隴海鐵路、寶成鐵路、寶中鐵路、包西鐵路、寧西鐵路、襄渝鐵路、西康鐵路、侯西鐵路、太中銀鐵路、浩吉鐵路、陽安鐵路干線和支線等鐵路和鄭西高鐵、西寶高鐵、西成高鐵等高速鐵路。
線路縱貫南北、橫跨東西、與甘肅、寧夏、內蒙古、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區。是承東啟西、連接南北的咽喉要道，是進出川、渝、滇、黔西南地區的運輸通道，是全國重要客貨流集散地和轉運樞紐之一，2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。經鐵道部批准，將鄭州鐵路局下轄的西安鐵路分局與安康鐵路分局合並成立新的西安鐵路局。
2017年11月1日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的西安鐵路局的名稱變更已經通過核准，西安鐵路局更名為中國鐵路西安局集團有限公司。2018年，西安鐵路局實現凈利潤16.89億元。
業務介紹：
西安火車站
1.營業里程
管轄營業線路18條，總延展長度8522公里。配屬機車725台，其中電力機車538台，內燃機車187台。配屬客車1939輛。自動閉塞線路678.672公里，半自動閉塞線路2186.568公里。固定資產原值6281124萬元。
2.管轄范圍
寶成線：以廣元站與成都局分界。
襄渝線：東端在胡家營站與武漢局分界，南端在達州站與成都局分界。
隴海線：東端在太要站與鄭州局分界，西端在天水站與蘭州局分界。
寧西線：在商南站與鄭州局分界。
南同蒲線：在風陵渡站與太原局分界。
侯西線：在禹門口站與太原局分界。
寶中線：在安口窯站與蘭州局分界。
浩吉線：在構林南站與武漢局分界。
太中（銀）線：東端在吳堡站與太原局分界，西端在定邊站與蘭州局分界。
徐新客運專線：西端在東岔站蘭州局分界，東端在華山北站與鄭州局分界。
西成客運專線：南端在朝天站與成都局分界。
3.直屬站段
直屬車站6個：西安站、西安西站、寶雞東站、安康東站、新豐鎮站、西安北站。
車務段7個：西安車務段、韓城車務段、安康車務段、漢中車務段、延安車務段、寶雞車務段、銅川車務段。
客運段1個：西安客運段。
機務段4個：西安機務段、新豐鎮機務段、安康機務段、延安機務段
供電段3個：西安供電段、寶雞供電段、安康供電段。
工務段6個：西安工務段、寶雞工務段、漢中工務段、安康工務段、延安工務段、閻良工務段。
電務段3個：西安電務段、安康電務段、寶雞電務段。
車輛段4個：西安客車車輛段、西安東車輛段、安康車輛段、榆林車輛段。
通信段1個：西安通信段。
工務機械段1個：西安工務機械段。
動車段1個：西安動車段。
動車所2個：西安北動車運用所、西安動車運用所。
動車存車場2個：西安北動車存車場、寶雞南動車存車場。
十、中國鐵路濟南局集團有限公司
中國鐵路濟南局集團有限公司（China Railway Jinan Group Co Ltd.），是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路局之一，簡稱「濟局」。成立於1949年4月濟南戰役之後，固定資產為6257568萬元。
中國鐵路濟南局集團有限公司地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟線、膠新線、菏兗日線和煙大鐵路輪渡（至旅順西站）等干支線，形成三縱二橫的鐵路網路格局，分別連接青島、煙台、日照三大港口，是中國東部經濟發展和外貿運輸的重要通道。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的濟南鐵路局的名稱變更已經通過核准，濟南鐵路局更名為中國鐵路濟南局集團有限公司。
業務介紹：
濟南火車站
1.營業里程
濟南局集團公司東臨沿海，西依中原，北與北京局接軌，南與上海局毗鄰，管內京滬高鐵、石濟客專、京滬、京九、藍煙、膠新等線縱貫南北，膠濟客專、青榮城際、膠濟、邯濟、瓦日、菏兗日、德龍煙等線橫跨東西，覆蓋山東省全境，輻射140個縣、市。營業里程5114.6km，其中高速鐵路1205.7km（京滬高鐵405.7km、膠濟客專393.0km、青榮城際337.2km、石濟客專69.8km，均含聯絡線），電氣化率和復線率分別為94.9%和67.7%，配屬動車組127列161標准組、機車741台、客車1596輛。
2008年3月18日，濟南鐵路局下屬的徐州鐵路分局劃歸上海鐵路局。3月18日，中華人民共和國鐵道部（今中國鐵路總公司）命令：隴海線東到連雲港，西到虞城縣，北到利國站——已並入濟南鐵路局的原徐州分局各站段劃歸上海鐵路局管轄，新沂西站歸上海，膠新線歸濟南。
2.機構設置
（1）運輸站段（34個）
直屬站（5）：濟南站、濟南西站、濟西站、日照站、青島站；
車務段（7）：濟南、兗州、聊城、臨沂、青島西、淄博、煙台；
客運段（2）：濟南、青島；
機務段（3）：濟南、濟南西、青島；
車輛段（3）：濟南、濟南西、日照；
工務段（7）：濟南、濟南西、兗州、聊城、臨沂、青島、淄博；
電務段（2）：濟南、青島；
供電段（2）：濟南、青島；
濟南通信段、濟南工務機械段、青島動車段。
（2）非運輸企業（19+2個）
非運輸企業公司（13）：濟南鐵路經營集團公司、青島鐵路經營集團公司、濟鐵物資工業集團公司、濟鐵房建集團公司（濟南建築段）、濟鐵工程建設集團公司、中鐵旅遊廣告集團公司、濟鐵煤炭運貿集團公司、濟南中油華鐵石油產品銷售公司、濟南鐵路信息技術公司、山東濟鐵工程設計咨詢公司設計分公司（路局設計所）、山東濟鐵旅行服務公司、山東濟鐵機務裝備有限公司、山東濟鐵軌道車輛裝備有限公司。
物流園公司（4）：臨沂濟鐵物流園有限公司、山東濟鐵省會物流有限公司、山東濟鐵菏澤物流園有限公司、山東濟鐵煙台物流園有限公司。
酒店公司（2）：濟南天龍酒店管理公司、青島金海酒店管理公司。
特許經營公司（2）：監理公司（監理中心）、煙草經營公司（煙草專賣局）。
（3）其他局屬單位（11個）
信息技術所、黨校、科研所、計量所、舟橋處、濟南疾控所、公寓管理段。
培訓基地（2個）：濟南、聊城。
線路巡護所（2個）：濟南、青島。
3.管轄范圍
京九線：北於臨西站、臨清站間371公里處與北京鐵路局分界；南至曹縣站、梁堤頭站間650公里處與鄭州鐵路局分界。
京滬線：北於德州站至於官屯站間237.674公里處與北京鐵路局分界；南至利國站間778公里處與上海鐵路局分界。
京滬客運專線：北起德州東站（不含）與北京鐵路局分界；南至徐州東站（不含）與上海鐵路局分界。
另：旅順西站也屬濟南鐵路局管轄。
十一、中國鐵路上海局集團有限公司
中國鐵路上海局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業的18個局之一，簡稱「上局」。地處東南沿海長江中下游地區。它的管轄地區、線路主要分布在上海、江蘇、浙江、安徽等地區。區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局。
2017年11月4日國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的上海鐵路局的名稱變更已經通過核准，上海鐵路局更名為中國鐵路上海局集團有限公司。
2018年，中國鐵路上海局集團有限公司實現凈利潤17.09億元。 2019年7月，榮獲全國模範勞動關系和諧企業。2019年國慶黃金周期間，中國鐵路上海局集團在常州站投入500餘名鐵路志願者，加強售票廳、進站口、安檢口、站區的導購導乘力量。
業務介紹：
上海火車站
1.營業里程
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司營業里程9996.6公里，其中，國鐵4099.7公里；高鐵3357.4公里；合資鐵路公司營業里程5896.9公里。區域內三省一市鐵路營業里程9900.4公里，其中，上海市境內鐵路營業里程465.1公里；江蘇省境內鐵路營業里程2770.9公里；浙江省境內鐵路營業里程2540.0公里；安徽省境內鐵路營業里程4124.4公里。三省一市高鐵里程3343.5公里，其中，上海市境內高鐵里程146.9公里；江蘇省境內高鐵里程855.1公里；浙江省境內高鐵里程987.4公里；安徽省境內高鐵里程1354.1公里 。
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司復線營業里程6971.1公里，復線率69.7%，其中，國鐵2835.5公里，合資鐵路公司4135.6公里。全局電氣化鐵路營業里程6747.3公里，電化率67.5%，其中，國鐵2451.5公里，合資鐵路公司4295.8公里。全局線路延展里程23341.1公里，其中，國鐵11724.7公里，合資鐵路公司11616.4公里。
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司跨省市的線路有京滬、滬昆、隴海、符夾、寧蕪、新長、皖贛、宣杭線等既有線；京滬、滬寧、滬杭、滬昆、杭深、滬蓉、京福高速線路和城際鐵路，省內線有青阜、淮南、金千、蕭甬、寧啟線等
2.管轄范圍
截至2017年底，中國鐵路上海局集團有限公司與中國鐵路濟南局集團有限公司在京滬高鐵徐州東站、京滬線利國站、膠新線新沂西站分界；
與中國鐵路鄭州局集團有限公司在徐蘭高鐵鄭徐段碭山南站、隴海線虞城縣站、京九線王樓站分界；
與中國鐵路武漢局集團有限公司在滬蓉線敦義堂站、京九線淮濱站、寧西線葉集站、漯阜線阜陽北站分界；
與中國鐵路南昌局集團有限公司在合福高鐵黃山北站、滬昆高鐵江山站、滬昆線新塘邊站、銅九線香隅站、合九線孔壟站、皖贛線倒湖站、杭深線蒼南站分界。
3.組織機構
（1）辦事處：
徐州鐵路辦事處、合肥鐵路辦事處、南京鐵路辦事處、杭州鐵路辦事處。
（2）運輸站段：
車務段：徐州車務段、淮北車務段、合肥車務段、新長車務段、蕪湖車務段、嘉興車務段、金華車務段、寧波車務段。
直屬站：徐州站、徐州北站、蚌埠站、合肥站、淮南西站、阜陽北站、南京站、南京東站、蕪湖東站、鎮江站、常州站、上海站、無錫站、蘇州站、南翔站、杭州站、喬司站。
貨運中心：徐州貨運中心、合肥貨運中心、淮南貨運中心、蚌埠貨運中心、蕪湖貨運中心、南京貨運中心、上海貨運中心、杭州貨運中心、金華貨運中心。
機務段：徐州機務段、合肥機務段、南京東機務段、上海機務段、上海機車檢修段、杭州機務段。
供電段：徐州供電段、合肥供電段、南京供電段、杭州供電段。
車輛段：合肥車輛段、南京動車段、南京東車輛段、上海動車段、上海車輛段、杭州北車輛段。
客運段：合肥客運段、南京客運段、上海客運段、杭州客運段。
工務段：徐州工務段、蚌埠工務段、合肥工務段、阜陽工務段、新長工務段、蕪湖工務段、南京橋工段、上海工務段、上海大修段、杭州工務段、寧波工務段。
電務段：徐州電務段、合肥電務段、南京電務段、上海電務段、杭州電務段。
通信段：上海通信段。
維修檢修段：上海大機運用檢修段、上海高鐵維修段
（3）運輸輔助單位：
建築段：徐州房建段、合肥房建段、南京房建段、上海房建段、杭州房建段。
職培基地：徐州職培基地、蚌埠職培基地、南京職培基地、上海職培基地、杭州職培基地。
衛生監督所/疾控所：上鐵衛生監督所、蚌埠疾控所、南京疾控所、上海疾控所、杭州疾控所。
工程指揮部：徐州樞紐指揮部、合肥樞紐指揮部、南京樞紐指揮部、上海樞紐指揮部、杭州樞紐指揮部。
十二、中國鐵路南昌局集團有限公司
中國鐵路南昌局集團有限公司，即南昌鐵路局，是中國國家鐵路集團有限公司（原中國鐵路總公司）管理的大型鐵路運輸企業的18個鐵路集團公司之一，簡稱「南局」。前身是上海鐵路局南昌鐵路分局，1996年因京九線的開通，鐵道部將南昌鐵路分局從上海鐵路局的管轄中脫離。同年8月成立南昌鐵路局。2004年5月9日與上海鐵路局福州鐵路分局合並，成立新的南昌鐵路局。
中國鐵路南昌局集團有限公司主要經營江西、福建兩省全部和湖南、湖北兩省境內部分鐵路運輸及其相關產業，管轄京九、合福、滬昆普速、滬昆高鐵、武九普速、武九高鐵、銅九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、贛瑞龍、溫福、福廈、廈深、昌福、昌贛、昌九城際、吉衡、贛韶、九景衢等主要干線和60多條支線。總部設在江西省南昌市西湖區。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的南昌鐵路局的名稱變更已經通過核准，南昌鐵路局更名為中國鐵路南昌局集團有限公司。 [3] 2018年，南昌鐵路局實現凈利潤14.27億元。
業務介紹：
南昌火車站
1.營業里程
2012年，南昌鐵路局（現中國鐵路南昌局集團有限公司，下同）管內國有鐵路營業里程達到7232.056公里，其中江西省境內井岡山鐵路（吉井線）80.617公里，2007年4月18日建成投入運營；福建省境內全境鐵路；湖北省境內營業里程29.2公里；湖南省境內因為5月10日株洲以東滬昆線50公里及醴茶支線116.9公里劃歸南昌局管轄，該省在南昌鐵路局管內營業里程增加到184.3公里。
鐵道部與福建省合資鐵路營業里程600.2公里（江西境內35公里），其中武夷山鐵路有限責任公司橫南線運營里程220公里，泉州鐵路有限責任公司漳泉肖鐵路運營里程237.3公里，龍岩鐵路有限責任公司營業里程142.9公里，廈門海滄鐵路有限責任公司海滄鐵路支線17.9公里。
合計南昌鐵路局管內營業鐵路里程7232.056公里（不含地方鐵路豐洛線24.6公里）。管內鐵路東至台灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。區內工農業生產發達，內外貿易興旺。人口稠密，旅遊資源豐富，是全國客貨運輸最繁忙的鐵路局之一。
2.管轄范圍
京九線：北端（蔡山）k127+000公里處與武漢鐵路局分界，南端（定南）k208+200公里處與廣州鐵路（集團）公司分界；
滬昆線：東端（新塘邊）k502+200公里處與上海鐵路局分界，西端（醴陵）k102+700公里處與廣州鐵路（集團）公司分界；
皖贛線：北端（倒湖）k342+500公里處與上海鐵路局分界；
武九線：（西河村）k185+809公里處與武漢鐵路局分界；
合九線：（孔壟）k279+900公里處與上海鐵路局分界，
漳龍線：（琥市）K143+037公里處與廣州鐵路集團公司分界；
杭深線：（蒼南）K664+600公里處與上海鐵路局分界；
合福高速線：（黃山市）K1307+230公里處與上海鐵路局分界；
衡茶吉線：（茶山坳）不含與廣州鐵路集團公司分界；
滬昆客運專線：西至醴陵東站與廣州鐵路集團公司分界，東起玉山南站與上海鐵路局分界；
贛韶線：（梅關）與廣州鐵路集團公司分界，
衢九線：德興東站與中國鐵路上海局集團有限公司分界。
3.直屬站段
直屬站5個：南昌站、福州站、廈門站、鷹潭站、向塘西站。
車務段10個：南平車務段、漳州車務段、永安車務段、福州車務段、龍岩車務段、九江車務段、上饒車務段、宜春車務段、贛州車務段、南昌車務段。
客運段2個：南昌客運段、福州客運段。
機務段4個：南昌機務段、向塘機務段、福州機務段、鷹潭機務段。
供電段4個：南昌供電段、福州供電段、廈門供電段、鷹潭供電段。
工務段11個：南昌工務段、南昌西工務段、九江橋工段、贛州工務段、萍鄉工務段、福州工務段、廈門工務段、永安工務段、龍岩工務段、鷹潭工務段、南平工務段。
電務段2個：南昌電務段、福州電務段。（詳見2011年11月18日鐵道部官方文件）。
車輛段5個：南昌車輛段、南昌南車輛段、福州車輛段、福州東車輛段、福州動車段。
房建生活段2個：南昌房建生活段、福州房建生活段。
通信段1個：南昌通信段。
動車段1個：福州動車段。
材料供應段1個：南昌物資供應段。
工務機械段1個：鷹潭工務機械段。