西安交通大學機械電子系是什麼方向

⑴ 西安交通大學電子系學什麼的，就業方向

電子類，要學電路圖，protues軟體，proetl99se軟體，電子元件的工作原理，單片機，keil軟體，
做電路板············，蠻多東西的。就業有關電子類的工作，如電子廠。
研究生一般學習東西就針對（電子）某一方面更深入學習，第一年學習理論知識，第二年實踐，第三年寫論文找工作。

⑵ 西安交通大學 機械哪個方向好

機械工程學科主要按以下研究方向培養碩士研究生：
1.快速成型與製造
2.智能化、集成化、可視化、網路化CAD/CAM系統
3.復雜型面的製造及控制技術
4.開放式快速重組數控技術
5.微型機械和精密、超精密加工與檢測技術
6.機械運行狀態監測與故障診斷
7.智能光電檢測技術
8.計算機集成製造與敏捷製造
9.機電產品振動與雜訊的分析及控制
10.電磁懸浮技術
11.摩擦學系統的系統工程
12.潤滑理論及軸承－轉子系統動力學
13.機電控制工程－機、電、液、氣系統與工業過程的智能監測與控制
14.現代設計及知識獲取

以下的絕對沒得說 就是不太容易
盧秉恆 IC裝備與納米製造，網路化製造、
梅雪松 高速、高精度機電系統的實現方法和控制技術 開放式運動控制和遠程式控制制技術

⑶ 機械電子工程 考研擇校

一般而言，機械工程專業下設機械設計及理論、機械製造及其自動化、機械電子工程、車輛工程等二級學科方向，具體到每個高校所設學科方向略有不同。目前我國在本科階段開設機械工程專業的學校很多，所以對於考生來說，關鍵是選擇相應的名校，下文海文為大家介紹國內幾所機械名校：
西安交通大學機械工程學院
西安交通大學是國家教育部直屬重點大學，也是一所具有理工特色，涵蓋理工農醫經管文法等9個學科門類的綜合性大學，多年來在全國大多數省市區的考生報考中均位居前十位。機械工程學院是西安交通大學歷史最悠久、實力最雄厚的學院之一，其前身為機械工程系及機械學系。機械工程系創建於1913年，機械學系成立於1985年，兩系在1994年6月合並組成機械工程學院。西安交通大學機械工程學科包括機械設計及理論、機械製造及自動化、機械電子工程3個二級學科，是1998年我國首批批準的博士學位一級學科授予點。其中機械製造及自動化、機械設計及理論早在2001年被評為國家重點二級學科。
上海交通大學機械與動力工程學院
上海交通大學是教育部直屬重點大學，國家"211工程"、"985重點大學"，是中國按照世界一流知名大學建設的9所名牌大學之一。上海交通大學現已成為一所以堅實的理科為基礎，強大的工科為主幹，管、農、文、法等學科具有特色並有較大國際影響的全國重點大學。機械製造極其自動化、機械設計及理論、材料學、材料加工工程、動力機械及工程等為重點學科。2002年1月，機械工程學院和動力與能源工程學院合並，成立機械與動力工程學院。機械工程是上海交通大學歷史最悠久的學科之一，是培養先進機械製造技術、機電控制、現代設計、汽車工程和工程管理等高級科學研究和技術人才的重要基地。該院的"先進機械製造技術"已被列為學校"211工程"的6個重點學科建設項目之一。
華中科技大學機械科學與工程學院
華中科技大學是教育部直屬全國綜合性重點大學。由原華中理工大學、同濟醫科大學和武漢市城市建設學院合並而成，是涵蓋理、工、醫、文、管等多學科的綜合性大學，綜合辦學實力和整體水平居全國重點大學前列。華中科技大學機械科學與工程學院始建於1953年，前身系華中工學院機械工程系，組建之初就匯聚了當時武漢大學、湖南大學、南昌大學、廣西大學等單位抽調的一批精英以及一批從歐、美、日、前蘇聯等學成回國的海內外學者。幾十年來，在以楊叔子、熊有倫、周濟、李培根等四位院士為代表的一大批學科帶頭人的帶領下，機械學院成為華中科技大學規模最大、實力最雄厚的學院之一。
重慶大學機械工程學院
重慶大學是國家"211工程"、"985工程"重點建設的高水平大學，機械工程學院最早的機械專業始建於1935年，具有70多年的悠久歷史。為了適應國家教育事業的發展需要，經過1998年和2001年兩次調整，由原來的重慶大學機械工程一系、機械工程二系、汽車工程學院、現代設計法研究所、測試中心和資源及環境工程學院礦山機械專業、重慶建築大學機電學院機械專業等單位合並組建，是目前重慶大學規模最大、教學科研實力最雄厚的學院。學院以機械傳動國家重點實驗室和國家工科機械基礎教學基地兩個國家級平台為依託，有國家"211工程"重點建設學科和"985工程"重點建設科技創新平台。學院有一級學科博士學位授權點2個(機械工程、管理科學與工程)，博士後流動站1個(機械工程)，二級博士學位授權點4個(工業工程、工程機械、汽車電子工程、動力機械及工程)，碩士學位授權點9個(機械製造及其自動化、機械電子工程、機械設計及理論、車輛工程、工業工程、工程機械、動力機械及工程、環境工程、管理科學與工程)，專業碩士學位授權點2個(工程碩士、高校教師)。機械工程學院為國家培養了數以萬計的機械類高級專門技術人才和管理人才，在國內外同行中享有很高的學術聲譽。
吉林大學機械科學與工程學院
吉林大學機械科學與工程學院的前身是始建於1955年的長春汽車拖拉機學院的機械繫，是由上海交通大學、華中工學院、山東工學院等院校的相關專業組合而成，後更名為吉林工業大學機械繫。隨著國家教育體制改革、院校合並及專業調整，分別在1997年和2000年先後與吉林工業大學的工程機械繫、力學系以及長春科技大學、吉林大學、長春郵電學院的相關專業合並，於2000年組成了現在的吉林大學機械科學與工程學院。學院下設機械製造及自動化系、機械設計及自動化系、機械電子工程系、力學系、工業工程系等五個系和機械原理與設計教研室、工程與計算機圖學教研室等兩個基礎課教研室，設有吉林大學國家機械基礎實驗教學示範中心、吉林大學國家工科機械基礎教學基地、吉林大學工程裝備實驗中心、吉林省工程中心。學院的機械工程一級學科具有博士授予權，是國家一級重點學科，有機械工程、力學2個博士後流動站，機械製造及自動化、機械設計及理論、機械電子工程、固體力學、工業工程5個博士點，機械製造及自動化、機械設計及理論、機械電子工程、固體力學、工程力學、生物醫學工程、工業工程7個碩士點。學院十分重視機械與信息技術、微電子技術、生物醫學技術的規劃和發展，在機械加工系統動力學與精度、智能精密製造、現代設計理論與方法、結構振動分析與控制、流體傳動與自動變速技術數控機床可靠性技術等方向獨具特色，具有較高的知名度。

⑷ 機械電子工程專業怎麼樣

機械電子工程專業，其實這是一個既尷尬，又很具綜合素質的專業，因為機械設計這一塊它的深入度不如機械設計及其自動化專業，電氣設計這一塊又不如電氣電子專業，但它也確實結合兩者的基本知識面，所以在未來的就業上又存在更大的選擇自由度，所以這個專業的就業范圍很廣，主要看的就是你入職時的公司分配了，從基礎知識儲備來說，你可以機械、電氣通吃。

也就是說，這個專業存在很廣闊的就業前景，所以在就業上你無需擔心太多，況且製造行業的就業率本來就是最高的，沒有之一。所以，恭喜你，你未來存在很好的生存空間。

但是也別高興的太早，能生存，並不代表會生存的很好，畢竟，活著和活得好是兩個概念，而且是具有天壤之別的概念，乞丐也可以活著，比爾蓋茨那才叫活得好。

根據可靠的統計數據顯示，製造業的5年後薪酬增長比例是排名前十的就業行業里增長最慢的，具體是哪十大專業，你可以自己查一下，我就不啰嗦了，當然這里指的是平均工資。

知乎里有一句調侃的話：做機械挺好的，就業快，工資每年都會有所增長，只要你有耐心熬個幾年，薪水也就和IT業的新入職員工差不多了。

當然這是一句調侃性質的話，但是也確實存在這樣的尷尬，製造業屬於重資產，大投入，低回報，長周期的行業，利潤率已經低到腳後跟的水準，老闆的鍋里都沒吃的，如何來保證你的碗里裝滿。

當然，凡事都有例外，也有很多企業是活得很滋潤的，並不是每個製造業企業都這樣子，例如華為等就很不錯，所以馬雲說了一句特不要臉的話「不是製造業不行了，是你的企業不行了」。

其實馬雲這幾年鼓吹的所謂互聯網經濟或者虛擬經濟和實體經濟並不存在沖突，而是一個產品商業化的兩個階段，實體經濟解決的是產品的製造，互聯網解決的是產品的銷售，只不過互聯網改變了傳統的銷售模式，提升了銷售效率而已，那些把實體經濟和互聯網虛擬經濟對立起來的人只是別有用心而已，因為這種對立的輿論可以引導民間熱錢的流向和政府政策的偏向，也正是這種錯誤的推波助瀾，導致實體經濟在一定程度上受到資金來源縮減的困難，從而又給了那些唯恐天下不亂的所謂互聯網思維的人以更多更好的借口。

之所以在這里扯這么遠，我只是想說，實體經濟是有未來的，是有希望的，一個最簡單的道理，如果沒有實體經濟，馬雲去賣個毛啊，什麼都沒得賣，淘寶商城就是一座空城，到那時候，互聯網思維也就是個屁了。

所以，你們要樹立對製造業的信心，你們才是中國製造業的未來。

至於你問的就業前景（主題收攏一下)，我認為就業很廣泛，無論是機械還是電氣都存在就業的可能。

關於大學期間的准備問題，我覺得要從以下幾個方面來考慮（我要開始說教了，最tm討厭這樣子，但是又不得不這樣）：

1,書本知識，只要學會課程安排的書本知識就已經很牛逼了，因為你將來反正也用不上太多，工作中的知識都得另外學，所以現在去准備所謂的專業類知識就是瞎掰，況且你也不一定會做這一行，所以別在書本上浪費太多的時間。

2,進個社團鍛煉一下自己的交際能力和組織能力，這個是你以後出人頭地的關鍵所在，這筆學費你早晚得交，晚交不如早交，越年輕的人可塑性越高，早點去丟臉，早點學會不要臉，王健林說「做大事的人都是不要臉的」，你們應該有這個思想准備，有位前人告訴我，成功的秘籍就是：
1)、不要臉
2)、堅持
3)、堅持不要臉
這話說得雖然有點極端，都是如果一個年輕人太過在乎面子，通常是很難有作為的，因為自尊心太強的人不喜歡試錯，不試錯那成長的機會就很小了，男人的胸懷是靠委屈撐大的，在成功的道路上，面子就是個屁，所以別被屁大點事給耽誤了前程。

3,如果你是男孩子，那就抓緊時間談一場轟轟烈烈、不計後果、不求結果的戀愛，因為踏入 社會 後你會發現，再也找不到單純的女孩子了，這個 社會 騙子太多，傻子明顯不夠用了；如果你是女孩子，請保持你最大限度的矜持，因為走人 社會 後你會發現，原來這個世界有這么多牛逼的男人，學校喜歡的那個男神就是個屁，在世俗的車子、房子、票子面前，愛情變得不堪一擊、支離破碎，所以你知道該怎麼做了吧。

4,找一個自己的愛好，是那些發自內心的、廢寢忘食的、有始有終的愛好，並努力讓自己成為這個行業的專家，也行有一天它會成為你的一個驚喜，或者一份職業，要知道，能將興趣和職業結合起來的人，應該是俗世中最快樂的一群人了吧。

先不說好壞，我的專業是機械工程，和機械電子可以說是親戚，先看看我們這個專業怎麼樣！

我上的大學不是211，也不是985，就是一個很普通的二本院校，學習4年，說實話，就學懂了40%左右，其他的都是蒙的。大學畢業前也是感覺這方面不怎麼適合自己，所以選擇去培訓學習了嵌入式，大學畢業後也沒有找機械相關的工作。但是對於我當時就找工作的見聞可以和你說說。

在找工作的歷程中有兩次是讓我記憶非常深刻的，第一次是在電子科大的招聘會上，第二次是在四川大學的一次招聘會上；在電子科大的那一次，參加的是關於嵌入式的招聘，招聘單位點名只招電子科大學生，其他學院的一錄不考慮，上去自我介紹沒有說完，剛到院校的部分就被駁回了。在川大的那次是參加的機械方面的招聘，筆試還是挺簡單的，要過基本很容易，然後就到了面試，遇到一個碩士師兄（不是同一個學校的）閑聊，他說他的本科院校是一個普通的二本院校，研究生也是一個很普通的院校，幾年過後，現在的工資還是6~7K,我看了一下川大的本專業學生的工資基本都是8~9K。所以呢，我覺得專業沒有好還！

機械電子工程還是一個比較受歡迎的專業，如果你學得好，出來工作還是比較容易的。但是還是找一個好點的院校作為敲門磚，這樣會讓你路途輕松一點！

機械電子工程專業俗稱機電一體化，是機械工程與自動化的一種，也是最有前途的一種方向。機械電子系統早已在我們的日常生活中廣泛應用。機械電子工程專業包括基礎理論知識和機械設計製造方法，計算機軟硬體應用能力，能承擔各類機電產品和系統的設計、製造、試驗和開發工作。機械電子不僅僅局限於機械製造某個固定的方向，它同時還受到該領域所有分支學科的影響。

就業去向

畢業生可到各類機械設計與製造企業、電子及電器企業及其它生產部門、公司、科研與教學部門從事機電品的設計、製造、管理、教學、開發、銷售及技術服務等工作。

就業前景

正在載入機械電子工程專業資料

機械電子的工程師可在機械和設備製造、電子工程和電子工業等重要領域擔任職務，就職於需要使用 汽車 和航空製造技術、自動化技術、機器人技術、微型和精密儀器技術、印刷和媒體技術、音頻視頻技術、醫療技術的企業。機械電子廣泛應用於例如感應機器人，自控機床設備，醫療微型器械以及現代化轎車的傳動機構。

機械電子的工程師可承擔創新、設計、裝配、製造、生產和調試的工作，以及系統規劃、方案設計、前期工作、質量控制、銷售、客戶服務、使用培訓、咨詢和售後服務的職責。

發展前景

學科點形成的 歷史 、現狀:1949年建校初便組建了機械製造系，1986年機械製造專業被評為國家級重點學科。在此基礎上，組建機電控制及自動化碩士點，1988年開始大量招生。又經過多年建設，已完全具備了培養博士生的條件和能力，2000年隨著機械工程一級學科博士點被批准，機械電子工程也開始正式招收博士生。該學科已形成以王立鼎院士為學科帶頭人的較強的學術隊伍，承擔著國家973項目、863項目、國家自然科學重點基金與上基金和航天部等多項縱向課題。組建和擴建了以"微機電系統(MEMS)研究中心"為重點的多個實驗室，已成為該校科學研究和養研究生的重要基地。

對於機械電子工程這個專業，首先我想說的是我本身機械設計製造及其自動化專業，原來就讀的學校也沒有開設機械電子工程這個專業，所以我接下來的觀點和看法，是在我跟我同學（機械電子這個專業）了解的基礎之上，加入個人的一些看法。當然這樣的觀點沒有學習機械電子工程專業人發表的觀點來得貼切。以下我以旁觀者的角度，發表自己的個人看法。
機械電子工程專業
機械電子工程是二級學科，機械電子從文字上理解便是機械與電子，這個專業它所學的知識也必然是機械類的一些重點基礎專業課和電子控制的重點基礎專業課，比如機械設計、機械原理、機械制圖、三維建模、機械製造、電工電子、測試技術、單片機控制、PLC控制、機電一體化、計算機控制等等。機械電子工程專業是即有機，又有電的專業，目前純機械的設備已經不多見，純機械的設備目前最常見的是千斤頂。機械電子工程專業正好彌補了這一點，機械電子工程專業的優缺點在下面的機械電子工程專業的就業中提及。機械電子專業比較高的集成方向我認為是智能機器人和工業機械人。
機械電子工程學科開設的重點高校
機械電子專業屬於機械類，在全國的各大高校中開設機械電子工程這個專業的學校還是不在少數，以下列舉開設機械電子工程專業二級學科國家重點學科所在的院校。（數據來源於網路）
機械電子工程專業的就業
機械電子工程專業，它的學習本身便是涉及機和電，機械類的相關專業和電子工程相關專業的就業方向機械電子工程專業也是可以涉及，但在就業的時候，對於普通的學生而言就會有非常明顯的知識不夠的尷尬，相對於機械和電子相關專業而言，當然大神不在乎。機械電子在學習上既要學習機械的相關知識，又要學習電子的相關知識，本科大學的時光也就匆匆4年，學習涉及的方面還是有所欠缺，機械沒有學習機械專業的同學精，但電子知識比機械專業的同學精；電子又沒有學習電子專業的同學精，但有機械的知識可以機電結合。這邊是機械電子工程的尷尬所在，在日後的就業主流的方向我認為還是機電結合方向，它需要的知識面廣，學習的知識也較多，經過多年企業的洗禮，便可說是個全能型人才。機械電子工程專業可以從事智能家居方向、機電控制方向、工業機器人方向、電氣控制方向等等。
機械電子工程專業怎麼樣
機械電子工程專業怎麼樣？可以轉化為該不該選機械電子工程專業這個問題，我認為是因人而異的，每個學科都有自己的優缺點，我們要結合自身的實際情況去選擇專業。比如你物理、電子這類的學科比較感興趣，動手實踐能力又較強，那機械電子工程這個又機又電的專業便是個不錯的選擇，那比如你是生物、化學這類的學科比較感興趣，那機械電子工程這個專業怎麼樣，自然就不言而喻了。我認為每個學科都是非常不錯的，都有各自的發展前景，只要學好、學精、學深、用好、用實、用活，那每個專業都是非常好的，所謂360行，行行出狀元便是這個道理。機械電子工程這個專業目前來看還是非常符合當今製造業的發展潮流，是個不錯的專業，當然對於個人而言，專業怎麼樣，好不好，還是要以自身的實際出發，適合自己，自己感興趣的才是好的專業！

以上僅是我個人的見解和觀點，提供參考，希望能對你有所幫助！

行行出狀元，愛這一行，並把它學得最好，在實踐中運用得最好，這個專業就好！

您好，這位同學！

咱們這個專業非常好，因為在國家大力發展智能製造的前提下，這個專業是具備優勢的，我給你從以下幾個方面分析

1，國家智能製造2025國家戰略，以及未來幾年的物聯網建設，都離不開機械和自動化行業

2，傳統的機械專業僅僅懂得機械，自動化裝維僅僅懂得自動化，這個專業可以把這兩個整合，這樣你在做機械設計的時候可以很好的知道如何在自控方面實現

3，一專多才，大有可為

加油

傳統好就業的行業。不過未來不會有太大的提高，也不會有太大下滑。

去企業的比較多。

機械電子工程專業相當好。通俗的講，就是把機械和電子信息，計算機學科有機的融合交叉的一個專業，也是我國大學工科類專業中一個傳統的專業，具有很強的實踐性，應用性，交叉性，融合性和創新性，具有廣闊的發展前景和非常廣泛的應用領域。
機械電子工程專業是一個跨學科的專業。主要培養學生在相關的設計部門，技術部門，工業企業，從事研究，設計，新產品開發，技術管理以及運營等方面的工作。
這個專業的研究方向有；

機器人技術及應用研究

工廠自動化及應用工程研究

精密技術的微機電系統研究

機電一體化裝置與工程研究

檢測與感測技術

機械振動分析及智能控制

計算機圖像和虛擬現實技術

機電與流體智能測控技術。

在我國的高等院校中，清華大學，西北工業大學，上海交通大學，哈爾濱工業大學，華中 科技 大學，北京理工大學，大連理工大學，天津大學，西安交通大學，浙江大學，北京航空航天大學，吉林大學，同濟大學，燕山大學，湖南大學，南京航空航天大學等院校的相關專業都非常好。

機械電子系統早已在我們的日常生活中廣泛應用。如果沒有多項技術的面向未來的技術和知識交流，那麼就不會產生安全氣囊、防滑剎車系統、復印機、CD機、行駛模擬裝置和自動售票機等一系列運用了機械電子技術的產品。機械電子是工程科學中的一個跨學科專業，在機械製造、電子工程和計算機科學等學科的基礎上建立起來的。必須繼續結合這些傳統學科的方法和工具，才能繼續發展機械電子的產品、系統和製造方式。只有這樣，才有可能將感測器、執行元件和信息處理融合在一個機械設計中，從而使用其產生的協同工作效果。電子工業、微電子技術和計算機科學的迅猛發展擴大了機械電子系統的運用。機械電子不僅僅局限於機械製造某個固定的方向，它同時還受到該領域所有分支學科的影響。1993年，波鴻應用科學大學才把機械電子作為一個專業獨立出來。在此之前，機械電子只是機械工程的一個專業方向和重點課程，現在這種情況仍舊廣泛存在，甚至被劃分在精密儀器技術專業中。迄今為止，已經有幾所綜合性大學和約30所應用科學大學將其列為獨立的專業學科。機械電子的工程師必須對專業有全面和系統的認識，並且與機械製造、電子工程和計算機科學領域的專家合作。與這些專家不同的是，機械電子的工程師應該具有通才的素質，對項目和問題有決策和協調的能力。如前所述，該專業由三個學科的內容交叉而成，課程的設置也是如此，包括了上述三個傳統專業的課程。機械電子專業可細分為機械電子系統（傳動和模擬技術，機器和設備，機械人技術及其運動系統，感測和執行元件技術，測量技術和圖像處理等），微型，超微型機械（微系統技術，微型和精密儀器的功能組，微系統的測量技術等）和生物機械（機器人技術，生物系統，仿生執行技術，控制和設計，控制系統等）。不同大學的專業設置不一樣，取決於專業的具體方向和培養重點的不同。

⑸ 西安交通大學機械工程學院的一級學科

西安交大機械工程學科包括機械設計及理論、機械製造及自動化、機械電子工程三個二級學科，是1998年我國首批批準的博士學位一級學科授予點。其中，機械製造及自動化、機械設計及理論2001年被評為國家重點二級學科。通過「211」及「教育振興行動」計劃的重點建設，本學科又獲得了新的發展動力。
在科研方面，本學科一直活躍在機械工程學科與技術前沿。在動力機械摩擦學、動力學、故障診斷、CIMS、激光快速成形、數控技術、激光紅外等研究方向處於國內領先地位。其中，快速響應製造及摩擦系統學研究成果，在國內具有重要影響。
科研環境
在科研環境方面，本學科包括 「機械製造系統工程」 國家重點實驗室、教育部「快速成形製造技術」工程研究中心、教育部「現代設計與轉子軸承系統」重點實驗、「863/CIMS質量系統自動化工程實驗室及4個省級重點實驗室和工程中心。
人才隊伍
在人才隊伍方面，西安交大機械工程學科形成了一支以學科帶頭人為核心梯隊結構合理的，高素質科研與教學隊伍。本學科現有教師124人，中國工程院院士2人。
主要目標
面向日新月異的經濟發展要求，向以IC製造裝備為代表的高速、高精密製造裝備、製造信息工程、MEMS和納米技術、生物製造等新領域拓展。開展現代設計及理論、網路環境下的知識工程、工業設計、摩擦學系統工程、非線性動力學、工況監測與智能診斷及振動控制等方面的科學研究。同時，還將以信息技術與計算機控制為手段，在高頻響、高精度電液伺服控制技術，電動汽車的關鍵技術及分布式能源系統（風能、太陽能、燃料電池）的智能管理及智能控制，機電系統的智能控制與智能機械等方向開展研究。力爭實現本學科的跨越發展，使本學科成為國際知名的學科。 西安交通大學儀器科學與技術學科是全國高校中較早具有碩士、博士授予權的一級學科，包含有精密儀器及機械和測試計量技術兩個專業方向。本學科現有博士導師8人，教授11人，副教授14人，其中博士學位人員超過60%，教授中45歲以下的超過40%，形成了一支梯隊合理的高水平學術隊伍。本學科開展了MEMS、虛擬儀器、光電檢測、智能診斷、智能感測器系統等學科前沿課題研究，已建立精密工程實驗室、光學工程實驗室、動態測試虛擬儀器實驗室和西安交大－韓國三星聯合實驗室、西安交大-凌華科技聯合實驗室，承擔了國家「九五」攻關、「十五」攻關、973、863、自然科學基金、國防重點等重點、重大項目十餘項，取得了國家級科研成果2項，省部級成果7項。
研究方向
該學科的研究方向有：微型機械電子系統(MEMS)、精密測試與計量、智能感測器系統理論與技術、智能儀器與測試、光電測試技術、面向現場的計算機智能監控、機電設備網路化監測診斷、計算機虛擬儀器技術等，特別在MEMS、網路化診斷、光電檢測等方面在國內有較大影響，總體學術水平屬於全國領先水平。
主要目標
今後，我們的主要目標是：①緊跟學科前沿，如MEMS與納米器件，光學生物檢測方法和技術，虛擬儀器，網路化診斷，保持學科的持續發展。②在重大工程領域作出有影響的成果。③注重科研成果產業化、工程化。以成果換資金、建基地、促發展。開展科研，促進成果轉化。④注重隊伍建設，加強本科教學和研究生培養的水平。⑤積極對區域經濟發展作出重要貢獻。 設計藝術學在我國屬於「文學」學科，其一級學科是藝術學。它是一個新興的多學科交叉的新型學科，以技術哲學、工業社會學、心理學、工業生態學、生態美學、藝術史論、工業設計、藝術設計等為基礎，以各種工程技術為背景。
主要發展方向
我院設計藝術學主要發展方向包括:
1．以我國現代化為目的，探索「以自然為本」的可持續發展概念，探索規劃面向未來的可持續的生活概念、生產概念、能源概念、交通概念、城鄉概念、人居環境等。
2．人與物的關系研究。當前主要以人機界面為研究方向，其基礎研究主要包括動機心理學、認知心理學、認知工程和交流理論。涉及到用戶調查研究、用戶模型研究、工業環境中人與環境的關系研究。
3．設計方法研究：包含（並不限）設計史論和藝術史論，傳統的功能主義、結構主義、宜人化、跨文化等方面的設計方法研究。
4．審美心理學研究。這是從傳統美學中發展出來的一個新方向。
5．科學造型研究。以仿生為基礎，從自然形態中獲取有益的形態和結構，我們在激光快速成型方面的研究處於國內領先地位。
6．信息設計研究。其基礎是認知心理學和符號學，信息設計主要包括信息表達研究（CAD、虛擬現實和增強現實的應用），信息設計研究（信息含義、信息流、信息結構、信息理解）。
學位
我院設計藝術學設有設計藝術學碩士學位和工程藝術設計博士學位。

⑹ 西安交通大學機械電子研究生哪個方向就業好

都很好找工作的，一般都是說西安交大機械的，大多數都對於你具體的方向不是特別的關注

⑺ 西安交通大學機械設計及理論就業方向主要是哪些啊

摩擦學，築路機械，多了去了
01自動機和機器人機構及應用

趙衛軍

① 101思想政治理論
② 201英語一
③ 301數學一
④ 408計算機學科專業基礎綜合或
802機械設計基礎或
803測試技術或
805工程熱物理基礎（流體力學或傳熱學或工程熱力學,三選一）或
810電路或
811自動控制原理與信號處理或
816工程力學（含理論力學、材料力學）

復試說明：復試科目機械製造技術或機械控制理論基礎；機械製造技術參考書：《機械製造技術基礎》機械工業出版社，盧秉恆；機械控制理論基礎參考書：《機械控制工程基礎》西安交大出版社，陳康寧

02機械創新設計、仿生機械及設計自動化

王晶
朱愛斌

03CAD金屬直接快速成型技術，RP模具製造技術

張安峰

04產品數字樣機及設計信息集、CAD/CAM/PDM、微機電系統（MEMS）設計與控制

龐宣明
陳曉南
楊培林
高建民

05機電一體化設計

徐海波

06計算機集成設計

陳曉南
奚延輝

07CAD及參數化計算機繪圖系統

08基於Internet網的虛擬設計系統與技術

09設計方法及CAD

徐海波

10計算機圖形處理與虛擬現實技術的研究應用

羅愛玲
陶唐飛

11計算機輔助工業設計及應用（CAID）

王宏明
馮國明
周亞濱

12現代設計、軸承轉子系統動力學、潤滑理論及軸承技術

謝友柏
徐華
陳渭
袁小陽
董光能
朱愛斌
武通海

13摩擦學設計專家系統；摩擦學系統的系統工程；先進摩擦材料

14知識工程、機械狀態監測及故障診斷

張優雲
朱永生

15軸承轉子系統參數識別

16轉子系統動力學及控制；轉子系統動力學及控制；現代無油支承技術

虞烈
景敏卿
王世琥
周健
劉恆
孫岩樺
戚社苗
耿海鵬

17極端條件下的摩擦學和動力學、機械信息學及虛擬產品

袁小陽
戚社苗
耿海鵬

18納米摩擦學及表面工程

刁東風

19知識基機電系統網路化信息處理；智能診斷；虛擬儀器及現代反演設計理論

孟慶豐

20機電設備動力學分析及動態設計

陳鋼
奚延輝

21減摩抗磨材料與設計、生物附著與脫附

董光能

22生物摩擦學

徐華

23微小間隙流體力學

24網路化產品開發與協同工程；計算運動圖形學及虛擬現實應用

江平宇
趙麗萍
鄭鎂
張定紅
周光輝
張映峰
黃國全

25產品服務系統

江平宇
趙麗萍
鄭鎂
張定紅
周光輝
張映峰

26現代產品設計的知識工程方法；微機電系統（MEMS）設計方法

⑻ 西安交大機械考研方向，考研方向很多，但是各個方向沒有明確的介紹，誰給介紹一下，本人偏於機電方向的。

推薦：機械電子工程研究所， 機械電子與信息系統研究所 和 先進製造技術研究所
這三個研究所研究的和你說的有些相近

機械電子與信息系統研究所
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所 長：虞 烈 電話：82669160 E-MAIL：[email protected]

副所長：景敏卿 電話：82669149 E-MAIL：[email protected]

西安交通大學機械電子及信息系統研究所成立於1998年，簡稱機電信息所。研究所現有研究人員8名，其中教授1名、副教授5名、具有博士學位的5名。自研究所成立以來，共培養博士18人，碩士100餘人。在讀研究生近50人。研究所主要從事「機械設計及理論」和「機械電子工程」學科方面的本科生、研究生教學、培養和科學研究工作，研究方向包括：磁懸浮技術、機械電子學、轉子系統動力學、機械設計及理論和復雜監測裝備與系統集成技術等。

機電信息所擁有多種支撐的高速轉子試驗系統、快速控制開發平台dSPACE、數字邏輯測試系統、DSP開發平台、多現場匯流排測控平台、機電信息綜合分析軟體等，具有進行復雜機電系統方面的教學和科研的條件和能力。承擔包括國家基礎研究、國家863科技攻關、國家自然科學基金、國家發改委研發在內的10餘項基礎研究及應用基礎研究項目以及多項企業研發項目。

機械電子工程研究所
所長：王孫安 電話：029-82669321

地址：西安市咸寧西路28號西安交通大學機械工程學院西二樓東211室

郵編：710049

西安交通大學機械電子工程研究所的其前身是成立於1978年的液壓及機控教研室，1981年獲全國首批「流體傳動與控制」博士學位點。1994年教育部調整專業目錄，原流體傳動與控制二級學科改為機械電子工程。本研究所秉承流體傳動與控制研究中將設備本體和控制方法緊密結合的特色，把握機械電子系統發展的最新趨勢，不斷拓寬研究領域，在液壓伺服系統控制、輪式移動機器人設計、嵌入式控制系統開發、視覺監控應用、復雜機電系統的故障診斷等方面的研究取得了成果。

研究所現有在編人員8人，其中教授4人（博士生導師2人），副教授1人、講師3人，在讀碩、博士研究生40餘人。研究所形成了一支由機電產品設計、狀態監測、系統控制等領域專業人員共同組成的教學科研隊伍，承擔著機械工程學院《機械控制工程》、《機電系統控制》、《現代控制工程》、《機械電子工程原理》等本科生和研究生課程的教學任務，承擔省級教改項目2項，編寫國家「十一五」規劃教材4本。2005年獲國家教學成果二等獎1項。近年來，研究所參與「973」、「十一五」國家科技支撐計劃重點項目、國家自然科學基金、陝西省自然科學基金研究項目多項，企業合作科研項目二十餘項，申報專利十餘項。發表SCI、EI檢索的論文70餘篇。

主要研究方向包括：流體傳動與控制系統設計、移動機器人設計及路徑規劃、復雜機械繫統的分析/設計/監控、新型驅動裝置的開發與應用、現代加工製造過程式控制制與嵌入式系統開發、基於視覺的智能機器等。

先進製造技術研究所
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所長：丁玉成 029-83399518 [email protected]

副所長：段玉崗 029-82665571 [email protected]

劉志剛 029-82668546 [email protected]

研究所是1994年由我國機械工程領域著名教授顧崇銜創辦的機械製造工藝組發展形成的教學科研合一機構，現有教師與工程技術人員28人，博士與碩士研究生120餘人。

研究團隊以盧秉恆院士為學術帶頭人，是教育部「增材製造技術」科技創新團隊，其中教授7人，副教授7人，具有博士學位人員18人，包括中國工程院院士1人，長江特聘教授1人，教育部跨世紀和新世紀人才5人，全國優秀博士論文獲得者2人。研究所屬機械製造及其自動化國家重點學科，建有博士後流動站，依託研究室建設有快速製造國家工程研究中心、快速成形製造教育部工程研究中心和機械製造系統工程國家重點實驗室。

研究所承擔「機械製造技術基礎」、「先進製造技術」和「產品設計與開發」方面的本科教學課程。

科研方向：（1）高速高精度機床：研究機床動、靜、熱特性建模與結構優化、機床精度保持性及可靠性、機床誤差前饋、補償技術。（2）快速製造技術：研究快速製造的新原理、新工藝、新材料，研究快速成型與快速模具製造系統，研究與信息系統集成產品快速開發技術。（3）生物製造技術：將製造技術與生物醫學相結合，探索製造技術為制備生物體的新方法與新原理。（4）微納製造技術：研究微納製造中的新工藝新方法，為集成電路製造探索新方法；研究微結構環境下流動特徵與結構設計的關系，並在節水器件中開展工程應用。（5）大構件裝配技術：以飛機裝配為背景，研究飛機數字化柔性裝配關鍵技術及核心裝備的研製。（6）復合材料鋪放技術：研究樹脂基纖維增強復合材料構件的原位光固化鋪放原理與關鍵技術，研製復雜復合材料構件自動化原位光固化鋪放裝備。研究所注重學科交叉與工程實踐，獲得國家科技成果二等獎2項，省部級一等獎4項。

⑼ 西安交通大學的機械工程及自動化怎麼樣

機械工程及自動化系
根據教育部07-09年的一級學科排名,是全國第三
簡介： 機械工程及自動化系承擔機械工程一級學科本科生培養及四個二級學科－機械設計及理論、機械電子工程、機械製造及其自動化、車輛工程的研究生培養和學科建設任務。該系擁有機械設計及理論和機械製造及其自動化兩個國家重點學科，建有博士後流動站。依託本系建設有機械製造系統工程國家重點實驗室、快速製造國家工程研究中心、現代設計及轉子軸承系統教育部重點實驗室、陝西省機械產品製造保證與故障診斷重點實驗室和陝西省微機電系統研究中心。本系擁有教授32人，副教授45人，講師22人，包括中國工程院院士2人，長江特聘教授1人；跨新世紀與新世紀人才9人。

研究方向： 現代設計與理論、軸承與摩擦學、機械故障診斷與預示、機電系統動力學、機械電子工程、電動汽車、快速成形製造、模具設計與製造、集成製造系統、數字化製造、微納製造、生物製造。

主要成績： 本系每年培養約280名本科生，在本科生培養中，注重基礎知識和人文素質培養，通過工程實踐和科研訓練，培養具有創新精神的大學生。大學生約40％直接攻讀研究生，就業率為98％，社會供需比例在1:10左右。本專業大學生在2006年亞太大學生機器人大賽國內選拔賽上奪得冠軍，代表中國參加在馬來西亞舉行的亞太機器人大賽總決賽，獲得第三名的好成績，2004年參加 「飛豹杯」全國首屆空中機器人大賽，獲得了固定翼組冠軍，2004年獲得2005年全國大學生英語競賽一等獎。本系所培養的本科生具有「工作勤奮，吃苦耐勞；基礎知識扎實，發展潛能好」的特點，深受用人單位與社會各界的好評，2004年本專業被評為陝西省名牌專業。

本系每年招收工學碩士研究生約200人，工程碩士研究生約100人，博士研究生約50人。本系通過十個研究所培養研究生，本系已培養3名全國優秀博士學位論文獲得者。國際交流中與密西根大學機械工程系聯合培養汽車工程碩士研究生，與國外著名大學建立培養博士研究生。