什麼車是機械檔把

❶ 汽車機械檔把容易壞還是電子檔把容易壞

汽車機械檔把和電子檔。所以硬體操作和軟體操作的問題。
機械檔把，正常操作也不會壞。當然也有壞的。從機械來說它比電子檔把容易壞。
但電子檔把容易出現軟體故障。

❷ 電子檔桿，真的比機械擋桿好嗎

電子換擋機構具備很多傳統換擋機構所沒有的優勢，一個是可以在造專型設計上別出心裁的屬做到與眾不同；另外一個是可以極大的節省車內的空間並且換擋更省力精準，也更優雅（對女性更友好）。

如今的電子檔把樣式可謂是層出不窮，有旋鈕式的（代表品牌如捷豹、路虎），有懷擋式的（代表品牌賓士），還有雞腿式的（代表品牌寶馬）等各種各樣的種類樣式。不同的設計導致了不同的操作方式，各種各樣的換擋方式非常容易讓人混淆，尤其是對於開慣了老式機械檔桿車型的人。而且與機械檔桿最大的操作不同是，電子檔桿在每一次操作後都會回位，沒有了位置信息反饋，再加上不少電子檔桿的檔點陣圖標都不是十分清晰，更加劇了誤操作的可能性。

❸ 自動擋到底是機械式檔桿還是電子檔桿

自動擋是電子檔桿，電子檔是電機代替手操作，不需要考慮空間位置及運動方向，只需要布置開關敷設線路就行，檔桿位置可以靈活布置。並且還可以做成各種樣式，比如旋鈕、按鍵等。

利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。

液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

(3)什麼車是機械檔把擴展閱讀

一些司機駕駛手動擋車時習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。

部分駕駛自動擋車的司機在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入N擋，並拉緊手制動。

很多司機認為，自動擋車的P擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在P擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，P擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。

當自動擋車出現故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動。並且還要注意拖車的速度不應太快，以不超過35公里/小時為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。

❹ 電子檔桿，真的比機械擋桿.好嗎

電子換擋機構具備很多傳統換擋機構所沒有的優勢，一個是可以在造型設計上別出心回裁的做到與答眾不同；另外一個是可以極大的節省車內的空間並且換擋更省力精準，也更優雅（對女性更友好）。

如今的電子檔把樣式可謂是層出不窮，有旋鈕式的（代表品牌如捷豹、路虎），有懷擋式的（代表品牌賓士），還有雞腿式的（代表品牌寶馬）等各種各樣的種類樣式。不同的設計導致了不同的操作方式，各種各樣的換擋方式非常容易讓人混淆，尤其是對於開慣了老式機械檔桿車型的人。而且與機械檔桿最大的操作不同是，電子檔桿在每一次操作後都會回位，沒有了位置信息反饋，再加上不少電子檔桿的檔點陣圖標都不是十分清晰，更加劇了誤操作的可能性。

❺ 汽車換擋的機械原理，看懂了什麼車都會開

手動擋汽車機械原理
手動擋汽車主要是指配備手動變速器的汽車，操作者通過手動變速桿改變變速器內的齒輪嚙合位置，進而改變傳動比，最後達到變速的目的。所以，汽車發動機的物理特性決定了變速箱的特性。例如，任何發動機都有其峰值轉速，發動機最大功率及最大扭矩在一定的轉速區出現。

手動變檔器，標準的一停四進一倒
手動變速器主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生不同的變速變矩。

手動變速器工作原理
手動擋汽車最需要操作技巧的部件就是離合器。離合器位於發動機和變速箱之間，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。駕駛員踩下或松開離合器踏板可以實現發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

離合器工作原理
手動擋操作技巧
1.換擋時機選擇
關於何時換擋，不同的人有不同的喜好，有的人喜歡根據發動機轉速換擋，有的人喜歡根據汽車速度換擋，老司機啥都不看，喜歡根據感覺換擋，那麼對於新手來說，最好還是根據可量化的指標來換擋。
如果根據發動機轉速換擋，除一檔起步擋外，其餘升檔時機可選擇轉速在2000轉附近進行升檔，當然，這也不是標准答案，比如還有一部分低轉速發動機就不適用此經驗，而在國外駕駛考試時，還有要求4000轉換擋的。所以，每個新手還是根據自己的車況，磨合出最佳換擋轉速。
如果根據車輛速度進行換擋，一般可參照下表。

其實，最開始新手換擋時會根據轉速或車速來選擇換擋時機，等操作熟練後，很多人都不知道自己什麼時候換的擋，只是下意識地覺的需要換擋，這種境界就是傳說中的「人車合一」。
2.離合器操作技巧
起步時離合器踏板的操作要領是一快、二慢、三聯動。
首先，踏板抬起開始時需要快抬，其次，當離合器出現半聯動時,踏板抬起的速度稍慢，最後，由聯動到完全結合的過程,將踏板慢慢抬起。
在離合器踏板抬起的同時，可以根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。當然，新手最開始可能油離配合的沒這么好，熟練以後可以在起步時感受到強烈地推背感。
需要提醒的是，沒事兒不要瞎踩離合，除了起步、換擋和低速剎車時需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要踩離合，或把腳放在離合器踏板上，否則容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等故障。
3.上坡起步
很多新手最怕的就是上坡起步，最開始上路時可參照考試時上坡起步的操作步驟：拉手剎，踩離合，掛一檔，輕踩油門，松離合，鬆手剎。上坡起步只需要注意不溜坡和不熄火就可以了。
當技術稍微熟練後，就不需要拉手剎上坡起步了，只需要配合好離合與油門的操作，可以左腳控制離合，右腳控制腳剎，當離合半聯動時車身會略微抖動，此時松腳剎保證不會溜車的同時，稍微加油門即可起步。
上坡起步只要記住的是一旦踩死離合，無論如何車子都不會熄火，但同時一定要踩住腳剎，防止溜坡。

❻ 自動檔的摩托車是什麼牌子 就是帶機械擋桿的摩托車 和自動檔汽車一樣的掛檔方式

你好，建議你最好去找相關專業人士咨詢下或直接到相關網站查下，謝謝，望採納！

❼ 汽車變速箱檔把有幾種類型

1、手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，才可撥動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。
2、自動變速器（AT），利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。
一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、 電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
3、手自一體變速器（Tiptronic）,即手動/自動一體化變速箱，手動/自動可自由轉換，自動調節發動機轉速和擋位，同時擁有手動變速箱的駕駛樂趣和自動變速箱的便利性。它除了具有自動變速箱的D、3、2擋位外，只要把排擋桿推往左邊，即可以上下撥動完成進、退擋。此時駕駛員可以隨意選擇擋位，不受限於自動系統的自動擋位選擇，為了避免錯誤換擋所造成的發動機損傷，Tiptronic系統即使在手動模式下操作，若發動機轉速過高而駕駛員仍未換擋，電腦將適時介入執行換擋；相反，駕駛員在不適當的發動機轉速下換擋，電腦也會立刻作出判斷，避免對車造成損傷。
4、無級變速器（CVT），CVT(Continuosusly Variable Transmission)技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（VDT-CVT）。
5、DSG變速箱，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，DSG變速器與一般的變速系統不同，它是基於手動變速箱，而不是自動。手動要比自動的效率高很多，而DSG除了同時擁有手動的靈活和自動的舒適外，更能夠提供無間斷的動力輸出。傳統的手動變速器在踩下離合的時候，動力的輸出就出現了間斷，而普通的自動變速箱也不是沒有離合，而是離合改由電腦控制，在換擋的時候也會出現動力中斷的問題。
6、序列變速箱（AMT）是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它揉合了AT和MT兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有普通自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。它是在現手動變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動操作系統的換檔桿部分，生產繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產廠家接受。

❽ 有一輛車上有兩個檔把頭一個自動一個手動是什麼車型

你這圖片是寶馬的二代iDriver系統的控制部分。二代從08年普及到寶馬全系車上。
你的描回述很不準確，檔位控制桿只有一答個，另一個應該是機械式四驅系統控制桿，後期基本都改成電控四驅系統了（按鍵或者旋鈕控制）。

❾ 為什麼汽車使用電子檔桿越來越多，它與機械檔桿有什麼區別

現在汽車的技術在不斷的進步，汽車上面的配置也越來越先進，讓不少買車的人都挑花了眼。在自動擋流行起來之後，很多汽車配置也跟著流行起來，比如電子檔桿。以前的檔桿就是一根棍子，無論怎樣設計都是那個樣，但是現在的電子檔桿花樣百出，各式各樣的檔桿得到了人們稱贊。那麼電子檔桿與機械檔桿有什麼區別，為什麼會越來越多呢？
首先，電子檔桿更方便設計師設計。汽車內飾是人們選車時避不開的問題，而車企也在不斷的尋求突破，就是想用不一樣的內飾來吸引顧客，但是之前的檔桿就限制了設計師的腦洞，讓才華得不到施展。電子檔桿就不一樣了，它的造型可以隨意讓設計師設計，於是出現了「雞腿」狀的、電子按鍵、旋鈕換擋等。
其次，電子檔桿的體積更小。機械檔桿在換擋的時候，需要用到很多的零件，而一部分就是用來控制各種閥門的。但是換成電子檔桿之後，很多的機械結構就被電子元件和線路所替代，極大的縮小了整個檔桿的體積大小，也為汽車留出了更多的儲物空間。這對於正在不斷輕量化的汽車來說，是一個很大的進步。
而且電子檔桿也更加輕便和安全。以前換擋就需要車主手動去推拉，而換成電子檔桿之後，只需要輕輕一搖或者轉一下，就能成功換擋。不但讓操作更加簡單，而且換擋的手感也更加出眾。並且因為體積不大，電子檔桿可以設計在任何地方，比如，直接設計在方向盤上，車主就不用非要低頭看檔位了，增加了行車的安全性。
當然，電子檔桿畢竟是電子元件控制的，所以在可靠性上沒有機械檔桿好，也沒有機械檔桿這樣明顯的換擋感覺。只能說，它們各有千秋，只不過電子檔桿更加受到歡迎罷了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 汽車電子檔桿和以前普通檔桿是什麼意思

電子檔就是電腦幫忙換擋，只需要發出一個信號，電子檔一般都是自動擋；普通檔分為內手動擋和自動擋，為機械容式，雖然機械自動擋換擋也是電腦換檔，但是相對來說還是比電子檔靠譜些，手感要好些。電子檔比普通檔對來說性價比更高，安全性能更強。

電子檔桿電子擋桿主要就是由變速桿和變速桿感測器控制單元組成。當駕駛員掛入P、R、N、D、S、M擋時，變速桿感測器就會給出一個電信號，這個電信號直接通過變速箱的子匯流排傳到變速箱來執行。然而，並不是變速桿感測器給出的任何信號變速器都會執行，在執行前，信號會被CAN匯流排送回車輛的ECU進行分析確認，如果沒任何問題才能被變速箱執行；如果被分析到有錯誤操作的存在，比如高速行駛中突然向前掛R擋，會被ECU認為是錯誤信號，這種情況下是不會把信號送回變速器來執行。

除了擋桿上的提示燈外，擋位信息也在儀表盤顯示，且相當顯眼。因此，除了時尚美觀外，電子擋桿的優勢更在於駕駛者的換擋錯誤操作會由電腦判斷出是否會對變速器造成損傷，從而更好地保護變速器和糾正駕駛者的不良換擋習慣。