如何做好機械化養護工作

⑴ 如何做好設備維護保養工作請大家提供好的方法,,謝謝!!

按照我說的去做：1、建立設備分類台賬，維護保養台帳。2、制定強制預檢修製版度、巡迴檢查制度。權3、設備潤滑管理規程、設備使用與日常檢查維護保養管理規程，設備維修SOP。注意：明確工作程序、責任人員、工作方法的原則。（設備廠家負責大修，設備部負責中修，車間設備員負責小修，崗位主操作負責維護保養、潤滑。）

⑵ 如何實行農業機械化有什麼好的辦法

在我國的一些地區已經實現了農業機械化。但整體機械化水平較低。全面實現農業機械化是三農問題的一個重要環節。要依法依規辦事。要貫徹落實農業機械化促進法，加快我國農業機械化進程，農村人少，機械化是必由之路。要堅持國家對農業機械購置的補貼和優惠政策長期不變。

要開展多種形式的農機技術宣傳和使用培訓。不僅年輕人要會用，老年人也要會用。改革相應的制度。農業機械的普及和使用是公益性事業。要組織好農機生產和推廣過程中的監督管理工作，以穩定隊伍，保證農機化發展為農業提供公共服務的能力。

要規模化種植，沒有規模化的機械化就沒有效益。我們應該多辦農場、林場。大量的機械化作業，首先是種植面積，要達到一定的量級。這個數量級，可能是2500畝。因為用一台耕、種、播、收、運的機器配套下來，至少要100萬左右。如果一畝地按種糧的方法計算。一畝地的平均純利潤約為400元。如果你有2500畝地。那一年就是100萬。農業是一個靠天吃飯的行業，中途可能會因為天氣下雨、蟲害等原因影響生產，風險比較大。為了保證利潤，減少損失，在此期間應投入農業保險，並考慮到機器的磨損。在這種情況下，種植面積應達到5000畝，才能達到合理水平。

⑶ 如何做好車間的設備維護保養工作

設備的維護和保養工作由設備所在車間設備管理員負責並寫出細則，把車間設備定機、定員、定職責，掛牌分配到崗位操作員中實行。
1、要按操作辦法正確使用設備，確保設備的正常運轉，不準無關人員隨意亂動用機械設備。
2、要經常巡迴檢查設備的運行情況，發現有松動、特殊響聲、振動、漏氣、漏油、漏液等不正常現象應立即處理，不能處理的也立即匯報跟班維修工進行處理，並匯報調度員或有關領導。
3、發現設備有特殊情況，危及設備的安全或生產及其它財產安全，應採取緊急防範措施，然後匯報調度員或有關領導。
4、要經常擦抹清掃設備，保證設備面上不積灰塵，不粘油污，發現設備有腐蝕或防腐脫落應上油漆處理，對設備不正常腐蝕、磨損情況應做好記錄，掌握腐化情況，並匯報有關領導。
5、要保持設備周轉場的清潔干凈，保證設備不受不應有的酸氣，廢液的污染和腐蝕。
6、要按潤滑管理規定時、按質、按量給設備加油換油，保證設備潤滑正常。
7、要作好設備維護保養工作記錄和交接班記。
8、因維護保養管理不好，各造成設備積污積灰，要對維護保養工處以考評扣分，因檢查保養不好而造成設備損壞，對保養工處以罰款。
9、維護保養工認真工作，認真檢查，善於發現問題和處理問題，成績突出的應以獎勵和考評加分。

⑷ 如何做好泵站的運行管理及維修養護工作

1、制定和完善工程運行管理、養護修理的有關規章制度； 2、制定年度泵站、控制閘運用計劃或分階段運用計劃； 3、負責泵站的控制運用、檢查觀測、養護修理，做到「令行禁止」，確保防汛工作萬無一失；
4、收集整理控制運用、檢查觀測、養護修理、水情、雨情等各種技術資料並進行分析，編制總結報告及成果分析；資料完整、准確，科學規范、歸檔及時。 5、編制年度、季度、月度水利工程養護修理計劃，按照計劃安排開展運行維護和管理工作。 6、按要求開展機械電氣設備的維修保養工作，保證設備安全運行，保證主要設備100%的完好率。 7、做好泵站、閘安全管理的各項工作；保持設備和管理區大院內的整潔、衛生。 8、做好泵站、閘的目標管理及達標工作（根據業主的要求和投入的情況確定）。運行維護和管理工作按泵站目標管理省二級標准要求開展。 9、做到設備上牌、制度上牆、操作人員持證上崗。運行維護和管理區域的警示牌製作安裝，設備的標識、標志正確、醒目，設備操作規程、圖表、參數等上牆，操作維護規范。 10、加強項目部和業主之間的溝通，項目部負責人及時傳達並執行業主的指示和工作意圖，完成業主下達的運行、管理和維護任務。 11、對職工進行專業技術培訓，提高工程管理人員的專業素質。 12、項目部對管理和維護任務進行分解，管理責任明確到人，設備承包管理落實到人，職責清楚。 13、根據工程需要，配備必需的維修易耗品等材料。
14、編制各類應急預案，組織開展預案演練，及時處理各類突發事件。

⑸ 如何做好公路養護工作

一、 成立養護工程公司
談到搞好養護公司就不得不談養護公司的成立問題。既然我們要成立的一個人、財、物獨立的市場經濟主體，我們就有責任給它打下一個好的基礎。公司從成立的那一天我們就要給它好的先天條件。
（1）要建立一個完全公司法意義上的法人主體。成立有限責任公司或股份有限責任公司。
（2）養護公司的所有制形式要合理：公司的資產結構、股權設立要符合我國的實際情況。一定要根據當地的經濟發展情況來制定。處理好國有資產和民營資產的關系最大限度的提高資金使用效率。所以不要以公司的所有制形式來判定公司的先進性。國有的資產所佔的比例可以大於50%，民營資產也可以控股，職工也可以是股東。不能保守封閉也不能盲目的追求民營、實事求是因地制宜。目前我國高速公路養護公司的三種形式無論哪種形式都要以最好的完成高速公路養護工作為基礎。
（3）合作夥伴的選擇：一定要選擇有遠見顧大局的戰略合作夥伴。合作夥伴既要看到高速公路養護工程公司的潛在市場也不能只重眼前利益。因為高速公路是國民經濟發展的重要基礎設施，高速公路具有公益性、整體性，世界各國也都把公路列入社會公益事業。高速公路具有商品的基本屬性：價值和使用價值。高速公路不具有商品的另一特性——可交換性。而且，高速公路也不具備競爭性。因此公路本質上不是商品，市場經濟的一般規律也不適應公路事業的發展。高速公路事業屬於公益事業，高速公路事業的目的是服務整個社會，保證整個社會的正常運轉。

二、 養護公司要完善經營管理
1、公司要完善各種管理制度
完成建築企業資質就位，取得養護資質，形成與國際接軌的質量ISO9000-2001、環保ISO14000、安全18000、的運行體系。建築資質是參與全國建築競爭的許可證，養護資質是行業內部的硬性規定，二者對於養護公司缺一不可。質量、環保、安全體系是目前國際最科學的企業標准化運行體系。企業如果建立一套符合國際的質量、環保、安全體系可以使企業的管理高效、標准、持久，而且不斷改進，使企業的各種制度進入一種良性循環。
建立新的用人制度完全按企業的制度執行，幹部能上能下，擇優聘用；工人公平競爭，擇優上崗建立擇優聘用的用人制度。傳統的養護用工制度改革需進一步深化。管養分離沒從根本上徹底打破吃「大鍋飯」現象，養路工人等、靠、要的思想還一定程度的存在。要想從源頭上解決這種現象，必須打破傳統的用工界限，對現有的老養護工人採取工齡贖買、內退、轉崗分流等辦法逐步過渡到全員聘任制。吸引一批文化水平高，有一定專業或管理知識的新型養路工人，直接引入聘任制，同時要根據不同的季節僱傭一些臨時工人。最終形成員工兩種結構：一是有文化、有專長的聘任制工人；二是僱傭的臨時工人，從而徹底打破傳統的用工界限，實行市場化管理。使企業甩開養路還要養閑人的不利處境。
建立完善的職工培訓制度。養路職工的素質有待於提高，知識的更新與積累沒有引起重視，變成了巧活干不來，專業活干不懂的局面，這已成為今後一個時期制約公路養護發展的關鍵因素。改革能否成功關鍵在人，所以必須在提高人的素質上下功夫，要加強養護職工的培訓和學習，要對他們進行新形勢、新任務、新知識、新技能的教育，更新知識，提高技能。有一部分高速公路養護人員原來都是事業或管理機構的轉崗人員養護公司一定要加強對他們的專業技術培訓。
施行績效制分配製度。將工資與養護工程的數量、質量掛鉤，按勞計酬；獎勤罰懶的分配機制。在養護作業時，養護人員要發現問題，解決問題，這就需要相應的分配製度相支持。干多干少都一樣，干好乾壞都一樣，就會影響養護人員的工作積極性，直接影響高速公路的通行質量。因小問題造成大問題，甚至讓小修變中修，中修變大修，工作積極性低下，員工精神面貌渙散。

2、引進項目管理制度
高速公路養護工程作為一種野外分布的線性工程，施工面狹長，流動性大，臨時工程多，容易受外界因素的干擾；特別體現在目前高速公路公路的大中修工程中，而高速公路養護工程建設本身還具有工程規模大、涉及面廣、質量標准和技術要求高、施工單位和協作配合環節多等特點。小修及日常保養更是一個工期跨度大、突發問題多、養護成本高的項目。
實行項目管理採用項目經理負責制勢在必行。 一、能嚴把質量關。主要體現在1、有利於質量保證體系的運行2、加強對人、材、物的控制3、控制施工環境與施工工序。二、能有效的加強施工項目的成本管理。體現施工項目管理本質特徵，客觀反映施工項目管理的核心內容，直接反映施工項目管理績效；三、能幫助企業安全生產與文明施工。
施工項目的管理是全方位的，要求項目經營者對施工項目的質量、安全、進度、成本、文明施工等，都要納入正規化、標准化管理，這樣才能使施工項目各項工作有條不紊、順利地進行。施工項目的成功管理不僅對項目、對企業有良好經濟效益，對國家也會產生良好的社會效益。成功的管理，能促進項目和養護公司的發展，能推動高速公路養護市場不斷前進。

三、 引進新技術新設備實現養護機械化
先進適用的養護技術，保證了高速公路的正常使用，規范、科學、高效的管理使高速公路的服務水平不斷提高。面向二十一世紀的高速公路養護管理，必須具備強大的技術支撐。
(1)利用交通地理信息系統（GIS—T）促進公路養護管理現代化。由於交通地理信息系統可以將空間信息數字化，並使這些信息可視化，通過功能強大的軟體，可使公路沿線三維空間分析直觀簡明，數據管理便捷高效，為公路養護和運營提供大量、及時、准確的數據信息，為公路交通的發展、科學管理和決策提供依據。
(2)利用高科技檢測技術促進工程質量監測和公路養護智能化，通過利用高精度感測器、雷達技術等高科技手段，實現人工檢測向自動化檢測發展，由破損類檢測向無損檢測技術發展，使公路質量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使公路養護更加合理經濟。
(3)大力推廣使用國外高等級公路養護適用新技術、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。
（4）建立養護路段的養護檔案，使施工文字化、電子化，使病害路段擁有自己的電子病歷、科學的完善養護工程竣工資料的規范並實現軟體管理。從而減少養護成本。
目前，我國高等級公路建設中普遍採用的改性瀝青技術、SMA路面技術、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發達國家在公路養護過程中發展起來的，它們的推廣與使用，改善了公路橋梁等建築的穩定性和耐久性，達到了節約能源、降低成本，實現公路交通可持續發展的目標。
養護機械化是公路現代化的必由之路，養護機械化是實現高速公路使用功能，提高服務水平的關鍵。高速公路養護的主要特點是追求高效率、高質量、高效益，這要求養護機械應具有操作性好、自動化程度高、作業能力大、速度快、污染小的特點。實現養護機械化，除了部分引進國外先進的大型綜合養護機械外，必須不失時機的搶抓目前我國高等級公路大發展的機遇，立足養護機械的國產化，不斷提高公路養護機械的裝備率、配套率。
(1)學習、引進國外先進的機電液一體化技術、電子顯微技術。開發節能、高效、低雜訊、低污染且自動化程度較高的養護機械；研究開發故障自動監控系統，提高養護機械的安全性、舒適性和易操作性。
(2)養護機械向大功率、多用途的方向發展，提高機械的使用效益，適應高等級公路安全、快捷的作業要求。
(3)引進國外先進的加工設備和工藝技術，提高養護機械的製造技術和工藝水平，提高產品質量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。XX省養護集團就出資2000多萬人民幣購買了熱再生養護列車。這種大型熱再生設備採用輪式和履帶式相結合的方式驅動，可以同時完成銑刨、廢瀝青料熱再生、攤鋪，配合壓路機就可以完成病害路面的照面工作。這種新設備的應用大大提高了工作效率、減少了人工勞動強度、利於環保、節約資源。而且最可貴的是他們還在養護列車使用之後對加熱部位進行了改造，更適合了具體路段的施工。
(4)加強養護機械的組織管理，組建面向社會化的養護機械租賃機構，採用已租代養的形式可以使養護設備提高使用效益。

⑹ 如何提高公路路面機械化養護工作效率之我見

一、機械化工區建設的思想與過程：
九五期間，我市干線公路進入了快速發展的新階段。計劃經濟框制下形成的公路管理體制和養護運行機制的種種弊端逐漸顯露出來，嚴重製約了生產力的發展，主要表現在以下幾個方面：
1、養護組織形式不合理：全市共有56個道班分布在661.1公里的公路上。絕大多數道班沿襲著傳統的養護作業方式，養路工勞動強度大，生產效率低下，養護質量差。
2、管理簡單粗放，養護水平不高：56個道班分散在不同等級的路段上，使養護標准很難統一，質量難以保證。加上管理的權責不清，使一些縣（市）對管理工作放鬆要求，制度不健全，檢查、考核鬆懈，公路養護水平普遍不高。
3、競爭意識淡薄，冗員問題突出：大部分養護工人的個人所得沒有真正與工作質量掛起鉤來。養路職工普遍缺乏競爭意識，躺在"花名冊"上吃規費。一方面養護經費吃緊，一方面"養人不養路"的狀況愈演愈烈。
這些問題嚴重製約了我市公路養護整體水平的提高。近年來，我們組織力量對本省市及周邊省市的養護機械化實施情況進行了調研，形成共識，把推進養護機械化作為一項長期的戰略方針，凡國省道干線公路養護里程在50公里以上的都建設一個標准工區，使運輸、拌和、攤鋪、壓實、導熱油加熱等工序全部實現機械化，全市6
個縣(市)共規劃了6個工區。
在公路養護機械化工區建設之初，由於我們對投資規模與養護成本缺乏科學分析，加上管理方式單一，職工的綜合素質不高，已建成的工區差別很大。建設成本高、設備利用率低的苗頭有所出現並呈擴大之勢。事實告訴我們，實現養護機械化是一項復雜的系統工程。它涉及到工區選址、機械造型、人員配置、設備管理等一系列問題，試圖一蹴而就是不現實的。而在起初，由於養護機械化的組織形式、如何發揮機械化效益等方面，都還處於起步、探索階段，缺乏成熟的經驗。因而，要解決這個問題，必須在實施中對養護機械化進行系統的分析探索，尋求科學決策的依據。
在問題解決之前，我們決定暫停建設新的工區。制定了"公路養護機械化的關鍵問題"研究課題，由市公路局組織人力，按照工區的管理模式、大中修和改造工程的需求量、機械的選型配置等因素，進行了深入的調查研究。結果顯示，按當時的養護生產成本計算，一個工區每年必須完成大修15公里或中修30公里，工區機械和工作人員才能發揮最佳作用，低於這個水平就會造成機械閑置，勞動力浪費；由於機械化養護工區的設備主要靠養路費投資，為了防止靠拼設備來獲得小集體的利益，要採取切實可行的措施來加強設備管理；相應工區的生產和管理人員要優化選擇，提高水平，更新觀念。總之，養護機械化是一個有機聯系的綜合作業過程和系統管理體系，其目標是實現整個系統的最佳經濟和技術取向，而非某一機械或某一工序的最優。
我們把機械化工區定位在以實現公路養護目標和機械化手段的相互協調為目的，以提高養護生產的綜合效益為前提，以建設標准化養護工區為手段，逐步使養護工區的機械設備系列化、管理規范化、人員專業化，目的是提高公路養護的作業質量和勞動生產率，降低養護生產成本，使公路養護作業水平與社會整體發展水平相適應。
基於這次調查研究，我們對工區的規劃布局作了適當調整，由原來規劃中每50公里干線長度設置一個工區調整為每60公里的覆蓋面，逐步形成一套工區建設與管理的基本思路，並在實踐中逐步貫徹落實。
二、機械化工區建設的規范與實施。
機械化養護工區既是養護市場競爭中的一個基本單位，又是養護機械化進程中的一個主要環節。因此抓好工區建設至關重要。我們在認真總結、廣泛調研的基礎上，制訂了《關於加強全市公路養護機械化的實施意見》，提出了公路養護機械化的基本規范、技術原則和實施措施。
1、工區設置本著"工區與道班養護相結合"的原則，設置養護工區和養護道班。養護工區一般設置在二級及二級以上的國省干線上，以每60公里的輻謝為養護作業范圍。打破行政劃分界限，通過質量、價格、服務展開競爭，可以跨區、縣承接養護工程。在輻射范圍以內的小道班予以撤並，在輻射范圍以外的小道班視情況保留，主要任務是清掃路面、整修路肩和行道樹管理等適宜用人工完成的養護作業。
由於養護工區的機械配置是以60公里的輻射為主要控制指標。對於我市而言基本上是一個縣（市）設一個標准工區，機械基本配套齊全。
工區選擇的原則是"靠城不在城，便於管理；在路線中間，便於輻射；距石料場近，便於生產。"具體操作上還要考慮各地不同的條件，綜合權衡。工區的生產和生活用戶建設要布局合理，設施適用，環境整潔，方便生產。
2、機械配置。
目前我市公路養護機械化的重點是實現公路大中修、路面病害處理和壓實的機械化，提高路面維修和養護的質量，使材料運輸、混合料拌和、路基路面壓實、路面挖補和攤鋪等主要工序基本實現機械化。同時重視提高路面清掃、路肩清理、公路綠化和搶險救護等機械化作業水平。根據養護作業的主要內容和各地實際，我們提出了標准化養護工區的機械配置參考表。一個標准化養護工區應配置的主要機械有：
--日常養護機械：背攜式除草機、灑水車、路面清掃車；
--面層養護機械：15-40噸大型瀝青混合料攤鋪機、多功能養護車、多用途壓路機；
--材料儲供機械：瀝青導熱油加熱設備、瀝青儲罐、可移動式瀝青混合料拌合機、發電機組；
--裝運機械：養護自卸車、裝載機、瀝青運輸油罐、自罐汽車、運輸汽車。
在機械配置上要求各縣公路部門盡可能統一機型，使用標准化系列，以先進的技術經濟指標考慮機械的選型配套。各縣公路部門每年在養護計劃中，根據實際情況確定適當的養護機械投資比重，逐年穩步增加對機械設備及配套設施的投資。市局視養護機械規模給予適當補助。近年來，全市用於機械化工區建設的投入超過1000萬元。
在建設養護工區的同時，我們還特別要求同步建立小型試驗室，配置能夠滿足瀝青、砂石等材料常規性試驗的設備，嚴格把好材料關，以切實提高路面養護質量。
3、工區管理。
在實際操作中，我們注意加強基礎管理，建立健全養護機械管理和維修制度，使機務管理工作有章可循。質量好、價格高、局部地區使用少的大型設備，由市局購置和管理，採用委託租賃方式有償使用，一般設備由則縣（市）分局管理。工區管理人員一般定員3~5人，採用"一長三師"制，即工區長、機械師、路橋工程師和會計統計師。要求各縣（市）公路段認真選配工區負責人，合理調整人員結構，引進工程技術人員，一般工作人員在原有養護人員中調整，同時加強機械操作工的技術培訓。使工人會操作、善保養、能修理，一專多能。
三、機械化工區建設帶來的變革與收效。
與公路建設水平和養護管理手段迅速改變不相諧調的是，養護工人的競爭意識仍然薄弱，思想觀念仍然陳舊，養護職工中仍普遍存在著"與過去比，工作年年有進步；與企業比，工資月月能發出"這種安於現狀、求穩怕改的思想，總是總是跳不出原有的框子，致使投資與效益的矛盾越來越突出。
只有轉變觀念，才能轉變工作思路、轉變工作方式。我們審時度勢，推出了養護組織形式改革的方案。這次改革的重點可概括為"放開兩頭，穩住中間"。"放開兩頭"是指在新建的高等級公路和現有的一般公路上不再設置小道班和固定的養護人員，高等級公路通過招投標的形式選擇具備相應資質的專業隊伍養護，一般公路可由個人或集體承包養護；如99年新建成的鄭州繞城高等級公路全長32.6
公里，由於直屬分局機械化養護工區的作業范圍均可覆蓋或部分覆蓋這條路，他們靠服務、質量、價格中標。雖然全線沒有新設一個工區或道班，仍能圓滿地完成日常養護作業，使路容路貌始終保持良好。"穩住中間"是指各級公路主管部門抓住國省道干線養護這個重點，以機械化工區為依託，加快機械化養護實施步伐，加大投入，加強管理，確保國省干線公路暢通。這次改革的核心就是人員要減、崗位要爭、養護要好。由於大部分縣（市）
都已建成機械化工區，養護機械化已逐步取代人工成為主流。
在實施以上改革的同時，我們注意總體規劃，搞好配套改革。一是引入競爭激勵機制，積極探索新形勢下的養護生產及養護管理模式。如新密市公路段實行小修保養招投標，在全段范圍內公開、公平競標選擇養護承包人實現了養護管理方式的轉變,降低養護成本，提高養護質量。在道班管理上實行層層招聘、雙向選擇、競爭上崗。建立健全各項規章制度，實行定額管理，個人工資、獎金同出工出勤、完成任務情況直接掛鉤，從而調動了職工積極性，增強了職工責任感；二是認真抓好計劃管理，嚴格考核驗收，對小修保養和中修工程實行計量支付；三是大中修工程實行招、投標制度、監理制度、項目法人制度，嚴格合同管理，實現了養護工程質量從結果控制到過程式控制制的轉變；四是注重科研開發，積極推廣應用養護新材料、新技術。如我局同長沙交通學院聯合開發"超細粉煤灰在砼路面快速修補中的路面研究"應用課題，積極探索經濟型公路路面快速修補技術。同時大力推廣乳化瀝青稀漿封層新技術。中小橋梁採用TST彈塑性處理伸縮縫獲得成功。
減員增效必然帶來富餘人員的轉崗分流。我們始終把發展第三產業當作消化富裕人員、改善職工生活條件和支持養護主業發展的重要工作給以高度重視，採取措施鼓勵機關工作人員向基層流動，正式工向生產第一線流動，制定了與之相配套的用人政策，開辟與公路行業相接近的"三產"，妥善安置轉崗分流人員，使這項改革得以穩妥進行。如新密市段打虎亭道班開展多種經營，更換一輛中巴車搞客運，同時搞蔬菜大棚，年創收入3.6萬元。王家窩道班自籌資金購買壓路機一台創收2.5萬元;上街區公路站建立駕駛員培訓中心等等一系列措施，提高了對市場經濟的適應能力，促進了行業的改革和發展。
養護組織形式的改革付諸實踐以來，很快就取得了可喜的成績。我局規劃中6個工區現已建成4個。各地利用機械化養護工區的成套設備，使路況有了明顯提高,短時期內迅速改變了公路面貌，公路養護質量明顯提高，抗災能力大大增強。更重要的是，機械化養護解放了生產力，使減員增效的改革得以順利實施。以往靠"人海戰術"、小打小敲的落後生產方式被徹底改變，不但提高了勞動生產率，降低了養護工人的勞動強度，也從根本上改變了"養人不養路"、人多不辦事的狀況。如中牟縣公路段管養的2條干線公路上新建1個機械化工區後，在養護經費降低的情況下，好路率與去年同比上升3%，養護工人的收入也增長了。據統計，自1995年以來，我局在公路總里程增加的情況下，
而養護工人卻減少了近10%，對比十分明顯。由於農民代理工被裁減，正式工中文化水平不夠的也面臨被淘汰的現實，他們主動地學習知識、掌握技能，養護工人的整體素質有了新的提高，其社會形象和地位也得到了改善。
經過幾年的實踐，我們深深感到，改革公路養護組織形式，必須實行養護機械化；養護機械化要真正發揮效益，又迫切需要改革現有的養護組織形式。因此，我們始終堅持兩手抓，一手抓加快養護機械化進程，一手抓公路養護組織形式的改革，各單位在實踐中也出現了許多可借鑒的經驗。但由於這項改革政策性強，涉及面廣，是一個漸進的逐步完善的過程。如公路養護機械化工區全面走向市場後，資質問題如何與公路工程公司相統一等等，這些都需要我們繼續探討。

⑺ 如何做好高速公路養護工作

高速公路作為一種大流量、設施完善、現代化科技含量較高的交通載體，與一般公路有著較大的區別，隨著高速公路建設的不斷發展，交通運輸業對高速公路運營質量要求越來越高，做好高速公路養護管理工作便成為一項重要工作。養護與管理搞好了，才能確保高速公路全天候、大流量、大噸位、完好、完全、連續、快速、優質地投入運營，真正發揮公路網運輸的主導作用。本文簡要介紹高速公路養護管理工作的特點、養護技術措施、日常病害處治對策、工程日常養護原則等並做簡單探討。 高速公路建成通車後，因受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風化，以及人為的破壞和修建時遺留的一些缺陷，公路使用質量會逐漸降低，因此，公路建成通車後必須採取養護維修措施，並不斷進行更新改善。 怎樣做好公路養護工作是我們養護人員必須考慮的一項重要話題。公路養護按全國統一劃分為日常養護、定期養護、特別養護和改善養護四類，而我們目前從事的工作就的日常養護，就每年按需對公路組成部分（包括附屬設施）進行頻繁的日常作業，其目的就是保持公路有良好狀態和服務水平，日常養護的項目主要有：路面和其他部分的清掃，輕微損壞修補和設施更換、割草和樹枝修剪、冬季除雪、除冰以及對偶而中斷的交通進行緊急處理。我認為，應該從以下幾個方面做好高速公路日常養護工作： 一、加強路面預防性養護與維修，延長路面使用壽命 加強公路預防性養護，是延長公路使用壽命、保持路面良好使用功能的前提。在日常養護工作中，我們應按照「准確預判、未壞先補」的原則在路面尚未發生破壞或剛出現病害跡象時採取預防性保養措施，將病害消滅在萌芽狀態。針對路面裂縫類病害，應按照「有縫必灌、灌必達標」的原則進行路面灌縫技術措施，防止雨水侵入路面，對路基結構造成破壞。酷暑時節，在路面溫度超過一定限度後，積極對路面進行灑水降溫，可以有效減緩路面車轍的發生，保持路面良好的使用性能，延長路面使用壽命，降低養護成本。通過路面預防性養護，實現高速公路橋頭無跳車、路面無坑槽、基本無裸縫的良好路況，為司乘人員提供舒適的通行環境。 二、保持路基良好，降低路基的發病頻率 路基是公路的重要組成部分，是路面的基礎，它與路面共同承擔車輛荷載。路基的強度和穩定性是保證路面結構穩定、路用性能良好的基本條件。 路基絕大部分病害和水的作用有關，所以路基病害的預防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。日常養護工作中，應及時對淤塞泄水槽、邊溝進行疏通、清理，保障其充分發揮自身的使用功能。汛前對路基薄弱段落及沿線排水設施進行認真、細致的檢查，及時發現各種不安全隱患並處理；加大汛期的巡查力度，及時修復路基水毀、泄水槽損壞、攔水帶缺口等路基病害。加強對攔水帶、收水口、泄水槽、邊溝等集中排水設施的維護維修，是降低路基發病頻率、做好路基預防性養護的具體工作。 三、做好日常橋涵養護，確保橋梁暢通、安全 公路橋梁是貫通公路的重要設施。為了保證橋梁結構經常處於完好的技術狀態，滿足承載能力和通行能力的要求，日常養護中必須做好橋梁的經常性檢查和定期檢查。在平常的日常養護中，要保持橋面干凈、泄水孔疏通、排水設施良好、支座完好無脫空現象、及時修復損壞的橋梁欄桿與伸縮縫、清除錐坡雜草、清理涵洞進、出水口垃圾和堆積物等，確保橋梁暢通、安全。 四、保持設施功能完善，規范作業保障暢通 保持沿線設施功能完善是日常養護工作的一項重要內容，針對護欄板、隔離柵的維修工作，必須嚴格按照維修時限進行作業，嚴格控制維修質量，確保修復後恢復其原來的使用功能。防眩板設施要保持齊全完好、隨損隨修，整體達到整齊劃一的視覺效果。要定期進行主線及互通區的輪廓標擦洗工作，保持其反光效果良好，加強夜間巡查，對檢查出反光效果差的路段增加清洗頻率，對老化或損壞的輪廓標及時進行補裝。標志、標線要齊全醒目，清晰完整，公路各部件設施都要保持充分發揮其使用功能。 五、加強綠化管護，保持路容靚麗 綠化美化是高速公路養護的重要內容之一，它是防止水土流失，穩固路基，降低雜訊，保護環境，營造美觀、舒適行車環境的重要因素，也是高速公路一道亮麗的風景。根據樹木生產需要和公路交通的特殊要求，及時採取澆水、施肥、整形修剪、防治病蟲害等技術措施，使綠化物保持良好的生長狀態。對綠化植物進行維護、清除雜物、防止其他原因所造成的損傷，適時進行補缺，提高苗木的成活率和保存率，實現其生態功能和景觀效果。 六、建立完善的高速公路養護管理制度 建立完善的高速公路養護管理制度是搞好養護管理工作的基礎。制度是規范各項工作和人們行為的准則，一套好的規章制度，能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。目前我們的管養性質是分包干，對養路員沒有很好的約束制度，原因是養護人員大多是當地農民，工資低，造成消極怠工，沒有責任心。我養護所採取每星期對養護員養護路進行檢查，通過評比，表現好的，給予獎勵，這樣保證了良好、必須的路容路貌，又能提高養護人員的積極性。 七、高速公路養護管理 必須實行「預防性養護、機械化養護為主，防止中斷交通」的原則，它比一般公路養護管理要求標准高、管理嚴。高速公路養護，主要是保持或恢復公路原有技術狀況和技術標准，對原來達不到要求的設施進行完善和提高，增強公路抗災能力，延長公路使用壽命，保證公路暢通。高速公路養護按其工程性質、規模大小、技術性繁簡劃分為小修保養、中修、大修和改善四類。除不可預見的自然災害和交通肇事損毀外，對高速公路及其設施的維修，應趕在嚴重損壞失效和重大故障發生之前，提高其使用質量、可靠度和穩定性。要加強高速公路養護機械的配備、保修和使用，以強化養護、維修作業的時效性和機動性。 八、養護管理要科學化和規范化 高速公路承受較大的交通負荷，路況不斷變化，其養護作業多樣且技術復雜，必須走養護科學化、規范化之路。養護管理的科學化，指從決策到施工過程，都以科學的態度和科學的手段為依託，從而取得最佳效益。在科學決策上，要根據現有的公路標准、質量、實際路況、交通量大小及其他經濟技術參數，確定養護對策措施，避免主觀臆斷，背離實際的決策。這就需要決策者一方面深入實際調查研究，另一方面善於利用先進的科技手段為決策服務。強化預防性養護、周期性養護，促進公路的良性循環。要通過路況調查，分析公路技術狀況的演變，確定合理的路面使用周期，據此安排周期性養護工程計劃。 在日常的養護維修作業中，要確保做到規范施工、安全施工，落實規范化標准，嚴格按作業流程和作業標准執行，並在施工中確保施工人員的安全，以高度的責任感和使命感為司乘人員保駕護航。切實做到維持交通，保障安全。事先在作業現場設置「正在施工」，「慢行」等施工標志，夜間還應安裝紅色示警燈，經確認不會對正常作業人員或正常駕駛的車輛造成危險後再施工；作業人員必須統一穿著桔黃色反光安全標志服，養護維修車輛、機械必須塗成桔黃色並安裝黃色示警燈。 另外，在養護工程管理上，要做到高、精、尖，建立公路養護工程質量監督體系，堅持質量「否決權」制度，確保工程質量和工作質量。發展高速公路，必須堅持建、管、養並重原則，不能因等級高、質量好而放鬆正常的養護管理。實踐證明，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高高速公路的運行質量和經濟效益。

⑻ 養護機械設備管理的任務和原則是什麼

任務：①根據生產需要，選擇性能和負荷能力均適用的機械設備，使建築生產建立在先進合理的物質技術基礎上。②建立、健全機械設備使用、管理責任制，執行生產、技術、安全操作規程，保證安全生產，節約費用，從而提高使用機械設備的經濟效益。③做好機械設備的運輸、安裝、使用、拆卸等工作,提高其利用率,降低故障率。④做好維修保養，使機械設備經常處於良好的技術狀態，保證正常運轉。⑤做好機械設備的日常管理工作,如驗收、登記、保管、調撥、處理、報廢等,並保存完整的技術經濟資料。⑥對機械設備及時更新改造。原則：①機械設備的型號、規格和數量符合生產要求，以利常年發揮作用。②按生產效率高、精度高、耐用性強、安全性能好、節約能源、便於維修保養、適用范圍廣、適應性強、經濟合理等技術經濟因素綜合考慮，擇優選用。③機械化、半機械化和手工工具相結合。④因地制宜，合理配套。保養是為保證機械設備正常運轉所進行的維護作業。在中國，實行定期保養，計劃檢修，養、修並重，預防為主的辦法。機械設備的保養分為例行保養和一、二、三級保養。例行保養是日常保養，由操作人員在開機前、停機後和使用間歇中進行。其主要內容是清潔、潤滑、緊固、調整、防腐。一級保養除例行保養內容外，還要對機械進行部分調整；二級保養主要是內部清潔、潤滑、局部解體檢查和調整；三級保養對機械設備。

⑼ 綠化機械養護制度

園林綠化工程養護管理工作在園林綠化工程工作中起著舉足輕重的作用，它是一種持續性、長效性的工作，有較高的技術要求，園林綠化工程養護管理工作內容包括整體面貌維護、植物保護、綁扎修剪、澆水施肥、花壇花境的花卉種植、環境保潔、日常管理等內容。園林綠地的建成並不代表園林景觀的完成，俗話說「三分種，七分養」，只有高質量、高水平的養護管理，園林景觀才能逐漸達到完美的景觀效果。

一、影響當前園林綠化工程養護管理水平的因素。

1.對園林綠化工程養護管理工作缺乏足夠的重視和認識。園林綠化工程養護管理工作需要投入大量的人力、財力、物力，由於目前市場競爭比較激烈，很多施工單位在施工招投標時期都把免費養護一年，甚至兩年作為一種優惠條件承諾與建設單位，所以造成很多園林綠化工程養護管理沒有收入，只有投入，而其生態效益和社會效益又不直接體現為貨幣價值，換句話說就是不能給企業創造經濟效益，很多施工單位領導沒有高度重視，充分認識到園林綠化工程養護管理是實現園林價值向使用價值的轉換，是提高園林綠化景觀效果必不可少的持續性、長效性工作。雖然現在政府部門、機關團體、企事業單位包括園林綠化施工單位本身都普遍特別重視綠化工作，但往往只是重建設而輕管理，苗木成活率低，養護管理不到位，養護質量較差，導致綠化景觀效果差而難以收到預期的效果。

2.占綠毀綠現象嚴重。當前社會保護園林綠化的法律法規還不夠完善，園林執法部門的職責不夠明確，管理許可權又受到限制，占綠毀綠現象在城市很多地方表現嚴重，很多居民破牆毀壞市政道路綠化開店，小區內居民擅自在樹上栓繩子涼衣服，私自開辟一塊綠地種蔬菜，古樹名木缺乏必要的保護措施，亂砍亂伐大樹，向綠地內亂扔垃圾，亂折花草樹木，這些惡劣的現象都給園林綠化養護管理工作帶來極大的困難。

3.經營管理制度自身的矛盾。當前社會園林綠化是一項社會公益事業，政府機關對園林綠化養護企業實行費用包干，園林綠地養護管理單位普遍存在著政府給多少錢，做多少事，管理職責不明確，沒有主動性、積極性、能動性。很多國有、集體甚至部分民營園林綠化養護企業管理機制不夠靈活，管理過於混亂、鬆散，職工工作責任心普遍不夠強，干好乾壞一個樣，沒有很好的實現按勞分配、多勞多得的原則，很難提升工作積極性。

二、提高園林綠化工程養護管理水平的主要措施

1.科學規劃設計，精心組織施工是提高園林養護管理水平的關鍵。設計單位設計人員的設計理念、思路直接影響到整個園林綠化工程的成敗。

園林綠地要根據其不同的使用功能和性質進行科學設計，合理布局，以鄉土樹種為主，喬木、灌木、地被、草坪應該按照生態學的原理進行合理配置，常綠與落葉相搭配，滿足植物各自生長所需的立地條件。

在實際工作過程中，很多設計人員往往脫離實際，閉門造車，設計出來的方案往往不是不符合實際使用功用，就是出現部分品種苗木購買困難的現象，究其原因主要是因為目前設計人員的素質良莠不齊，沒有事先和建設單位溝通，了解建設單位的理念，也沒有進行必要的苗木市場調查分析，造成方案一改再改，甚至推倒重來，費時費力。

園林綠地植物只有嚴格按照規范、標准科學合理地設計、施工，從而達到較高施工質量和效果，為後期的養護管理提供良好的基礎條件。

園林綠化施工工作是體現設計理念的重要手段，只有高質量的施工工藝才能把設計師在整個項目中的設計意圖、理念、思路充分體現出來。施工時必須對綠地的土壤進行改良、粗平整、細平整、選苗、起苗、包裝、運輸，以及放線定位、打坑、栽植、填土、澆水、打樁等一系列施工步驟都要精心組織實施，對鹽鹼地做到合理改良土壤，平整場地嚴格按照圖紙施工，標高到位，地形平順飽滿，放線放樣線條流暢富有藝術性，苗木粗壯、健康、形態優美、樹形完美，種植技術嫻熟、科學、合理，後續技術措施到位，如此方能做到種一棵活一棵，種一片活一片，只有花木成活生長旺盛，園林景觀的整體效果才能充分體現。

2.制定園林綠化工養護管理的技術標准和操作規范，使養護管理科學化、規范化。園林主管部門應制定統一的園林綠化養護管理的技術標准和操作規范，使養護管理工作目標明確。作為園林綠化施工單位，應該嚴格遵循園林綠化工養護管理的技術標准和操作規范實施具體工作，制定出一套合理、高效、科學、全面的綠化養護管理制度，標准化、科學化管理園林綠化養護工作，只有這樣才能使園林綠地的景觀效果和質量有一個大的提升和質的飛躍。

3.園林綠化養護管理機械化是提高園林綠化養護管理水平的重要保證。使用簡單方便、功能齊全的園林機械，如起苗機、挖坑機、綠籬修剪機、割草機、自動噴灌設備等，省時省力，效率高。因此要大力推廣使用園林機械，實現養護機械化管理。

4.推行目標管理，實行班組承包或個人崗位承包責任制，建立完善的園林綠化養護管理質量檢查、考評制度、獎懲分明，提高職工積極性。我司根據下屬各養護組負責養護管理的綠地，統一進行養護管理，制定不同的養護管理考核評分制度，嚴格實行三定即（定人、定崗、定任務），三查（周查、月查、季查），一評比（年終總評）的管理制度，全面提高養護質量水平，實現園林綠化養護的長效管理。

5.重視園林科學研究，加強職工培訓，提高業務水平。我司很重視對各養護組職工的業務技能培訓，定期組織職工進行培訓、學習，並與兄弟單位進行交流，取長補短，使職工掌握更多的養護知識和經驗，為更好地進行養護管理工作打下扎實的基礎。

6.加強宣傳力度，依法制綠，提高全民愛綠、護綠的意識。國家頒發了《城市規劃法》、《城市綠化條例》、《城市建設技術政策要點》、《城市園林綠化當前產業政策實施辦法》等一系列法規，使城市園林綠化的建設管理走向法制化、規范化。

園林綠化是現代化城市的重要標志，是改善生態環境的重要途徑，園林綠化工程養護管理是園林綠化事業的核心工作，只有努力提高園林綠化養護管理的水平，才能使園林綠化發揮更大的生態效益和社會效益。

詳細請參考： 東莞市逸雲園林綠化有限公司
地址:廣東省東莞市塘廈鎮花園街51棟