工程機械用多少號柴油

Ⅰ 如何選擇柴油的牌號(簡答題)

柴油是應用於壓燃式發動機（即柴油發動機）的專用燃料。柴油的外觀為水白色、淺黃色或棕褐色的液體。柴油又分為普通柴油與車用柴油二種。普通柴油適用於拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機和GB19756中規定的三輪汽車和低速貨車，車用柴油適用於除上述發動機之外的壓燃式發動機。一般加油站所銷售的柴油有車用柴油或普通柴油。普通柴油產品目前執行的標准為GB 252-2011 《普通柴油》標准，該標准中柴油的牌號分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號，車用柴油產品目前執行的標准為GB 19147-2009 《車用柴油》標准，該標准中柴油的牌號分為5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號。柴油的牌號劃分依據是柴油的凝固點。
根據GB 252和GB 19147標准要求,選用柴油牌號應遵照以下原則:
10號輕柴油適用於有預熱設備的柴油機;
5號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區使用;
0號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區使用;
-10號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區使用;
-20號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區使用;
-35號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區使用;
-50號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區使用。

Ⅱ 普通柴油和電噴柴油有何區別大泵柴油發動機能使用普通柴油嗎

在現實生活中，很多人都知道不同的車，要加不同的油，有的車要加電噴柴油，有的車要加普通柴油。不過，大多數人並不知道電噴柴油和普通柴油的區別，今天，我便給大家簡單地介紹一下這兩種茶油的區別。

第一個方面區別是執行標準的區別。事實上，一般來說，電噴柴油的執行標準是GB19147-2009標准，而普通柴油的執行標準是GB252-2011標准。簡單地說，電噴柴油和普通柴油的執行標準是不一樣的，當然，這兩種執行標准都是國家強制性標准，也是一定要執行的，否則會被查處。

總而言之，電噴柴油和電噴柴油是有很大的區別的，一定要注意使用。

Ⅲ 柴油的牌號用什麼表示輕柴油有哪幾種

柴油是應用於壓燃式發動機（即柴油發動機）的專用燃料。柴油的外觀為水白色、淺黃色或棕褐色的液體。柴油又分為普通柴油與車用柴油二種。普通柴油適用於拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式發動機和gb19756中規定的三輪汽車和低速貨車，車用柴油適用於除上述發動機之外的壓燃式發動機。一般加油站所銷售的柴油有車用柴油或普通柴油。普通柴油產品目前執行的標准為gb
252-2011
《普通柴油》標准，該標准中柴油的牌號分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號，車用柴油產品目前執行的標准為gb
19147-2009
《車用柴油》標准，該標准中柴油的牌號分為5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號。柴油的牌號劃分依據是柴油的凝固點。
根據gb
252和gb
19147標准要求,選用柴油牌號應遵照以下原則:
10號輕柴油適用於有預熱設備的柴油機;
5號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區使用;
0號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區使用;
-10號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區使用;
-20號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區使用;
-35號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區使用;
-50號輕柴油適用於風險率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區使用。

Ⅳ 東北地區柴油車春季夏季加什麼柴油

東北地區柴油車春季加-20號柴油，夏季加-10號柴油。-20號柴油可以在-14℃以上溫度用，-10號柴油可以在-5℃以上溫度用。

一些大型貨車、工程機械都使用柴油機作為動力，制動系統採用氣壓制動，這些車型在寒冷的冬季，如果保養、使用不當，會發生各種各樣的故障。

一、柴油機燃油供給系統低溫條件下使用

現在大部分的柴油機使用的是高壓共軌系統，它的系統結構與傳統的燃油供給系統有比較大的區別。最主要是柴油的選擇和燃油濾清器的保養。

汽油是不分冬季與夏季的，而柴油是分冬季與夏季的。在冬季要根據當地的最低氣溫選擇合適的柴油牌號，否則車就會「掛蠟」，發動機就發動不起來了。

柴油有兩個重要的指標：凝點和冷濾點，含義如下：

1、凝點：石油產品在試驗條件下，冷卻到液面不移動的最高溫度叫作凝點。我國柴油的牌號就是按凝點來劃分的。

2、冷濾點：在規定的試驗條件下，液體不能以規定的流量通過一定規格的過濾器的最高溫度，叫作冷濾點。

當柴油達到冷濾點的時候，柴油的流動性就會大大降低，已經不能滿足汽車的使用要求了。一般柴油的冷濾點高於凝點5~6℃。

柴油按凝點分為10號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號六種牌號。根據當地的最低氣溫進行柴油牌號選擇：

10號：適用於有預熱設備的高速柴油機。

0號：適用於最低氣溫在4℃以上地區。

-10號：適用於最低氣溫在-5℃以上地區。

-20號：適用於最低氣溫在-14℃到-5℃以上地區。

-35號：適用於最低氣溫在-29℃到-14℃以上地區。

-50號：適用於最低氣溫在-44℃到-29℃以上地區。

另外在入冬之前要對柴油油路進行清潔和放水，最好是把柴油箱徹底地清洗一下，把油水分離器和柴油濾清器都換掉。對拉線式油門操縱系統要把拉線拆下來放水 ，避免出現凍結現象。

Ⅳ 挖掘機用什麼型號柴油最好 0#柴油可以用嗎謝謝

根據你當地的溫度條件選擇相應標號的柴油。比如：高於4度用0#柴油，高於-5度用-10#柴油，否則柴油會凍住。

Ⅵ 工地工程機械車一般用幾號柴油

有最好的就可以了

Ⅶ 工程機械和重型氣車用什麼柴油比較好

就用咱們常見的加油站吧柴油就可以，只要是中石油或者中石化正規加油站都可以，不要個人小的加油站的柴油，更不能加流動加油車的油。
最好的就是中石油的柴油，溫度在零度以上用零號柴油，溫度在零下十度以上用-10號柴油，溫度再低用-35號柴油……

Ⅷ 工程機械用的柴油是普通柴油，那工程機械用的是什麼汽油和車用汽油一樣嗎有沒有相應的國家標准

柴油是從石油中提煉出來的,根據餾程工藝的不同,可分為輕柴油和重柴油兩大類.由於工程機械柴油機的轉速較高,因此均使用輕柴油.輕柴油的顏色呈淺黃色到深黃色,有的略帶綠色,不易蒸發,手感有些粘稠.
A 輕柴油的使用要求.
1.發火性要適中柴油的發火性是指柴油與空氣形成可燃混合氣自行發火燃燒的能力,通常用「十六烷值」表示.
至於十六烷值,它不是什麼單位,而是一種比較值.它是指柴油的燃燒性能相當於十六烷與a-甲基萘混合液中,十六烷所佔的容積百分數.十六烷的燃燒性質和起動性質均比a-甲基萘要好得多.假設十六烷的燃燒性能是100個單位,a-甲基萘是0個單位.把這兩種燃燒性能不同的物質,按不同的容積比配合成混合溶液,就可得到十六烷值從0到100的各種標准柴油.例如,0號輕柴油規定十六烷值不應小於50,就表示它的燃燒性能相當於50%十六烷與50%a-甲基萘的混合液.十六烷值越大,燃燒性能也越好.工程機械柴油機用的輕柴油,十六烷值一般在45—60為好.十六烷值過低,會引起柴油機工作粗暴,冬季起動困難.十六烷值過高,噴人燃燒室的柴油來不及與空氣充分混合就已著火,致使燃燒不完全,造成柴油機排氣冒黑煙,功率下降和油耗增加.
2.良好的低溫流動性柴油的低溫流動性,用凝點來表示.凝點是指柴油機使用的柴油冷卻到失去流動性時的溫度,是柴油的重要指標之一.
3.要有一定的粘度其目的是能保證在有良好噴霧、燃燒完全的前提下,使噴油泵柱塞偶件等得到良好的潤滑.
4.適宜的蒸發性柴油的蒸發性用蒸餾出50%、90%、95%餾分的溫度表示,它反映柴油由液態變為氣態的性能.該溫度越低,蒸發性越好.但蒸發性若太好,會使噴人燃燒室內的柴油蒸發速度太快,會引起柴油燃燒速度過快,使氣缸壓力升高率過大而工作粗暴.而蒸發性過低,又會因柴油蒸發困難,難以與空氣混合,形不成良好的可燃混合氣,致使燃燒不完全、積炭增多、排氣冒黑煙和油耗增加,並且起動困難.
B 國產輕柴油的選用方法國產輕柴油的牌號與規格,按質量分為優級品、一級品和合格品三個等級,按凝點分為10、O、-10、-20、-35、-50等六個牌號.
輕柴油的優級品、一級品和合格品在質量指標方面的主要區別是含硫量.考慮到我國柴油機潤滑機油的現狀,工程機械柴油機應選用含硫量在0.20/0~0.50/0的輕柴油.這是因為柴油的含硫量過大時,燃燒後會生成三氧化硫,遇水生成腐蝕性很強的硫酸,會嚴重腐蝕氣缸.
為了保證柴油機正常工作,在氣溫允許的情況下,可盡量選用高凝點的柴油.其目的,是可提高經濟效益.為此,通常選用柴油凝點比當地最低氣溫低5℃左右即可.例如環境溫度在4~7℃以上時,選購O號規格的柴油是以能保證柴油機正常使用.同樣道理,-10號輕柴油適用於最低氣溫在-5℃以上的地區使用.
不同牌號的輕柴油,由於它們的性能指標除凝點以外,都基本相同.因此用油單位在容器不足的情況下,可以混合使用,並不影響其質量.但是,此時必須以凝點最高的柴油,作為使用基準.否則,將因不適合當地環境溫度,使柴油機無法正常工作.

Ⅸ 挖掘機用什麼型號柴油最好

這個要分為不同情況：

1. 夏天用0號，

2. 冬天零下的時候用90號。
   

   
   

Ⅹ 國三'國四柴油的區別，工程機械用的柴油需要用國四的嗎

國三國四柴油的主要區別在於兩者的含硫量不同：國四柴油與國三柴內油相比較，含硫量少，可以容減少污染物排放。

國四標準的柴油車並不是只能燒國四柴油，目前汽車生產廠家向環保部申報的國四車型目錄中有近9000種車型也可以使用國三車用柴油。

下面是國三國四柴油的詳細參數比較：

國3、國4標準是參照歐3、歐4汽車排放標准，國3與國2相比，進一步降低了污染物排放限值，中國3號標準的尾氣污染物排放限值比2號標准尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國4號標准將進一步降低60%。為保證車輛使用過程中穩定達到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(簡稱OBD)和在用車符合性的要求。