機械觸電式分電器的組成有哪些

㈠ 傳統機械式點火系統的分電器中給斷電器觸電並聯一個電容器的作用是提高觸點壽命，防止觸點燒蝕。我想問為

消弧電容，斷電器在觸點閉合與斷開的瞬間，強電壓或大電流會擊穿空氣形成拉弧火花。因為這種拉弧，會大大降低斷電器觸點的使用壽命，該電容就是用來消除這種火花的。

㈡ 機械式傳動系由哪些裝置組成各起何作用

1）由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）所組成。
2）各裝置的作用：
離合器：它可以切斷或接合發動機動力傳遞，起到下述三個作用1）保證汽車平穩起步；2）保證換擋時工作平順；3）防止傳動系過載。
變速器由變速傳動機構和操縱機構所組成。作用：
改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，並使發動機在有利（功率較高而耗油率較低）的工況下工作
在發動機旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛
利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換擋或進行動力輸出。
萬向傳動裝置由十字軸、萬向節和傳動軸組成。作用：變夾角傳遞動力，即傳遞軸線相交但相互位置經常變化的兩軸之間的動力。
驅動橋：由主減速器、差速器、半軸等組成。
主減速器的作用：降速增扭；改變動力傳遞方向（動力由縱向傳來，通過主減速器，橫向傳給驅動輪）。
差速器的作用：使左右兩驅動輪產生不同的轉速，便於汽車轉彎或在不平的路面上行駛。
半軸的作用：在差速器與驅動輪之間傳遞扭短

㈢ 電子點火系統的種類結構

1. 能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓
火花塞電極擊穿而產生火花時所需要的電壓稱為擊穿電壓。點火系產生的次級電壓必須高於擊穿電壓，才能使火花塞跳火。擊穿電壓的大小受很多因素影響，其中主要有：
1.火花塞電極間隙和形狀
火花塞電極的間隙越大，擊穿電壓就越高；
電極的尖端稜角分明，所需的擊穿電壓低。
2.氣缸內混合氣體的壓力和溫度
混合氣的壓力越大，溫度越低，擊穿電壓就越高，
3.電極的溫度
火花塞電極的溫度越高，電極周圍的氣體密度越小，擊穿電壓就越低。
2．火花應具有足夠的能量
發動機正常工作時，由於混合氣壓縮終了的溫度接近其自燃溫度，僅需要1~5mJ的火花能量。但在混合氣過濃或是過稀時，發動機起動、怠速或節氣門急劇打開時，則需要較高的火花能量。並且隨著現代發動機對經濟性和排氣凈化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。因此，為了保證可靠點火，高能電子點火系一般應具有80~100mJ的火花能量，起動時應產生高於100mJ的火花能量。
3．點火時刻應適應發動機的工作情況
首先，點火系統應按發動機的工作順序進行點火。其次，必須在最有利的時刻進行點火。
由於混合氣在氣缸內燃燒佔用一定的時間，所以混合氣不應在壓縮行程上止點處點火，而應適當提前，使活塞達到上止點時，混合氣已得到充分燃燒，從而使發動機獲得較大功率。點火時刻一般用點火提前角來表示，即從發出電火花開始到活塞到達上止點為止的一段時間內曲軸轉過的角度。
如果點火過遲，當活塞到達上止點時才點火，則混合氣的燃燒主要在活塞下行過程中完成，即燃燒過程在容積增大的情況下進行，使熾熱的氣體與氣缸壁接觸的面積增大，因而轉變為有效功的熱量相對減少，氣缸內最高燃燒壓力降低，導致發動機過熱，功率下降。
如果點火過早，由於混合氣的燃燒完全在壓縮過程進行，氣缸內的燃燒壓力急劇升高，當活塞到達上止點之前即達最大，使活塞受到反沖，發動機作負功，不僅使發動機的功率降低，並有可能引起爆燃和運轉不平穩現象，加速運動部件和軸承的損壞。 1. 無觸點電子點火系統
無觸點電子點火系統主要由點火信號發生器、點火器、點火線圈、分電器和火花塞等組成。與傳統點火系統相比，無觸點電子點火系統採用點火信號發生器和點火器取代白金觸電來控制點火線圈初級電路的接通和開閉。
無觸點電子點火系統按信號發生器的工作原理，可分為磁感應式、霍爾式、光電式及電磁振盪式等。其中磁感應式和霍爾式的應用最為廣泛。
2.磁感應式電子點火系統
磁感應式電子點火系統，主要由磁感應信號發生器、分電器、點火線圈、火花塞等組成。磁感應信號發生器的作用是產生與發動機曲軸位置相應的磁感應電壓脈沖信號，並輸入給點火器作為點火控制信號。
3.霍爾式電子點火系統
霍爾式電子點火系統由內裝霍爾信號發生器的分電器、點火器、點火線圈、火花塞等組成。國產桑塔納、紅旗、捷達等轎車均採用該種類型的電子點火系統。桑塔納轎車裝用的是集成電路電子點火器。
4． 有分電器的計算機電子點火系統
有分電器的計算機電子點火系統主要由各種感測器、電控單元（ECU）、分電器、點火線圈等組成。
5． 無分電器電子點火系統
無分電器電子點火系統又稱直接點火系統，簡稱DIS。該種數字點火系統，除採用ECU控制閉合角、點火時刻和爆燃控制外，還取消了分電器，ECU控制點火線圈模塊實現點火高壓的分配。
無分電器電子點火系統的閉合角控制、點火時刻控制和爆燃控制的工作原理與有分電器的數字點火系統相同，而點火高壓的分配則通過多個點火線圈實現。 一、無觸點電子點火系統的組成
無觸點電子點火系統由
1、分電器：內有配電器、信號發生器、機械式點火提前裝置（離心式和真空式）；
2、點火器：接受信號發生器的控制信號；控制點火線圈的初級繞組電流的通、斷；其他（內有閉合角控制電路、恆流控制等）
3、點火線圈；
4、火花塞等組成。
二、無觸點電子點火系統與傳統點火系統比較
1、結構上，取消了斷電器。用信號發生器代替凸輪；用點火器取代了白金觸點。
2、原理上，初級繞組電流的通、斷由信號發生器和點火器配合完成，其他工作過程變化不大
3、點火器除了控制初級繞組電流的通、斷外，內有控制電路（閉合角控制和恆流控制）可改善點火性能。
三、無觸點電子點火系統的優、缺點
優點:1.由於採用了信號發生器，從根本上消除了由觸點引起的一系列問題。
2.在所有轉速范圍內都能可靠點火（閉合角控制和恆流控制），在提高點火電壓和點火能量方面很有成效。
缺點:對點火時刻的控制依然依靠離心式和真空式兩套機械式點火提前裝置來完成，不能保證發動機點火時刻始終處於最佳狀況。（因為最佳點火提前角除了與轉速和負荷有關外，還和其他因素有關。）
1.3.1 磁感應式電子點火系統
解放CA1092、東風EQ1092、北京BJ2020等型汽車以及早期生產的部分轎車，都裝配了磁感應式電子點火系統。它主要由磁感應式分電器、點火控制器、高能點火線圈和火花塞等組成。磁感應式分電器主要由磁感應感測器、點火提前調節裝置、配電器等組成。磁感應感測器由轉子、定子、永久磁鐵、感測線在1圈等組成。當發動機工作時，分寄電器通過轉子、定子，使感測線器1圈內的磁通發生變化，產生電壓信號，供給點火控制器。其突出優點是結構簡單，不需外加電源。點火控制器又稱電子點火控制器、電子點火組件或點火器，主要由點火專用的集成電路和一些輔助電子元件組成。它的主要作用是根據磁感應感測器輸出的電壓信號，控制點火線圈初級繞組電路的導通與截止，使點火線圈產生高壓電。此外，點火控制器還有恆流控制、閉合角控制、停車斷電控制、過壓保護等功能。
圖1-1是磁感應式電子點火系統原理圖。
圖1-1磁感應式電子點火系統原理圖
1.3.2 霍爾式電子點火系統
解放CA6440、解放CA1046型汽車以及早期生產的部分轎車，大都採用了霍爾式電子點火系統。它主要由霍爾式分電器、點火控制器、高能點火線圈、火花塞等組成。霍爾式分電器主要由霍爾感測器、點火提前調節裝置、配電器等組成。霍爾感測器由觸發葉輪、霍爾集成電路、導磁鋼片、永久磁鐵等組成。發動機工作時，分電器通過觸發葉輪使霍爾集成電路的磁通發生變化，產生電壓信號，供給點火控制器。與磁感應感測器不同的是，霍爾感測器需要一個輸入電壓。圖1-2是霍爾式電子點火系統電路圖。
圖1-2霍爾式電子點火系統電路圖 在發動機的電子集中控制系統中，點火系統由計算機控制稱為計算機控制點火系統。大部分轎車都採用計算機控制點火系統。該點火系統主要由感測器、電子控制器、點火控制器點火器、點火線圈和火花塞等組成。
感測器是監測發動機工況信息的裝置。感測器的結構形式和裝配數量依車而異，主要有曲軸位置感測器、空氣流量感測器飛節氣門位置感測器、爆震感測器、冷卻水溫度感測器、進氣溫度感測器、氧感測器、車速感測器、空擋起動開關、點火開關、空調開關、蓄電池等。
電子控制器用ECU表示。ECU是發動機的控制核心。電子控制器的名稱並不統一，生產廠家或公司不同，生產年代和控制內容不同，採用的名稱也不盡相同。電子控制器主要包括輸入迴路、輸出迴路、模數A/D轉換器或模數D/A轉換器、單片微型計算機和電源電路等。由於電子控制器的核心部件是單片微型計算機，通常將電子控制器稱為微機或電腦。電子控制器的作用是根據發動機各感測器輸入的信息和微機內存數據，通過運算處理和邏輯判斷，然後輸出指令信號，控制有關執行器如點火器工作。
此外，微機控制點火系統又分為分配式有配電器點火系統和直接式無配電器點火系統。分配式點火系統點火線圈產生的高壓電由配電器按發動機作功順序分配給各缸火花塞跳火，仍然要產生較多電火花，不僅浪費能量，而且還產生電磁干擾信號。而直接式點火系統沒有配電器，點火線圈次級繞組的兩端直接與火花塞相連，發動機運轉時，微機根據感測器信號，直接控制各個點火線圈產生高壓電，使相應火花塞跳火。無配電器微機控制點火系統是技術最先進的點火系統。
有分電器的計算機點火系統主要由各種感測器、電控單元、分電器、點火線圈等組成，如圖1-3所示。
圖1-3有分電器式計算機控制點火系統原理圖
1- 蓄電池 2-熔斷器 3-點火開關 4-分電器 5-點火線圈 6-點火控制器 7-曲軸轉速感測器8-曲軸位置感測器 9-配電器 10-火花塞 11-計算機控制單元（ECU）
1.5 無分電器電子點火系統
無分電器微機控制點火系統由低壓電源、點火開關、計算機控制單元(ECU)、點火控制器、點火線圈、火花塞、高壓線和各種感測器等組成。如圖1-4所示。有的無分電器點火系統還將點火線圈直接安裝在火花塞上方，取消了高壓線。
圖1-4無分電器電子點火系統
1- 火花塞 2-高壓線 3-感測器 4-點火線圈 5-點火控制器 6-點火開關
7-電控單元 8-蓄電池
無分電器電子點火系統又叫無白金式電子點火系統(BEI)。它徹底取消了傳統點火系中的分電器，分電器原有的功能（斷電、配電、點火提前）由電子控制裝置和感測器來完成。利用電子分火控制技術將點火線圈產生的高壓直接送給火花塞進行點火。
無分電器微機控制點火系統根據高壓配電方式的不同分為獨立點火方式和同時點火方式兩種，其工作原理也各不相同。?
獨立點火方式是一個缸的火花塞配一個點火線圈，各個獨立的點火線圈直接安裝在火花塞上，獨立向火花塞提供高壓電，各缸直接點火。這種結構的特點是去掉了高壓線，因此可以使高壓電能的傳遞損失和對無線電的干擾降低到最低水平。

㈣ 觸電式分電器容電器的電容一般為

問題說清楚點，不是很明白

㈤ 點火系統的組成

點火系統由蓄電池、點火開關、點火線圈、點火控制模塊、高壓線、火花塞等組成。
汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞點燃的，從而燃燒對外作功，為此，汽油機的燃燒室中都裝有火花塞。點火系的功用就是按照氣缸的工作順序定時地在火花塞兩電極間產生足夠能量的電火花。
電源是蓄電池，其電壓為12V 或24V ，由點火線圈和斷電器共同產生高壓10000V以上。分初級迴路和次極迴路。點火線圈實際上是一個變壓器,主要由初級繞組，次極繞組和鐵芯組成。斷電器是一個凸輪操縱的開關。斷電器凸輪由發動機配氣凸輪驅動，並以同樣的轉速旋轉，即曲軸齒輪每轉兩圈，凸輪軸轉一圈，為了保證曲軸轉兩圈各缸輪流點火一次，斷電器凸輪的凸棱數一般等於發動機的氣缸數，斷電器的觸點與點火線圈的初級繞組串聯，用來切斷或接通初級繞組的電路。
觸點閉合時，初級電路通電，初級電流從蓄電池的正極經點火開關、點火線圈的初級繞組、斷電器觸點臂、觸點，搭鐵流回蓄電池的負極，為低壓電路。觸點斷開時，在初級繞組通電時，其周圍產生磁場，並由於鐵芯的作用而加強。當斷電器凸輪頂開觸點時，初級電路被切斷，初級電路迅速下降到零，鐵芯中的磁通隨之迅速衰減以至消失，因而在匝數多，導線細的次極繞組中感應出很高的電壓，使火花塞兩極之間的間隙被擊穿，產生火花。

㈥ 電子點火系統分電器組成

普通電子點火系統：1、電感儲能式電子點火系統；2、電容放電式電子點火系統（CDI）；無觸電電子點火系統主要由點火信號發生器（感測器）、點火器（點火控制器）、點火線圈、分電器、高壓阻尼線（高壓線）及火花塞等組成。點火器的主要任務是根據點火信號發生器送來的脈沖電信號，控制點火線圈一次電路的通斷。比較完善的點火控制器還具有恆電流控制、導通角（閉合角）控制、停車斷電保護等多項功能，使系統工作性能進一步提高。 信號發生器 其功用是產生信號電壓，控制點火裝置的工作。它裝在分電器內的底板上，主要由裝在分電器軸上的信號轉子、永久磁鐵、鐵心（支座）、和繞在鐵心上的感測器線圈等組成。信號轉子由分電器軸驅動，轉子上的凸輪數與發動機氣缸數相等。電子點火裝置的工作原理 點火器組裝在一個小盒內，其基本電路（略）。它由點火信號檢出電路（晶體管VT2)，開關放大電路（晶體管VT3 VT4)和大功率晶體管VT5等三部分組成。主要有5隻晶體管。其中VT1起溫度補償作用，其發射極與基極相接，相當與一個二極體。VT2為觸發管；VT3和VT4其放大作用，將VT2的輸出進行放大以驅動VT5；VT5為大功率管，與點火線圈一次繞組串聯，控制一次電壓的通斷。 另外還有霍爾效應式電子點火系統 利用霍爾效應原理職稱的感測器產生點火信號，處罰和控制點火系統工作光電視電子點火系統 利用光敏元件的光電效應原理，採集點火信號。

相關圖片

㈦ 汽車分電器的工作原理

汽車分電器是汽油機點火系統中按氣缸點火次序定時地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。

在蓄電池點火系統中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,並由配氣凸輪軸驅動。它還帶有點火提前角調整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，用斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。

當觸點開啟時，分電器的分電臂正好對准相應的側電極，感應產生的高壓電由次級線圈經過分電臂、側電極、高壓導線傳至相應氣缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油時，可手動調整初置點火提前角。

(7)機械觸電式分電器的組成有哪些擴展閱讀：

接通點火開關，啟動發動機，電流表在3～5A之間擺動，但發動機無著火徵兆，則是電火線圈的高壓線圈或中央高壓線有故障，或電容器漏電故障，若電流表無電流或電流無變化，則表叫低壓電路斷路。

若燈不亮，檢查電容器有否被擊穿短路。若電容器正常，則繼續用試燈搭接點火線圈的初級線圈接柱。若燈亮，則檢查初級線圈是否有斷路故障;若不亮是點火開關或其至電源正極之間的線路有斷路故障

㈧ 傳統分電器由那幾部分組成各部分有什麼作用

主要有點火線圈.分電器.高壓線.火花塞。點火線圈 把12V的電壓變成高壓電。分電器把高壓線圈的高壓電分到各個氣缸。高壓線 從分電器的高壓電傳到火花塞。火花塞 使高壓電產生火花。

㈨ 求分電器的組成圖