油剎和機械剎有什麼區別

㈠ 自行車機械碟剎，油壓碟剎，普通碟剎。三個有什麼區別

自行車機械碟剎目前來看線拉碟剎，也就是你說的普通碟剎沒有區別。

油壓碟剎和線拉碟剎的區別

1、力傳導式的不同

線拉碟剎(線碟)是通過手捏動剎車把，使剎車把與剎車夾器之間連接的線管內的鋼絲線拉緊，帶動剎

車夾收緊，從而讓來領片夾在碟片上制動。而油壓碟剎剎車時在總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車

蹄向剎車碟夾住，以達到剎緊的效果。

2、安全性

油壓碟剎比傳統的線拉碟剎安全性好

3、重量方面

單車的部件追求的是輕量化，油壓碟剎系統比線拉碟剎系統輕。

4、使用廣泛性

線碟，廉價、易於維護和更換是它的優勢。鋼線折了可以換掉。材料容易找到。而油碟由於工藝問題，更換麻煩，成本高。

(1)油剎和機械剎有什麼區別擴展閱讀

保養維修

1、傳動系統的保養：主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。

2、制動系統的保養：制動系統關繫到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外，要經常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。

3、三道軸的保養：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要是時的進行保養。

4、剎車線和變速線的保養：一般的剎車線和變速線都有運動導管，這些導管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和濕氣，極易造成線的銹蝕，應把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。

5、前後變速器：檢查高速及低速檔。固定螺栓拴至適中或緊實。

㈡ 碟剎與油剎有什麼區別

碟剎是一個大的分類，它包含了線剎和油剎。

線剎：比較容易保養，性能比較可回靠，安裝調試等比答較輕松，維護起來相當簡單。

油剎：操作靈活，性能超強，但是調試安裝以及保養、維護比較繁瑣，但是有超高的制動效果，一般在可調鎖死前叉中使用，但是沒油了時候，那就沒有效果了。

碟剎在現在山地車上，幾乎可以說是標准配備，但許多人對於碟剎還是有很大的疑惑。尤其"油壓碟剎"和"機械碟剎"的差異與好壞，更是讓很多剛剛接觸山地車的愛好者理不清思緒，關於這個問題，很多朋友的看法是「機械碟剎已死」。但這個說法還是略顯片面。

㈢ 機械碟剎和油壓碟剎的區別

機械碟剎和油壓碟抄剎的區別是，機械碟剎是線拉式的，用金屬線傳動，油壓碟剎是用剎車油傳動。

㈣ 自行車 液壓碟剎 與機械碟剎的區別

其實一般日常使用，差別不大。我機械碟剎只使用過BB7
油碟用的比較多。從內當年低端的J3 到後來的容formula 和HOPE。
我就拿formula和BB7 比較吧
油碟主要講究的就是手感，中端以上的手感非常柔和，但是剎車力度非常好。hope之類的經常出現所謂的抱死。這和那金屬來令片和碟片的磨合有主要關系。加之油壓的剎車原理導致用小手指輕輕一勾就可以產生很大的剎車力度。
而機械碟剎的剎車力度，主要是靠手的力度。也就是說，你想剎多大勁就玩命按多大。當然，日常使用中沒有那麼明顯的著力感。
當然，機械碟也有著很大的優點就是易於打理，調試相對簡單。但是，也不是說油碟就難於打理。所謂的漏油，進氣，喪失手感一般使用很長時間伴隨出來的問題。
反正讓我選擇大概還是會選擇油碟。

㈤ 機械碟剎和油壓碟剎的區別是什麼

機械碟剎和油壓抄碟剎的區別是，機械碟剎是線拉式的，用金屬線傳動，油壓碟剎是用剎車油傳動。

㈥ 山地車剎車的機械剎和油剎有什麼不同 油剎的1380。機械剎1280。 車把前叉機械剎的好看。我說

油剎其實就想摩托車的前剎，原理是一樣的。機械剎有三種，碟剎是最好用的，機械剎修理起來比較麻煩。我推薦選機械剎的

㈦ 機械剎車安全還是油剎安全

、影響剎車距離的因素
目前汽車業常用的評價車輛剎車距離的方法，是在車輛時速百公里狀態緊急制動到靜止狀態的制動距離。那麼除了眾所周知的車速外，還有哪些是影響剎車距離的因素？
實際上，剎車距離還受到很多復雜因素的制約，其中主要的就是制動力和車重。制動力是指剎車片與剎車盤之間的摩擦力以及輪胎與地面之間的摩擦力。剎車片與剎車盤之間的摩擦力即一般意義上的剎車強度，它主要由剎車片與剎車盤的材質決定。目前車市上的轎車一般都採用制動盤式剎車，其原因就是制動盤式剎車系統可以較好的散發剎車過程中因摩擦而產生的熱量。如果不能有效的散發摩擦熱量，就會導致剎車強度減弱，甚至剎車失效。所以，採用相對耐熱並且耐磨的剎車片與剎車盤，就會相應提高車輛的制動性能。
輪胎和地面的摩擦力，在沒有抱死的情況下，是靜摩擦，在抱死時，是滑動摩擦。雖然滑動摩擦力與車重以及輪胎的材質相關，但是一般情況下，靜摩擦力是大於滑動摩擦力的。這就牽扯到目前汽車業很關注的一個話題：「剎車抱死」。由於剎車時靜摩擦力大於滑動摩擦力，所以剎車時如果在輪胎不抱死的情況下可以達到最優剎車效果。
於是，剎車防抱死系統「ABS」便應運而生。ABS的作用就是在車輛即將抱死的時候釋放剎車，使得剎車力基本上一直都是靜摩擦力。如果調校得當，ABS可以使得制動力一直高於滑動摩擦，也就是說在這種理想情況下，剎車距離可以比沒有配置ABS的車型更短。所以，車輛的剎車輔助系統，特別是ABS系統的配置，也是影響剎車距離的關鍵因素。
另外，很多人認為，車輛越重剎車距離就越長。其實，這種看法是片面的。因為在等路面情況下，車輛制動的滑動摩擦力與車重成正比。就是說，車輛越重，滑動摩擦力就越大。雖然配備ABS的車型剎車時利用的是靜摩擦力，但是滑動摩擦力的增大也使得靜摩擦力的臨界摩擦力增大。這樣，就為車輛獲取更大的靜摩擦制動力提供了可能。所以說，並不是越輕的車制動效果越好。
二、合理利用安全剎車距離
剎車距離雖然與很多復雜因素相關，但是對於廣大車主朋友來說，定期對愛車保養，保證良好車況才是保證日常行車安全制動的前提。比如剎車片要定期更換，磨損嚴重的剎車片會使剎車效果大打折扣。輪胎如果磨損嚴重也要及時更換。雖然車輛配有ABS等輔助剎車系統，但是如果剎車片和輪胎工況不佳，同樣會降低車輛的制動性能。
需要注意的是，即使保持了良好的車況，剎車時也一定要保持足夠的剎車距離，前面車剎車燈一亮，你的右腳一定要放到剎車踏板上。很多車主喜歡與前車保持很近的距離，在前車減速的情況下才不情願地制動，其實這種習慣是不安全的。如正常行駛時你與前車距離是20米，前車剎車燈一亮，你就必須馬上准備剎車。在剎車的過程中你必須始終與前車保持20米的距離，確認前車停下後再逐步縮短距離，不要認為距離還遠不採取措施，因為有時你覺得危險時再剎車就已經來不及了。
很多追尾事故就是車主對於自己的車輛制動距離太過自信而導致的。畢竟剎車距離不單單是車輛的因素，還有駕駛員的反應等人為因素。所以盡可能地保證安全車距、謹慎駕駛才是安全之道。
三、不同剎車系統組成
普通氣剎制動系統由制動操縱機構，雙迴路制動機構，制動器，空壓機等組成，其中制動操縱機構包括制動踏板，踏板吊掛，手動制動閥等；雙迴路制動機構包括儲氣筒，制動閥，低壓報警器，氣壓調節器，制動管，換向閥，繼動閥，安全閥，放水閥.2.工作原理，因斷氣剎制動系統行車制動原理與普通氣剎是一樣的，這里重點講述駐車制動的工作原理.首先講解一下儲能彈簧氣室的結構，儲能彈簧氣室是行車制動氣室殼體上，其孔道與駐車制動氣室的通氣品接頭孔道平行制動氣室相通.行車制動氣室的活塞組件包括活塞體，密土封皮圈，導向套筒.當施行駐車制動時，推桿只推動活塞，而行車制動時，活塞是不動的.在汽車起步之前，應將手控閥的操縱桿扳回解除駐車制動位置，使壓縮空氣自駐車制動儲氣筒充入駐車制動氣室，壓縮儲能彈簧，使駐車制活塞回到不制動位置，同時行車制動活塞也在回位彈簧作用下回位.此時駐車制動解除，汽車方能起步，但如果儲氣筒的氣壓未達到最小安全值，則不可能壓縮彈簧，因而汽車也不可能起步，這是用儲能彈簧進行駐車制動主要優點.當駕駛員操縱手動制動閥時，芯管在彈簧作用緊靠操縱凸輪，此時，進氣閥關閉，排氣閥開啟，出氣口經芯管和排氣口通大氣，同時復合制動氣室中儲能制動氣室也經快放閥通大氣.於是汽車處於駐車制動狀態.駐車制動氣室推桿最大行程一般大10%，因此，當行車制動推桿已移到最大行程，但卻由於制動器間隙過大而未能實現完全制動時，可以使駐車制動氣室放氣，利用儲能彈簧助力，進一步推出行車制動推桿，以實現制動.
斷氣剎與油剎的區別有哪些? 經常有初次買車的客戶問我們這個問題, 而好多客戶都要求我們給他要買的多功能灑水車或廂式貨車配備氣剎, 氣剎對比油剎有什麼優勢嗎?
下面由我們來講一下這兩種剎車方式的區別.
1.油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設備；氣剎就復雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發動機連接）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較復雜，而且為了確保安全，後剎車分泵現在都是斷氣剎車（增加費用、結構復雜）。
2.油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小；氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型貨車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。氣剎大都在大型貨車、重型道路清障車和粉粒物料運輸車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整台車上所佔比例也不多。
3.駐車制動有本質的區別，前者是中央盤式制動，是人力式，後者是儲能彈簧氣制動，是動力式,其供能裝置是完全不同的。
4.普通氣剎的駐車制動只能在貨車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在小型壓縮式垃圾車行駛當中使用，極易造成傳動軸和後橋的嚴重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發生左右兩車輪的旋轉方向相反，致使貨車制動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧制動則不然，相反因為儲能彈簧駐車制動行程大於行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動，還可以作應急制動。所以斷氣剎式制動系統與普通氣剎相比，在制動穩定性和安全性方面更勝一籌。
5.斷氣剎制動氣室內有個強力彈簧，行車時壓縮空氣將彈簧頂起。手剎車就是把氣放掉，讓彈簧把剎車鎖死。行車中氣壓過低時也會產生剎車效應，保證安全。
6.常規剎車是手剎鎖住傳動軸，腳剎時由壓縮空氣進入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機械故障時，手剎失靈；在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險
通過上面的對比, 我們知道了兩種剎車方式的區別了,
總結一下:
油剎的特點: 剎車止停距離長, 反應慢, 但結構簡單, 維修方便, 價格便宜
油剎主要用在小型貨車和摩托車上, 不過現在氣剎有普級的趨勢,一些小型貨車也開始配備氣剎了. 主要原因還是客戶對於貨車行駛剎車安全的需求
氣剎的特點: 剎車距離短, 反應快, 結構復雜, 維修成本高, 購買成本也高
氣剎和斷氣剎用於中大型貨車,客車,半掛車和混凝土攪拌車等重載車上,
斷氣剎較普通的氣剎又有很大的區別，且有優勢。在大，重型道路清障車上如果選裝普通氣剎的話那就會顯得有些「力不從心」。斷氣剎與普通的氣剎的區別如下：1.駐車制動有本質的區別。斷氣剎是儲能彈簧氣制動，是動力式，而普通氣剎是中央盤式制動，是人力式，二者的供能裝置是完全不同的。2.普通氣剎的駐車制動只能在汽車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在汽車行駛當中使用，極易造成傳動軸和後橋的嚴重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發生左右兩車輪的旋轉方向相反，致使汽車制動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧制動則不然，相反因為儲能彈簧駐車制動行程大於行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動，還可以作應急制動。所以斷氣剎式制動系統與普通氣剎相比，在制動穩定性和安全性方面更勝一籌。
斷氣剎的方式大多用在中重型道路清障車或其它類例專用汽車的手剎系統．這種車的手剎系統平時是用大力的彈簧處於常剎車狀態，車輛要行駛的時候，駕駛員鬆手剎就是一個放氣的動作，必須要達到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎鬆掉，才能行駛．
廈工楚勝汽車的常規剎車是手剎鎖住傳動軸，腳剎時由壓縮空氣進入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機械故障時，手剎失靈；在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險。

【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈧ 自行車液壓碟剎和機械碟剎 外觀 有啥區別

捏緊抄剎把，看剎把裡面是否有襲個剎車線線頭，有的就是線碟沒有就是油碟。
看夾器，也就是所說的鮑魚~線碟會有個剎車線頭露在外面，油碟不會有這個線頭。
看剎車管，油碟的油管比線碟的線管要稍微粗一點。而且油碟的油管是整體的，一根從頭到尾下來。
線碟很少會走全管，大多都是三四根小線管拼起來的。

㈨ 山地車油碟和機械碟剎有什麼區別

您好，很高興為您解答
首先，您所說的油碟和機械碟剎我一般稱為油內碟和線碟。這二者的容區別在於剎車力量傳導的介質不同，通俗點說，油碟是採用油，也就是液體狀來傳導力量，線碟是用剎車線來傳導力量的。
一、一般說來，油碟剎車所需力度較小，因為剎把的的活塞大於夾器的活塞，導致力量成倍增加，所以較為輕松。
二、油碟低端手感較差，線性不足。高端的線性手感基本和高端線碟持平。但是線碟想要維持好的手感很麻煩，花費也是巨大，油碟的話，一次性調好，只要不是摔車漏油，這個手感可以保持很久。
三、油碟的維護略麻煩，但是一般不出現問題，線碟好維護，但需要經常調試。
綜上所述，我推薦使用油碟，而且現在油碟價格明顯低於高端線碟套裝，例如slx油碟或者avid e5手感都不錯，並且力量也很足，價格在500多元到600多元，和bb7搭配特氟龍套裝價格差不多，並且省去了大量維護的時間。我的deore油碟已經一年多沒有維護過了，手感依舊可以。
言至此，全手打，希望得到您的採納。