機械車位怎麼計算器

Ⅰ 物業：機械車位怎麼用，怎樣把上沒的車位放下來

總體上來說，車位可以地簡單分為兩種，一種是能辦出產權證的，另一種是不能辦出產權證的。所以在大家購買車位的時候一定要擦亮眼睛了解清楚，你簽署的是《機動車位購置協議》，還是《車位租賃協議》或《使用權轉讓協議》。

常見的不能辦出產權證的車位也可以地簡單分為兩種。一種是已經列入公攤面積的車位。只要列入了公攤，從法律上來說就屬於不能辦出產權證的車位，因為是全體業主共有。因此該類車位不可以購買產權但可以租賃。另一種是人防車位。

人防車位不同於其它車位，有著其特殊性。因為人防車位所佔的面積屬於人防工程，而人防工程又是屬於人民防空工程建設的，根據有關規定，國防資產屬於國家所有。此外，建設部相關條例已明確規定，作為人防工程的地下室不計入公用建築面積。因此，人防車位既不屬於開發商，也不屬於全體業主共有，該類車位也不可以購買產權。

那人防車位可不可以進行租賃呢？根據目前的司法實踐，對人防車位的租賃主要有兩種觀點:

觀點一、部分法院認為，任何單位和個人無權出售和轉讓人防工程的產權和使用權，轉讓人防工程車位的行為損害了國家利益和買受人利益，即使雙方簽訂了車位使用權轉讓協議，該協議也是無效的。

觀點二、按照「誰投資誰受益」的原則交由開發商開發管理的，開發商可以通過租賃人防車位獲得租金，但使用人防工程必須辦理登記手續。

因此，如要租賃人防車位最好先取得人防部門的許可。而且，租賃人防車位存在著因戰爭、自然災害等不可抗力導致該車位被政府部門無償徵用的可能性。

最後，大家在約定租賃期限還要注意，依照《合同法》第二百一十四條規定：「租賃期限不得超過20年。超過20年的，超過部分無效。

Ⅱ 地下車庫停車數量計算

28-35平方米是根據經驗估算出來的。

停車位的面積包括車位本身的面積與公攤面積。

車位本身的面積很好計算，就是車位的長寬乘積。

公攤面積就是車庫裡面的車道、柱、牆等不可使用的面積的攤分。攤分的原則就是按照本身車位的面積/總車位的面積再乘以需要攤分的面積。

計算是很嚴謹的，必須按照圖紙來計算。

例如說10000平米的地下車庫：有5000平米的車位；5000平米不可使用面積也就是公攤。

那麼其中一個車位本身的面積是15平米

車位的面積就是：15+15/5000x5000=30平方米。

Ⅲ 機械式停車位cad平面圖畫法

第一，如果只需要單獨平面表示，應該在車位處用 「機械式停車位」 字樣和標高 來表示清楚
第二，如果允許，應該配合立面圖進行表示

Ⅳ 停車位計算方法！

地下停車場按全面通風考慮，停車場內有害氣體濃度C處穩定狀態時，所需的全面通風量為

L=G/C-CO, m3/h (1)

L---地下停車場排風量， m3/h
G---地下停車場有害氣體產生量，mg/h；
C---地下停車場有害氣體允許濃度，mg/ m3；
CO---地下停車場地面上大氣中有害氣體濃度，mg/ m3。

眾所周知，地下停車場內同時散發數種有害氣體濃度，排風量應根據公式（1），分別計算出稀釋各在害氣體所需的風量，然後取最大值。然而根據文獻[1]的分析，稀釋CO的排風量L是最大值，因此，根據地下停車場CO允許濃度計算排風量即可。根據國家標准[6]規定，車間空氣中CO的最高允許濃度為30mg/m3，當工人工作時間一次不超過30min時，CO允許濃度可放寬到100mg/m3。故地下停車場內空氣中CO的允許濃度建議取100mg/m3。

1 地下停車場內汽車尾氣排放量

表1列出了常見車輛在怠速狀態下，每台車單位時間排放量和濃度C[3][7][8]。

表1 各類汽車尾氣排氣量 車類
車牌
車型
產地
排氣量
（1/min）
平均排氣量
（1/min）
CO平均濃度（mg/m3）
NOX平均濃度（mg/m3）

國產小轎車
北京
BJ-212
中國
550

上海
SH760A
中國
502
526
64028
2.56

進口小轎車
皇冠
RT2800
日本
621

馬自達
1800SG-8
日本
403

福特
EXPTnr60
美國
360
419
45625
9.01

拉達
1300
原蘇聯
291

國產麵包車
北京
BJ632A
中國
550

沈陽
SY622B
中國
550
550
55000
5.67

進口麵包車
五十鈴
日本
419

豐田
日本
492
456
50000
9.92

另外要注意到，地下停車場停放的汽車尾部總排放量不僅與車型、停車車位數、車位利用系數、單位時間排量和汽車發動機在車庫內工作時間有關，而且與排氣溫度有關。表1中數據是在排氣溫度為550℃（國產車）、500℃（進口車）條件下的數據，而檢測汽車排放有害氣體濃度時尾部氣溫為常溫20℃左右。為此應進行溫度修正。其計算公式為

Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/h (2)
4
Q=∑Qi,m3/h (3)
i=1

式中

Q---地下停車場內汽車排氣總量，m3/h
Qi---停車場內i類汽車的排氣總量，通常按表1中的4類選取（國產小轎車和麵包車，進口小轎車和麵包車），m3/h；
S---車庫的停車車位利用系數，即單位時間內停車輛數與停車車位數的比值，其值由建設單位與設計人員共同確定，一般取0.5～1.5；
W---地一停車場的停車總車位數，台；
Bi---i類汽車單位時間的排氣量，每台1/min，可由表1查取；
Di---i類占停車量總數的百分比；
t---每輛車在地下停車場內發動工作時間，一般取平均值t=6min；
T1---汽車的排氣溫度，K，
國產車T1＝825K
進口車T1＝773K；
T2---地下停車場內空氣溫度，一般取T2＝293K。

2 地下停車場內的CO排放量可用下式計算

4
G=∑QiCi,m3/h (4)
i=1

式中

G---地下停車場CO的產生量，mg/h ；
Gi---i類汽車排放CO平均濃度，mg/m3，由表1查取。

3 地下停車場地面上大氣中CO濃度

由公式（1）計算地下停車場的排風量時，地下停車場在面上大氣中的CO濃度，據文獻[5]實測值為2.71～3.23mg/m3，設計中可取2.5～3.5mg/m3。

4 送風量的計算

為了防止地下停車場有害氣體的溢出，要求停車場內保持一定的負壓。由此，地下停車場的送風量要小於排風量。根據經驗，一般送風量取排風量的85％～95％。另外的5％～15％補風由門窗縫隙和車道等處滲入補充。

3 簡化計算方法

為了簡化計算，筆者根據排氣量計算公式，按地下停車場停車位，計算出每個車位的排氣量，列入表2中。由此，只要知道地下停車場的停車車位數、車種類，再確定一個S，就可根據表2方便而簡單地計算出地下停車場的排風量。

表2 每個停車車位排風量（m3/h·台） 車位利用系數S
國產小轎車
國產麵包車
進口小轎車
進口麵包車

0.50
370.81
333.06
224.08
267.25

0.75
556.22
499.59
336.12
400.88

1.00
741.62
666.12
448.16
534.51

1.25
927.03
832.65
560.20
668.14

1.50
1112.43
999.18
672.24
801.77

註：計算條件C－CO＝100－3＝97(mg/m3)

[例] 某停車場停車車位26台，面積800m2，層高2.9m，國產小轎車為總車位的40％，國產麵包車為20％，進口小轎車為20％，進口麵包車為20％，求排風量。

[解]取S＝1.0

國產麵包車排風量

L1＝26×0.4×741.62=7712.85(m3/h)；

國產麵包車排風量

L2＝26×0.2×666.12=3363.82(m3/h)；

進口小轎排風量

L3＝26×0.2×448.16=2330.42(m3/h)；

進口麵包車排風量

L4＝26×0.32×534.51=2779.45(m3/h)；

4
則總排風量 L= ∑QiCi,m3/h (4)
i=1

3、設計要點設計要點
1 地下停車場通常是一種半封閉或封閉的大空間建，無法利用建築物門窗等開口進行自然通風和排煙。由此，要同時設置機械排風系統、機械排煙系統和送風系統（自然補風或機械送風），或機械排風系統兼排煙系統和送風系統。

2 地下停車場的通風排煙系統應獨立設置，不應與上層通風或空調系統混為一個系統。

3 關於氣流組織，文獻[2]建議下部排出2/3風量，上部排出1/3風量，排風口布置要均勻，盡可能靠近車尾部，應使在任何地方的煙霧都不能聚集不散。排風系統的總排風口應位於建築物的最高處或遠離主體的裙房頂部，以免形成二次污染。而送風系統的送風口宜設在主要通道上，送風速度不宜太大，防止送風與排風短路。

4 送風方式通常有兩種方式，即自然補風和機械送風。對於南方地區的地下1層停車場，從節能和降低初投資角度看，應盡量利用車道自然補風方式。車道補風要注意車道進口速度，一般應小於0.5m/s，以保證汽車進出車道不受影響。對於高寒地區，一定要設置機械送風系統。在冬季要送熱風，其送風系統要採取有效的防凍措施，以免凍壞空氣加熱器，這是高寒地區地下停車場送風系統中很重要的問題，應引起設計者的充分注意。

5 於高寒地區的地下停車場通風設計，應充分考慮排風的熱回收問題。地下停車場的通風系統的排風量和送風量很大，加熱補風用能量十分可觀，在可能條件下，應盡可能用排風的廢熱來預熱新風，這是十分有意義的節能措施。另外，在條件許可時，可考慮利用地面上的商場、開敞式辦公室等公共建築的空調排風作為地下停車場的補風系統。

6 高寒地區的地下停車場的進出口處應設置大門空氣幕，並應注意大門空氣幕的防凍問題。

7 地下停車場通風系統的送、排風機可選用軸流風機、離心風機或斜流風機。而電機宜選用防爆電機。為了防止停車場內空氣外泄，運行中應保持停車場處於負壓狀態，因此，排風機與送風機宜聯動，以防止單獨開啟送風機，造成地下停車場內處於正壓狀態。

8 排風、送風、排煙三者應同時考慮，盡理簡化系統。設計中盡量避免同時設置三種系統，否則管道和設備過於復雜。因此，目前地下停車場的通風設計中，常將排風系統兼作排煙系統使用，使排風系統與排煙系統密切結合起來，變成一個復合系統。通過多年的研究和實踐證明，這種復合系統不僅在技術上是可行的，而且在經濟上也是節省的。這種系統平時作為機械排風系統用，火災時，又用為機械排煙系統用。鑒於此，這是必須提出平進機械排風系統與火災時機械排煙系統二者如何處理的問題。

4、復合系統設計中應注意的幾個問題>復合系統設計中應注意的幾個問題
目前，這種復合系統是地下停車場通風設計中常採用的一種方式。它將機械排風系統與排煙系統密切結合起來，將排風與排煙功能密切結合起來，將二者不同的要求結合起來。因此，復合系統設計時，既要滿足排風功能，又要滿足排煙功能；既要符合排風的要求，又要符合防排煙的一些特殊要求。這就要求設計者在設計中應注意解決好下述幾個問題：

注意解決好排風量與排煙量不一致的問題

地下停車場排風系統的排風量是根據全面通風稀釋有害氣體（如CO）至允許濃度以下為原則來確定的。而排煙系統的排煙量為，當排煙系統擔負一個防煙分區時，應按該煙分區面積每平方米不小於60m3/h來計算；擔負兩個或兩個以上防煙分區時，應按最大防煙分區面積每平方米不小於120m3/h來計算。排煙系統風機的最小排風量不應小於7200m3/h。這樣，二者風量很難統一。例如，上例中排風量為16200m3/h，若分為兩個防煙分區（400×2）時，其系統排煙量為48000m3/h。二者相差甚遠。這是用一個系統平時排風、火災時排煙的主要矛盾之一。在設計中應該很好地解決這個問題。其技術主要有：

1 設計中選用2台或2台以上風機並聯運行。平時僅一台風機運行，火災時根據煙感報警，通過消控中心連鎖開啟另一台風機投入運行，即2台風機並聯運行。其中一台風機及風壓適用於排風系統要求；2台風機同時啟動並聯運行風量和風壓滿足排煙量及風壓要求。這種方式，排風機機房面積銷大些，日常維修工作量也多些。

2 選用雙效風機。平時排風時可低速運行，火災時可高速運行。目前，國內已有廠家生產雙效速消防排煙風機和低雜訊變風量排煙風機箱。如某系列雙速排煙軸流風機機號NO5～NO12，高轉速時，風量由8000m3/h到60000m3/h，風壓由568Pa到720Pa；低速運轉時，風量由4000m3/h到39700m3/h，風壓由142Pa到320Pa。

3 文獻[3]建議將防煙分區劃小，降低系統排煙量，使之與排風量一致或接近。如上述那個停車場（800m2）分為6個防煙分區的話，每個防煙分區面積為140m2，系統的排煙量為16800m3/h，與其排煙量一致。這樣，用一個系統平時排風，火災時排煙就無風量相差的矛盾了。

注意解決好排風系統與排煙系統對氣流組織要求不一致的矛盾

地下停車場排風系統要求上部排出1/3，下部排出2/3的汽車廢氣；而對於排煙系統來說，根據煙氣上升流動的特點，排煙口總是設置在停車場的上部。發生火災時，為了防止火災發生區煙氣侵入非火災的防煙區內的煙氣，而非著火的防煙分區內排煙口應關閉。這與平時排風系統氣流組織截然不同。這就要求在復合系統設計中，應採取有效的技術措施，注意解決好排風系統與排煙系統對氣流組織要求 不同的矛盾。其解決方法通常有：

a.復合系統風道布置時，應充分考慮防火分區和防煙分區問題。一般來說，一個防火分區布置一個或二個復合系統，系統的分支管按防煙分區設置。

b.排風系統與排煙系統合用一條風道，如圖1所示。為能同時滿足排風與排煙對氣流組織的要求，在圖1上所示的復合系統上加裝排煙防火閥（常閉）、防火閥（常開）、排煙口等附件。平時，風機1正常運行（風機2停止運行），排煙防火閥、排煙風口處於常閉狀態，進行正常的排風。發生火災時，防火閥5關閉，處於著火點內防煙分區的排煙口打開，排煙防火閥開啟，風機2啟動，與風機1並聯投入運行，進行排煙。

但是設計該系統時注意，一般排風道內的風速為6～8m/s，而排煙風道內的風速可以達到排風風速的2倍以上，只要不超過20m/s即可。因此，平時排風與火災時排煙完全可以共用一條風道，只是風道斷面應該分別按排風要求和排煙要求計算確定其斷面面積的大小，取其大者。或者，在劃分防煙分區時，應注意其排煙量的大小，要與排風系統的風道斷面面積的大小相適應。

c.排風系統與排煙系統分別各用一條風道，如圖2所示。一條風道按排風系統要求時，另一條按排煙系統要求設計，通過閥門的啟閉，來實現系統的運行。平時閥4關閉，閥3開啟，風機1運行，排出汽車廢氣，保證衛生要求。火災發生時，防火閥3關閉，根據火災報警，通過消控中心，可自動打開處於著火點的防煙分區內排煙風口，並連鎖打開排煙防火閥4，開啟風機2，與風機1並聯運行，進行排煙。此系統具有獨立性強、平時排煙與火災時排煙互不影響、可靠性高、排風與排煙合用一套風機系統（亦可用雙速消防風機）、節省投資等優點。其缺點是風道布置復雜些。

Ⅳ 請教，機械車位怎麼倒進去

1、根據自己車輛的尺寸找車位
在停入立體車庫之前，首先是要判斷車位的大小，是不是適合自己的愛車。絕大部分立體車庫的車尾對所停入車輛的長寬高以及車重都有明確限制。如果你開的是中型車及以下級別轎車的話，影響不大，但如果是中大型車或豪華車的話，需要特別注意車長限制，常見的立體車庫車長標准有4.7米、5米和5.2米等，大家按需選擇。
如果你開的是諸如別克榮御、賓士S級、寶馬7系或者是別克昂科雷、凱迪拉克凱雷德這類「大車」的話，我建議您就別考慮立體車庫了，一般停車場都會對這些車型進行優待，提供地面車位。
2、與車位保持一個車身左右的垂直距離，注意拐角
找到適合的車位後，大家可以根據自己日常的倒車習慣，選擇是90°倒車入庫還是斜著倒車。從我自己的經驗來看，我比較偏愛斜著倒，感覺相對比較方便。當然對於很多剛出駕校的新司機或者是那些比較追求完美的駕駛者來說，喜歡90°直角入庫也無妨，總之這完全取決於你自己的喜好，沒有哪種更好、哪種不好一說。
但不管你採用何種倒車方式，都要在車身與車位之間適當留一定的間距，在條件允許的情況下最好能留出一個車道左右，如果空間有限，也盡量保證有2米左右的餘量，方便觀察和迂迴。同時也能有效減少車身側面與車庫發生刮蹭的風險。此外，在倒車時也要注意車頭與前方障礙物的距離，以防光顧著後面，而前保險杠卻發生了碰撞。
3、不要急於一次倒入，有需要可以多挪幾次
對於技術好的司機來說，在確定了車身周邊的距離後，把車一把倒入車位沒問題，但如果你不是很有把握的話，千萬別心急，寧可前後多挪幾次，把車完全對准車位後，再直著倒進去也可以。
4、注意車尾，充分利用車內各種輔助功能
當車輛倒入車位後，駕駛者應該多注意車尾的情況，這時大家可以根據自己的習慣充分利用車內的倒車雷達、倒車影像等功能，幫助自己判斷。
5、控制好油門，通過限位帶，完全進入車位停穩
停車的最後一步，就是要讓後輪壓過限位帶，由於限位帶一般都有一點坡度，此時就需要駕駛者稍微加點油門才行，但千萬得注意油門力度的控制，可以試探性的慢慢加油，千萬不要直接一腳大油門，不然你的車尾很容易受傷。

Ⅵ 雙層機械車位工作原理是如何進行存取車的，車子會不會不安全

工作原理：設備分為上、下二層，可放在地上，也可放在地下。下層留一空位，作為交換車位。下層車位與地面相平，可直接存取車輛；並可左右橫移，下層車位移出空位後上層車位下降至地面，使車輛自由進出。

不會的。

Ⅶ 國家對機械車位的數量配比和尺寸有什麼規定

1、停車位標准尺寸大小設計主要分大、小兩種尺寸，大型停車位長15.6米，寬3.25米，適用於中大型車輛；小型停車位長6米，寬2.5米，適用於小型車輛。停車位排列方式可以分為三種：平行式、傾斜式（傾角30°、45°、60°）和垂直式，大型車輛停車位不應採用傾斜式和垂直式。

Ⅷ 機械車位（狹窄車位）該如何准確的倒車入位

• 1、首先將車輛停在前車左側大約50公分的位置；
  

• 2、單你車輛右視鏡對准前車B柱的時候，向右打滿輪繼續倒車；
  

• 3、當車頭和前車呈45度夾角的時候，再往左打滿輪繼續倒車；
  

• 4、入位後將車頭擺正即可

Ⅸ 機械垂直停車位造價情況

直接找廠家吧，這種玩意見得比較少。

Ⅹ 機械停車停車位如何計算

機械停車位的設置前需徵求居民和交通部門的意見，一般都不用機械停車