機械繫統傳動效率與哪些因素有關

㈠ 齒輪傳動裝置的效率與哪些因素有關為什麼

與齒輪傳動裝置的效率有關的因素有：
1、齒輪的材料和熱處理狀態有關；專
2、齒輪副的制屬造加工精度有關；
3、齒輪及齒輪副定位裝置的運動進度有關；
4、傳動形式（開式或閉式）
5、潤滑形式
6、冷卻形式
7、環境狀態
能想到的就這些

㈡ 蝸桿傳動的自鎖與傳動效率與哪些因素有關

蝸桿傳動的自鎖是蝸桿的展開螺旋角小於蝸輪蝸桿接觸的摩擦角，傳動效率與分度圓直徑有關，分度圓直徑越大，效率越低，反之越高。蝸輪蝸桿的傳動方式屬於蝸桿傳動，蝸桿傳動又相當於螺旋傳動。

正是由於這樣的傳動方式，當蝸輪蝸桿達到一定的速比，當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。

當蝸輪蝸桿的交錯角為90°時，還需保證，而且蝸輪與蝸桿螺旋蝸輪蝸桿線旋向必須相同。蝸桿頭數推薦值為1、2、4、6，當取小值時，其傳動比大，且具有自鎖性；當取大值時，傳動效率高。與圓柱齒輪傳動不同，蝸桿蝸輪機構傳動比不等於蝸桿直徑與蝸輪直徑的比值。

(2)機械系統傳動效率與哪些因素有關擴展閱讀：

蝸桿頭數用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉。

因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要採取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。

弧齒圓柱蝸桿傳動是一種蝸桿軸面(或法面)齒廓為凹圓弧和蝸輪齒廓為凸圓弧的蝸桿傳動。

在這種傳動中，接觸線與相對滑動速度之間的夾角較大，故易於形成潤滑油膜，而且凸凹齒廓相嚙合，接觸線上齒廓當量曲率半徑較大，接觸應力較低，因而其承載能力和效率均較其他圓柱蝸桿傳動為高。

㈢ 帶傳動的效率與哪些因素有關

帶傳動的效率應該與電機的功率，皮帶與電機的摩擦力。以及傳送貨物的重力有關。

㈣ 什麼是機械效率受哪些因素影響有何意義

機械效率指有用功與總功的比值，用符號η表示，計算公式為η=W有/W總*100%

機械效率與許多因素有關。比如滑輪組的機械效率，影響它的最主要的因素是物重，其次才是滑輪重、繩重和磨擦。無論你用同一滑輪組吊起一根綉花針或一個重量遠遠大於動滑輪的重物，你都需要把動滑輪舉上去，還要克服繩重與磨擦，前者額外功遠遠大於有用功，其機械效率幾乎為零，後者額外功在總功中占的比值就小得多，所以物重越大，機械效率就越高。

意義：
1）機械效率是反映機械性能的優劣的重要標志之一。總功等於有用功與額外功之和，因而有用功只佔總功的一部分。顯然，有用功所佔比例越大，機械對總功的利用率就越高，機械的性能就越好。物理中，用機械效率來表示機械對總功得了利用率。
（2）在計算機械效率時，注意物理量名稱所標示的意義。總功：即動力對機械所做的功，稱之為動力功，也叫輸入功。理想機械：W總=W有用，W輸入=W輸出，W動=W阻。實際機械：W總=W有用+W額外，W輸入=W輸出+W額外，W動=W有用阻力+W無用阻力

㈤ 機械的效率和那些因素有關

這個不好說，具體問題要具體對待。例如帶傳動跟摩擦系數有關，齒輪傳動跟傳動比有關系。
在不管計不計摩擦的情況下，增加物體的重量一般不會使機械的效率增加。

㈥ 帶傳動的效率和哪些因素有關滑動率又和哪些因素有關

1、滑動損失 摩擦型帶傳動工作時，由於帶輪兩邊的拉力差及其相應的變形差專形成彈性滑動，屬導致帶與從動輪的速度損失。彈性滑動率通常在1%～2%之間。 嚴重滑動，特別是過載打滑，會使帶的運動處於不穩定狀態，效率急劇降低，磨損加劇，嚴重影響帶的壽命。滑動損失隨緊、松邊拉力差的增大而增大，隨帶體彈性模量的增大而減小。

2、內摩擦損失 帶在運行中的反復伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。

3、帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。

4、空氣阻力損失 高速運行時，運行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，盡量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。

5、軸承摩擦損失 軸承受帶拉力的作用，是引起功率損失的重要因素之一。

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㈦ 1蝸桿減速器傳動效率與哪些因素有關 2蝸桿頭數影響傳動效率的原因是什麼

影響主要因素有：蝸桿頭數和升角有關，頭數多，角度大效率高。

主要與摩擦損失有關，如材料的摩擦系數、軸承的選用、潤滑方式的選用、蝸桿頭數的選擇等。蝸桿頭數影效率的主因是摩擦角的變化和摩擦面積的變化。

蝸桿傳動的自鎖是蝸桿的展開螺旋角小於蝸輪蝸桿接觸的摩擦角，傳動效率與分度圓直徑有關，分度圓直徑越大，效率越低，反之越高。蝸輪蝸桿的傳動方式屬於蝸桿傳動，蝸桿傳動又相當於螺旋傳動。

正是由於這樣的傳動方式，當蝸輪蝸桿達到一定的速比，當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。

(7)機械繫統傳動效率與哪些因素有關擴展閱讀：

為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油麵高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。

1、檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，並向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。

2、通氣器減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能自由排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使潤滑油沿分箱面或軸伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。

㈧ 影響帶傳動傳動效率的因素有哪些

1、滑動損失

摩擦型帶傳動工作時，由於帶輪兩邊的拉力差及其相應的變形差形成彈性滑動，導致帶與從動輪的速度損失。彈性滑動率通常在1%～2%之間。

嚴重滑動，特別是過載打滑，會使帶的運動處於不穩定狀態，效率急劇降低，磨損加劇，嚴重影響帶的壽命。滑動損失隨緊、松邊拉力差的增大而增大，隨帶體彈性模量的增大而減小。

2、內摩擦損失

帶在運行中的反復伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。

3、帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。

4、空氣阻力損失

高速運行時，運行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，盡量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。

5、軸承摩擦損失

軸承受帶拉力的作用，是引起功率損失的重要因素之一。

(8)機械繫統傳動效率與哪些因素有關擴展閱讀

傳動分為機械傳動、流體傳動和電力傳動3大類。

機械傳動利用機件直接實現傳動，其中齒輪傳動和鏈傳動屬於嚙合傳動；摩擦輪傳動和帶傳動屬於摩擦傳動。

流體傳動以液體或氣體為工作介質的傳動，又可分為依靠液體靜壓力作用的液壓傳動、依靠液體動力作用的液力傳動、依靠氣體壓力作用的氣壓傳動。

電力傳動利用電動機將電能變為機械能，以驅動機器工作部分的傳動。各類傳動的特點見表。

㈨ 帶傳動效率與哪些因素有關

1、滑動損失
摩擦型帶傳動工作時，由於帶輪兩邊的拉力差及其相應的變形差形成彈性滑動，導致帶與從動輪的速度損失。彈性滑動率通常在1%～2%之間。
嚴重滑動，特別是過載打滑，會使帶的運動處於不穩定狀態，效率急劇降低，磨損加劇，嚴重影響帶的壽命。滑動損失隨緊、松邊拉力差的增大而增大，隨帶體彈性模量的增大而減小。
2、內摩擦損失
帶在運行中的反復伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。
3、帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。
4、空氣阻力損失
高速運行時，運行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，盡量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。

㈩ 帶傳動效率與哪些因素有關,為什麼

1、滑動損失
摩擦型帶傳動工作時，由於帶輪兩邊的拉力差及其相應的變形差形成彈性滑動，導致帶與從動輪的速度損失。彈性滑動率通常在1%～2%之間。
嚴重滑動，特別是過載打滑，會使帶的運動處於不穩定狀態，效率急劇降低，磨損加劇，嚴重影響帶的壽命。滑動損失隨緊、松邊拉力差的增大而增大，隨帶體彈性模量的增大而減小。
2、內摩擦損失
帶在運行中的反復伸縮，在帶輪上的撓曲會使帶體內部產生摩擦引起功率損失。 內摩擦損失隨預緊力、帶厚與帶輪直徑比的增加而增大。減小帶的拉力變化，可減小其內摩擦損失。
3、帶與帶輪工作面的粘附性以及V帶楔入、退出輪槽的側面摩擦損失。
4、空氣阻力損失
高速運行時，運行風阻引起的功率損失。其損失與速度的平方成正比。因此設計高速帶傳動時，應減小帶的表面積，盡量用厚而窄的帶；帶輪的輪輻表面應平滑（如用橢圓輪輻）或用輻板以減小風阻。