為什麼路特斯用機械增壓

㈠ 極致純粹卻水土不服，只為賽道而生的「路特斯」

這篇給車友們說下一款非常小眾的車型，極致純粹，卻在國內嚴重水土不服，淪落到無人問津的地步。它就是「路特斯」，只為賽道而生。

車內，坐姿非常低伸手可以摸到地面。配置和裝配工藝就不要談了，路特斯是不會輕易妥協的。

最看看下基本參數：

3.5TV6機械增壓最大馬力351(PS)最大扭矩400(N·m)

變速箱

6擋手自一體

長×寬×高：4361×2047×1229mm，軸距2575。

0-100km/h加速時間：4.7秒

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 路特斯EMIRA有哪些可圈可點的地方

路特斯在跑車界可謂是一個特別的存在，它在跑車的製作方面是從最原始的角度出發，和大部分的跑車品牌的，它走的並非是豪華或者運動路線，而是純粹的操控路線。如果說沃爾沃的成名特點是安全配置的話，那麼它的成名特點就是操控。

它的別名又叫蓮花，更是吉利旗下的一員，它有著世界上最純粹的操控，沒有之一。比起同價位的保時捷718(參數|詢價)來說，路特斯Evora(參數|詢價)3.5T V6機械增壓發動機比起718的中置後驅來說，有著更明顯的優勢。

這款車的顏值也有著不錯的表現，跑車的基因更是為這款車帶來了出色的外觀表現。車身有著跑車特有的低趴式風格，這樣的車身設計形態能夠為這款車帶來更加明顯的低風阻效率，在行駛過程中能夠使車身更加穩定流暢。

前臉的大燈面積較大，並且稜角設計較為凌厲。前臉的進氣格柵結合了動力學，在行駛過程中能夠有效疏導氣流。兩邊的格柵採用了純黑的色彩布局，上方有著一條示寬燈帶的設計，並且全天候點亮，能夠顯示車身的寬度。

車身的曲線飽滿修長，腰身的稜角質感較為清晰，為車身帶來更加犀利的感覺。車身的門把手採用了隱藏式設計，和車身緊密貼合，使其在風阻系數方面進一步降低。車窗的後緣下方則是一處導流口的設計，可以有效疏導氣流通過。

車身的大尺寸輪轂有著金屬形態設計，並且輪轂的造型纖細，當車輪快速旋轉時，輪轂像是隱藏了起來，還能看到輪圈的設計，像是磁力懸浮式車輪一樣。輪轂的中心是一處蓮花的車標，無論何時何地，都能夠顯示著這款車的身份。

車頂採用了曜石黑的色彩布局，並且溜背造型更加順滑，一直連接到車尾。車尾的上方是一處擾流板的設計，除了擾流板，還有著尾翼的設計，並且結合了動力學氣流干擾配件，能夠充分干擾氣流的導向，進一步穩定車身。

車尾的尾燈採用了內嵌式形態，並且採用了圓形設計，呈現出雙色光感效果，使其在尾部更加明顯。尾翼後方有著一處剎車燈的設計，能夠為車身帶來一定的警示效果。尾部下方的排氣管採用了中置設計，並且通體採用了金屬設計布局，為其增加了運動感。

車輪後方的出風口以及尾部下方的蜂窩排氣格柵，底盤的下方還有著運動配件，有著一定的動力學設計，不僅能夠起到穩定車身的作用，同時還能將車身下方的氣流進行分割，並且藉助氣流的流動性，為車身提升流暢感。

這款車所搭載的3.5T V6機械增壓發動機有著405匹的最大馬力和410牛米的最大扭矩，它的百公里加速可以達到4.2秒，但是相對的，它的油耗不具備什麼燃油經濟性，反而還較高，這就是在追求動力的同時，也犧牲掉了它的燃油經濟性。

和動力相互配合運作的是一台6AT變速箱，這台變速箱的通體都是採用了機械化組件原理，並且有著精密的齒輪和緊密金屬組件連接，能夠承受較大的扭矩輸出，同時使變速切換時更具流暢感，進一步增加了操控方面的優勢。

路特斯Evora這款車的顏值表現有著跑車界主流的風格特點，車身的顏值對於年輕一代用戶有著不小的吸引力。它的車身配有豐富的運動組件，為車身的性能做出了努力。而它的動力體系比較強大，結合這款車的操控性，能夠為其帶來更加充足的優勢。

㈢ 路特斯EMIRA V6版本動力參數公布 極速可達290km/h

官方表示匹配雙離合變速箱的Emira V6版本0-100km/h加速時間比手動變速箱版本快上0.1秒，（此前官方宣布2.0T版本0-100km/h加速時間為4.5s），新車極速將達到290km/h。

㈣ 仕駕丨關於性能，路特斯Evora GT410毋庸置疑

EvoraGT410從未改變，關於性能，它毋庸置疑。每一位Evora車主都可以不改裝一顆螺絲，將它直接扔進賽道，沒有妥協可言。犧牲了豪華、舒適、內飾、空間、實用性，只為了將它的純粹推向極致。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 路特斯（LOTUS）口中的「平民跑車」-Evora GT410

這是一台更適合日常使用的路特斯跑車。

在去年的廣州車展上，來自吉利汽車集團旗下的路特斯汽車發布了一款純電動超跑Evija，這款車不僅性能超凡：擁有四個電動馬達，最大功率高達2000馬力，最高時速320km/h，0-100km/h加速時間小於3秒。

在跑車的世界裡，其實並不存在「便宜」一詞，一切都是相對而言的。說GT410性價比高也只是相對於GT410Sport。據了解，GT410在英國的售價為82900英鎊（約合人民幣75.90萬元），比GT410Sport便宜3000英鎊（約合人民幣2.73萬元）。

EvoraGT410現已開放訂購。

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㈥ 重獲新生 提高舒適性 路特斯Evora GT410亮點解析

路特斯這個品牌在國內的保有量相當少，但對於愛好跑車的資深玩家來講，它除了保值率低以外，性能可一點都不含糊，而近日，路特斯也發布了EvoraGT410的官圖，讓我們來看看吧！

調校方面，懸架變得軟了一些，以改善日常駕駛過程中的舒適度。輪轂方面，前19寸後20寸黑色v型輻條鑄造輪轂，並搭配紅色AP剎車卡鉗，輪胎為米其林PilotSport4S，可以說這套硬體成本也很高了。

編輯點評：路特斯其實並不傻，追求「純粹」的人很多，但真正讓他們去買車時，他們未必「純粹」，所以新車提供了更適合日常駕駛的配置，在調校上更是用了更軟的懸架，在行駛舒適性方面做出了一定妥協。

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㈦ 路特斯發動機為什麼是豐田的

路特斯exige一共使用了兩款發動機，一款是3.5升機械增壓發動機，另一款是1.8升機械增壓發動機。路特斯exige是路特斯旗下的一款雙門跑車，這是一款極具駕駛樂趣的跑車。路特斯exige的3.5升v6機械增壓發動機擁有351馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為4500轉每分鍾，最大功率轉速為7000轉每分鍾。這款發動機搭載了多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體

㈧ 路特斯的外觀設計怎麼樣

EMIRA是一款全新的中置引擎高端跑車，沿襲純電超跑EVIJA設計語言，基於最新跑車平台打造。新車採用中置引擎布局，中國市場將引進2.0T L4 AMG發動機，匹配8速雙離合變速箱，最大功率360Ps，百公里加速小於4.5秒，最高時速290km/h；使其成為路特斯歷史上最全能的公路跑車。

全新開發的輕量化粘合鋁底盤，中置發動機；

First Edition車型搭載3.5T V6機械增壓發動機；

普通車型搭載2.0T L4 AMG發動機（引入中國市場）；

零百加速小於4.5秒，極速290km/h，最輕重量1405kg；

2022年春季交付首批用戶，夏季交付2.0T車型。

1.車型由來和車名含義

EMIRA是路特斯基於Vision80戰略發布的首款全新跑車，該戰略規劃的目標是引導路特斯在其成立80周年（2028年）之際，成功實現業務轉型。EMIRA是一款真正全球化的車型，面向全球主要市場銷售。作為進一步提升品牌全球知名度的催化劑，在更多新車到來之前，EMIRA作為尖端產品將助力路特斯品牌重新定位和全球網路擴張。

豎直結構的LED大燈是所有車型的標配，靈感源自機翼的雙葉片車燈結構，與Evija一脈相承。新版路特斯車標首次運用在EMIRA上，並在圖案大小上做了擴展。再來看EMIRA的側面，雕刻狀的構型刻入車門表面，引導空氣流向位於後輪前部的進氣口，在為發動機提供空氣的同時，又能起到降溫作用。EMIRA標識位於車身側面C柱。所有車輪均為20英寸，標配固特異Eagle F1超跑輪胎，同時，Lotus Dirvers Pack選裝包提供了米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。這兩款輪胎都是

㈨ 高性能中找完美 測評路特斯 Elise SC

著名汽車工程師，路特斯公司創始人柯林·查普曼（ColinChapman）曾經說過「Toaddspeed,addlightness」意思為:如果想要更快的速度，首先要有的就是更輕的重量。這句話也被永久載入路特斯品牌多年之中始終堅持的信條，就好像被刻在了EliseSC車架上一樣，用真正實力向所有駕駛過他的人證明真理。

她，絕對是一個體型較小，面容混血，但又擁有極其引人入勝的內涵美女。EliseSC外飾毫無裝飾感可言，對於筆者個人她更像是個素顏女孩，所有的皺紋比例依託天生設計，讓它可以合理利用空氣動力，提升本已依託超低底盤創造出的更強下壓力。當然，使用輕質材料外殼也使EliseSC的重量降低，並可以保證它今後根本不用再通過「整容」變得的性能更強。根據廠方公布，EliseSC的風阻系數僅為0.3。輕量塑料，碳纖維已是EliseSC外觀中的主要構成材料。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 第一次開路特斯EVORA GT410，竟如此好玩

車輛盡在掌控，其實我自己也沒想到能這么快就實現人車合一。

感覺很快就跑完了6公里的山路到達山頂。短暫的體驗，卻有全新而深刻的駕控感受。EVORA這種出自改裝廠起家的路特斯之手，完全有別於我們常見的保時捷718或者BBA的那些性能轎跑車，在接近100萬的價格區間，真的很難找出第二台這樣個性的跑車。或許這就是路特斯獨特的存在吧。崇尚操控、喜歡下賽道、還追求個性的朋友，EVORA真會是一台值得考慮的跑車。

文｜道道

圖｜道道

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。