1. 行車（天車、橋式起重機）常見故障及排除方法
起重機的主起升的電源有問題了，把主起升的電線徹底檢查一遍。電機是否工作！
2. 行車（天車、橋式起重機）故障及排除
行車定位常使用格雷母線，對大車、小車位置進行檢測。
3. 橋式起重機故障原因、分析及排除
主鉤一般常出的問題比較多，
電機聲音大，但聽聲音有判斷不出來是電機還是減速機，這時候應該檢查定子，轉子是否缺相，接線是否缺相，
如果一次沒問題，檢查切電阻接觸器觸頭閉合以及接線情況。
主鉤不動。一般控制電源是從主電源上線接的，可以把一次空開拉下，試二次控制，觀察接觸器動作情況是否正常，常出現線圈接線斷，＠本文主要以cj12接觸器為例＠公用線斷，凸輪控制器觸頭閉合不好，斷線。
零位繼電器是否閉合，暫且這么叫，正常情況主令在零位時，會有一個繼電器處於吸合狀態，過流是不是有問題，。
主鉤不上升，檢查上升接觸器是否吸合超載控制器輔助點是否動作，上升限位是否動作，下降接觸器輔助點閉合情況，這些在原理圖上都可以看出來，我們這鋼廠一般是不設下降限位的。
如果速度慢，檢查切電阻接觸器是否相應動作，一般容易出問題的是接觸器輔助觸頭以及時間繼電器，查看抱閘是否動作打開。一般檢查天車故障首先確認電源電壓是否正常。
凸輪控制器卡，沉，檢查定位輪，定位桿，軸套，以及定位齒。
使用接觸器控制，凸輪控制器觸頭還是不容易磨損的。
要經常檢查電機滑環是否光滑，不能積塵太多，控制盤接線是否松動，如果接線氧化要盡快更換線鼻子重新壓接，接觸器應安排時間檢查觸頭，動鐵心穿絲松動，動鐵芯後支架墊片掉落容易造成線圈燒壞。
線槽拐角以及容易被人踩到的地方是最容易造成斷線及接地的，有很多還是似接非接，讓你很不好找毛病。
還有很多，這里就不啰嗦了，有問題我們共同學習。
經常檢查，點檢能夠很好的避免發生很多事故。
4. 三一起重機起動不了
起重機無法啟動有很多種原因，有可能是油夜的原因也有可能是線路原因，檢查起來比較麻煩，如果找不出原因還是要找專業的起重機維修人員來解決。
保護箱的刀開關閉合時，控制迴路的熔斷器燒毀 故障及原因狀況：
故障原因：控制迴路中的該相接地
排除方法：用兆歐表檢查該相接地部位，予以排除
2.某機構控制器轉動後，過電流繼電器工作
故障原因：（1）保護該電機的過電流繼電器的整定值不符合要求 （2）該機構的機械傳動部分某環節卡住而造成電動機過載
排除方法：(1)按下式調整繼電器的整定值I 整定=（2.25～2.5）額定電流
3.主接觸器接通系合後，引入線的熔斷器燒毀
故障原因：該相接地
排除方法：排除接地現象
4.控制器合上後電機不轉
故障原因：（1）一相斷電，電動機發出響聲 （2）轉子電路斷線 （3）線路無電壓 （4）控制器內觸頭沒真正接觸 （5）集電刷發生故障 （6）制動器故障，不能松動
排除方法：（1）找出損壞處，接好線 （2）找出損壞處，接好線 （3）找出損壞處，接好線 （4）檢修控制器 （5）檢修控制器 （6）檢修制動器
5.控制器合上後電動機僅能單向轉動
故障原因：（1）控制器反向觸頭接觸不好或控制轉動機構有故障 （2）配電線路發生故障 （3）工作機構運動到極點，壓開了限位開關 （4）限位開關發生了故障
排除方法：（1）檢修控制器調整觸頭 （2）用短接法找出故障並消除 （3）只能單方向運轉 （4）檢查限位開關，消除故障
6.終點限位開關動作後，主接觸器不釋放
故障原因：（1）終點開關電路中發生斷路 （2）接至控制器的導線錯亂
排除方法：（1）檢修，消除斷路 （2）糾正配線錯誤
7.控制器工作開關後，主接觸器不釋放
故障原因：（1）定位機械發生故障 （2）觸頭撐住於弧形室內
排除方法：（1）消除故障 （2）調整觸頭位置
8.運行中控制器拌不動
故障原因：（1）定位機械發生故障 （2）觸頭燒灼粘接
排除方法：（1）調整壓力 （2）銼刀清理觸頭
9.發電機不激磁
故障原因：（1）激磁迴路斷線 （2）發電機轉向相反
排除方法：（1）檢查激磁迴路 （2）調換驅動電路轉子兩相接線
10.電源切斷後（控制迴路分斷）保護箱接觸器不掉閘
故障原因：（1）控制迴路中有接地線斷路之處 （2）接觸器觸頭焊住，對主迴路繼續供電
排除方法：（1）檢查出接地或短路，排除故障 （2）銼削燒焦的觸頭，使接觸良好
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5. 32噸雙梁起重機不能啟動
1.保護箱的刀開關閉合時，控制迴路的熔斷器燒毀 故障及原因狀況：
故障原因：控制迴路中的該相接地
排除方法：用兆歐表檢查該相接地部位，予以排除
2.某機構控制器轉動後，過電流繼電器工作
故障原因：（1）保護該電機的過電流繼電器的整定值不符合要求 （2）該機構的機械傳動部分某環節卡住而造成電動機過載
排除方法：(1)按下式調整繼電器的整定值I 整定=（2.25～2.5）額定電流
3.主接觸器接通系合後，引入線的熔斷器燒毀
故障原因：該相接地
排除方法：排除接地現象
4.控制器合上後電機不轉
故障原因：（1）一相斷電，電動機發出響聲 （2）轉子電路斷線 （3）線路無電壓 （4）控制器內觸頭沒真正接觸 （5）集電刷發生故障 （6）制動器故障，不能松動
排除方法：（1）找出損壞處，接好線 （2）找出損壞處，接好線 （3）找出損壞處，接好線 （4）檢修控制器 （5）檢修控制器 （6）檢修制動器
5.控制器合上後電動機僅能單向轉動
故障原因：（1）控制器反向觸頭接觸不好或控制轉動機構有故障 （2）配電線路發生故障 （3）工作機構運動到極點，壓開了限位開關 （4）限位開關發生了故障
排除方法：（1）檢修控制器調整觸頭 （2）用短接法找出故障並消除 （3）只能單方向運轉 （4）檢查限位開關，消除故障
6.終點限位開關動作後，主接觸器不釋放
故障原因：（1）終點開關電路中發生斷路 （2）接至控制器的導線錯亂
排除方法：（1）檢修，消除斷路 （2）糾正配線錯誤
7.控制器工作開關後，主接觸器不釋放
故障原因：（1）定位機械發生故障 （2）觸頭撐住於弧形室內
排除方法：（1）消除故障 （2）調整觸頭位置
8.運行中控制器拌不動
故障原因：（1）定位機械發生故障 （2）觸頭燒灼粘接
排除方法：（1）調整壓力 （2）銼刀清理觸頭
9.發電機不激磁
故障原因：（1）激磁迴路斷線 （2）發電機轉向相反
排除方法：（1）檢查激磁迴路 （2）調換驅動電路轉子兩相接線
10.電源切斷後（控制迴路分斷）保護箱接觸器不掉閘
故障原因：（1）控制迴路中有接地線斷路之處 （2）接觸器觸頭焊住，對主迴路繼續供電
排除方法：（1）檢查出接地或短路，排除故障 （2）銼削燒焦的觸頭，使接觸良好
6. 如何處理單梁起重機電氣故障的問題
「看」就是注意觀察每個元件是否正常工作，觀看顯示器上的各種信號指示是否正確，看電器元件外表顏色是否改變等；「聽」就是聽電器及線路在工作時有無怪聲；「嗅」就是嗅電氣線路及元器件有無異味。
自動控制的電動單梁起重機，控制線路圖雖不太復雜，但電氣控制系統故障卻比較多，處理電氣故障時，要先易後難，先外後內，綜合考慮。
1.程序檢查法：單梁起重機是按照一定程序運行的，特別是可編程式控制制器控制的到單梁起重機，它每個環節都有一個獨立的控制電路。程序檢查法就是要確認故障發生在哪個控制環節，是起升機構還是運行機構上，盡量縮小故障范圍，明確排除故障方向，這種方法不僅適用於有觸電控制系統。
2.斷路法：有時單梁起重機控制線路還可能出現一些特殊故障，查找此類故障的方法就是斷電法，即將懷疑有故障的觸點斷開，如果故障消失，就說明判斷正確。
3.代替法：當根據以上方法查找出故障出自於某觸點或某塊電路板時，將有問題的元件或線路板取下，用新的元件或線路板代替，若故障消失，則判斷正確；反之則需繼續查找。
4.電阻測量法：在斷電情況下，用萬能表的電阻擋測量電子電路的阻止是否正常，或電氣線路的通斷情況，判斷有無故障，因為每個電子元件的正反向阻值不同，任何一個電氣元件也都有一定阻值。連接元氣件的線路或開關，電阻值不是零就是無窮大，因此測量他們的阻值大小和通斷情況就可以判斷電子（氣）元件的好壞。
5.電位測量法：在通電情況下，測量各電子或電氣元器件的兩端電位確定故障部位
6.短路連接法：當懷疑某處某個觸點或某些觸點故障時，可以用導線把某觸點後某些觸點短接後通電，觀察故障現象是否消失。
7. 工程機械不起動檢查排除的步驟和內容
工程起重機械發動機的啟動故障常見原因有：1、燃油品質不符或質量過差；2、燃油壓力過低；3、發動機的氣門間隙不對；4、發動機的某缸不工作；5、噴油定時有錯、燃油量的調定值不對；6、進氣系統漏氣；7、制動器及其操縱桿有毛病；8、渦輪增壓器積炭。
按照由簡單到復雜的步驟去排除：先檢查油品是否合格，應使用品質合格的燃油；檢查發動機各缸是否正常工作，經檢查各缸均工作正常；檢查燃油壓力是否過低，回油量是否過大，回油閥壓力是否足夠，因此檢查回油閥；檢查氣門間隙，按照相關工程起重發動機氣門間隙的容許范圍調整進、排氣門間隙；再按該機噴油定時及燃油量的調定說明，調整噴油定時及燃油量。
完成上述檢查後再試機，發現I-III擋操作時，排煙正常，而轉速和泵壓均低。III擋操作時，制動器不動。採用手操縱油門控制連桿加油後，發動機轉速和大泵泵壓均有所升高，但有冒黑煙現象，可能是手動操縱油門控制連桿加油時，加油不均引起的冒黑煙。
於時再檢查制動器。首先，檢查制動器的電路部分，結果正常。拆開制動器，發現內積污垢。檢查並清洗各部件，安裝已檢查過的制動器，再次試機，發現故障現象有所減輕。
再換上新的制動器，試機觀察各擋工作狀況，發動機轉速、泵壓及排煙均已正常。
8. 如果您有關於雙梁橋式起重機常見故障及處理方法方面的知識，電氣方面的，請賜教
橋式起重機一些假故障識別及維修小訣竅!
在通用橋式起重機的操作和使用中，常會出現一些簡單的不是故障及又不能進行操作的現象。這對於新上崗的操作人員，或沒有維修人員的單位，需要了解並掌握一些識別技能，以免等待維修而影響生產。
(1)某單位一台10t雙梁橋式起重機，其電源指示燈亮，操縱聯動台指示燈亮，但卻不能啟動。經維修人員到現場檢查，發現從司機室到走台的安全門沒有關上。當維修人員將安全門關好後，起重機的一切操作正常，這就是一種假故障。在起重機的安全保護中，對艙口門、司機室門和檢修門上均有一個門開關，當起重機司機或維修人員到到起重機上檢修時，必須打開艙口門到起重機走台上，或打開檢修門到起重機軌道樑上，這是打開的門上電器開關的常閉觸點斷開，電氣箱的主接觸器釋放，進而切斷起重機電源，使起重機無法啟動。同時這種保護使檢修人員免橋架上小車滑線帶電的威脅，也可防止他人啟動開車傷及檢修人員。可見安全門開關的保護作用非常必要。
（2）一台10t雙梁橋式起重機的供電正常，各安全門關閉完好，但無法啟動。經維修人員現場檢查，發現起升控制凸輪的零點標志雖在零的位置上，但零位保護觸電沒有接觸上，因為這是一台使用多年的起重機，其觸電彈力減弱，產生有時接觸不上的假故障。將觸電更換為新的，不啟動問題得到解決。從凸輪控制器的結構可知，只有在各控制器手柄置於零位時，起升、小車和大車控制器的零位觸頭才閉合。而在其他任何工作位置（即非零位置）時，都處於斷開位置。因此，當任何一控制器手柄不在零位（或零位觸電沒有閉合）時，起重機主迴路就不能接通，起重機也無法啟動。這就防止了由於某種原因手柄未回零位，而在置於工作位置情況下重新啟動時，發生機構突然動作的危險事故。這就是起重機的零位保護作用。
（3）一台10t雙梁橋式起重機，其電源、安全門、及操作手柄位置都正常，但按其中按鈕是接觸器卻斷開了，強行對主接觸器啟動，運行正常。但在按停止按鈕時接觸器不能斷開，而按啟動按鈕接觸器卻斷開了。再停止按鈕，主接觸器啟動正常，說明啟動按鈕和停止按鈕接反了。這就是維修人員沒有交代清楚所造成的假故障。
（4）一台10t雙梁橋式起重機，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。經幾次維修都認為是電氣部分老化造成的。但檢查電氣部分中，從電源的進戶到控制器，線徑大小符合標准；各接觸器點完好；凸輪控制器的主觸點也完好；主鉤電阻器接線無誤，接線良好；主鉤電機接線正確，轉子電刷良好，電機旋轉聲響正常，說明故障不在電氣部分。在檢查機械部分時，發現主鉤鋼絲繩磨損較大，打開小車架上的定滑輪罩，看到鋼絲繩不在滑輪上，已掉在滑輪軸上，並發現滑輪輪緣有缺口。換了一個新滑輪，同時更換了新鋼絲繩，結果試車吊10t重物正常。
對此故障現象，一般檢修經驗多在電氣部分，如線徑不夠，主觸點接觸不好，電阻器接線有誤差等都會造成起吊能力降低，所以多次檢修都在電氣部分著手，但這個假故障被定滑輪防護罩遮擋，使檢修走了彎路。這也說明，起重設備是機電一體的，電氣部分與機械部分是不可分的，只要細心檢查，全面觀察，一些假故障是能識別的。