如何做好機械設計工作總結

① 如何做好機械設計部分的工作總結

這次的課程設計是一次理論與實際的結合，在這段時間內，我學習了很多，課本上的回知識
也得以更好的吸收。答
在一遍一遍的修改，
重新校核的過程中，
我知道了設計一個成品的具體
流程以及應該要考慮的問題。
哪些零件應該如何設計。
而這些與我們已經學過的機械原理

② 機械加工工作總結範文程

2018年，我曾以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作能力。積極響應內公司加強管容理的措施，遵守公司的規章制度。在不到一年的工作時間里雖然取得了一些成績，但在工作中也存在著很多問題主要表現在以下：

1、不能積極主動的發揮自己的能力，而是被動消極的適應工作需要.業務量基本都能完成，但自己不會主動牽著工作走，很被動。因此也失去了一些機會，工作沒有上升到一定高度。

2、 存在眼高手低，懶於動手的毛病，不能專注於工作學習，很多知識雖了解但卻不精，在公司培訓時不能積極發言，沒有完全放開自己。

裝配質量對保證產品的質量有十分重要的作用。 在機器的裝配工程中，可以發現產品在設計上的缺陷，以及零件加工中存在的質量問題。所以我會更努力學習這些專業知識，多查閱資料，爭取做一名優秀的機械工。

這是我對一年來工作的總結，說的不多。但我認為用實際行動作出來更有說服力。所以在今後的工作中我將努力奮斗，繼續鞏固現有成績，針對自身不足加以改進，爭取在以後的工作中更上一層樓，為公司的發展能盡上一份力。

③ 如何寫好機械助理工程師技術工作總結

本人自參加工作以來，認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長為一個具有較強業務能力的技術人員，以下是本人的一點心得：
一、態度端正、嚴謹科學
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，「差之毫釐，失之千里」正好用來比喻測量工作，而「一子錯，全盤皆落索」又正好用來形容試驗工作。
二、小心推敲、認真求證
在測量和試驗工作中，非常需要「小心推敲、認真求證」的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關繫到工作的質量問題。
在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監理單位提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，還要採用不同的計算方法（如正算、反算等）重復計算，確保萬無一失。
在准備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現行規范有沒有沖突的地方，如有沖突則採取「從嚴不從寬」的原則處理，並及時向總監作出書面報告。試驗前還要進行重溫一次操作規程，確保操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數據要注意保存和及時整理，因為「經驗，是從眾多的數據中總結出來的」！
社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。不能自我提高，就只有落後，就不能適應路橋建設工作的發展。
三、結合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，並把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。如：
①把測量、試驗的數據由儀器直接輸入（或手工輸入）到電腦中，由系統自行計算，就能大大減少出錯的機會，節省大量的時間，而且對數據的保存、轉移和輸出都極為方便。
②把圖紙中的相關數據，如線位關系和橋位坐標等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關系也很易理順。
③在全站儀的放樣操作中，採用 「後方交會法」能減少對站點的要求。
④對圖紙中沒有提供坐標和附近沒有導線點的工程（現場已定出有關某點位置），可以假定圖上某點（最好為構造物的某點）為坐標原點（0，0），利用圖上各種關系，輸入到autoCAD中進行計算出其他點的坐標，並進行復核各種數據和數據輸出都非常容易，再利用計算出來的坐標使用全站儀的「坐標放樣」功能，能加快工作進程，特別是減少了野外作業的時間。
……
四、納百家之長，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到「博眾家之長，補一已之短」的目的。

五、嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。下面是各種工作的簡單敘述：
一、圖紙審核：
在收到圖紙後，就應馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，並由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發現的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術負責人進一步復查後再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：
①、對坐標進行復核，根據圖上的線位關系表（或直線、曲線要素表）來全面復核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。特別是多元曲線、匝道、立交橋等，一定要進行兩次以上的復核。
②、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎底標高算至橋面鋪裝標高，從道路起點算至道路終點是否相符。
③、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤後進行，要根據圖紙尺寸（或更正後的構造物尺寸）進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際情況，如：
A、 有的設計圖紙的樁頂標高為承台頂或系梁頂標高，那麼，在計算該工程量時就要計算兩種工程量，其中一個為計量工程量，一個為施工單位備料和施工管理用的工程量。
B、 注意不要重復計算和漏算，如：
i、工程構造物中有預留孔洞或有大體積預埋件的，要減去其體積。
ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。
iii、計算結構層工程量時注意結構層每邊寬出的尺寸、不規則面積的計算。
……
④、對圖紙的合理性進行復核，如：
A、通信、電力、排水、排污等構造物的標高、線位、走向等各方面考慮是否合理、全面？是否存在互相干擾的情況？
B、設計圖紙的要求與現行的各種規范是否有沖突，如有沖突要進行分析，辨斷「主控與次控」、辨斷「規范的級別」， 一般都採取「從嚴不從寬」的原則進行處理，並向總監理工程師作出書面報告。
二、施工管理：
①、施工管理文件的編制：單位工程和各分項工程的開工報告的編制要及時和完善，盡量一次通過，各施工組織設計或施工方案的編制要結合實際和考慮周到：
A、部份分部工程要考慮兩種以上的施工方案，供施工時再根據實際變化情況進行選擇。
B、施工技術交底和施工安全交底的進行要及時和完善。
②、要考慮圖紙所用的材料如用其他材料代替是否更加經濟（環保），代替後能否（或更好地）滿足設計及現行規范的要求？
③、要考慮圖紙中對施工方法、施工工藝是否有特殊要求？是否對施工造成困難，需不需要進行變更？
④、各施工進度的安排要合理，要結合實際情況進行編制，並根據施工過程中出現的問題隨時進行調整。
三、測量工作：
1、導線和水準測量：
①、恢復好導線點和水準點：在進行有關導線和水準測量前要對所要測量的線路進行熟悉，並選擇好測量路線，加密和恢復好導線點和水準點。
②、測量前准備工作：測量前要把需要的相關數據提前計算、復核整理好，盡量減少在測量現場計算，以免影響工作效率，出發前把資料、圖紙中有用的地方抄好或復印，帶齊有關的測量工具和需要的物品，還要考慮天氣情況。
③、測量時注意事項：測量要時注意選點（主要考慮視距、通視情況、轉站方便等），對扶尺（鏡）人員要提前進行技術交底，對要放樣的點、增加的導線點（或水準點）的位置進行說明，對安全注意事項和會影響測量的精度的要點進行說明，如對中的精確度、測距、天氣、氣壓、光線、扶尺（鏡）的垂直度等。
④、測量操作：測量時要細心，對有懷疑的地方要進行復測，絕不能有僥幸的心態，特別是橋涵等構造物一定要進行復測，並做好護樁。
⑤、測量的數據：對測量的各種原始數據要保存保存和及時整理，對復核後仍達不到精度要求的導線點和水準點要及時上報總監理工程師，再與設計、建設等單位進行協調解決。
2、施工放樣：
在施工放樣時要考慮施工的合理性和出現的各種問題的先見性，比如：
①、坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置。
②、路基和基坑開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要准確，開挖邊坡要控制好。
③、對構造物的放樣時要同時進行護樁的放樣，並根據理論距離來復核放樣點與點之間的距離。
3、測量工作的資料整理：
現在有很多測量人員不重視測量資料的整理，這是一個非常錯誤的做法。因為測量的成果，不但止體現在實物上面，同時也體現在我們的資料當中。測量資料（特別是有關計量方面的測量資料）整理不及時，往往會影響到施工進行和竣工驗收。所以我們在進行測量資料的整理時要注意：
①、資料整理及時、規范：整理資料要及時，盡可能做到當天的資料當天完成，填寫資料所用的表格和格式要符合本工程的要求，填寫的內容要清楚、完整，注意與現行規范是否相符。
②、簽證齊全，歸檔正確：資料整理後要找相關人員及時簽證完畢，不得拖延。手續完備後及時歸檔，歸檔時分類要正確，資料由專人負責保管。
四、試驗工作：
根據路橋建設的需要，施工單位進行的試驗工作主要可以分為以下幾種：
①、標准試驗：膠結材料的物理化學試驗、土、砂和無機結合料的擊實試驗等。
②、現場檢測：土、砂和無機結合料層的壓實度、砼坍落度等。
③、施工後檢測工作：砼的抗壓、抗折、抗滲強度，構造物的幾何尺寸檢測等。
實驗的類型主要是自檢和送檢的取樣工作。
除了在准備試驗前，要熟悉圖紙和操作規程外，還要注意以下問題：
①、注意設計圖紙對材料是否有特殊要求。
②、現場取樣的材料要注意樣品的代表性。
③、需要見證取樣或監督抽檢的要及時通知監理工程師（或其他指定見證人員）到場。
④、一些標准試驗要提前進行，以免影響施工，如水泥砼或瀝青砼及集料的配合比、填料的擊實試驗等。
⑤進行砼配合比試驗時要充分考慮設計和施工要求，如工作度、初（終）時間、早期和後期的強度，還要了解材料的性能和價格，作經濟上的比較分析向公司領導匯報。
⑥進行水泥穩定土的標准曲線試驗時要注意不同批次水泥對試驗結果的影響。
⑦瀝青試驗要注意施工條件和該地區的氣候情況，以考慮該瀝青能否使用於該工程。
五、現場施工：
在施工時要考慮工序的合理安排和對可能出現的各種問題要有預見性，比如：
①坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置；
②開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要准確，開挖邊坡要控制好；
③基坑的開挖要注意地下水的影響；
④構造物的施工要注意預埋件和預留孔洞；
⑤鑽孔樁基的施工要注意控制好泥漿的三大指標，水下砼的灌注要注意埋管深度，要注意砼的頭盤料的用量，要在砼初凝前完成砼的灌注；
⑥基坑或路塹開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要准確，開挖邊坡要控制好；
⑦鋼筋的加工長度要按實際調整，注意鋼筋的保護層厚度；
⑧大體積砼的施工要採取措施防止砼的水化熱過大；
……
六、內業整理：
在進行資料整理時要注意資料的全面性、真實性和及時性，另外還要注意設計圖紙和業主、監理的其他特別要求。比如：
①有的工程對安全問題要求特別嚴格，那麼在整理竣工資料時對每天的班前安全活動、各項工程的施工安全技術交底、本工程的安全制度和管理流程這部份的資料要特別整理好。
②有的工程由於各種原因，變更工程較多，那麼有關變更的資料，如照片、圖片、工程洽商記錄、現場測量、計量的記錄、原設計圖紙、變更圖紙等一定要整理齊全。
③所有隱蔽工程的驗收記錄一定要及時完善，不得缺少，否則可能給竣工驗收帶來嚴重的後果。
……
七、預（結）算：
做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。比如：
①有的工程，甲方指定了某種材料或設備，那就要認真調查此材料或設備的情況，包括供應情況和價格是否會變動。
②有的工程里使用的某材料或設備，對本公司是自采材料，成本較低的，那可以用較低的標底進行投標，反之則不可為。
③有的工程甲方承擔檢測費用。
④有的工程施工便道較遠，甲方又不予補償。
⑤有的工程進行材料差價調整，有的工程以總包計算，不進行工程數量和材料價格的調整。
……
所有以上這些因素都要進行認真詳細的考慮才能做出最合理的概預算。
在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更後的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。

不是一個專業的，記得改啊。。。

④ 大一機械設計小結

這次課程設計，由於理論知識的不足，再加上平時沒有什麼設計經驗，一開始的時候有些手忙腳亂，不知從何入手。在老師的諄諄教導，和同學們的熱情幫助下，使我找到了信心。現在想想其實課程設計當中的每一天都是很累的，其實正向老師說得一樣，機械設計的課程設計沒有那麼簡單，你想或者你想自己胡亂蒙兩個數據上去來騙騙老師都不行，因為你的每一個數據都要從機械設計書上或者機械設計手冊上找到出處。雖然種種困難我都已經克服，但是還是難免我有些疏忽和遺漏的地方。完美總是可望而不可求的，不在同一個地方跌倒兩次才是最重要的。抱著這個心理我一步步走了過來，最終完成了我的任務。
十幾天的機械原理課程設計結束了，在這次實踐的過程中學到了一些除技能以外的其他東西,領略到了別人在處理專業技能問題時顯示出的優秀品質,更深切的體會到人與人之間的那種相互協調合作的機制,最重要的還是自己對一些問題的看法產生了良性的變化.
在社會這樣一個大群體裡面,溝通自然是為人處世的基本,如何協調彼此的關系值得我們去深思和體會.在實習設計當中依靠與被依靠對我的觸及很大,有些人很有責任感,把這樣一種事情當成是自己的重要任務,並為之付出了很大的努力,不斷的思考自己所遇到的問題.而有些人則不以為然,總覺得自己的弱勢…..其實在生活中這樣的事情也是很多的,當我們面對很多問題的時候所採取的具體行動也是不同的,這當然也會影響我們的結果.很多時候問題的出現所期待我們的是一種解決問題的心態,而不是看我們過去的能力到底有多強,那是一種態度的端正和目的的明確,只有這樣把自己身置於具體的問題之中,我們才能更好的解決問題.
在這種相互協調合作的過程中,口角的斗爭在所難免,關鍵是我們如何的處理遇到的分歧,而不是一味的計較和埋怨.這不僅僅是在類似於這樣的協調當中,生活中的很多事情都需要我們有這樣的處理能力,面對分歧大家要消除誤解,相互理解,增進了解,達到諒解…..也許很多問題沒有想像中的那麼復雜,關鍵還是看我們的心態,那種處理和解決分歧的心態,因為畢竟我們的出發點都是很好的.
課程設計也是一種學習同事優秀品質的過程,比如我組的紀超同學,人家的確有種耐得住寂寞的心態.確實他在學習上取得了很多傲人的成績,但是我所贊賞的還是他追求的過程,當遇到問題的時候,那種斟酌的態度就值得我們每一位學習,人家是在用心造就自己的任務,而且孜孜不倦,追求卓越.我們過去有位老師說得好,有有些事情的產生只是有原因的,別人能在諸如學習上取得了不一般的成績,那絕對不是僥幸或者巧合,那是自己付出勞動的成果的彰顯,那是自己辛苦過程的體現.這種不斷上進,認真一致的心態也必將導致一個人在生活和學習的各個方面做的很完美,有位那種追求的鍥而不舍的過程是相同的,這就是一種優良的品質,它將指引著一個人意氣風發,更好走好自己的每一步.
在今後的學習中,一定要戒驕戒躁,態度端正,虛心認真….要永遠的記住一句話:態度決定一切.
隨著畢業日子的到來，課程設計也接近了尾聲。經過幾周的奮戰我的課程設計終於完成了。在沒有做課程設計以前覺得課程設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做課程設計發現自己的看法有點太片面。課程設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次課程設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什麼東西都會，什麼東西都懂，有點眼高手低。通過這次課程設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以後的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。
在這次課程設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什麼不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。
我的心得也就這么多了，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最後終於做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。
在此要感謝我們的指導老師羅老師、朱老師和李老師對我們悉心的指導，感謝老師們給我們的幫助。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流經驗和自學，並向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今後的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然這個設計做的也不太好，但是在設計過程中所學到的東西是這次課程設計的最大收獲和財富，使我終身受益。
課程設計報告主要包括以下幾個方面．
1．封面（根據自己的個性設計）2．目錄3．主界面（介紹這次設計的課題、人員、目標、任務、人員分工）4．主要過程（要告訴別人你的這個作品該怎麼用）5．程序流程圖（用圖來表示主要過程）6．核心源程序（你覺得這個作品它具備的主要功能是什麼，就將實現這個功能的代碼給COPY下來）7．主要函數（你程序代碼里用的函數中你覺得重要的或是難的）8．心得9．附錄（你完成這次課程設計參考的書，這個可以多寫一點，以示用心認真）

⑤ 機械類的實習小結怎麼寫

讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,在大二期末學院曾為我們組織了兩個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯系起來,所以對本專業掌握並不是很理想.

今年暑假,學院為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行生產操作實習.

為期23天的生產實習，我們先後去過了杭州通用機床廠,杭州機密機床加工工廠,上海閥門加工工廠,上海大眾汽車廠以及杭州發動機廠等大型工廠，了解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，感測器在空調設備的應用了，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為後續專業課學習和畢業設計打好基礎.

杭州通用機床廠

7月3日,我們來到實習的第一站,隸屬杭州機床集團的杭州通用機床廠.該廠主要以生產M-級磨床7130H,7132H,是目前國內比較大型的機床製造廠之一.在實習中我們首先聽取了一系列關於實習過程中的安全事項和需注意的項目,在機械工程類實習中,安全問題始終是擺在第一位的.然後通過該廠總設計師的總體介紹.粗略了解了該廠的產品類型和工廠概況.也使我們明白了在該廠的實習目的和實習重點.

在接下來的一端時間,我們分三組陸續在通機車間,專機車間和加工車間進行生產實習.在通機車間,該車間負責人帶我們參觀了他們的生產裝配流水線,並為我們詳細講解了平面磨床個主要零部件的加工裝配工藝和整機的動力驅動問題以及內部液壓系統的一系列構造.我最感興趣的應該是該平面磨床的液壓系統,共分為供油機構,執行機構,輔助機構和控制機構.從不同的角度出發，可以把液壓系統分成不同的形式.按油液的循環方式，液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥後，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易於滲入系統，導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩,但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個小流量的補油泵和油箱.由於閉式系統在技術要求和成本上比較高,考慮到經濟性的問題,所以該平面磨床採取開始系統,外加一個吸震器來平衡系統. 現代工程機械幾乎都採用了液壓系統，並且與電子系統、計算機控制技術結合，成為現代工程機械的重要組成部分,怎樣設計好液壓系統,是提高我國機械製造業水平的一項關鍵技術.在專機車間,對專用磨床的三組導軌,兩個拖板等特殊結構和送料機構及其加工范圍有了進一步的加深學習,比向老師傅討教了動力驅動的原理問題,獲益非淺.在加工車間,對龍門刨床,牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知,聽老師傅們把機床的五大部件:床身,立柱,磨頭,拖板,工作台細細道來,如孢丁解牛般地,它們的加工工藝,加工特點在不知不覺間嵌們我們的腦袋.

在通機工廠的實習,了解了目前製造業的基本情況,只是由於機械行業特有的技術操作熟練性和其具有的較大風險性,很遺憾地,不能多做一些具體實踐的操作,但是觀察了一台機床的各個零件的生產加工過程及其裝配過程,使許多自己從書本上學的知識鮮活了起來,明白了本專業在一些技術製造上的具體應用.

杭州精密機床廠
7月8日我們到了同屬杭州機床集團的杭州精密機床廠,顧名思義,杭州精密機床廠是生產一些加工精度較高,技術要求高的機床設備的大型工廠,主要加工的是機床內部的一些精度等級較高的小部件或者一些高精度的機床,如M級,MM級平面磨床.由於加工要求較高,所以機器也比較精密,所以有些也要在恆溫這個環境下伺候它們呢.這樣才能保證機床的工作性能,進而保證加工零件的加工精度要求.

在聽了工人師傅的講解後,明白了一般零件的加工過程如下:

胚料---劃線---刨床(工藝上留加工餘量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面

齒輪零件加工工藝:

粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工

精機公司有三個用於加工磨頭體的加工中心和幾台數控機床,數控機床的體積小,價格相對比較便宜,加工比較方便,加工中心有一個刀床和多個工作台同時對多個工作面進行加工,不僅避免了由於基準不重合產生的誤差,提高了加工精度,而且也大大提高了加工效率,但是加工中心體積大,價格昂貴,而且對環境要求較高,這就提高了產品的成本,一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件.

在精機公司的實習中,極大地豐富了自己關於零件加工工藝的知識,拓展了自己的知識面.在這次實習中,感觸最深的是了解了數控機床在機械製造業中的重要性,它是電子信息技術和傳統機械加工技術結合的產物，它集現代精密機械、計算機、通信、液壓氣動、光電等多學科技術為一體，具有高效率、高精度、高自動化和高柔性等特點，是尖端工業所不可缺少的生產設備.目前我國絕大部分數控機床都是出自國外先進製造商,無論在數量上,精度,性能指標上,中國製造業都遠遠落後於發達國家,需要我們奮起直追.

上海閥門廠&上海大眾汽車生產有限公司

接下來的日子我們乘車去了上海,因為時間比較緊迫,所以這次上海之行應該以參觀為主,在上海閥門廠的時間比較短,也很難獲得比較理想的實習效果,在上海大眾汽車有限公司的參觀,多少令我們了解了機械製造業的發展方向,我想,這也是本次上海之行最大的收獲.

就目前來言,汽車等一系列高新技術的運用開看,如何將電子技術與機械技術更好的結合,實現機電一體化,將是日後一端時間機械發展的重中之重

杭州發動機廠

我們此次實習的最後一站是杭州發動機廠,該廠建於1958年,是由杭州動力廠和汽車修配廠等合並而成,該廠參與生產了浙江省第一輛重型染油機,第一輛拖拉機,第一輛大客車以及第一部無軌電車,曾在92年被列為國家重點大型企業,浙江省機械100強的美譽,現在該廠擁有員工1800人,具有2000多台專業機器,該廠的X6130柴油機,WD615柴油機,STAIR型柴油機都在浙江省內市場上佔有主流地位,年產值達10多憶元,是浙江省內重點發動機生產基地.

在此次實習中,在杭州發動機廠的時間最長,歷時12天,分別介紹了X6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工),凸輪軸孔的加工,數控設備的加工特點,分類及具體運用,曲軸的加工工序以及發動機的具體工作原理.在最後一天,我們還參觀了其鑄造部,參觀了其鑄造生產過程.在該廠的實習中,深刻明白了數控機床的生產中發揮的切實作用,以及目前社會對數控機床及數控人才的急需,而在一些重要數控產品,如量大面廣的數控車床、銑床、高速高精高性能數控機床等的需求上,決不能過於依賴進口.

歷時將近一個月的實習結束,該次實習,真正到達機械製造業的第一前線,了解了我國目前製造業的發展狀況也粗步了解了機械製造也的發展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向.

它的發展 趨勢可以歸結為「四個化」：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化,還有使製造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化.

當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網路化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力.

⑥ 求機械類的畢業設計小結

讓你參考哦 ! 車工實訓是一門實踐基礎課，是機電類極其它各專業學生學習工程材料課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械製造工藝和現代機械製造技術。

鑒於此，我在暑假的7月10至8月25日我到工廠參加了車工實習,這也許只是一段很平凡的時光.然而對於我來說卻是意義非凡.這是,我第一次以實習生的身份參加了實習.對於,,這樣一個短暫的時間學習說真的.學不到什麼東西的.但自己也深知自己的處境.社會目前的發展不容我們有其它的疑慮殘酷的競爭機制讓我們不得不從新省視自己.給自己制定一個切實可行的合理目標是最現實不過. 作為機電一體化專業的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以後社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校為我們提供這樣的機會身為機電學子掌握一項技能是最根本的出入.

"不求工資待遇,只求與技施之".這是我求技的根本原則.通過,熟人介紹我很榮幸的被本地的一家企業錄用了,於是每天我都和其它的員工一樣准時的上班.但是我與他們唯一的區別就是我沒有工資.對於此,我沒有任何的埋怨,我能夠被錄用我已身感為榮.7月10早上7:30分我們准時上班,師傅給我的一個任務就是把我們所要加工的零件的圖紙看懂.這對於我而言沒有什麼大的難度,因為這在學校里早就當基礎課學習過.在對圖紙了解過後師傅給予我的第二個任務就給做好的"閥體"攻絲,它是整個工件的最後一道工序,如果說在此工序上出了差錯,整個"閥體"就是一隻報廢的產品.講的通俗一點就是說四五十圓錢就飛走了.公司講究的是效益那裡容得我們出很多的錯誤.所以我們在操作的時候特別的謹慎,幸運的是在操作過程當中未出現過任何的錯誤，所做的產品也全部通過了驗收.不過也有做不足的地方。例如:攻絲的時候攻的深度過深或過淺，一時無法找到手感操作時手抓套筒的力度不過等等一系列的問題.不過這些問題,在以後的工作中也被逐漸的克服.在做整個"閥體".要經過取材.下料.車外圓.鑽孔.車內孔.做內螺紋.做外螺紋等一系列的工序.當然"攻絲"是最後的一道工序,在以上我所舉列工序中除了，內螺紋.外螺紋我不可以勝任以外。其它，的對於我而言只是做的越多，最大的好處就是不斷的熟練。我的基本操作已經達到了師傅的要求。也許，因為我還不到做公制和陰制的「火候」。師傅，是不會讓我做對於我而言有「難度」的活。

當我把所有的「閥體」攻完絲以後，師傅要我去做的就是給閥體下料，原本認為下料是一件簡單而又輕松的活。那裡想到，與自己所估計的完全是不一樣的事情熟話說「說起來容易，做起來難」。我在這里有切身的體會，我就連最基本的打刀和定位都做不好。我壓根沒有想過，打刀卻是件如此有講究的事情看師傅的動作示範我都有點目登可呆了，在學校里似乎沒有師傅講的這樣精闢。於是，我開始練起打刀來也許這是一件非常可笑的事情。然而，我卻不是這樣認為人都需要了解一件事情，都要經歷這樣一個過程，從無知到認識到改進在從改進到創新。於是乎，並沒有太在意別人的目光一直練到可以讓自己不在飛速旋轉的轉盤有任何的恐懼感時才停止。那時，我不敢說我已經熟練了但我可以說我已經可以運用自如了。

主動，承擔後果往往要比後果造成的影響要小得多。記得，在一次下料時由於定位發生錯誤。竟然，800多隻中有50多隻在標准尺寸上足足短了一個毫米，這是個很大的錯誤。其實，在下料的時候已經發現有50多隻發生意外。但我沒有把已經發生意外的事情告訴師傅。事後，我在回憶在下料為什麼會發生這樣低級錯誤。答案，竟然是我把尺寸看錯了。那是個怎麼的問題，即使是現在也無法用言語來形容。我不知道怎麼樣和師傅提及此事。記得，他說過標准尺寸是54毫米，即使是39.9毫米也是一隻報廢的產品。這其中,只有10絲的誤差(10絲相當與一般人頭發絲的1.4倍左右)50多隻即使是原材料也要1000多元.我真的不知道該怎麼辦?所以我選擇了沉默但是心理,真的是承受不住壓力.自己告訴自己做人,不能沒有原則性.於是,我把事情發生的經過告訴了師傅.在這之前我也想了很多,同時也做了最壞的打算那就是陪錢,在卷鋪蓋走人.然而,讓我感到驚奇的是我把事情的原委告訴了師傅 以後他並沒有太責怪我的意思.只是說,你怎麼這么不小心啊!我當時,呆住了,一句話也沒有說我應該對此事付完全責任.不可避免的懲罰在我看來都是必要.師傅,這樣的話讓我感到非常的意外!不多,的言語體現了他寬容的心胸.事情到此就結束了嗎?不不不,不會就這樣結束.一次,慘痛的教訓,我要永遠的銘記在心頭.讓它成為一種警戒.讓自己以後犯這種低級錯誤.

廠里的規模,說不大也不大,說小也不小.只是在我們這個小城鎮小有名氣而已.廠里的產品很多如:"下閥體"."緊固套".偏心掄"."自動空氣閥"等等一系列產品.我們的產品都是組裝成品.很少,有獨立的個體也就是說一件產品有很多工人所做的零件組成.並且,廠里最有特色的就是救生用品.當我得知自己所做的閥體就是其中的一個部件時,我感覺自己身上的任務更加重大了.我們產品質量好壞直接關繫到別人的生命安全問題.如果,你在從事這項工作也應該會認真一些!

精湛的技藝,只有通過多做多思總結,才能夠達到.我做了一個多月竟然連一個小小的鑽頭也磨不會,說這句話我並不感到可恥.因為,我相信達到一定的技能並非朝夕之事.而是,長遠之計.廠里有個經驗豐富的李師傅,他已經有20餘年的工齡了.他的刀具真可謂是"鬼斧神工"之做.工藝,十分了得.記得,最讓我感到驚嘆的是一個叫"空氣進氣嘴"的工件.他是用在大型的蒸汽機上的,工藝要求非常的高.它是做一個過盈配合.在一般人看來這樣做肯定是有間隙.但經過他的一繁加工之後,讓間隙不覆存在.看上去就像是一個零件造出來.工藝之精湛實在讓人為之感嘆.其手藝之高,刀具之鋒利.我只能高呼"佩服.佩服".

學的都用到,在學校里學習的.我現在通過社會實踐我都用到.同時,現在更加明白在課堂上好好聽老師講課的重要性.在"機械設計"課中學過的,凸輪機構有四個過程,推程.進休止.遠休止.回程!配合,有三種方式,在這里我們用到的是過盈配合.其中,在學校實習過的刨床，氣焊，氣割，車工，焊接，鉗工，拆裝，銑工我在這里也同樣的用到了.同時，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力,也學到了學校中無法學到的東西.那就是工件尺寸精度的要求.如果說尺寸無精度,那麼哪裡會有合格的產品呢?廠里,對於每一件產品都是經過嚴格的質量把關.從中,.我可以學到不管做什麼學問或者事件,都要注意"尺度".