機械產品數字化大賽獎金多少

『壹』 同濟大學浙江學院的母體支持

同濟大學浙江學院自辦學之日起，始終把穩定提高教育教學質量放在學院工作的中心位置，在辦學過程中逐步實現科技教育與人文教育相結合、「知識、能力、人格」協調發展的全面素質教育。在教學安排中，不僅選聘同濟大學教學名師和富有教學經驗的老師來校任教，確保課堂教學質量，而且還高度重視應用型技術人才的實踐能力培養，重視實踐教學環節，學院已與滬浙地區諸多大型企業開展校企合作，共建校外實習基地，為學生實踐教育的開展提供保障。
此外，學院還積極為具有學習潛能的優秀學生創造條件，為其開設相關選修課程和考研輔導班。在學院師生的共同努力下，每年都有一批優秀學生通過考研進入同濟大學、上海交通大學等高校攻讀碩士學位。 學院主要培養相關行業第一線從事技術工作的應用型高級專門人才。實踐教學是應用型人才培養的關鍵環節，是鞏固和加深理論知識、培養學生掌握科學方法和提高動手能力的有效途徑，是提高學生素養和形成正確價值觀的重要手段。
學院辦學定位是培養服務生產第一線的技術性應用型人才，在教學的各個環節更側重創新能力和實踐能力的培養。為此，每年暑假都組織數千學生走出課堂，到生產第一線的實習基地開展實踐教學，是學生在實習（實訓）中得到鍛煉和提高。 學院已建成校舍建築面積30萬余平方米，包括教學樓群、實驗樓、圖書館、體育運動場、學生食堂、學生宿舍、教師公寓樓、學生商業街等現代化教學和生活設施，為廣大師生的學習、生活提供了完善保障。學院二期建設完成後，校舍總建築面積將達到38萬平方米，各類設施將進一步完善，為學校的不斷發展創造更好的條件。
學生宿舍環境優美，每間寢室可住四人（約20平方米），室內配有寬頻介面和獨立衛生間。學院設有多個餐廳便於學生就近用餐。學生使用統一的校內一卡通。
總面積達30000平方米、概算投資近2億元的新圖書館大樓已經投入使用。這不僅是嘉興市最大的高校圖書館，在全國的獨立學院中也首屈一指。 土木工程系成立於2009年6月。下設五個教研室，包括土木工程教研室、道路與交通運輸教研室、環境工程教研室、建築學教研室、材料科學與工程教研室。以「培養、引進、外聘」相結合的方法建立了一支梯隊合理的師資隊伍。高級職稱教師占教師總數的50%，碩士及以上學歷教師占教師總數的70%以上。
土木工程實驗教學中心已建成交通運輸陳列室、測量實驗室、工程地質實驗室、混凝土實驗室、膠凝材料及骨料實驗室、建材力學實驗室、高分子合成實驗室、高分子成型實驗室、申柏輻射空調實驗室，正在建設土工實驗室、岩土實驗室、結構實驗室和道路實驗室。實驗中心總建築面積約2萬平方米。在申柏（上海）建築工程咨詢有限公司支持下，設立了同濟大學浙江學院凈化空調研究中心暨同濟大學浙江學院-申柏輻射空調實驗室。
自2008年以來，土木工程系各專業負責人及學科帶頭人均承擔了多項省內或校級科研項目。先後與嘉興南湖區建設局、嘉興開發區建設局、浙江景華建設有限公司、嘉興國際商務區投資建設有限公司、嘉興聯合污水處理廠、嘉興南郊貫涇港自來水公司、浙江華爾絕熱科技有限公司等幾十家單位建立了科教合作或實踐基地共建關系。
土木工程系設有土木工程、交通工程、交通運輸、建築環境與能源應用工程、環境工程、給排水科學與工程、建築學、材料科學與工程共八個全日制本科專業。各專業培養人才具有較鮮明的應用技術型特色，滿足當前的社會需求，招生與就業形勢良好，2014年在籍學生2960人，畢業生就業率達95%以上，畢業生在社會中享有較好的口碑。
在教學計劃的設計和教學內容的安排上，土木工程系高度重視實踐教學，同時積極開展課外科技創新活動，注重學生創新精神的培養和創新能力的提高。定期組織學生參與工程項目和社會實踐，並開設部分注冊資格考試課程，將課程設置與專業執業資格考試接軌。另外，全面開設了認識實習、地質實習、測量實習、生產實習、交通實習、金工實習、專業調研、畢業實習等實踐實習內容。 機械與電氣信息工程系於2009年11月成立，開設有機械設計製造及其自動化、車輛工程、電氣工程及其自動化、自動化、電子信息工程、計算機科學與技術、通信工程、醫學影像技術、軌道交通信號與控制共9個本科專業（方向）。主要培養上述機電領域從事工程技術工作的應用型高級人才。在培養計劃和課程的設置方面，強化工程思維，創新精神、動手能力、團隊合作能力的培養，逐步形成高素質、強能力、寬適應、有特長的高級技術性應用型人才培養模式；同時重視實踐教學環節，已經與包括上海大眾、加西貝拉、上海通信工廠、東海橡膠（日企）、嘉興敏實集團、嘉興禾眾等在內的諸多大型國企、外企、獨自和合資的民營企業開展廣泛校企合作，建立大量校外實習基地，為學生實踐教育開展提供了保障。
機電系下設機械工程、電氣與自動化、計算機與信息工程3個教研室，目前共有專職教師33名，其中教授、副教授共15名，占總人數的45%。此外，每學期還有大量同濟大學的兼職教師前來授課。
本著嚴謹求學，努力專研的精神，機電系學生在第一屆全國大學生數學競賽中，共獲二等獎2名，三等獎1名，非專業省獎4名；在第一屆浙江省物理競賽中，獲一等獎3名，二等獎6名，三等獎11名。2009年全國大學生數學建模競賽，共有12位學生獲獎，同年數學競賽中，獲二等獎2名，三等獎1名，省獎4名。2011年「精飛杯」浙江省大學生物理創新競賽中，獲得一等獎5名，二等獎6名，三等獎12名。2013年全國電子競賽中，榮獲省二等獎2項，省三等獎1項。2014年全國大學生機械產品數字化設計大賽全國總決賽中榮獲全國二等獎1項。在全國大學生各類競賽的舞台上，各代表隊展示了機電學子扎實的理論基礎，熟練的技術應用能力和良好的團隊合作精神。 同濟大學浙江學院經管類教育始於2008年，2009年11月正式成立經濟與管理系，現任系主任為原同濟大學經濟與管理學院副院長周平海教授。經管系下設國貿金融教研室、會計財務教研室、工商管理教研室、行政管理教研室，擁有教師106人，其中教授13人，副教授28人，具有博士、碩士學位者65人。專職教師24人，其中9人為同濟大學派遣，均具有高級職稱；另有3位同濟大學資深教授擔任各專業負責人。兼職教師主要為同濟大學具有高級職稱的專職教師。專職輔導員11人，分管全系不同年級的在校學生。
經濟與管理系設有會計學、財務管理、審計學、工商管理、工商管理（市場營銷）、國際經濟與貿易、國際經濟與貿易（金融學）、行政管理8個專業（方向）。2014年3月在籍學生共4180人，佔全校總學生數約44%，是全校學生規模最大的系。截止2013年底，經管系已有畢業生1311人，學位授予率達98%。畢業生就業率、就業質量較高，考研、出國留學人數逐年增加。 中德學院現有工商管理（中德交流班）、醫學影像技術（中德交流班）專業以及德語專業，2個「中德交流班」的培養計劃制定、教學的組織和實施由中德雙方專家共同負責，部分課程由德方教師承擔。
新生入學後可自願申請並經選拔後進入「中德交流班」學習，在完成一年的德語強化訓練經考核合格後進入專業學習。在學期間將根據學生的德語水平和專業成績安排赴德國高校進行不同形式的學習交流（包括雙學士學位、海外學期、暑期學校學習等），對於優秀畢業生學校還將推薦其赴德攻讀碩士學位。2013年暑假將有近20名學生赴德學習交流。
工商管理（中德交流班）
本專業主要培養掌握工商管理必需的基礎科學理論知識，具備社會主義市場經濟理論基礎知識和現代管理科學知識，以及具有理論運用於實踐的能力的高級應用型技術人才。
學生畢業後能在工商企業、投資公司、金融機構等單位從事市場營銷、財務金融、人力資源管理、投資管理等方面的專業業務和管理工作。
醫療影像技術（中德交流班）
本專業主要培養具有較高文化素質修養、敬業精神和社會責任感，具備扎實的電子技術、醫療影像設備原理與技術、醫學影像處理技術等方面理工醫結合的高級應用型人才。
畢業後能在醫學影像工程或相關領域從事影像設備的開發、製造、管理、技術服務等方面工作。畢業時授予工學士學位。 基礎教學部成立於2010年7月，設有社科教研室、化學教研室、數學教研室、物理教研室、公共英語教研室、力學教研室六個公共基礎課教研室和一個英語專業教研室；擁有化學、物理、力學等多個實驗室。基礎教學部負責全校本科學生的基礎課程教學、有關實驗課教學和研究工作。
基礎教學部在以學生為中心的課程建設中，注重培養學生的認知力，引導學生更加註重動手能力和社會實踐能力。基礎教學部在做好學科建設和教學研究工作外，還積極參與各級各類學術活動，積極組織學生參加各類學科競賽和有關創新活動，在大學生數學建模比賽、大學生數學競賽、大學生物理競賽、大學生英語競賽、周培源大學生力學競賽等競賽中，取得一系列可喜的成績。

『貳』 東北大學秦皇島分校2012年全國大學生機械產品數字化設計大賽

冠軍彭志剛，，，

『叄』 高教杯制圖比賽有獎金嗎

應該是沒有的。

「高教杯」全國大學生先進制圖技術與技能大賽


一、基本知識與技能要求
1．制圖基本知識；
2．正投影、軸測投影；
3．機件表達方法；
4．標准件；
5．國家標准《技術制圖》和《機械制圖》的相關規定；
6．零件圖和裝配圖的繪制與識讀；
7．用計算機繪圖軟體繪制機械圖樣的能力。
二、競賽內容
1．尺規繪圖：90分鍾
2．二維繪圖：
3．三維繪圖：共180分鍾
三、基本要求
1．尺規繪圖
根據零件軸測圖，尺規繪制零件工作圖，要求能夠用尺規繪制支架類或箱體類零件工作圖，並做到：
（1） 圖紙輻面：A3；
（2） 比例：按國標自定；
（3） 圖線要遵守國家標准；
（4） 布圖要均勻、圖面要整潔、字體要工整；漢字、數字和字母均應遵守國家標准；
（5） 零件圖必須完全、正確、清晰地表達零件各部分的結構形狀，並考慮讀圖方便、畫圖簡單；
（6）尺寸標注要完全、正確、清晰、基本合理；
（7） 尺寸公差、形位公差、粗糙度標注要正確。
2．二維繪圖
已知零件工作圖，用AutoCAD 2006繪制零件工作圖，要求能夠使用AutoCAD 2006繪制支架類和箱體類零件圖，並掌握以下相關知識：
（1）繪制圖框、標題欄；繪制直線、曲線；曲線編輯；文字標注。
（2）圖層設置；工程標注；調用圖符；屬性查詢。
（3）圖塊製作和調用；圖庫的使用；屬性修改。
註：用AutoCAD 2006繪制零件工作圖的時間控制在60分鍾左右，零件數量為1至2個。
3．三維繪圖
要求能夠用Pro/E 3.0、Solidworks 2006、Inventor 2008及規定軟體，根據已知的零件圖或已建好的零件三維模型進行三維數字建模，並掌握以下相關知識。
（1） 草圖設計
要求掌握草圖設計的技能。（具體包括：草圖繪制；草圖約束；草圖編輯；顯示控制）
（2）特徵造型
要求掌握參數化特徵造型的基本步驟和編輯三維實體的技能。（具體包括：基本體素的定義與繪制；基本特徵和輔助特徵的操作；布爾運算的操作；特徵編輯）
（3）曲面造型
要求掌握生成各種三維曲面的方法。（具體包括：建立基本曲面；建立自由曲面；曲面編輯）
（4）裝配建模
要求掌握利用各種裝配約束關系，由三維實體組裝成裝配體的方法以及剖切、爆炸等表達方法。（具體包括：基本裝配約束方法；裝配體的剖切、爆炸等表達方法。）
（5）工程圖的生成
要求掌握由三維模型生成二維工程圖的方法以及對工程圖進行編輯，使其符合國家標準的方法。（具體包括：設置工程圖樣的繪圖環境；根據三維模型生成二維工程圖樣）。
（6）模型渲染
要求掌握三維模型的渲染技能（具體包括：渲染的設置和模型渲染）。
註：三維數字建模時間控制在120分鍾左右，已知的零件工作圖和已知零件三維模型數量根據裝配體復雜程度來定。
四、復習指導
1．根據零件軸測圖，用尺規繪制零件工作圖，可參照機械制圖（機械類）習題集零件圖部分支架類和箱體類零件工作圖的繪制進行練習，也可參考2008年」中圖杯」全國大學生先進制圖技術與技能大賽的考題進行練習。
2．已知零件工作圖，用AutoCAD 2006繪制零件工作圖，可參照機械制圖（機械類）習題集零件圖中閱讀支架類和箱體類零件工作圖的圖例，用AutoCAD 2006進行練習。也可參考2008年」中圖杯」全國大學生先進制圖技術與技能大賽的考題進行練習。
3．三維數字建模，可參照「2007年全國三維數字建模大賽 UGS Solid Edge杯技能類比賽試卷」進行練習，也可參考2008年」中圖杯」全國大學生先進制圖技術與技能大賽的考題進行練習。
五、幾點說明
1．計算機繪圖在2008年競賽時是分兩場進行的，二維繪圖60分鍾，三維繪圖120
分鍾，今年合並成一場進行，競賽總時間沒變，這樣便於競賽的總體安排，也有利於學生能力和水平的發揮。
2．三維建模2008年沒有限制軟體，給競賽帶來了很多不便，因此，今年確定了三種
常用的軟體。
3．用AutoCAD 2006繪制零件工作圖的時間控制在60分鍾左右，零件的數量可以是
一個，也可以是兩個，主要便於考查學生二維計算機繪圖知識掌握的情況。
4．三維數字建模2008年競賽限制了裝配體的零件數量，今年競賽沒有限制裝配體的
零件數量，主要考慮出題范圍要寬一些，時間控制在120分鍾左右，根據出題的復雜程度，不一定要求所有的零件都三維建模，必要時可給出部分建好的零件三維模型，這樣做會給出題工作增加一些工作量，但有利於選擇考題和全面考核學生三維建模的技能。

『肆』 2022年1-2月大學生比賽有哪些

1、全國大學生英語競賽
2021年12月-2022年3月，本競賽旨在促進大學生英語水平的全面提高，激發廣大大學生學習英語的興趣，鼓勵英語學習成績優秀的大學生。開展此項競賽活動，有助於全面展示全國各高校各類英語教學水平和教學改革的成果，保證高校教學水平評估中有關大學各類英語教學的各項指標的落實，有助於學生夯實和擴展英語基礎知識和基本技能，全面提高大學生英語綜合運用能力，推動全國大學各類英語教學質量上一個新台階。
2、全國大學生集成電路創新創業大賽
2022年1月-3月，「全國大學生集成電路創新創業大賽」以服務產業發展需求為導向，以提升我國集成電路產業人才培養質量為目標，打造產學研用協同創新平台，將行業發展需求融入教學過程，提升在校大學生創新實踐能力、工程素質以及團隊協作精神，助力我國集成電路產業健康快速發展。
3、全國大學生電子設計競賽
2022年1月-5月，全國大學生電子設計競賽是教育部倡導的大學生學科競賽之一，是面向大學生的群眾性科技活動，目的在於推動高等學校促進信息與電子類學科課程體系和課程內容的改革，有助於高等學校實施素質教育，培養大學生的實踐創新意識與基本能力、團隊協作的人文精神和理論聯系實際的學風；有助於學生工程實踐素質的培養、提高學生針對實際問題進行電子設計製作的能力；有助於吸引、鼓勵廣大青年學生踴躍參加課外科技活動，為優秀人才的脫穎而出創造條件。

『伍』 浙江大學車輛工程的導師簡介

馮培恩，男，教授、博士生導師，1965年畢業於同濟大學工程機械專業本科，1985年獲聯邦德國柏林工業大學工學博士學位。浙江大學教授，博士生導師，曾擔任浙江大學機械設計研究所所長、副校長。在國內率先開始工程機械CAD的研究。從事設計方法學、優化設計與工程機械設計的跨學科研究，開辟優化方法學的新方向。首先提出以全系統、全性能和全壽命周期優化為目標的廣義優化設計理論，方案智能生成和柔性優化方法、基於多Agent的分布式協同優化技術、基於區間分析的系列化設計方法等；建立原理解特徵模型和智能概念設計目錄，提出基於基因工程的概念設計策略。開展工程機械機器人化技術的研究，首創集工況監測與故障查找、節能控制、遠程無線遙控和局部自主智能操縱於一體的液壓挖掘機器人。在國內外正式發表200餘篇論文，出版一本德文專著、多本中文著作及譯著。研究成果先後榮獲10項國家和省部級獎勵或榮譽。現兼任聯邦德國工程師協會會員，英國《Engineering Design》編委，中國工程機械學會副理事長，中國挖掘機械研究會理事長，國際機器與機構理論學會中國委員會副主席，中國現代設計法研究會CAD學會副理事長，中德合作《工程設計》主編，《中國機械工程》編委會副主任等職。還兼任全國政協常委、九三學社中央副主席、浙江省政協副主席和中華海外聯誼會理事。
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
俞小莉，女，教授、博士生導師。與浙江大學分別獲學士、碩士和博士學位。1985.08留校任教。1995.07－1996.01日本北海道大學作高級訪問學者，1996.04－1997.03香港理工大學作高級訪問學者。主要研究方向：車輛工程中的熱、機疲勞可靠性、車輛熱管理、車用動力能源多元化等。作為負責人承擔了國家973、863、國家自然科學基金、教育部博士點專項基金項目、軍工項目、省部級項目和重大橫向項目等近40項，獲國家科技進步二等獎一項（排第2）、國防科技進步二等獎一項、省部級科技進步三等獎一項，發明專利20餘項，發表論文200多篇。在研項目主要包括國家安全重大基礎項目、軍品配套項目、浙江省重大科技計劃項目和企業委託技術開發項目（重大橫向項目）等。 現任浙江大學動力機械及車輛工程研究所所長，浙江省內燃機學會理事長、浙江省汽車工程學會副理事長、浙江省農機學會常務理事、能源與動力專業委員會主任、浙江省科協常務委員會委員、中國內燃機學會常務理事、中國內燃機學會測試技術分會副主任委員、中國兵工學會高級會員、發動機專業委員會委員。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所。
郝志勇，男，教授、博士生導師。西安交通大學本科和碩士研究生畢業，天津大學博士，英國南安普敦大學博士後（英國皇家學會獎學金資助），德國漢諾威大學訪問教授（國家留學基金資助），天津大學兼職教授。主要從事內燃機現代設計理論與方法、汽車與發動機NVH和CAE方面的教學和科研工作。1987年最早在國內開設了內燃機現代設計理論和方法的研究生課程，1996年在國內最早開創了內燃機現代設計理論和方法及熱力發動機雜訊控制研究博士生培養方向，已培養研究生70多人,多年一致致力於打造我國發動機自主開發品牌（ANVL）。作為課題負責人已先後完成了數十項科研項目，其中國家級7項，省部級10多項，有七項研究成果通過省部級鑒定「達到國際先進水平」。其中作為負責人完成的科研項目「內燃機氣缸壓力無孔測量系統」獲得天津市科技進步二等獎（1998），「動力機械裝置振動主動控制理論及其應用」先後獲得天津市發明金獎、國際發明展銀獎以及教育部科技進步三等獎（1999），「動力軸系扭振實驗台」獲得天津市優秀發明獎和全國發明展金獎以及天津市科技進步二等獎（2001），「內燃機聲振信號測量及其對工作過程識別的研究」獲得天津市自然科學三等獎（2003），「階梯軸系扭振彈性波主動控制的研究」和「大型汽輪發電機組軸系扭振危害及其控制的研究」獲得教育部科技進步二等獎（2003）。還在國內率先開展了「熱機結構動力學系統與熱力學系統的耦合性能影響研究」，「柴油機等強度輕型化設計開發」，「汽車低雜訊輕量化設計研究」以及「鎂質車體前端NVH性能設計與開發」等一些具有開創性意義的科研項目。獲得國家專利4項，發表學術論文180多篇,EI、SCI檢索70多篇。作為子項目負責人參加完成的項目曾獲得國家科技進步特等獎。個人曾榮獲光華科技獎、容閎科技獎、寶鋼優秀教師獎、天津青年科技獎、通用汽車中國高校創新人才獎、全國優秀留學回國人員獎和教育部優秀年輕教師基金等，享受國務院特殊津貼，首批入選國家百千萬人才工程第一、二層次。研究方向：汽車與發動機振動雜訊控制、汽車與發動機輕量化設計、發動機現代設計方法、發動機整機設計開發、汽車與發動機進排氣系統設計、發動機橡膠液壓懸置設計等；
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所（消息來源：浙江大學汽車與發動機振動雜訊實驗室網站）。
周曉軍，男，教授、博士生導師。先後從事車輛工程、振沖噪控制與信號處理、機械設計與製造、無損檢測、自動化及計算機輔助測試與控制、機電一體化、機器視覺及可視化方面的教學、科研和系統開發工作。承擔或完成了與此相關的多項國家級、省部級和應用項目。其間取得了包括基本理論與方法，新技術與軟、硬體應用系統在內的較為系統的成果；據國際聯機查新檢索鑒定認為部分成果處於國內、外領先水平；所開發的一些具有先進水平或填補空白的應用系統，已服務於國防、航空、汽車等工業領域。中國無損檢測學會理事。浙江省機械工程學會理事。浙江省無損檢測分會副理事長兼秘書長。研究方向：製造自動化與光機電一體化、檢測、信息處理與質量保證、車輛檢測、試驗與控制、車輛製造過程自動化、車輛虛擬儀器、虛擬測試與模擬。
辦公地點：浙江大學機械工程學院製造工程及自動化研究所。（消息來源：浙江大學機能學院網站）
宋小文，女，教授、博士生導師。博士生導師(機械設計及理論專業、車輛工程專業)。1989年7月畢業於復旦大學數學系計算數學專業，獲理學學士學位。1992年7月畢業於浙江大學應用數學系計算幾何與圖形學專業，獲理學碩士學位。1996年3月畢業於浙江大學機械繫機械製造專業，獲工學博士學位。1996年留校任教於浙江大學，歷任講師、副教授、教授。2001.11~2003.2 美國 Brigham Yang University 計算機系，高級訪問學者。主講課程：「計算機輔助設計」、「工程圖學」、「計算機輔助設計與製造技術（雙語）」、「機械產品數字化建模」。作為項目負責人或主要參加者承擔和完成國家、省部級項目、市級項目、企業橫向合作項目40餘項，獲得省部級科技進步二等獎2項，獲得國家發明專利20餘項，國家實用新型專利40餘項，發表學術論文近百篇，其中SCI收錄論文8篇，EI收錄論文10餘篇，培養碩士研究生20餘名，協助培養博士研究生2名。曾榮獲浙江大學獎教金、工會工作積極分子等榮譽，擔任教育部留學回國人員科研啟動基金評審專家（2010-2012）、中國機械工程學會設計分會全國模具設計專業委員會常務副秘書長、浙江省機械工程學會塑性工程與模具分會副秘書長。浙江省重點科技創新團隊核心成員 。工作研究領域——設計理論與方法： --產品建模及設計規劃； --創新設計理論； --基於模擬的分析及優化設計技術； --圖形圖像信息處理與分析。 車輛工程： --車身數字化設計與空氣動力學分析優化； --底盤系統數字化設計與性能分析優化。 模具設計與製造技術： --模具現代設計方法； --模具性能模擬及分析優化。辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
胡樹根，男，教授，畢業與浙江大學。先後從事與製造業信息化項目、模具設計製造技術、逆向工程技術、計算機輔助測控技術、基於數值模擬的成型工藝參數智能設計、計算機輔助排樣優化系統、計算機輔助模具報價分析、汽車零部件設計、基於虛擬樣機技術的車輪隨即側滑模擬分析及懸架參數優化、EPS數學模型及控制策略研究、汽車轉向技術。車輛工程專業主要研究方向：現代設計理論與方法、汽車數字化設計與分析、汽車模具設計分析與製造、汽車現代製造技術。
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
許滄粟，男，工學博士、副教授、碩士生導師，浙江大學動力機械及車輛工程研究所副所長。主要研究內容：柴油機噴霧霧化、激光點火機理研究、汽車電子等。辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所212室，現帶的研究生有周旋、胡洋洋、王洪濤、劉陽訓、鍾安昊。
熊樹生，工學博士，副教授，研究生導師，注冊機動車鑒定評估師，國家級能源與動力實驗教學中心常務副主任。1994年本科畢業於天津大學內燃機專業，1997年碩士畢業於天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室，2000年博士畢業於浙江大學動力機械及車輛工程研究所，後留校從事教學科研，研究方向為新能源的車用及多元化利用。現為中國內燃機學會、中國沼氣學會會員，國家基金委評審專家、浙江省及杭州市政府采購評標專家，杭州市汽車仲裁院仲裁員，江西省渦旋機械產業技術創新戰略聯盟副理事長。曾到阿根廷、墨西哥進行短期合作研究。完成了多項國家和省部級基金項目，國防軍工項目以及企業的重大研究開發項目，研究的內容主要涉及氫燃料發動機、CNG、LPG、沼氣、煤氣等氣體燃料發動機及汽車、柴油車的顆粒捕集再生裝置、混合動力系統、純電動汽車、渦旋機械、新型發動機等，還開發了機動車檢測測試系統。在國家一級刊物或國際學術刊物及會議上發表論文40多篇，其中被SCI、EI收錄的十多篇，申請專利近40項，其中發明專利三十多項，獲省部級和教育廳科技進步獎各一項。先後擔任《汽車構造》、《汽車專業英語》、《汽車電子應用》、《汽車檢測與診斷》、《汽車性能與評價》等課程的主講教師，指導《汽車認知實習》和《汽車駕駛實習》，是勞動部「二手車鑒定估價師」、「汽車碰撞估損師」職業資格證書的認證培訓講師，現為《內燃機學報》特邀編委，國際氫能雜志《International Journal of Hydrogen Energy》、《兵工學報》評委，浙江同濟科技職業學院特聘教授。獲浙江省高校第五屆教學大賽優秀獎,浙江大學機械與能源學院第三屆教學技能競賽二等獎，2008年浙江大學青年教師教學技能大賽三等獎，2010年能源系教學競賽二等獎，浙江大學優秀班主任，優秀黨務工作者等。曾任台州市科技局局長助理，麗水經濟開發區管委會主任助理，現掛職浙江省龍泉市，任龍泉市人民政府黨組成員、市長助理。研究領域：動力機械及車輛工程，新能源汽車（消息來源：浙江大學個人主頁）
辦公地點：浙江大學機械工程學院設計工程及自動化研究所。
朱紹鵬，女，副教授，2003年7月畢業於西北工業大學自動化控制系，2006年3月在日本千葉大學電子機械繫統專業獲工學碩士學位，2010年3月在日本慶應義塾大學系統設計與管理專業獲系統工程學博士。現為浙江大學求是青年學者，入選浙江省青年科學家培養計劃。研究方向： 1.新能源汽車動力系統匹配及控制。 2.新能源汽車商業運營模式創新。 3.車輛系統動力學分析及控制。教學工作： 本科生課程：《模型驅動開發與控制系統設計》、《系統論》、 《現代電動汽車技術》 獎勵榮譽：1.電動汽車技術研發及產業化，浙江省科學技術進步二等獎，2013。2. 浙江大學2011-2012學年優秀班主任，2012。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所
李道飛，男，副教授。1999年9月-2003年7月：於 吉林工業大學 汽車工程學院 攻讀 車輛工程專業 本科學位；2003年9月-2008年6月：於 上海交通大學 機械與動力工程學院 攻讀 車輛工程專業 工學博士學位；2008年6月-2010年7月：助理研究員，於浙江大學機械工程博士後流動站做博士後研究；2010年7月-2015年12月：助理研究員；2016年1月-：副教授、碩士生導師。期間：2011年8月-2011年11月：訪問學者，University of Missouri；2014年-2016年：Visiting Scholar, University of Michigan, Ann Arbor, Michigan；研究方向：1、車輛系統動力學與控制 2、智能車輛、自主/半自主駕駛 3、新能源汽車及其控制系統 - 氣動-內燃混合動力 - 電動車輛。
辦公地點：浙江大學能源工程學院動力機械及車輛工程研究所

『陸』 全國3d大賽省級賽區特等獎有什麼獎勵嗎

獎勵一定有，不同的學校獎勵不同，因為3D大賽是免費來的，所以3D大賽主辦方也沒有基金獎勵，只有獎狀。

最大的獎勵是可以參加全國總決賽，這就源代表著如果在全國總決賽獲得好成績，畢業後工作就不用擔心了，因為有企業會在總決賽現場招聘。

(6)機械產品數字化大賽獎金多少擴展閱讀：

全國3D大賽參賽板塊

1、開放自主命題：數字工業設計大賽（工業與工程百方向，包括工業設計、產品設計、機電工程設計、工程分析計算、工業模擬、數字工廠、數字製造，模具設計、數控編程等）、數字建築與智能家居設計大賽、數字表現設計大賽（包括文化創意、數字藝術、新媒版體藝術、微電影與動漫、游戲設計等）。

2、行業／企業熱點命題：航空科技文化創新創意設計大賽、新能源電動車與互聯網汽車創新創意設計大賽、智能家居創新創意設計大賽、科普創權客3D之星創新創意設計大賽、

3D掃描與逆向設計大賽、3D列印創新創意設計大賽、VR／AR創新創意設計大賽、產品在線智能檢測創新應用大賽、CPS（IoT／智能設備／數字工廠）創新應用大賽等。

『柒』 沈陽自動化研究所 管理崗位的待遇怎麼樣獎金是怎麼算的公積金繳存比例是多少啊出差補助是多少呢

表面的吹噓情況我不想多說，只說說與大家實際切身利益相關的部分吧。 沈陽自動化所應該說前幾年待遇還行，不過從這兩年開始改革後，員工待遇就不行了，甚至趕不上一些企業的福利.
沈陽自動化研究所總共分六個科室，研究方向大致的是這樣的
一室：機器人
二室：水下機器人
三室：通信電子
四室：軍工
五室：工業自動化
六室：激光拼焊
有些人會問哪個科室待遇好，如果非要比較，大致是這樣的：
一室，二室研究方向畢竟是研究所的支柱，盡管研究出來的東西用處並不多，但是所處地位比較高。其次是四室，研究的畢竟是軍品嘛，也比較有錢（但是別妄想會分到個人手裡）。接著是五室和六室，應該說五室的地位在所里是最低的，它是真正面向市場的（企業），受市場影響較大，雖然實用，但是技術含量相比一、二室的機器人並不大，因此不受研究所的重視。對於個人收入而言，待遇相對較差就是三室了。
每個研究室（六個科室）都是以課題組位單位的，基本上是一個研究員帶一個課題組，也就是說你到哪個科室的哪個項目組工作，這個項目組的研究員就是你的老闆，你的生殺大權就掌握在他的手裡了（包括你的升值、離任和繼任），也就是說他要是認為你要乾的不好，隨時可以要你回家。在說的明白一點，研究所就想是一個集團，項目組就像是一個小公司，研究所就是由這樣的個個小公司構成的，這些小公司最少的只有四五個人，最多也只有三、四十個人。
每個項目並不是都允許長期存在。如果沒有項目兩年左右，項目組就得解散了，也就是說如果你在這個項目組而且你沒有事業編制，你就直接下崗了。每個項目的經費基本上都是由研究員爭取的項目中獲得的，在這些經費中，大部分利潤要上交所里（比例每個研究室不同），剩下的用來給無事業編制人員開支或改善項目組硬體設施，如果沒有了項目就沒有了經費，沒有了經費就當然沒法給無編人員開支了，那麼就只好讓你回家了。
下面講說說沈陽自動化研究的工資待遇相關問題（碩士生畢業無事業編）
1.工資4100元（稅前）。平時基本上沒有獎金的，年終可能會有點（每個科室的情況不同）。兩年之內工資都不會漲，兩年之後再簽合同，工資會有一定幅度的上漲，不過每個科室都不同，五室相對漲的最少。
2.事業編制問題。研究所雖然是事業單位，但是大部分人都沒有事業編制。別小瞧這個事業編制，如果是事業編制就是跟公務員、老師一樣，由國家財政部直接撥款了，而且工資各種保險費用和公積金繳納都比無編人員要多。如果項目組由於沒有項目解散了，無事業編制人員就下崗了，而有事業編制的人員可以繼續工作，就因為他們的工資是國家撥款的。有人會問，到所里之後什麼時候能給編制，招聘人員可能會告訴你兩年以後有編制。我告訴你那是集體編制，不是事業編制，基本上沒什麼用的，要想混到事業編，沒個十年二十年門都沒有，而且誰也不敢打保票過個十年二十年之後是什麼情況。有人會問那有編制的人怎麼弄到的呢，第一種情況，那是老員工了，那時候只要進所里就有編制，還一種情況就是，你是強人，像博士後或海歸等等。最悲慘的是，雖然你天天工作在所里但是只要沒有事業編制，你根本就不算是研究所的職工，一切所里職工的待遇你都享受不到（比如房屋補貼）。
3.公積金。這個比較變態，公積金上交的比例就是社會平均基本工資的基數，也就是說你的公積金不會跟你的上漲而上漲。每月你交三百多，單位給你交三百多，也就是說你每月公積金賬戶里只有六七百塊吧。養老金的繳納也是一樣的。
4.公寓。外地人員剛到所里，允許住一年所里的公寓，每月100元。
5.無通勤車。最好在附近租個房子，不然要是加班就倒霉了。
6.加班。五室加班最多，其次是四室。有沒有加班費就看領導心情了，不過即使有，也遠遠達不到勞動法的要求。
7.出差。每個科室都要出差的，時間長短每個項目組都不同，出差會有點的補助。
8.人事管理。所里對工作人員的管理比較混亂的，除了事業編制人員外，還分很多等級，人事部門管理效率極其低下，企業文化也很差，不過意義不大，就不耽誤大家時間了。

『捌』 機械產品數字化設計與製造是個什麼東西還有先進製造理論及技術、CIMS和網路化製造這又是什麼

1、機械產品數字化設計與製造
機械產品數字化設計是一門綜合了CAD/CAM技術、三維設計、人機工程技術、工業設計技術、圖形顯示技術、現代控制技術、網路技術、資料庫技術的系列電腦設計。
2、數字化製造是數控、數顯自動化機床加工技術。
產品數字化設計與製造的優點縮短了產品的加工周期,提高生產效率及質量而且降低了成本。
3、網路化製造是指通過採用先進的網路技術、製造技術及其其它相關技術, 構建面向企業特定需求的基於網路的製造系統, 並在系統的支持下, 突破空間對企業生產經營范圍和方式的約束, 開展覆蓋產品整個生命周期全部或部分環節的企業業務活動(如產品設計、製造、銷售、采購、管理等) , 實現企業間的協同和各種社會資源的共享與集成, 高速度、高質量、低成本地為市場提供所需的產品和服務。
4、CIMS
CIMS是英文Computer Integrated Manufacturing Systems或contemporary的縮寫，直譯就是計算機/現代集成製造系統。計算機集成製造----CIM的概念最早是由美國學者哈林頓博士提出的。
5、先進製造理論及技術
綜上所述的理論技術均為先進製造理論及技術。

『玖』 機械行業技術部門獎金應該占營業額多少

這個最好是根據業績分析，分析公司的部門的情況，什麼部門在整個業績中占據重要的影響力，就多分點，合理地布局和安排才能夠充分地調動員工的積極性

『拾』 機械產品數字化設計大賽 使用哪些軟體

autodesk inventor professional，動畫部分我還不知道用什麼做，我計劃用3Dmax做