什麼時候選機械增壓

1. 汽車增壓方式。一、機械增壓。 二、廢氣渦輪增壓 三、復活增壓 四、氣波增壓 問，為何汽車會選擇增壓

為了進去更多的空氣，更好的燃燒，獲得更充沛的動力，和更好環保的尾排。

2. 發動機增壓方式除了渦輪增壓和機械增壓，還有其他增壓方式嗎

在汽車市場上，各家廠商都因為排放法規的收緊，陸陸續續走上了增壓的道路，目前的主流廠商採用的增壓技術主要是渦輪增壓以及少量的機械增壓。

為此就會有些比較標新立異，角度新奇的消費者提出了問題，以當前汽車工業技術，渦輪增壓會有辭職，機械增壓排量要求大造價貴，除了這兩種主流的增壓方式之外，還有其他方法能夠驅動渦輪轉動嗎？

實際上是有的！

比如電子渦輪。

目前在電動化渦輪上，在汽車領域上可能還沒有出現大規模的應用，但是在格瑞特、博格華納、BMTS等零部件廠商都開始在這一領域上發力，未來的內燃機技術是否依舊還能大有可為。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 雙渦輪增壓和機械增壓哪個好

機械增壓好處是沒有滯後，缺點是需要消耗馬力，而且很難保養。如果你買二手或者長久開的話不方便。機械增壓也幾乎沒有多少人用了。最經典的是slr mclaren。
雙渦輪有幾種，兩個同樣的叫twin turbo，爆發力強，但是有滯後。
還有一種一大一小叫bi-turbo，一個管低轉速一個是高轉速。好處是幾乎什麼時候都有馬力，而沒有什麼滯後。
現在很多的跑車都是這么設計的，amg，m系列。
小排放，大馬力。不會省油。現在賓士的4.4升雙渦輪和以前的6.2升v8自然吸氣比，多了馬力和扭矩。但是也沒有了以前那麼生猛的音量。

4. 為什麼現代車輛都裝備渦輪增壓，而不使用機械增壓呢

關於發動機增壓，我們總是能想到機械增壓和渦輪增壓，但大多數銷售的車輛都是使用的渦輪增壓器。使用機械增壓的車很少。還有數十萬或數百萬輛豪華車。為什麼會發生這種事呢？我認為有幾個原因。價格渦輪增壓器利用尾氣驅動渦輪，渦輪驅動同軸的泵機輪壓縮空氣產生增壓壓力，結構上製造困難。機器增壓器內部有兩個相對旋轉的螺絲壓縮機，通常像麻花一樣擰成一團是一個樂峰。

家用車輛排量小，不適合機械增壓。機械增壓需要消耗發動機動力，轉速越高，吃的動力就越多。大型排氣量發動機本身的動力很強，加上機械增壓，可以說是虎翼。私家車排氣量少，渦輪增壓適當提高動力水平就足夠了。機械增壓，高速上做錯了事，可以關掉發動機。就像重型卡車本身的載重很大一樣，為了增加續航里程，可以購買幾百公斤的燃料罐，對其重量幾乎沒有影響。用家用車輛掛幾百公斤燃油箱增加續航肯定是行不通的。首先不必這樣。只要加上油箱和油的重量，就會消耗很多發動機動力。

5. 渦輪增壓好還是機械增壓好

不同的原理，機械增壓的增壓效率並不如渦輪增壓的效率高，但優點是增壓器隨發動機啟動而啟動，可以在低速情況下實現增壓。渦輪增壓優點為增壓效率高，缺點是在市區基本無用，低速狀態下完全無用。兩者共同的缺點是增加車輛的養護費用，建議經常跑高速的人選用渦輪增壓，常在市區跑且市區路況較好的選用機械增壓，常在市區跑且市區路況不好的不要選用帶增壓的車輛，以免白白增加養護費用。

6. 機械增壓好還是渦輪增壓好

渦輪增壓。

利用廢氣的能量驅動渦輪增壓器的渦輪，帶動在進氣端的壓葉輪壓縮進氣，可以獲得較高的進氣歧管壓力和更大流量的新鮮空氣，以提高發動機輸出功率和轉矩。同時發動機都會在增壓器壓端出口後管道加裝一個中冷器，用來降低被壓縮空氣溫度，以進一步提高空氣密度，同時改善發動機燃燒，降低排放和油耗。

渦輪增壓注意事項

發動機在高速負荷運轉時，或者持續大負荷運轉中不可以立即停車。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走。

而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速運轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。

7. 機械增壓有什麼好處

這就要用專業的角度來回答了，機械增壓和渦輪增壓作為現在車子選擇最多的動力提升方式，二者都可以有效的對動力進行提升，那麼為什麼現在機械增壓越來越被人們廣泛選擇，它的好處對比一下就知道了。首先來說機械增壓可以顯著提升引擎的低轉扭矩並且沒有渦輪遲滯，而且技術簡單可靠，但由於增壓的動力來自引擎輸出軸，經濟性相比同樣功率的自然吸氣並無太多優勢，並且轉速越高增壓器消耗的功率越大，這樣限制了引擎的最高轉速和最大功率。

8. 自然吸氣，渦輪增壓，機械增壓哪個好

從不抄同排量的動力曲線來看，帶渦輪增壓的峰值扭矩和最大功率可以得到較高的提升。對於發動機而言，自然吸氣是標配，那麼渦輪增壓就是高配或者選配。

自然吸氣發動機的好處是動力輸出是一個逐漸上升的線性，相對平順。踩多大油出多少力，沒有太明顯的延時和遲滯。即使長時間運轉其自身溫度比較低，也就延長了部件的老化衰減時間。對油品的要求沒有太過嚴格，油耗較低，能夠節省後期的養車成本。但大排量自吸發動機怠速油耗並不樂觀。

渦輪增壓發動機最大的好處就是在低轉速時節省燃油，高轉速時提升動力。因為渦輪動力源自發動機廢氣，也就相應的能夠減少尾氣排放污染。但小排量渦輪增壓發動機低速時無法推動渦輪介入，動力下降明顯，渦輪介入後的遲滯和不線性會帶來些許不好的駕駛體驗。

9. 自然吸氣，渦輪增壓，機械增壓到底怎麼選

渦輪增壓就是在自吸基礎上增加渦輪殼
機械增壓就是在自吸基礎上加了條皮帶
自吸才是王道，技術穩定可靠