做機械結構設計怎麼發展

⑴ 想從事機械設計、結構設計方面工作，該怎麼入手以及以後的發展

想從事機械設計設計主要需從以下幾個方面入手
機械設計師：是指掌握相應行業的機械設計知識 例如液壓設計，某種機械機構的設計。主要運用「CAD」「SOLIDWORKS」等相關軟體設計機械零件、 繪制機械圖。[編輯本段]工作流程 ①根據用戶訂貨、市場需要和新科研成果制定設計任務。 ②初步設計。包括確定機械的工作原理和基本結構形式，進行運動設計、結構設計並繪制初步總圖以及初步審查。 ③技術設計。包括修改設計（根據初審意見）、繪制全部零部件和新的總圖以及第二次審查。 ④工作圖設計。包括最後的修改（根據二審意見）、繪制全部工作圖（如零件圖、部件裝配圖和總裝配圖等）、制定全部技術文件（如零件表、易損件清單、使用說明等）。 ⑤定型設計。用於成批或大量生產的機械。對於某些設計任務比較簡單（如簡單機械的新型設計、一般機械的繼承設計或變型設計等）的機械設計可省去初步設計程序。
發展前景是機械設計師
想從事結構設計可以從以下幾個方面入手
一. 模具方面
對任何一個作結構的新手來說,至少要搞清楚模具(塑膠模/壓鑄模/五金模)方面的原理;
A.模具製造工藝(也就是說你將來作圖時要考慮能不能出模,怎樣出模,是否是方便模具製造,以及影響模具的使用壽命等)
B.模具工作原理(就是說你在作圖時要考慮此產品的出模方式會不會影響以後的正常生產;如注塑缺陷,生產效率低等)
二.產品功能
A.首先,你要搞清楚你面對的產品類型;(家電類,通訊類還是其實的)因為每個類型它的行業安全標准/測試標准等都是不同的;這些都會影響到你以後作圖的.
B.其次,在滿足產品功能 的前提下盡可能的將圖用的簡單化,考慮到以後模具的便於製造與維修;
三.其它相關知識
A.對注塑工藝要有相關了解;(如經常有頂白/頂高/困氣/夾水線/氣紋/氣泡/托花/縮水等)
B.對塑料/五金的相關知識要熟悉;不同材質其特性.均不同;所以對設計中各個零件的要求來選材料是很重要, 這將影響以後你所設計的產品的成本,可靠性等;
發展前景是結構工程師

⑵ 機械設計(結構設計)前途怎麼樣,我幹了一年不想幹了,請問大家覺得什麼職業好點

機械設計就是一個好的方向，你應該學習更多的機械方面的理論知識，不應該知識停留在會畫proE的基礎上面，等你理論知識豐富後，你可以找個更好的平台（公司或者企業）發展自己！

⑶ 機械類工程師 結構工程師具體內容及發展前景

這方面的工作是越老越吃香，開始待遇不高，乾的越久，經驗越多，技術越全面，待遇越好。一般都是從基礎的東西做起，畫圖肯定會一直伴隨著整個職業生涯。
職稱，就是機械工程師。畢業一年評助理，五年後考中級，再就是高級，到頂了。時間是按照派遣證時間算的。

⑷ 機械設計個人發展建議

樓主你好！
很感謝你的信任。現在你應該明白開帖遠遠比私人消息有用的原因了吧，里能人多的事，聽更多人的意見才是對自己有幫助的。

能夠了解自己的不足是非常好的，這樣才能知道自己發展的方向，就你提到的這幾點，我卻有自己的看法。
1。你說由於你單位的產品限制原因，導致你對加工工藝不了解，這點我非常不同意。
鈑金加工作為輕加工行業三大分支之一（鈑金，機加工和成型），其中包含的機械基礎知識非常多，就鈑金本身，包含沖壓，切割，整形，折彎，焊接，模具成型等諸多內容，間接的還要涉及，鈑金簡易模具，鈑金組合模具，工裝夾具等很多輔助工藝。怎麼能說對加工一點都不了解呢？哪怕就是鈑金設計圖到平面圖的轉化，折彎系數的調整等等都是機械常識基礎的一部分。我堅持一句話，不要說身邊每機會，身邊到處都是機會。鈑金件絕對是機械零件中的一個大頭，不能拋開的。
2。力學基礎不好你是怎麼定義的呢？我們不說別的力學，就說最基礎的，也就是你提到的這兩門力學。理論力學，那麼厚一本書，你讀完學會什麼了？不要去記那麼多復雜的理論，你只需要知道四大強度理論就可以了，而且連公式都不用記。你只要知道這四大強度理論是在說什麼就行了，你設計產品的時候不要違反這四大理論就行了。不過四句話而已，有什麼難得呢？材料力學，也許公式非常的多，但是統統都不需要記憶，那些抗彎模量之類的東西，只需要你做到，當要用的時候，知道在哪裡可以找到就行了，唯一需要絕對掌握的就是那張金屬材料受拉力的形變曲線即可（塑性材料，脆性材料各一張），也就兩張很簡單的圖。現在的有限元分析都是靠計算機來完成的，你只需要知道理論就可以了。
3。模擬是我們的弱項，老外做的很好，所以你只能靠自學是很正常的。我在模擬方面也沒有多少經驗，但是我建議如果你能把ansys用好，完成普通材料和常規機械部件的模擬計算就可以了，畢竟我們不是在國家研究所或者高科技行業，不需要研究那麼深。

所以對你的問題：
1。還是先從身邊的點點滴滴開始，別以為電氣，網路控制設備的鈑金箱體很簡單。國內的電氣，電信箱體都做的一塌糊塗，你們的產品在招標的時候都有詳細的標書和標准，但是事實上是否都按那些標准去做了呢？標准上寫的東西都是很嚴格的，但是事實上都沒有按要求去設計，你去看看我們國標YD1537-2006；再看看老外的標准GR_487-2000，你再比較下你們的產品，然後你告訴我你們的產品是否合格。如果不合格的話，你要怎麼去改。你在發現這些產品不符合標準的同時，你就會發現自己在這些知識上的匱乏，這就是你要學習的內容。
如果沒耐心，看幾十頁的標准，我再問你幾個問題，你作箱體，無非就兩種：不銹鋼外殼（室外機箱）；鈑金+表面噴塗（室內外均有）。這兩種機箱各有什麼要求？或者說在總裝圖上應該如何描述呢？
不銹鋼室外箱體，要求至少防護等級IP54,防沖撞等級IK10，就這兩條做起來就不是容易事，要密封，如果是單層箱體，免不了大量焊接，不漏焊，不變形，不漏水，都是機械行業的難關阿。
鈑金+表面噴塗箱體，表面抗腐蝕試驗標準是多少？高低溫循環試驗標準是多少？抗紫外線標準是多少時間？表面塗層厚度是多少？如何去滿足這些標准？
網路設備的標准高度和標准架寬是多少？19「機架和21「機架，ETSI機架的寬度和高度間隔各是多少，為什麼這么分布？
上面這些問題你都能回答嗎？類似的問題，至少還能問出上百條，現在你還覺得你對你們公司的產品很了解嗎？所以從你身邊好好開始學習吧。
2。關於成本財務方面的問題，我有帖子回答過，你從下面的連接里去參考一下。
http://..com/question/112923229.html
3。你的第二個問題，我已經在上面回答了。我建議你先在自己公司里好好再學習一下，當你能把我的問題都回答了之後，我們再來研究你該不該換公司的問題。
4。我這幾天就在寫簡歷，准備換工作。因為我覺得目前這個環境教不了我更多的東西了，而且我需要轉型，我已經不是純技術人員了，以後我的職業目標是純管理工作。所以換工作是有明確的目的的，收入是一方面因素，更多的是看下一份工作能否給你帶來更多的東西，是否符合你的職業發展。
對於新人，我沒什麼要求，只要求幾點：
a.有責任心，有職業道德（這兩點90後極其匱乏，幸好他們應該還沒有畢業，但是80後後的很多人也有這毛病）
b.謙虛好學。現在很多人都非常浮躁，學了沒多少就以為自己都知道了，機械這行業如果有這心態，根本做不了
c.持久忍耐。絕大多數從事機械行業都是前幾年就自然淘汰了，走不到最後的人，也笑不到最後。
所以我不太在意新人的技術能力，新人新人就是來學習的，但是如果不想學也不肯學，那麼我要他干什麼。
5。我現在很少在網上亂逛，來是因為這里確實能人眾多，你仔細去看看機械工程分類中的各種問題，也會有很多啟發的。網上好的論壇很多，比如像製造中國，中國質量網等等都是非常專業的網站，還是希望你自己去發現。

時間關系，就先到這里，希望樓主擺正心態，先從身邊一點點開始積累吧。

⑸ 機械專業本科畢業該怎麼發展。

首先，我們要認清中國特色的機械行業。
我們這里的機械行業發展是畸形的，至少在目前各大城市的發展是極度不均衡的。在很多地區，一提到機械工程師，立刻就有人和搞摸具的劃等號。誠然目前中 國的機械工程師恐怕有超過7成的都是模具工程師。這是一種悲哀，造成這個現象的原因，就是因為我們產業的不均衡，以及以大規模生產而演化出來的產業失衡。
道理非常簡單，如果都是精加工，小批量精品加工，以機加工為主流的話，那麼我們的模具工程師們至少有一半要失業；而這些產品卻是歐美國家的特長，所以我們所作的大多是老外們不太願意做的東西。而且除了金屬製品的加工模具外，絕大多數模具產品都是有機材料，加工是嚴重污染環境的，我們又只能撿老外不願做的東西。

從機械行業本身的分來來看，大方向可分：結構應用，模具應用，應用分析，製造工藝，生產技術等等；小方向可分：結構設計，模具設計，製造工程，系統工程（自動化控制），流程工程，工藝工程，設備工程，質量監控，物流基礎，機電一體化等等。再細分就可細分到大大小小的各種工程師了。
所以目前就機械行業本身來看，由於產業的分布嚴重失衡，從這樣的結構中分析問題，就不要分那麼細了，只能從大方向來分析了。

其次，我們要明確，討論失衡的產業結構是沒有意義的。
哪些是失衡的，前面已經提到的模具就是其中之一。大量的模具工程師，導致的後果，並非是我們的模具技術強大，相反的是導致模具行業魚龍混雜，業務水平低下，產業混亂。江浙兩省和東莞珠海兩地的模具行業多如牛毛，可真正的高手如鳳毛麟角，難得一見。所以模具行業的泛濫也導致了這個行業的前景一塌糊塗。我們現在模具工程師的總體技術水平和收入與其他行業相比總體較低。
還有什麼是失衡的，那就是汽車！現在是經濟危機，汽車行業崩盤，這看似是汽車行業受全球經濟影響，運氣不好，被卷進來。其實不然！這話對外國公司是對的，對我們國內的汽車行業來說，絕對是錯的。因為今天的崩盤，早就是幾年前就知道的。樓上有一位朋友說到點子上了，因為我們只進行引進，基本我們沒有什麼自己拿得出手的東西。汽車行業本身是有相當的技術含量的，但是我們卻以勞動密集型的方式進行代加工。導致被全球經濟牽一發動全身，裁員第一個開刀的就是汽車行業。不要被汽車行業前幾年的高收入迷惑，那是因為我們的車比老外的貴那麼多，高利潤導致的。現在的汽車行業只能說是朝不保夕，及時行樂而已。

再次，未來的發展趨勢是什麼
產業失衡是暫時的，但是會維持多久沒人知道。但是從發展的角度來看，社會產業是有自調節性的，所以長期被打壓得結構設計和自動化控制，製造工程，以及正在迅速發展的機電一體化等方向會慢慢的恢復其社會地位。尤其是自控,品控，機電一體化這幾個方向已經在這幾年有了很大的發展。
而從初級加工和大規模簡單加工的行業必定是沒落的，我一直教育手下的員工，現在是精品時代了，我們不要繼續以小農經濟的方式來設計生產產品了。

不要去選擇「有可能」成為主流發展的行業，要去選擇「已經」或者「必定」成為主流的行業。目前就機械行業的具體工種而言，設計研發依然是上上之選，其次是工業控制/自動化控制，質量工程，流程工藝等等。
不要去做非標類，五金類，機床類，模具類的工作，在機械行業中，有句俗話，「要活命，做五金」，這句話本身的意思說五金好賺錢，但是是讓你半死不活，餓不死，也絕對發不了。做五金多數要做非標，和機床關系也不小。這幾個行業由於目前依然由於大環境的影響，所以依然屬於很低迷的時期，加上從業人員過多，短期內也不會有什麼起色。

最後，心態問題
誠然，從職業規劃上來，我給員工做career ladder的時候也會給這樣的規劃，但是提升畢竟是一步步拼出來的。我在500強做了這么久，也混到了經理，但就沒有見過有國人在外資做到principle engineer的，更不要提chief engineer了。所以對剛剛入行來說，扎實走好每一步，比幻想以後的美好前程來說更重要（當然目標還是要有的，不要放棄）。
額外提一句，在外資，並非經理的等級一定比手下的員工高，我手下的員工中就一個收入比我還高，比如說principle engineer（首席工程師）的收入和等級就比經理高，相當於總監，如果是chief engineer（總工程師），那待遇是VP(副總裁)級的。這也體現了老外對工程技術人員的尊重，相比之下，我們國內真的太小看我們機械行業的人員了。
說了這么多，是要給你信心，但是路要走踏實了，機械行業不是3-5年可以入門的，我做了6，7年，才勉強覺得自己邁上門檻了。戒驕戒躁，穩扎穩打，是從事這個行業的最基本心態。

所以樓主，分析清當前的形勢，結合你自己的情況才能找出最適合你的方向，我個人推薦你可以從研發設計這個方向入手，因為這是一個集大成的專業，一個合格的機械設計師，要幾乎通曉機械行業所有的知識，對一個人的品格和能力的鍛煉也是最強的，如果能有第一線工作的經歷會給你更大的收獲，因為所謂機械設計不是光會畫圖紙，我在給其他朋友的回答中提到過設計師和繪圖員的區別，你可以參考我下面的參考鏈接，那是我2年前給別的朋友的帖子。而機械設計中，首推結構設計和分析應用（Structure design & application analysis)，(平時一直用英語，可能中文翻譯的不是很准確，包括前文也有一些，見諒)，而且從設計部門轉其他機械行業都是很受歡迎的。如果覺得設計工作起點過高，可以先從製造工藝入門，只是這樣的話，發展之路會變得稍微漫長了一些。

補充一些，關於有機材料（塑料）和電子產品的問題。
電子產品嚴格意義上不是機械的分類，如果是與電子產品相關的機械行業，多數屬於機械結構類，而且相對專門的機械結構設計來說，還要簡單一些。個人不推薦你從事，至少在入行的時候不要去嘗試，免得日後給人一種不倫不類的感覺。
有機材料作為機械材料的一大分支，是非常有前景的。不論是個人發展還是收入都是一流的。我的公司當年就是靠一個專利保護的有機材料配方而發展成了一個世界500強的公司，可見有機材料（塑料）這幾十年來一直都是很好的專業，我手下從事有機材料研發的那個工程師年收入20w。但是要從事這個行業，專業性太強，從機械專業出來的基本無法從事，一般都是有機化學（高分子專業）的人才可以進行。
如果樓主指的是模具類工作，那麼我前文已經說了，不推薦從事。

#關於機械設計本身，是不分行業的，每次與獵頭交流的時候，我都會教育對方，不要去分什麼汽車，醫療設備，工程機械，船舶等等。因為對於產品本身是有非常大的區別的，而對機械本身來說，全都是一樣的。很簡單的道理，你翻開我們機械設計行業的聖經寶典《機械設計手冊》，裡面絕對不會偏向任何一個行業或者產品，其中只包含的內容也就無非是設計基礎，結構強度，公差配合，螺紋連接，過盈連接，焊接，聯動機構等等等等。如果把這些公用的部分都掌握了，那麼對於你來說，造一輛車和造一顆原子彈的結構方法上是沒有區別的。無非就是不同產品，在運用不用技術上的復雜程度不同而已。

#比如你要設計一輛車，在框架設計時，你需要更多側重結構強度，平衡穩定性，材料物性，聯動性能和疲勞強度等等。
而如果讓你去設計一個精密儀器，你可能更多要考慮，模塊聯接性能，裝配性能，加工精度，表面處理等等。
只有在這個時候才會考慮不同產品行業的區別。在我的設計團隊中，只有金屬件設計和塑料件設計兩個分類，就不在進行細化了。

⑹ 哪個行業的機械結構設計的前途好

不知道你命題實際要什麼？機械設計行業已經比較大了，鋼結構是建築專業，你哪一項比較喜歡或者有基礎。我是學機械設計的，現在干建築，但不是鋼結構設計，是設備安裝，兩者是相近專業，你可能是現在有這兩條選擇的機會，且是剛起步，如果是這樣，建議學鋼結構，因為我國建築行業還有較長的發展增長期，目前看後期待遇要好很多。鋼結構學好了，又能進入設計單位，你的發展和房子、車子不費勁，最好學建築專業中結構設計，學鋼結構我也看好。機械行業是一個古老、成熟、長期又不可缺少的專業，如果不是精英，工資不會太高。
求採納為滿意回答。

⑺ 現在做機械結構設計，以後往哪個方向發展有錢途

有機會自己做老闆，現在多接觸相關方面的人

⑻ 機械設計製造及其自動化專業的就業方向是什麼

就業方向：

本專業任務是運用先進製造技術的理論與方法解決現代工程領域中的復雜技術問題，以實現產品智能化的設計與製造。該專業已成為裝備製造業、汽車工業、材料工業、機電產品等工業技術的龍頭，在機電一體化技術各領域發揮著日益重要的作用。

機械設計製造及其自動化專業培養具備機械設計製造基礎知識與應用能力，能在工業生產第一線從事機械製造領域內的設計製造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的高級工程技術人才。

(8)做機械結構設計怎麼發展擴展閱讀

畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：

1. 具有較扎實的自然科學基礎、較好的人文、藝術和社會科學基礎及正確運用本國語言、文字的表達能力；

2. 較系統地掌握該專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括力學、機械學、電工與電子技術、機械工程材料、機械設計工程學、機械製造基礎、自動化基礎、市場經濟及企業管理等基礎知識。

3. 具有該專業必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索和基本工藝操作等基本技能；

4. 具有該專業領域內某個專業方向所必要的專業知識，了解其科學前沿發展趨勢；

5. 具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力；

6. 具有較強的自學能力和創新意識。

⑼ 機械結構設計，怎麼發展能賺大錢

做到最後，賺錢的，基本上 都是一條路， 技術，升級管理， 管理加技術，適合於我們搞機械的人。。要不就是技術加創業。。。也就是技術加營銷。

⑽ 機械設計是如何發展的

18世紀以前，機械匠師全憑經驗、直覺和手藝進行機械製作，與科學幾乎不發生聯系。到18～19世紀，在新興資本主義經濟的促進下，掌握科學知識的人士開始注意生產，而直接進行生產的匠師則開始學習科學文化知識。他們之間的交流和互相啟發取得很大成果。在這個過程中，逐漸形成一整套圍繞機械工程的基礎理論。

動力機械最先與當時的先進科學相結合。蒸汽機的發明人T．薩弗里、J．瓦特應用了物理學家D．帕潘和J．布萊克的理論，在蒸汽機實踐的基礎上，物理學家S．卡諾、W. J. M．蘭金和開爾文建立起一門新的科學——熱力學，圖4-1是早期蒸汽機。內燃機最重要的理論基礎是法國的羅沙在1862年創立的，1876年奧托應用羅沙的理論，徹底改進了他原來創造的粗陋笨重、雜訊大、熱效率低的內燃機，從而奠定了內燃機的地位。其他如汽輪機、燃氣輪機、水輪機等都是在理論的指導下得到發展，而理論也在實踐中得到改進和提高。

早在公元前，中國已在指南車上應用復雜的齒輪系統，如圖4-2所示的指南車，是中國古代用來指示方向的一種機械裝置。車中，除兩個沿地面滾動的足輪（即車輪）外，尚有大小不同的7個齒輪。它利用差速齒輪原理，通過齒輪傳動系統，根據車輪的轉動，由車上木人指示方向。不論車子轉向何方，木人的手始終指向南方。古希臘已有圓柱齒輪、錐齒輪和蝸桿傳動的記載。但是，關於齒輪傳動瞬時速比與齒形的關系和齒形曲線的選擇，直到17世紀之後才有理論闡述。手搖把和踏板機構是曲柄連桿機構的先驅，在各文明古國都有悠久歷史，但是曲柄連桿機構的形式、運動和動力的確切分析與綜合，則是近代機構學的成就。機構學作為一個專門學科遲至19世紀初才第一次列入高等工程學院（巴黎的工藝學院）的課程。通過理論研究，人們方能精確地分析各種機構，包括復雜的空間連桿機構的運動，並進而能按需要綜合出新的機構。

機械工程的工作對象是動態的機械，它的工作情況會發生很大變化，這種變化有時是隨機的因而不可預見；實際應用的材料也不完全均勻，可能存在各種缺陷；加工精度也存在一定的偏差等。與以靜態結構為工作對象的土木工程相比，機械工程中各種問題更難以用理論精確解決。因此，早期的機械工程只運用簡單的理論概念，結合實踐經驗進行工作。設計計算多依靠經驗公式，為保證安全，都偏於保守。結果，製成的機械笨重而龐大，成本高，生產率低，能量消耗很大。

從18世紀起，設計計算從兩個方面不斷提高了精確度：

（1）在材料強度方面，從早期按靜強度除以安全系數（考慮一切不精確性和分散性因素的經驗系數）的粗糙計算，提高到考慮材料的疲勞（19世紀後半期）；從一律按材料的無限疲勞壽命進行設計，改為按照實際要求的壽命進行有限壽命設計（20世紀前半期）；從認為材料原則上不能有裂紋，發展到以斷裂力學理論為依據，考慮裂紋材料的強度和壽命。

圖4-2指南車在機械結構的力學分析方面，從應用經驗公式和簡化的力學分析來確定各種受力和力矩，發展到應用復雜的力學分析和數學計算方法。進入20世紀，又出現各種實驗應力分析方法。人們已能用實驗方法測出模型和實物上各部位的應力，在發現應力過高或過低時，便可能作出必要的調整。20世紀後半葉，人們開始應用有限元法和電子計算機迅速可靠的數值計算，對復雜的機械及其零件、構件進行力、力矩、應力、應變等的分析和計算。對於掌握有充分的實踐或實驗資料的機械或其元件，已經可以運用統計技術，按照要求的可靠度科學地進行機械設計，或者按機械的實際情況（實際的質量、實際的使用條件等）科學地判斷其可靠度和壽命。但在許多機械工程工作中，還應用一些經驗方法、經驗公式和經驗系數等，不過其中的科學成分在不斷增加，經驗成分則不斷減少。