機械式差速鎖有什麼用

1. 差速鎖有什麼功能

差速鎖的作用把兩邊車輪的鎖定，保持兩側轉速相同，能夠有效防止單邊輪子卡死，另外專一邊輪子空轉屬的狀態，保持兩邊得到相同的動力，完成脫困。簡單來說，如果要選購一台能越野的SUV，差速鎖是配置表上必不可少的項目。

只是日常在城市駕駛，平常駕駛的路況也是良好的情況下，四驅系統反而是購車和用車成本的負擔，不必刻意追求。但如果是居住在山上，或者是經常下大雪的極寒地區，四驅系統則是十分有必要的。

(1)機械式差速鎖有什麼用擴展閱讀：

不同的差速器，所採用的鎖止方式是不同的，現在常見的差速器鎖，大致有以下幾種鎖止方式：強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。其中牙嵌式常用於中重型貨車。

強制鎖止式差速鎖就是在普通對稱式錐齒輪差速器上設置差速鎖，這種差速鎖結構簡單，易於製造，轉矩分配比率較高。但是操縱相當不便，一般需要停車；另外，如果過早接上或者過晚摘下差速鎖，那麼就會產生無差速器時的一系列問題，轉矩分配不可變。

2. 請問大神，電子差速鎖和機械差速鎖的區別是什麼作用是不是一樣的

差速鎖都是機械鎖止，只是有電控氣控及自動之分。電控是由電磁閥推動鎖止。氣控由氣壓推動鎖止。自動則由車輪空轉到每分鍾100到140轉時，差速鎖在飛錘的作用下自動鎖止。

3. 什麼是差速鎖，有什麼用

想聽專業的、詳細的嗎？了解差速鎖，要先了解差速器。咱們用圓規畫兩個同心圓，兩個圓圈的半徑肯定是不一樣的吧！車輪也是一樣。車輛在拐彎的時候，內外兩個輪胎的轉彎半徑是不一樣的，例如左轉彎，左輪轉的圈數要少於右輪。拐彎越急，轉速差越大。理論上很急的彎，左輪可以原地不動，右輪拚命轉才可以拐過去對不對？可是兩個輪子是享用同一根傳動軸傳輸的動力，出現轉速差勢必會產生抵抗的力，輕則輪胎打滑，重則打碎齒輪。於是設計師發明了「差速器」這個東西。使用差速器之後，允許兩個輪子之間產生轉速差。這樣拐彎的時候就無需顧慮轉速上的差別了，隨便拐。即便某個輪子不轉，另一個輪子狂轉都可以。但是問題又來了，普通車輛可以享受差速器帶來的方便，越野車不行啊。咱們去越野，不走尋常路，坑坑窪窪在正常不過了。好吧，例如越野車的左輪已經爬到石頭上了，右輪懸空。這時候差速器就開始幫倒忙了，動力源源不斷的輸出到右輪上，右輪狂轉，左輪沒有動力，車子紋絲不動，車輛被困住了。還好，設計師又發明了「差速鎖」這個東西。平時差速鎖是不工作的，車輛該怎麼拐彎就怎麼拐彎，享受差速器的方便。當車輛陷入困境開始打滑後，觸發差速鎖的工作要求：兩輪之間出現轉速差。差速鎖開始工作，鎖止打滑的輪胎，將部分動力輸出到有附著力的輪胎上，進而使車輛脫困。明白了嗎？工作原理是是：差速器工作，方便車輛拐彎→打滑，出現轉速差→觸發差速鎖，鎖止→輪胎得到動力，脫困。

4. 差速鎖有什麼作用（解釋得簡單一點）

簡單的說就是抄你陷車的襲時候，幫助你脫困，走爛路不容易陷車，你車有差速鎖，比其他車牛鼻，人家過不了的地方，你可以過去。
從鎖止方式分，差速鎖分：電鎖、氣鎖、自動鎖、真空鎖
從機構上分，可以分為：牙嵌入式，伊頓式，和大齒鎖止。
自動鎖屬於入門級的差速鎖，不能手動介入，不適應在前橋使用，越野資深者會選擇電鎖或氣鎖。伊頓機械式、LSD防滑差速鎖都屬於機械鎖，（伊頓，cusco等）

牙嵌式差速鎖適合輕度越野使用，原廠電控差速鎖多為牙嵌式設計包括牧馬人、三菱等，由於鎖止齒輪比較小和淺，不適於激烈場景使用，開鎖前需要停車上鎖，所以競技或大輪胎改裝不適合用，穿越和輕度越野適合使用。（安索真空鎖，愛特電控差速鎖）
大齒鎖止差速鎖，由於鎖止齒輪比較大和強，悍適合進階資深越野或競技比賽使用，（ARB氣鎖、白熊氣鎖、CJ電控差速鎖）（海豐氣鎖也是大齒鎖止但材料偏軟機構上是仿ARB，容易漏氣）

5. 差速鎖的作用是什麼

1、差速鎖就是一個用來鎖定差速器的裝置。
2、差速鎖的作用是當一個驅動輪打內滑時，將差速器殼與容半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。差速鎖很好的解決了汽車在一側車輪打滑時出現的動力傳輸的問題，也就是鎖止差速器，讓差速器不再起作用，左右兩側的驅動輪均可得到相同的扭矩。
3、差速鎖一般只裝配在高檔的越野車上，而且裝配三個差速鎖的車型也不多，一般只有中央差速鎖。

6. 途達的差速鎖是什麼有什麼作用

途達帶機械牙嵌式後差速鎖，主要將扭矩分配到兩個後輪上，確保車輛在低速行駛下安全脫困，輕松脫離泥沙、雪地、泥濘等地形。鎖上後鎖加上低速四驅模式，越野能力是最強的。

7. 汽車的差速鎖是什麼 差速鎖有什麼用

差速抄器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成，它能夠使左、右驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。 簡單點來說，當車輛在轉彎時，車輪內外兩側的轉速是不一樣的，一般外側的轉彎半徑要大於內側車輪的轉彎半徑，轉速也要比內部車輪的轉速高。

如果將兩個車輪固定在一起，以同一轉速旋轉。那麼汽車在轉彎時，車輪必然出現邊滾動邊滑動的現象。甚至還會加速輪胎磨損，增加汽車的動力消耗，使車橋承受很大的應力。但要是車輛安裝了差速器，就讓車輪轉速產生差異，這樣在轉彎的時候就可以使左右車輪進行合理的扭矩分配，從而達到合理的轉彎效果。

8. 差速鎖的作用

這項配置表示該車輛具備後橋限滑差速器或具備後橋限滑差速鎖。

使用的原因：

汽車在彎道行駛，內外兩側車輪的轉速有一定的差別，外側車輪的行駛路程長，轉速也要比內部車輪的轉速高，「差速器」就是用來讓車輪轉速產生差異的，在轉彎的情況下可以使左右車輪進行合理的扭矩分配，來達到合理的轉彎效果。這個時候就需要差速器來調節（幾乎所有車輛都具有差速器）。

具體功能：

後橋限滑差速器位於車輛兩個後車輪之間，它可以彌補普通差速器的由於車輪懸空而導致空轉，差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉車輪，車輛不但不能向前運動，而且大量動力也會流失的這種弊端。

一般後橋限滑差速器會配備在一些高性能車輛上。裝有後橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時，還可以進行大范圍的漂移動作。

9. 機械差速鎖的介紹

機械差速鎖，是一種汽車防滑設備。