gtr為什麼是機械手剎

⑴ 為什麼有些跑車都要叫GT什麼的

GTGT：拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其實是解作大型的旅行車。遠在歐洲尚未有汽車的年代中，Grand Touring在當時是解作長途旅行時所使用的大型馬車的車廂。但是現在隨著時代不斷的演進與變遷，馬車早已經被汽車所淘汰，在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT，而Grand Touring的意思也就轉變為大馬力的汽車，人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩，現在GT已被泛指為高性能跑車,再沒分豪華與不豪華。
在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車(開蓬跑車不能算為GT賽車)因此GT的中文名稱或許應該稱之為世界上最頂級的超級跑車。
FIA GT世界錦標賽是國際汽聯所管轄最頂級的賽事之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅尼、保時捷、法拉利，來自名門貴族擁有優良血統與高科技資源的九家超級跑車製造廠，所精心打造的超級兵器都是FIA GT世界錦標賽的座上嘉賓。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術一流的賽車手，在十一個國家各具有不同挑戰性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。

⑵ GTR為什麼被稱為神車

怎麼說呢，原廠GTR數據對比同級別的跑車不算出眾，但是它的改裝潛力非常大，國外有把GTR從原廠600匹馬力暴改到1500匹馬力的。
GTR有很多代，以前的GTR他算不上超跑，就一尼桑的性能車。GTR在R32那一代，去參加了德國三強的一個比賽（寶馬 M3、賓士 AMG、保時捷）這三個廠家出錢辦的一個在紐博格林的賽事。。。當時的GTR的R32屬於尼桑品牌，跟寶馬、賓士、保時捷擺在一起，完全就是個弟弟。。。沒人看得起它，寶馬 M的工程師看了這R32，說這什麼鬼，怎麼能贏我們的BMW M3。。。結果打臉，GTR的R32確實把這三輛車都贏了，拿了冠軍，而且蟬聯了好幾年冠軍。
這樣德國人臉掛不住，畢竟是我出錢的賽事，給你一日本車拿冠軍了。。。後來賽事協會就出了個規定（主要針對GTR），給車輛強行加重，而且必須在車子中間加重，GTR直接在車子中間加一個大鉛塊或者大鐵塊，這么一加，車子的性能、操控全都會受影響。
但是GTR在這種情況下，它還是贏了冠軍。。。。這就又狠狠地打臉德國人，這比賽協會又搞事，說這個賽事只有超跑才可以參加。。。因為當時的GTR頂多算是一輛性能車，不算超跑，但是賽事協會規定只有超跑才能參加，那好，後來日本就把GTR做成了超跑，現在的R35這一代，繼續去參加這個比賽，結果又贏了。。。所以這GTR為什麼被稱為「神車」、「戰神」，就是這么來的。

⑶ 為什麼gtr被稱為是渣男的座駕

初次認識GTR還要從當時非常流行的漫畫《頭文字D》說起，直到後來被拍成電影後，依然有它的影子，並且漸漸褪去它神秘的面紗，逐漸被大家所認知。
首先看看GT-R名字的由來。
在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。

在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的 保時捷 911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。
自從2007年五代戰神BNR35重出江湖開始，GT-R身上這套的3.8升VR38DETT動力系統與ATTESA E-TS四輪驅動系統等的完美搭配已經為它贏得了頗多贊譽，也讓它有了和布加迪這樣的世界頂級超跑平起平坐的資本。

⑷ 汽車中GT和GTR分別是什麼意思

我們常說的GTR基本上特指日產GTR。

在汽車圈裡，能被稱作GT的車，都不會是等閑之輩專。像歐陸GT、瑪莎拉蒂GT、AMG GT、日產屬GT-R等，各個都是顏值爆表、性能炸裂的車。當然也有很多家用車，為了在臉上貼金子會蹭上GT的名字，例如英朗GT、觀致3 GT、MG GT等，無非是看起來比普通版車型更運動，或者是營銷賣點罷了。

在GT車型誕生不久後，它們就從馬路上跑到了賽道上。像曾經的法拉利250GT、福特GT40、保時捷911 GT3等，堪稱GT賽車的巔峰之作，也獨立打造了專業的GT賽事。所以現在人們提到GT，都會和那些高性能的賽車相掛鉤。隨後衍生出了GT-R、GTA、GTO等車型，而東瀛戰神日產GT-R就是專門為賽道而生。

⑸ 為什麼二手日產GTR這么多車容易壞

尼桑GTR老款的二手車市場不多，大多都是斯巴魯。但新款GT-R確實很多。在北京專馬路上歐爾會看到幾屬次，但將近兩百萬的車一個月能看見一兩次已經不少了。在花鄉二手車市場也有幾輛，國貿和亞運村也有幾輛確實不少。但那些車只適合玩，基本都是一時沖動或者有錢燒的。我估計都是看完頭文字D的富二代想耍耍威風，過了這鎮了也都要換別的了。就和AE86一樣，吵到了80多W，就連街邊的夏利也要寫個什麼豆腐廠自家用。車不容易壞，但壞了配件你就得等半年至少，修也修不起，等也等不起，跑也跑不起來在城市，價格也不便宜，圖什麼呢？所以不如賣掉，嘗鮮是要付出代價滴。

⑹ 日產gtr手剎位置 哪位大神知道啊

你好 駕駛，副駕駛之間 希望我的答案能夠對你有所幫助，請設置為最佳答案，謝啦！

⑺ 為什麼幾百萬的超跑都跑不過200多萬的GTRGTR究竟強在哪

日產GTR相信大家都有所耳聞，號稱戰神，官方百公里加速成績為0-100km/h為2.7秒，不僅秒殺眾多豪華超跑，在售價上更是只有入門超跑的一半價格，指導價為162.8萬-235萬。

⑻ GTR為什麼說是神車

1969年2月左右，1969年至1972年間創下50場不敗記錄，因此成為性能車迷心目中的戰神.

⑼ 為什麼買gtr的車主 沒過幾年又賣掉了

一、最近一代GTR（R35），憑借極其強悍的性能以及超高性價比，被人冠以「戰神」稱號，與500萬以內超跑競技，幾乎無敵。2007年上市至今已快十年，無論是性能，還是內飾，在面對全新換代的奧迪R8，法拉利488，蘭博基尼huracan時，已無優勢，雖然16款GTR內飾與外觀有所改變，但不算完全換代，只是後期改款，據最新消息，全新換代GTR將會在2019年問世，所以在未來兩年，GTR很難如過去那般輝煌。

二、還有變速箱問題，受媒體影響，車主買車後喜歡運用彈射起步，滿足對速度追求，彈射對變速箱損害極大，07款車型，彈射5次變速箱就會報廢且不可修復。而且變速箱設計缺陷，採用後置設計，與後橋、差速鎖擠在一起，布局不太合理。

三、品牌價值不高，雖然前後都有GTRlogo，但還是一台貨真價實的「尼桑」車，價格在168w，高性能Nismo版本價格突破230w，這價位加點錢買部性能相當的保時捷911Turbo s，奧迪R8，更有面子，甚至二手法拉利458，蘭博基尼蓋拉多也是這價位。

所以綜合下，買了GTR的車主絕對是性能派車迷，在使用幾年後，因為各種原因逐漸失去新鮮感，而且二手跑車折價很高，盡早賣了能減少損失。