『壹』 3.0機械增壓和普通3.0耗油哪個高
增壓的車基本都會比自吸的費一些油。機械增壓是由曲軸直接出力帶動渦輪旋轉，等於給發動機多加了一個負載，會比自吸費油
『貳』 我的車裝了一個機械增壓用到很好的，可是我怎麼感到老是有點耗油呢，機械增壓是省油還是耗油呢
相對於渦輪增壓車，機械增壓車簡單許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓汽靠皮帶帶動，驅動力還是引擎。因此，相比渦輪增壓結構不利於油耗表現。
『叄』 渦輪增壓會增加油耗嗎 增加多少
如果渦輪增壓出現了損壞，那麼就會增加汽車的油耗。
渦輪增壓器漏油，導致機油消耗量增大。
原因：由於增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：
（1）增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。
（2）靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞後，機油由此進入葉輪室，然後隨室內增壓後的空氣一同經進氣管進入燃燒室。
（3）空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
處理方法：
（1）首先應檢查發動機潤滑系統外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油；
（2）檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。
（3）打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管（橡膠軟管），看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由於中間支承處機油過多引起，應將回油管疏通後裝復。如暢通，則是由於葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。
（4）檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。
『肆』 2.0t和3.0機械增壓油耗多少
朋友您好。帕薩特3.0百公里差不多1.5l左右，動力上面比2.0t好，發動機技術也比2.0t的好。
『伍』 渦輪增壓會不會用幾年後油耗高
應該沒有問題，1.4的車耗油很經濟
『陸』 加機械增壓對油耗的影響
油耗大大增加，因為機械增壓是直接從傳動軸上取得動力的。
機械增壓器帶來的動力增益越大有好也越高。
『柒』 自然吸氣的汽車發動機加裝機械增壓後還要改裝什麼組件才能正常工作油耗會比美改裝之前增加多少
機械增壓只是簡單的將自動吸氣，便能主動正壓供給，你要考慮幾點 1 .增壓後的空濾，現有的空濾已經不試用，傳統空濾會在增壓狀態下很快起毛，快速被灰塵堵塞，從而造成被動供氣不足，一般在增壓裝置前後兩個地方增加空濾的方法來有效的增加空濾壽命，前置空濾採用大面板，擴大進風面積，能大大增加試用壽命，後置空濾採用自離心式空濾，從而不會造成太大的氣阻··當然這是在你取自大氣的前提條件下，如果你利用發動機本身排除的廢氣，再次回收，（也就是傳統的渦輪增壓技術）這個空濾結構可以更加簡單，這要看你具體採用什麼辦法···2.中冷器的加入，無論你採用哪種方法，都要用到壓縮技術，拿渦輪增壓一例來說，經過渦輪壓縮空氣後，會產生大量的熱，在這種情況下就需要一個有效的裝置冷卻空氣，一般方法採用加裝中冷器自冷方式，例如摩托車的自然風冷···當然如果你採用自然風來參加增壓，可以忽略這一點，但有效的功必定會造成一定的能，也就是說，你供給的壓力越大，空氣產生的熱量也越大，採用自然風是否中冷，取決於你供給的壓力大小····3.所謂機械增壓的動力來源，因為不知道你所謂的機械增壓是採用什麼方式，所以我只能提醒你一點，你的動力來源來自哪裡？如果來自發動機本身，那你這個裝置本身是失敗的··4.壓縮氣體的供給方式，因為增加是給活塞回程是增加空氣目的，而達到更多的燃燒能量，所以，你要解決活塞的進程的空氣節流問題，因為持續供給壓縮空氣會給活塞造成進程困難，從而產生怠速不穩的情況，這是就需要旁通泄氣閥，通常利用頂桿來控制這一裝置，來達到這一目的····
『捌』 途樂改裝機械增壓後的油耗怎麼樣
我安裝的是VT機械增壓，油耗還能接受，跑城市的話消耗0.5個油耗，跑高速的話節省1個油耗，這個油耗高低也是看個人的開車習慣的。
『玖』 DVVT發動機和機械增壓發動機哪個油耗大
這都不是個概念……
DVVT技術 是可變進氣系統 是幫助車子省油的
渦輪增壓 / 機械增壓 是增大汽車動力性能的 增大馬力 當然費油
DVVT可變進氣系統 是指在任何工況下 讓空氣與汽油 進行更加的比例混合從而達到更好的燃燒 產生更好的動力 平衡了經濟和動力性
機械增壓 實際上是消耗 發動機的動力的 你的車子越快，實際上消耗發動機的動力越大 從發動機曲軸位置 還牽出皮帶 給機械增壓 壓縮機了 這是個消耗發動機動力的裝置
機械增壓 只是在 車速低速 或中速站優勢 讓發動機產生更大的動力 但是車速越快 發動機消耗的功率越大 不佔什麼優勢了
渦輪增壓 恰好與 機械增壓 相反 車速越高 增壓效果越好 否則沒多大作用
現在高檔轎車 是將2種增壓 同時運用 工藝更復雜了 這樣保證了在任何工況下動力都強勁了 但是缺點是：費油量增大很多，不是一點……
『拾』 1.5的車加裝機械渦輪增壓 油耗是增加還是降低
1.5的車加裝機械增壓，油耗會大大增加，你想加增壓的目的就是想發動機動力更強，你又想要發動機動力強，又想要他少喝油，沒有這個好事。機械增壓的動力源是由發動機直接帶動的，因此機械增壓本身就要消耗發動機動力，而廢棄渦輪增壓不消耗發動機動力，因此廢棄渦輪增壓經濟性更好。但是加裝一個增壓系統不是這么簡單的事情，還有很多的附件需加裝，比如中冷器等等，還需要和發動機做匹配，最主要的一點就是加裝增壓後會使發動機燃燒負荷增大，產生大量的熱，如果超出了原廠發動機的散熱能力的話，將有可能燒壞發動機。加裝這東西其實一點不靠譜，何況還是你這小排量，汽車生產廠對於這種小排量發動機也幾乎不採用機械增壓，小排量不適合機械增壓的特性。