由內能轉化為機械能是什麼沖程

❶ 將內能轉化為機械能的是什麼沖程

進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程 這是4沖程發動機4行程，做功行程就是轉成機械能的沖程

❷ 四沖程柴油機在工作過程中將內能轉化為機械能的沖程是

四沖程柴油機在工作過程中將內能轉化為機械能的沖程是做功沖程。

柴油機正常工作時，在壓縮沖程中，活塞對氣缸內的氣體做功，將機械能轉化為內能，使氣缸內的氣體溫度升高；在做功沖程中，汽油燃燒生成的高溫高壓的燃氣推動活塞做功，將內能轉化為機械能，帶動曲軸轉動，對外提供動力。

發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個沖程。也稱之為行程。沖程的長度對引擎的活塞速度有直接的關系，沖程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。活塞運動均速公式為：沖程*2 *轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速范圍。活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。

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不論是二沖程發動機還是四沖程發動機，都要經過進（掃）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程，才能完成一個工作循環。所不同的是：

1、在四沖程發動機中，曲軸每旋轉兩圈（720度），活塞往復移動兩次，發動機完成一個工作循環，即每個沖程完成一個工作循環。而在二沖程發動機中，曲軸每旋轉一圈（360度），活塞往復移動一次，發動機完成一個工作循環，即每二個沖程完成一個工作循環。

2、二沖程發動機與四沖程發動機每完成一個工作循環，其進、排氣門或進、排、掃氣口都只開啟和關閉一次，但其開啟和關閉的時間周期不同 。

❸ 四沖程汽油機的四個沖程中，將內能轉化為機械能的是什麼沖程

做功沖程，第三個

❹ 四沖程柴油機將內能轉化為機械能的沖程是

柴油機正常工作時，在壓縮沖程中，活塞對氣缸內的氣體做功，將機械能轉化為內能，使氣缸內的氣體溫度升高；在做功沖程中，汽油燃燒生成的高溫高壓的燃氣推動活塞做功，將內能轉化為機械能，帶動曲軸轉動，對外提供動力．
故選C．

❺ 從能的轉化角度看，在四沖程內燃機的每個工作循環中，將內能轉化為機械能的沖程是什麼沖程

做工沖程

❻ 汽油機是由四個沖程不斷循環而工作的，圖中表示內能轉化為機械能的沖程是（）A．B．C．D

內能轉化為機械能的沖程是做功沖程．
A圖：進氣門打開，活塞向下運行，氣缸容積增大，是吸氣沖程．不符合題意；
B圖：氣門都關閉，活塞向下運行，氣缸容積增大，是做功沖程．符合題意；
C圖：氣門都關閉，活塞向上運行，氣缸容積減小，是壓縮沖程．不符合題意；
D圖：排氣門打開，活塞向上運動，氣缸容積減小，是排氣沖程．不符合題意．
故選B．

❼ 汽油機和柴油機的一個工作循環中，內能轉化為機械能的是______沖程，機械能轉化為內能的是______沖程

在
壓縮沖程
中，活塞對氣缸內的氣體做功，將機械能轉化為內能，使氣缸內的
氣體溫度
升高．
在
做功沖程
中，汽油燃燒生成的高溫高壓的燃氣推動活塞做功，將內能轉化為機械能．帶動曲軸轉動，對外提供動力．
故答案為：做功；壓縮．

❽ 汽油機工作時將內能轉化為機械能的是什麼沖程,一台干鋼柴油機

（1）在做功沖程中，燃氣對外做功，將內能轉化為機械能；
（2）柴油機的轉速為2400R/min，則1秒內轉了40圈，做了20次功；
（3）某機械500W的物理意義是該機械每秒對外做功500J．
故答案為：做功；20次；機械在1s內做功500J．