1. 發動機是汽車的動力裝置，它將燃燒放出的熱能轉變為機械能，通過底盤的（ ）驅動汽車行駛
括弧里的內容為傳動系望採納。
2. 熱能怎麼才能轉化成機械能~
通過加熱，使水變成水蒸氣，水蒸氣推動活塞，這就是熱能轉換成機械能
3. 發動機是如何將熱能轉化為機械能推動汽車行駛要完整
汽油在氣缸里爆燃，頂托活塞作往復運動，熱能轉化為機械能成功！活塞帶動曲軸轉動，曲軸通過一系列機械傳導驅動車輪轉動這要結合圖片來。中學物理有發動機原理 發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。根據所用的燃料不同,常見的發動機可分為汽油發動機(簡稱汽油機)和柴油發動機(簡稱柴油機)兩種。汽油機以汽油為燃料，柴油機以柴油為燃料。近年來，由於世界能源緊缺和對環保要求的不斷提高，人們十分重視發動機代用燃料的研究，甲醇、乙醇、液化石油氣等作為在發動機上得到應用，故又有甲醇、乙醇、液化石油氣發動機。而在一些汽車發動機上，則同時以汽油和液化石油氣作為燃料，稱雙燃料發動機。發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。發動機是由氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等主要機件組成的。活塞安裝在圓柱形的氣缸內，可在氣缸內上下移動。連桿一端用活塞銷與活塞連接，另一端安裝在曲軸的連桿軸頸上，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內轉動。曲軸轉動時，連桿軸頸在曲軸箱內作圓周運動，並通過連桿帶動活塞在氣缸內上下移動。反之，當活塞受高壓氣體作用，由上向下移動時，通過連桿推動曲軸旋轉。曲軸每轉一周，活塞上、下各運行一次。
4. 依靠熱能轉換成機械能的工作原理
應該是燃燒等熱能使空氣或其他介質膨脹驅動活塞或葉輪做功，進而轉化為機械能。
5. 熱能與機械能的轉換是靠工質的什麼與什麼實現的
靠工質的膨脹、壓縮及溫度變化引起的內能變化實現的。
6. 發動機為汽車提供動力，發動機如何將熱能轉換成機械能推動汽車行駛
通過氣體膨脹（爆炸）推動活塞使曲軸旋轉對外輸出動力…再通過傳動系（離合器波箱傳動軸後橋）行駛系
7. 熱能如何驅動壓縮式製冷機
柴、汽油內燃機式壓縮製冷機就屬於用內能驅動的壓縮式製冷機。
整個過程的能量轉化:柴、汽油的化學能轉化為內能，內能轉化為機械能，帶動壓縮機工作製冷。
8. 熱能和機械能轉換的介質是什麼
問題好奇怪啊。可以這樣說，一般介質都行。
比如說水蒸氣：鍋爐中的水加熱為高溫高壓的過熱蒸汽，進入透平機帶動葉輪轉動做功變為低溫低壓蒸汽（相對而言），這個過程中損失的熱能就主要轉化為了機械能。
類似的也有空氣，各種氟利昂都能做介質的，具體還要看哪種介質適合且效率高。
9. 機械能如何轉為熱能
在不同的物來理過程中機械能可以有多種源轉化為熱能的途徑 一、直接轉化： 1.摩擦生熱或直接撞擊（例如敲鐵釘）：摩擦過程中，原子、分子相互撞擊，振動加劇，從而導致溫度升高，這個過程中，機械能直接轉化為內能。 2.壓縮氣體：外力推動活塞，使氣體體積變小，壓強增大，分子運動加劇，溫度升高。在這個過程中，機械能直接轉化為內能。 二、間接轉化： 水電站中，水推動發電機發電，機械能轉化為電能，用戶中，電經過電熱絲發熱，電能轉化為熱能。