渦輪增壓和機械增壓什麼原理

① 汽車渦輪增壓和機械增壓的區別是什麼工作原理又是什麼

渦輪增壓是靠廢氣（尾氣）推動渦輪從而推動吸氣渦輪而為進氣增壓 機械增壓是靠發動機本身內動力容驅動吸氣渦輪來增壓兩只區別在於驅力方式不同 渦輪增壓用廢氣推動相對來說更經濟高轉速馬力更強勁但是但是中低轉速相對較弱2000轉以下渦輪幾乎不介入從而表現是低扭無力高轉強勁 機械增壓從發動機啟動即介入所以中低扭有力 但是發動機轉速有限 所以機械增壓在激烈的高轉速下表現不理想

② 機械增壓和渦輪增壓的工作原理是什麼

機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器（Supercharge），後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者，渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger。
機械增壓工作原理
壓縮機的驅動力來自發動機的曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。依構造不同，機械增壓出現過許多種類，包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式，而活塞運動最早也被認為是一種機械增壓，時至今日，則以魯氏增壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門。魯氏增壓器有雙葉與三葉轉子兩種型式，目前以雙葉轉子較普遍，其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子，轉子之間保有極小的間隙而不直接相連，藉由螺旋齒輪連動，其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結，轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓，離合器則由計算機控制以達到省油的目的。機械增壓的特徵，除了在低轉速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成正比，即機械增壓引擎隨著轉速的提高，增壓器輸出隨之增強，因此機械增壓引擎的操作感覺與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
渦輪增壓工作原理
原理利用發動機運轉時所排出來的廢氣，用廢氣來轉動渦輪增壓器中的排氣側轉子，而排氣側轉子與進氣側轉子是同軸異室，當渦輪增壓器排氣側轉子達到一定轉速時(約12000rpm左右)它帶動另一側的進氣側轉子，使進氣側轉子引進外來的新鮮空氣，經過壓縮倒入進氣歧管內，因此渦輪增壓發動機的進氣是非自然方式，是經過"吸進來，再壓縮"所以空氣壓力是大於大氣壓力的。渦輪增壓由於是超高轉速地運轉軸承，隨之而來的高溫排除或增壓過度的泄壓就是關鍵。目前常用的就是機油導入來潤滑與冷卻軸承，也有用水冷式的。而過高的增壓對發動機的壓縮行程與動力(爆炸)行程發生時會造成傷害，所以，有機械式地用空氣壓力作為開關或電子式地用計算機直接控制泄放壓力的動作。

③ 渦輪增壓發動機和機械增壓一樣嗎都什麼工作原理

顯然是不一樣的，機械增壓適用於中低速，而渦輪增壓適用於中高速。

渦輪增壓專是利用排出的廢氣能屬量，帶動渦輪旋轉後經過傳遞力矩，壓縮進氣歧管中的空氣，

而機械增壓則是利用發動機輸出的功率來壓縮進氣歧管中的空氣。

④ 請問下渦輪增壓和機械增壓有什麼不一樣 以及工作原理

渦輪增壓是靠發動機排出的廢氣做動力驅動增壓器的，機械增壓是靠曲軸的動力驅動增壓器的所以會損失一些動力。但是機械的反應速度比渦輪的快

⑤ 汽車發動機渦輪增壓和機械增壓哪個好,各是什麼原理

機械增壓是利用發動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。會消耗發內動機的動力。
渦輪增壓是利容用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。
各有優缺點，機械增壓要看調教，油耗會高。渦輪增壓溫度高，機油方面有要求，保養方面的要求也較高

⑥ 機械增壓是什麼原理,在汽車的那裡安裝,它的作用和渦輪增壓有什麼區別

沒什麼區別 都是廢氣渦輪驅動強制進氣！
機械增壓就是 跟曲軸連接的有一個鏈條專 只要 車子一發動 渦輪就開屬始工作 ！ 沒有渦輪遲滯性：遲滯性：就是 突然襲來的推背感。。
渦輪增壓 是靠排除的尾氣來帶動同軸的一個反響風扇 把一部分廢棄 推進燃燒室 再次燃燒！
渦輪增壓 有的是到3000轉以後猜發揮坐用的 所以猛的一下 出現推背感！

⑦ 渦輪增壓發動機和機械增壓一樣嗎都什麼工作原理

顯然是不一樣的，機械增壓適用於中低速，而渦輪增壓適用於中高速。
渦輪版增壓是利用排出的廢權氣能量，帶動渦輪旋轉後經過傳遞力矩，壓縮進氣歧管中的空氣，
而機械增壓則是利用發動機輸出的功率來壓縮進氣歧管中的空氣。

⑧ 機械增壓與渦輪增壓的增壓原理

機械增來壓是利用發動機本身的自動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。增壓器會消耗發動機的動力，它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。
渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦扇帶動進氣管中的渦扇轉動，進行間接增壓，不消耗發動機的動力。渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

⑨ 渦輪增壓和機械增壓滴工作原理

是增壓方式不同，前者（兩個渦輪）一般是利用廢氣帶動渦輪旋轉並傳輸到連接增壓進專氣渦輪轉子上屬，轉子帶動進氣渦輪旋轉達到增壓目的。後者（一個渦輪）則是直接由動力輸出軸驅動進氣渦輪增壓達到增壓目的。前者的是經濟實惠油耗相對不高但低轉速時增壓效果不明顯只要到中（一般都是高轉速）轉速時才有明顯的增壓效果，後者增壓來得快且有力但油耗高。

⑩ 汽車發動機渦輪增壓和機械增壓哪個好，各是什麼原理

機械增壓沒有遲滯，但高轉速時反而成為了發動機的負擔，比較耗油渦輪增壓的平順性不好，通常突然發力，讓你措手不及，但效率高。

渦輪增壓(Turbo)
渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。

渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
機械增壓 (Super Charger)
針對自然進氣（NA）引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大，這就是增壓（Charge）的基本原理。

渦輪增壓 VS 機械增壓

簡單來說,一具引擎會不停運轉而產生動力,是因為汽油進入燃燒室,與空氣混合形成油氣混合物後由火花塞點燃,燃燒中產生的壓力推動活塞產生動力,最後燃燒後的廢氣經由排氣閘門排出外界,然後循環造成的.

這個過程可分為四部分(即Otto-Cycle)

1.進氣沖程
2.壓縮沖程
3.燃燒(或動力)沖程
4.排氣沖程

-價格:
在同一具引擎上,兩者差別不大(這是指一般的產品,同增壓性能而言,超高性能的則很難比較),所以價格通常不在考慮之列.
-效率:
這是TURBO最大優點,因為TURBO只是由廢氣驅動,相對比要由引擎驅動的Super Charger,它不用浪費部分引擎動力,也較經濟省油.
-延遲:
這是TURBO最大缺點(有名的TURBO Lag,渦輪遲滯效應),也是Super Charger的最大優點,因為要等到TURBO的Turbine到達一定轉速時(大概12000RPM)才能啟動Compressor工作,盡管所需時間很短,但是對於駕駛者來說,是很不舒服的感覺,試想,當你重踩油門過了1-2秒車子才突然沖出去,對車子的操作感都變差了吧?而Super Charger就像之前所說的,"all the way",只要引擎開著就在工作,不會有任何的延遲.
-散熱:
因為TURBO的Compressor是在排氣管裡面(很熱很熱的地方!)的,加上它超高速的運轉軸承(12000RPM以上耶!),由此而來的高溫高壓是不可避免的,因此需要採取如機油冷卻/水冷卻,機械開關/電腦泄壓的方式來保證車子安全.另外,幾乎所有的TURBO車上一定得有Intercooler(中央冷卻器)裝置.因為更多的空氣被壓縮後,溫度升高,密度降低,也就是含氧量減少(再回去翻翻物理書吧^^),燃燒效率降低,所以必須用Intercooler來冷卻空氣溫度.對於Super Charger問題就小多了,一般來說boost level(中文不知怎麼翻譯,增壓級數?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的.
-噪音:
TURBO的構造決定了它所產生的噪音是小於Super Charger的,因為TURBO安於排氣管的Turbine起到了消聲的作用,而Super Charger...有些誇張的更將整套裝置外露於引擎蓋上方(參看FAST&FURIOUS-速度與激情里的那輛黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜歡!
動力輸出:
總體來說TURBO占優,Peak Power(峰值功率)TURBO要強於Super Charger,但高功率TRURBO需要改裝引擎的其它部分.
-安裝:
TURBO較復雜,因為要有部分要裝入排氣系統裡面,還得加Intercooler什麼的.
-穩定性:
一般來說Super Charger較好,TURBO車在熄火以後排氣管的轉子有可能因為仍然過熱產生很多問題.