機械設計與製造專業都學什麼軟體

A. 機械設計製造及其自動化專業要掌握那些軟體

機械設計製造及其自動化專業要掌握CAD（計算機輔助技術(CAXC)認證），UG（交互CAD/CAM系統，Pro/Engineer操作軟體。

1、CAD組成：通常以具有圖形功能的交互計算機系統為基礎，主要設備有：計算機主機，圖形顯示終端，圖形輸入板，繪圖儀，掃描儀，列印機，磁帶機，以及各類軟體。

2、UG組成：UG具有三個設計層次，即結構設計(architectural design)、子系統設計(subsystem design)和組件設計(component design)。

3、proe組成：參數化設計，基於特徵建模，單一資料庫（全相關）。

(1)機械設計與製造專業都學什麼軟體擴展閱讀：

就業方向

1、從事機械設計與製造加工工藝規程的編制與實施工作。

2、從事機械、電氣、液壓、氣壓等控制設備的維護維修工作。

3、從事工藝工裝的設計、製造工作。

4、從事數控機床、加工中心等高智能設備的編程及操作工作；

5、從事機械CAD/CAM技術的應用工作。

6、從事機械設計與製造的現場技術管理工作。

7、從事機電產品的銷售和服務工作。

8、在高等學校、科研機構和國家機關從事教學、科研和行政管理工作。

9、從事機械模具設計生產及製造相關工作。

B. 我是學機械設計與製造的，什麼樣的軟體制圖能比較好用

比較好用和常用制圖軟體有:AutoCAD，CAXA，Solidworks，UG，Pro/E（creo）

C. 學機械設計與製造專業，需要配置高的電腦嗎，普通的電腦能運行哪些軟體嗎

目前學計算機 還是挺不錯的好就業，計算機分很多專業如平面設計，UI設計，互聯網營銷，電競，動漫，都是非常好就業的專業哦，選擇自己喜歡的專業

D. 機械設計製造及其自動化專業學生需要學的軟體都有哪些

屁 小五子別誤人子弟，走設計路線，需要這些軟體，喜歡工藝和電控的就需要其他的了，但是CAD 肯定要熟練的

E. 學機械設計和製造的應該會那些軟體

solidworks和3D max..有這些應該差不多了..呵呵

F. 我是機械設計與製造專業大一的學生，我想自學計算機二級考試課程，請問我應該學習哪個編程軟體好

二級考試在將來工作的時候C語言比VB認可度更高，兩種考試的難易程度相當，所以建議你學二級C語言。如果有什麼問題可以從我個人資料中的qq咨詢我，很高興為您解惑！

G. 機械設計與製造的專業主要用什麼軟體學電子的主要用什麼軟體

學機械的如果再精通電工電子，那會很吃香的，機電一體化早已經是一個大的發展方向，目前也很活，所以不論將來是到機械行業還是電力部門，都會有更多的機會

H. 我是一個大專生機械設計與製造專業學軟體UG,pro/e,CATIA那個好

Catia，UG，Pro/e的比較與前景

今天你正用的軟體，如果一兩年後就消失了，無法升級，功能又覺得不夠，怎麼辦？再重新選或學習新軟體？所以一個軟體的持久發展很重要。
我開始用AutoCAD做平面圖,後來用Solidwork畫立體圖，自覺功能不夠，就自修了Pro/E,從Pro/E V18--V19--V2000i--V2000i2--V2001--Wildfire,可以說愛不釋手，但近來作圖尤其是逆向與造型部分，大傷腦筋，況且對於對於零件繁多的圖形，Pro/E對硬體的要求還是很高。對於諸如相切拔模，補破面等等老大難，Pro/E拿不出快捷的解決辦法，上一次我轉一列印機底殼的igs圖，破面補了4天，才分模。好慘哪！
看看Catia的介紹：
CATIA是英文 Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application 的縮寫。 是世界上一種主流的CAD/CAE/CAM一體化軟體。在70年代Dassault Aviation 成為了第一個用戶，CATIA 也應運而生。從1982年到1988年，CATIA 相繼發布了1版本、2版本、3版本，並於1993年發布了功能強大的4版本，現在的CATIA 軟體分為V4版本和 V5版本兩個系列。V4版本應用於UNIX 平台，V5版本應用於UNIX和Windows 兩種平台。V5版本的開發開始於1994年。為了使軟體能夠易學易用，Dassault System 於94年開始重新開發全新的CATIA V5版本，新的V5版本界面更加友好，功能也日趨強大，並且開創了CAD/CAE/CAM 軟體的一種全新風格。
法國 Dassault Aviation 是世界著名的航空航天企業。其產品以幻影2000和陣風戰斗機最為著名。CATIA的產品開發商Dassault System 成立於1981年。而如今其在CAD/CAE/CAM 以及PDM 領域內的領導地位，已得到世界范圍內的承認。其銷售利潤從最開始的一百萬美圓增長到現在的近二十億美圓。雇員人數由20人發展到2，000多人。
CATIA是法國Dassault System公司的CAD/CAE/CAM一體化軟體，居世界CAD/CAE/CAM領域的領導地位，廣泛應用於航空航天、汽車製造、造船、機械製造、電子\電器、消費品行業，它的集成解決方案覆蓋所有的產品設計與製造領域，其特有的DMU電子樣機模塊功能及混合建模技術更是推動著企業競爭力和生產力的提高。CATIA 提供方便的解決方案，迎合所有工業領域的大、中、小型企業需要。包括:從大型的波音747飛機、火箭發動機到化妝品的包裝盒，幾乎涵蓋了所有的製造業產品。在世界上有超過13,000的用戶選擇了CATIA。CATIA 源於航空航天業，但其強大的功能以得到各行業的認可，在歐洲汽車業，已成為事實上的標准。CATIA 的著名用戶包括波音、克萊斯勒、寶馬、賓士等一大批知名企業。其用戶群體在世界製造業中具有舉足輕重的地位。波音飛機公司使用CATIA完成了整個波音777的電子裝配，創造了業界的一個奇跡，從而也確定了CATIA 在CAD/CAE/CAM 行業內的領先地位。
CATIA V5版本是IBM和達索系統公司長期以來在為數字化企業服務過程中不斷探索的結晶。圍繞數字化產品和電子商務集成概念進行系統結構設計的CATIA V5版本，可為數字化企業建立一個針對產品整個開發過程的工作環境。在這個環境中，可以對產品開發過程的各個方面進行模擬，並能夠實現工程人員和非工程人員之間的電子通信。產品整個開發過程包括概念設計、詳細設計、工程分析、成品定義和製造乃至成品在整個生命周期中的使用和維護。CATIA V5版本具有：
1.重新構造的新一代體系結構
為確保CATIA產品系列的發展，CATIA V5新的體系結構突破傳統的設計技術，採用了新一代的技術和標准，可快速地適應企業的業務發展需求，使客戶具有更大的競爭優勢。
2.支持不同應用層次的可擴充性
CATIA V5對於開發過程、功能和硬體平台可以進行靈活的搭配組合，可為產品開發鏈中的每個專業成員配置最合理的解決方案。允許任意配置的解決方案可滿足從最小的供貨商到最大的跨國公司的需要。
3.與NT和UNIX硬體平台的獨立性
CATIA V5是在Windows NT平台和UNIX平台上開發完成的，並在所有所支持的硬體平台上具有統一的數據、功能、版本發放日期、操作環境和應用支持。CATIA V5在Windows平台的應用可使設計師更加簡便地同辦公應用系統共享數據；而UNIX平台上NT風格的用戶界面，可使用戶在UNIX平台上高效地處理復雜的工作。
4.專用知識的捕捉和重復使用
CATIA V5結合了顯式知識規則的優點，可在設計過程中互動式捕捉設計意圖，定義產品的性能和變化。隱式的經驗知識變成了顯式的專用知識，提高了設計的自動化程度，降低了設計錯誤的風險。
5.給現存客戶平穩升級
CATIA V4和V5具有兼容性，兩個系統可並行使用。對於現有的CATIA V4用戶，V5年引領他們邁向NT世界。對於新的CATIA V5客戶，可充分利用CATIA V4成熟的後續應用產品，組成一個完整的產品開發環境。
航空航天：
CATIA 源於航空航天工業，是業界無可爭辯的領袖。以其精確安全，可靠性滿足商業、防禦和航空航天領域各種應用的需要。在航空航天業的多個項目中，CATIA 被應用於開發虛擬的原型機，其中包括Boeing飛機公司（美國）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飛機公司（法國）的陣風（Rafale）戰斗機、Bombardier飛機公司（加拿大）的Global Express 公務機、以及Lockheed Martin飛機公司（美國）的Darkstar無人駕駛偵察機。Boeing飛機公司在Boeing 777項目中，應用CATIA設計了除發動機以外的100%的機械零件。並將包括發動機在內的100%的零件進行了預裝配。Boeing 777也是迄今為止，唯一進行100%數字化設計和裝配的大型噴氣客機。參與Boeing 777項目的工程師、工裝設計師、技師以及項目管理人員超過1700人，分布於美國、日本、英國的不同地區。他們通過1,400套CATIA 工作站聯系在一起，進行並行工作。Boeing 的設計人員對777的全部零件進行了三維實體造型，並在計算機上對整個777進行了全尺寸的預裝配。預裝配使工程師不必再製造一個物理樣機，工程師在預裝配的數字樣機上即可檢查和修改設計中的干涉和不協調。Boeing 飛機公司宣布在777項目中，與傳統設計和裝配流程相比較，由於應用CATIA節省了50%的重復工作和錯誤修改時間。盡管首架777的研發時間與應用傳統設計流程的其他機型相比，其節省的時間並不是非常的顯著，但Boeing飛機公司預計，777後繼機型的開發至少可節省50%的時間。CATIA 的後參數化處理功能在777的設計中也顯示出了其優越性和強大功能。為迎合特殊用戶的需求，利用CATIA 的參數化設計，Boeing 公司不必重新設計和建立物理樣機，只需進行參數更改，就可以得到滿足用戶需要的電子樣機，用戶可以在計算機上進行預覽。
汽車工業：
CATIA是汽車工業的事實標准，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車製造商所用的核心系統。CATIA 在造型風格、車身及引擎設計等方面具有獨特的長處，為各種車輛的設計和製造提供了端對端（end to end ）的解決方案。CATIA 涉及產品、加工和人三個關鍵領域。CATIA 的可伸縮性和並行工程能力可顯著縮短產品上市時間。 一級方程式賽車、跑車、轎車、卡車、商用車、有軌電車、地鐵列車、高速列車，各種車輛在CATIA 上都可以作為數字化產品，在數字化工廠內，通過數字化流程，進行數字化工程實施。CATIA的技術在汽車工業領域內是無人可及的，並且被各國的汽車零部件供應商所認可。從近來一些著名汽車製造商所做的采購決定，如Renault、Toyota、Karman 、Volvo、Chrysler 等，足以證明數字化車輛的發展動態。 Scania 是居於世界領先地位的卡車製造商，總部位於瑞典。其卡車年產量超過50，000輛。當其他競爭對手的卡車零部件還在25，000個左右時，Scania公司藉助於CATIA系統，已經將卡車零部件減少了一半。現在，Scania 公司在整個卡車研製開發過程中，使用更多的分析模擬，以縮短開發周期，提高卡車的性能和維護性。CATIA 系統是Scania 公司的主要CAD/CAM 系統，全部用於卡車系統和零部件的設計。通過應用這些新的設計工具，如發動機和車身底盤部門CATIA 系統創成式零部件應力分析的應用，支持開發過程中的重復使用等應用，公司已取得了良好的投資回報。現在，為了進一步提高產品的性能，Scania 公司在整個開發過程中，正在推廣設計師、分析師和檢驗部門更加緊密地協同工作方式。這種協調工作方式可使Scania 公司更具市場應變能力，同時又能從物理樣機和虛擬數字化樣機中不斷積累產品知識。
造船工業：
CATIA 為造船工業提供了優秀的解決方案，包括專門的船體產品和船載設備、機械解決方案。船體設計解決方案已被應用於眾多船舶製造企業，類似General Dynamics, Meyer Weft 和Delta Marin ，涉及所有類型船舶的零件設計、製造、裝配。船體的結構設計與定義是基於三維參數化模型的。參數化管理零件之間的相關性，相關零件的更改，可以影響船體的外型。船體設計解決方案與其他CATIA 產品是完全集成的。傳統的CATIA 實體和曲面造型功能用於基本設計和船體光順。Bath Iron Works應用GSM（創成式外型設計）作為參數化引擎，進行驅逐艦的概念設計和與其他船舶結構設計解決方案進行數據交換。
4.2版本的CATIA 提供了與Deneb 加工的直接集成，並在與Fincantieri 的協作中得到發展，機器人可進行直線和弧線焊縫的加工並克服了機器人自動線編程的瓶頸。General Dynamic Electric Boat和 Newport News Shipbuilding使用CATIA設計和建造美國海軍的新型弗吉尼亞級攻擊潛艇。大量的系統從核反應堆、相關的安全設備到全部的生命支持設備需要一個綜合的，有效的產品數據管理系統（PDM）進行整個潛艇產品定義的管理，不僅僅是一個材料單，而是所有三維數字化產品和焊接設備。ENOVIA 提供了強大的數據管理能力。
Meyer Werft 關於CAD 技術的應用在業內一直處於領先地位，從設計、零件、船載設備到試車，涉及造船業的所有方面。在切下第一塊鋼板前，已經完成了全部產品的三維設計和演示。Delta Marin 在船舶的設計與製造過程中，依照船體設計艦橋、甲板和推進系統。船主利用4D 漫遊器進行瀏覽和檢查。
中國廣州的文沖船廠也對CATIA 進行了成功地應用。使用CATIA 進行三維設計，取代了傳統的二維設計。
廠房設計：
在豐富經驗的基礎上，IBM 和Dassault - Systems 為造船業、發電廠、加工廠和工程建築公司開發了新一代的解決方案。包括管道、裝備、結構和自動化文檔。CCPlant 是這些行業中的第一個面向對象的知識工程技術的系統。
CCPlant 已被成功應用於Chrysler 及其擴展企業。使用CCPlant 和Deneb 模擬對正在建設中的Toledo 吉普工廠設計進行了修改。費用的節省已經很明顯地體現出來。並且對將來企業的運作有著深遠的影響。
Haden International 的塗裝生產線主要應用於汽車和宇航工業。Haden International 應用CATIA 設計其先進的塗裝生產線，CCPlant 明顯縮短了設計與安裝的時間。 Shell 使用CCPlant 在鹿特丹工廠開發新的生產流程，鹿特丹工廠擁有二千萬噸原油的年處理能力，可生產塑料、樹脂、橡膠等多種復雜化工產品。
加工和裝配：
一個產品僅有設計是不夠的，還必須製造出來。CATIA擅長為稜柱和工具零件作2D/3D關聯，分析和NC；CATIA規程驅動的混合建模方案保證高速生產和組裝精密產品，如機床，醫療器械、膠印機鍾表及工廠設備等均能作到一次成功。
在機床工業中，用戶要求產品能夠迅速地進行精確製造和裝配。Dassault System 產品的強大功能使其應用於產品設計與製造的廣泛領域。大的製造商像Staubli 從Dassault System 的產品中受益非淺。Staubli 使用CATIA 設計和製造紡織機械和機器人。Gidding &Lewis使用CATIA 設計和製造大型機床。
Dassault System 產品也同樣應用於眾多小型企業。象Klipan使用CATIA設計和生產電站的電子終端和控制設備。Polynorm 使用CATIA 設計和製造壓力設備。Tweko使用CADAM 設計焊接和切割工具。
消費品：
全球有各種規模的消費品公司信賴CATIA，其中部分原因是CATIA設計的產品的風格新穎，而且具有建模工具和高質量的渲染工具。CATIA已用於設計和製造如下多種產品：餐具、計算機、廚房設備、電視和收音機以及庭院設備。
另外，為了驗證一種新的概念在美觀和風格選擇上達到一致，CATIA 可以從數字化定義的產品，生成具有真實效果的渲染照片。在真實產品生成之前，即可促進產品的銷售。
CATIA 也顯示出了在非高科技行業的應用價值。例如：L』Oreal 使用CATIA 設計洗發水的包裝瓶，這使得不光是包裝設計人員，其他非技術人員，象銷售人員、采購人員、管理人員都可以快速地瀏覽大量產品照片。這一點在衛生用品製造業是非常重要的，因為在這個行業中包裝是唯一不同的產品。
是不是有些心動，catia---20多年歷史的高端軟體，自推出v5之後，它的revenue增長速度是這3個軟體中最快的，比如2001年，catia增長27％，UG增長11％，而proE則是下降。當然catia本來的revenue就是同類軟體中最大的。
在大型企業和公司這方面，catia有著絕對的優勢。現在catia主要是在發展中小型企業，當然它的中小型企業的用戶數量也在不斷地增長。

I. 學機械設計製造及其自動化專業的學生 ，應該學什麼軟體

看你做什麼 行業了 一般模具方面的話都用 UG 非標的話是 solidworks 汽車行業的話就是 catia 等等 有時間的話可以都接觸一下 大學打個基礎有個了解就好了啦 真正學好的話 還得等你工作以後，這樣實踐里學才是最快的

J. 機械設計與製造是學什麼的啊

機械設計與製造主幹學科主學力學、機械工程。

主要課程：工程力學、機械制圖、內機械設計基容礎、電工與電子技術、微型計算機原理及應用、機械工程材料、製造技術基礎。

主要實踐性教學環節：包括軍訓，金工、電工、電子實習，認識實習，生產實習，社會實踐，課程設計，畢業設計（論文）等，一般應安排40周以上。

(10)機械設計與製造專業都學什麼軟體擴展閱讀：

機械工程的培養目標：

全日制學術型碩士研究生的培養目標是培養具有知識創新及科學研究能力的應用型、復合式高層次工程技術和工程管理人才。

機械工程學科專業全日制學術型獲得者應較好地掌握中國特色社會主義理論，能夠運用馬克思主義的觀點和方法分析問題、解決問題；擁護黨的基本路線、方針和政策熱愛祖國，遵紀守法，具有良好的職業道德，積極為我國的社會主義建設服務。

該學位獲得者應掌握本專業領域扎實的基礎理論和系統的專業知識，解決專業問題的現代技術和方法，了解該領域的發展動態，具備獨立擔負本職業領域技術或管理工作的能力，掌握一定的社會人文、經營管理等方面知識和解決專業問題的現代技術和方法。

該學位獲得者應具備熟練閱讀本專業領域外文資料及初步利用外語進行國際交流的能力。