自行車各部分由哪些簡單機械構成

⑴ 自行車是由哪些簡單機械組成的答案

初中所學的簡單機械有滑輪、輪軸、杠桿和斜面。
其中自行車使用了輪軸、杠桿

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⑵ 自行車上的簡單機械有哪些

自行車：
1、鏈條鏈輪組成的鏈傳動系統；
2、由鋼珠和鋼碗組成的軸承系統；
3、鈴中有由齒條齒輪傳動系統；
4、坐墊中有彈簧組成的減振系統；
5、由杠桿原理組成的剎車系統。
自行車上有很多小的機械裝置，是生活中最典型的機械裝置
比如車閘，是利用杠桿原理製成的。
車蹬實際是一個曲柄機構。
前鏈輪和後鏈輪之間由鉸鏈連接，從機械原理學上講，是一個簡單的鏈傳動機構

⑶ 自行車上的簡單機械有哪些

1、自行車上的杠桿、控制前輪轉向的杠桿

自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自

行車的運動方向和自行車的平衡.。

2、自行車上的輪軸、滑輪組

中軸上的腳蹬和花盤齒輪；自行車手把與前叉軸，組成省力輪軸(手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑)和後軸上的齒輪和後輪，組成費力輪軸(齒輪半徑小於後輪半徑)。

3、控制剎車閘的杠桿

車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

(3)自行車各部分由哪些簡單機械構成擴展閱讀

自行車的傳動：

自行車是傳動式機械，它的傳動裝置包括主動齒輪、被動齒輪、鏈條及變速器等。齒輪比與傳動比關系著自行車的使用效率。後輪運轉實質在於：在鏈條傳動下的飛輪帶動後輪轉動，飛輪與後輪具有相同的角速度，而後輪半徑遠大於齒輪半徑，由線速度增大，提高了車速。

自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。

當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。

⑷ 分析自行車的結構，看看各部分由哪些簡單機械構成

杠桿、滑輪、

⑸ 自行車上的各個部分 應用 了那些簡單機械如：剎車（ ）車把手（ ）拜託各位了 3Q

自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統： 1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。 2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。 3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。 此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。 下面來具體介紹一些與力學知識有關的自行車部件： 1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。 車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。 車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。 由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型 2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。 外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。 3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。 腳踏：可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什麼款式的腳踏都必須有腳踏面，必須安全可靠，具有一定的防滑性能，可以選用橡膠、塑料或金屬材料製造。腳踏必須轉動靈活。 4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。 轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。 前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。 5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。 鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。 6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。 單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。 其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。 當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。 多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。

⑹ 請以自行車為例，分析各部位使用了哪些簡單機械，其作

自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。 自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一捏，馬上能停住。 自行車中的物理知識 一、力學知識 1．摩擦方面 （1）自行車輪胎、車把套、腳踏板以及剎車塊處均刻有一些花紋，並且使用摩擦大的材料，增大摩擦力。 （2）車軸處經常上一些潤滑油，以減小接觸面粗糙程度，來減小摩擦力。 （3）所有車軸處均有滾珠，變滑動摩擦為滾動摩擦，來減小摩擦。 （4）剎車時，用力捏緊車閘，以增大剎車塊與車圈之間的壓力，從而增大摩擦力。 （5）緊蹬自行車前進時，後輪受到的摩擦力方向向前，是自行車前進的動力，前輪受到的摩擦力方向向後，是自行車前進的阻力；自行車靠慣性前進時，前後輪受到的摩擦力方向均向後，這兩個力均是自行車前進的阻力。 2．簡單機械 （1）自行車剎車手閘是一個省力杠桿，車後坐的載物夾也是杠桿。腳踏和中軸大齒輪組成一個省力輪軸，後輪上小齒輪和後輪組成一個費力輪軸。車把和前叉也構成省力輪軸。 （2）自行車上坡走S形路線，相當於增加了斜面的長，可以省力，使上坡更容易。 3．運動方面 （1）自行車的速度約為（3-5）m/s。 （2）以樹木為參照物，自行車是運動的；以樹木為參照物，自行車是向後退的。 4．壓強方面 （1）一般情況下，充足氣的自行車前、後輪胎著地總面積大約為S＝100cm2，當一普通的成年人騎自行車前進時，自行車對地面的壓力大約為F＝（600N+250N）＝850N，可以計算出自行車對地面的壓強約為8．5×104Pa。 （2）自行車的車座較寬大，可以增大人與車座的接觸面積，減小對人的壓強，人騎座時感到舒服。 （3） 在車軸擰螺母處要加一個墊圈，來增大受力面積，以減小壓強。 （4）自行車的腳踏板做得扁而平，來增大受力面積，以減小它對腳的壓強。 （5）自行車的內胎要充夠足量的氣體，在氣體的體積、溫度一定時，氣體的質量越大，壓強越大。 5．慣性方面 （1）當人騎自行車前進時，停止蹬自行車後，自行車仍然前進，是由於它具有慣性。 （2）當人騎自行車前進時，若緊急剎車，一般情況下要先捏緊後剎車，然後再捏緊前剎車，或者前後一起捏緊，這樣做是為了防止人由於慣性而向前飛出去。 6．能量轉化方面 （1）當人騎自行車下坡時，速度越來越快，是由於下坡時人和自行車的重力勢能轉化為人和自行車的動能。 （2）當人騎自行車上坡之前要緊蹬幾下，目的是增大速度，來增大人和自行車的動能，這樣上坡時動能轉化為重力勢能，能上得更高一些。 （3）自行車的車支架上掛有一個彈簧，在它彈起時，彈簧的彈性勢能轉化為動能，車支架自動彈起。 （4）自行車在不平的路面騎行時，車坐下被壓縮的彈簧產生彈力，彈簧的彈性勢能轉化為動能，彈簧起到減震作用。 二、聲學知識 （1）自行車的金屬車鈴發聲是由於鈴蓋在不停的振動。 （2）自行車有些部位零件松動時，騎行時引起振動發生。 三、熱學知識 （1）在夏天自行車輪胎內的氣體不能充得太足，是為了防止自行車爆胎，因為對於質量、體積一定的氣體，當溫度越高，壓強越大，當壓強達到一定程度時，若超過了輪胎的承受能力，就會發生爆胎的情況。 （2）用打氣筒給自行車車胎打氣時，不一會兒氣筒壁就會熱起來，是因為打氣筒的活塞壓縮氣體做功，氣體內能增加，氣體內能傳給筒壁，使筒壁溫度升高。同時打氣過程也是克服活塞和筒壁摩擦力做功過程，也使筒壁內能增加，溫度升高。 四、光學知識 自行車的後面都裝有一個反光鏡，它是由許多角反射器組成的。當有光線從任意角度射向尾燈時，它都能把光「反向射回」。在夜間，當汽車燈光照到它前方的自行車尾燈上，無論入射方向如何，反射光都能反射到汽車上，其光強遠大於一般的漫反射光，就如發光的紅燈，能引起汽車司機的注意。

⑺ 自行車上有哪些簡單機械

簡單的是鏈條帶動齒輪傳動,通過手拉動車閘線拉緊車閘,使車閘上橡膠與鋼圈摩擦起到減速效果,龍頭

與前輪Y型夾是一個連桿,通過轉動龍頭來轉動前輪實現轉向.
車把是輪軸裝置，齒輪連接的也是輪軸裝置，通過轉動小齒輪帶動大齒輪.

①自行車上的杠桿
A、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自

行車的運動方向和自行車的平衡.
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的

鋼圈上.
②自行車上的輪軸.滑輪組
A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。
B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。
C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。

自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。

踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏

腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車

把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一

捏，馬上能停住。

⑻ 自行車上有哪些簡單機械

1. 自行車中的零部件與簡單機械：
部件名稱 簡單機械類型 所起到的作用
（1）龍頭（把手） 輪軸 輕松地控制方向（省力）
（2）踏腳板與齒輪 輪軸 省力
（3）手剎車 杠桿 省力
（4）大車輪與小車軸 輪軸 加快速度
（5）大齒輪與小齒輪 輪軸 提高轉速
（6）螺絲與螺帽 斜面 省力
（7）後輪 輪軸 提高車速
（8）鏈條與飛輪 定滑輪 改變用力方向
（9）車鈴鐺 杠桿 省力、提醒
2. 自行車與摩擦：
（1） 有益摩擦：車把手套；腳踏板；前、後剎車；前、後輪胎等；
（2）採取滴加潤滑油等方法減小有害摩擦。例如：軸承；鏈條等部位。
備註：這是我學習物理時自己總結的，現在提供給你，僅供參考。