⑴ 寶駿560自動擋多少錢
寶駿560上市了，7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。
誠然：560在售價、很大的空間、內部一些人性化的設計等方面都表現的很好，正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。你選擇了560--你有你愛的理由，但是，我不會選擇560，我有我不選擇的道理。
說白了就是一分錢一分貨，價格便宜必然質量不行，新車問題百出，什麼高速拋錨，全車停電，倒檔不暢，高速提速軟，等等問題百出的叫人難選擇。
這樣的話車托肯定反駁，但都是罵人無根據。認證車主沒幾個敢說實話的，倒檔不暢是通病還有狡辯的。
下面我就從成本上分析我的道理：
（1）寶駿560實際就是730的底盤加上了一個SUV的外殼（請看顏宇鵬測評解說），730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的，但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說：許多SUV還是從轎車演變而來的。我要說：不錯，關鍵是演變的時候要「優化、測試」。那麼560有沒有經過「優化、測試」？沒有！我們沒有看到任何這方面的測試。因此在由730變成560上，廠家的研發成本幾乎為0.
（2）560後懸架採用的是：扭轉梁式非獨立懸架。這個懸架在一般道路上的表現與多連桿獨立懸架的差別不大，但是在起伏很大的路面和坑窪較大的道路上，扭轉梁式非獨立懸架的表現就不咋樣了。扭轉梁式非獨立懸架比多連桿獨立懸架的成本低很多。
（3）將730的發動機和變速箱直接搬到560上，行不行？560與730的重量不一樣，體積不一樣，有沒有經過測試？是不是匹配？不知道。
（4）論壇有廠家宣傳的帖子說：車重1.4噸又那麼大的車，重量最低。傳說560高強度鋼達到55%，安全性最好---我只能哈哈了。東南DX7高強度鋼達到60%，紳寶X65高強度鋼達到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通過了碰撞試驗，都達到了5星安全標准，560憑什麼說安全性最好？從高強度鋼上看：560應該是最差的。
（5）H6、CS75、X65等都通過了20萬公里的耐久測試，那麼560測試了嗎？沒有看到任何相關報道，我推想：如果有，廠家不會掖著藏著。我看到的只有560在雲南騰沖的一小段路試。這種沒有經過耐久測試的車就推向市場，是極端不負責任的，也是不可接受的。這種耐久測試將由消費者買單，讓小白鼠實驗，表面看起來售價很低，實際怎樣？如果560隻有75%的使用壽命，那麼它的實際成本比10萬的車子還高。
你愛買當然好，你不怕問題更好，你要托來托去就沒啥意思了。我相信你會大賣，但是一時大賣，最後不保值，質量不可靠，你被車托忽悠了。
⑵ 寶駿5605檔半自動什麼意思
沒有離合器，需要手動操作加減檔位
⑶ 寶駿560自動高配為什麼停車就自動制動就啟動了
寶駿560目前還未配備發動機啟停功能。發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。 但是自動啟停功能之...
⑷ 如何看待寶駿560自動擋用AMT變速箱
寶駿560自動擋用AMT變速箱還是不太看好。對於560這個級別的車型配AMT變速箱個人有些不能理解！從它的尺寸和售價來說已經不是入門的車型了，配AMT變速箱多少有些跌份兒！縱觀它的競爭對手，自動檔車型除了CVT就是AT自動變速箱，還沒有改用AMT的！也並不是說AMT變速箱不好，但是在可靠性和舒適性上和AT或CVT相比還是有不小的差距。
⑸ 寶駿560自動擋e和s健是起什麼作用
e是普通模式。s是經濟模式
e是普通模式，也就是大家的日常使用最多的模式，也是最經濟最省錢的模式。
s是運動模式，就是說電腦會在更高的轉速下換擋，讓汽車獲取更大的牽引力，並且提升車輛的加速性能，這個模式相比普通模式耗油較高。
⑹ 寶駿560有自動擋的么，新上市的手指一體化什麼意思
自動擋變速箱，帶手動變速功能。老款有AMT智能手動擋的，相當於自動擋，但是頓挫感比較強
⑺ 寶駿560自動擋發動機是什麼發動機
寶駿560現階段仍搭載一台1.8L自然吸氣發動機，最大功率101kW，峰值扭矩186Nm。而1.5T渦輪增壓發動機，最大功率100kW，峰值扭矩200Nm。通用的技術，柳機生產的，質量還是不錯的
⑻ 寶駿560amt為什麼叫半自動
AMT變速箱是在手動MT變速箱基礎上增加了微機控制的智能換檔功能A而構成的變速箱，由於手動箱與自動控制相結合，因此稱為半自動變速箱。與液力傳動的AT自動變速箱相比，結構簡單、製造成本低、省油，但也存在換檔遲緩、頓挫感強、坡道起步溜車等致命缺點，一直不被業界和廣大消費者看好。因此寶駿廠家一直要求購買AMT的客戶要先試駕，受得了再下單。
⑼ 寶駿560自動擋m什麼意思
你好，M是運動模式，