① 船舶機械工程技術主要干什麼
側重於船舶機械的設計與製造
② 船舶阻力產生的原因有哪些
一般來說，船舶在航行時會受到空氣阻力和水的阻力，相對來說空氣阻力占的比重較少，所以我們在這里只講水的阻力。而水的阻力又可以分為：摩擦阻力、粘壓阻力、興波阻力、突出體阻力等四種阻力。而這四種阻力在不同航速船舶中占的比例也有所不同，在低速船舶中，興波阻力的佔比很小，摩擦阻力的佔比能達到70%~80%，粘壓阻力為10%。對於高速船舶，興波阻力的佔比急劇增加，能達到40%~50%，摩擦阻力為50%，粘壓阻力為5%左右了。軍艦的航速一般都在20多節以上，屬於高速船舶，所以影響最大的主要是：摩擦阻力和興波阻力。既然我前面提到了，想了解它的作用，還要從船舶阻力講起，那麼必然這個奇怪的「大鼻子」結構就和摩擦阻力或者興波阻力有關了。
③ 機械類包括船舶系嗎
屬於，其實有兩個專業，一個是船舶系，一個是機械動力系。 船舶系畢業的出來以後搞船體相關的工作，也就是關於船的穩性，船的結構，船體的焊接，船體的油漆，內外裝。機械動力系畢業的則去搞輪機方面的工作，也就是管系，軸系，主機，甚至還包括電氣方面的。 船舶還需要電方面的人才，不過交大電力專業的畢業以後找工作方向都不錯，去搞船的人比較少。
至於進入船舶行業以後，基本上有四大類的公司單位：
1. 船廠，也就是造船方：推薦進外高橋，相對來說待遇好點，國有大型船廠也穩定。交大也是去了一些人的。 民營船廠就算了，待遇差，交大沒人去的。進船廠以後可以進船廠的設計部門，這個就是畫圖了。還有做現場的生產部門，還有質檢部門。相對來說女生去搞生產的少，工地上還是比較苦的，大多是技術部門還有質檢。你搞技術是沒有什麼風險。出事故多的主要是下面的工人。
2.設計公司，有些船廠沒有自己的設計部門，都是委託設計公司負責詳細設計，船廠自己做生產設計。設計公司也是推薦你進大型國有設計公司，在上海的SDARI，待遇很不錯。708所也是大型國有，但是待遇差很多。民營企業就算了，一個是沒有培養機制，都只想賺一票，趕進度出圖。新人進去以後的路就難走了，而且待遇不高，裁員風險大。畢業進去，就是畫圖了。現在好像設計公司里女生越來越多了。
3.船級社，也就是第三方監造。中國有CCS，是個混的好地方，國家事業單位。待遇相對國外船級社差一點，但是灰色收入多。國外主要的有英國，美國，挪威，法國和德國船級社。也就是LR, ABS,DNV,BV還有GL。船級社，大多比較穩定，國外船級社出國培訓和工作的機會多，有些性質是非贏利性機構，從來不裁員的。現在本科進船級社一般5000～6000，研究生7000～9000. 船級社的工作分兩大類，一個是在辦公室審圖，也就是看船廠和設計公司畫的圖紙，可以吹空調，朝九晚六，比較愜意。一種是現場驗船師，是待在船廠里的，對具體的建造過程進行檢驗。相對來說工作環境差點， 工作強度要求高。我還沒有看到過哪個船級社有女驗船師，女生畢業進入船級社都是審圖的。
4.船東公司，就是買船的那方。甲方比較有錢，能買船，所以待遇最好，朝南坐，地位最高。主要工作也是監督。不過這個一般不招沒經驗的畢業生。
船舶系基本上這四個方向。如果是機械動力專業，還有一個大方向是去船舶設備廠商，國有廠家不能去。可以去的比如，MAK，UNIT, B&W, TYCO，等等國外在某項設備領域中頭幾名的公司。不過去了以後，要麼做銷售，要麼做服務工程師。女生不做服務工程師的。
④ 請幫忙分析一下機械專業與船舶專業的區別，以及就業前景！急急急！！！如果明天中午之前回答追加20分！
我是機械畢業的，同學里有船舶與海洋工程畢業的。這兩個專業現在就業得還不錯。但是需要指出的是機械的就業面更廣一些，我去年畢業找工作的時候明顯覺得機械哪裡都可以去，但是船舶相對就業面窄一些，只能去沿海地區。這么說吧機械專業可以去船廠，還可以去別的汽車廠如大眾 通用之類的好公司，但是呢船舶就只有去造船廠了，個人還是建議學機械好點，以後就業面廣，可以全國各地都能找到工作。但是有一點在船廠船舶升職前景更好，畢竟是主幹專業，而且待遇也比機械專業高一些，看你自己選擇什麼了
⑤ 船舶輪機的輪機是什麼意思
一般來說，輪機是指船舶動力裝置，主要由推進裝置、輔助動力裝置、管路系統、甲板機械、防污染設備、應急設備和自動化設備七部分組成。
推進裝置即為推動船舶航行的裝置，包括主機、傳動設備、軸系和推進器。輔助裝置是指除推進裝置以外的其他產生能量的裝置，包括船舶電站、輔鍋爐、液壓泵站和空氣壓縮機，分別產生電能、熱能、液壓能和壓縮空氣供船舶生產和生活使用。管路系統由各種發件、管路、泵、濾器和熱交換器等組成，用以輸送各種流體工質，以維持船舶的各種機械正常運轉。
甲板機械是為保證船舶航向、錨泊靠泊、裝卸貨物以及起落自身設備所設置的機械的統稱，包括舵機、錨機、鉸纜機、起貨機、尾門尾跳收放系統、吊艇機及舷梯升降機等。
防污染設備是用來處理船上的含油污水、生活污水、油泥及各種垃圾的設備，包括油水分離裝置（附設有排油監控設備）、生活污水處理裝置及焚燒爐等。
應急設備包括為棄船求生或求助生命設置的設備、為機艙失去電力時設置的設備、為避免「癱船」設置的設備等，包括救生艇、求助艇、應急發電機、應急消防泵、應急舵機和應急空壓機等。
自動化設備是為改善船員的工作條件、減輕船員的勞動強度和維護工作量、提高工作效率以及減少人為操作錯誤所設置的設備，包括主、輔機的遙控單元，溫度、壓力、液位的自動調節單元、機艙各設備的工況監視、報警和列印等設備。
⑥ 船舶主機敲缸是怎麼回事什麼原因引起的直白一點解釋，本人不是專業。
敲缸分為熱敲缸和冷敲缸，熱敲缸一般來說是燃燒過早或壓縮比過大影起的，冷敲缸是因為機械撞擊影起，一般來說因為連桿套與活塞銷間隙過大或連桿軸瓦問隙過大。
⑦ 青島渤船機械船舶有限公司怎麼樣
簡介：青島渤船機械船舶有限公司成立於2008年10月10日，主要經營范圍為船舶機電系統設備修理等。
法定代表人：羅寰
成立時間：2008-10-10
注冊資本：3000萬人民幣
工商注冊號：370212230006596
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：山東省青島市嶗山區沙子口街道沙子口社區
⑧ 船舶機械與裝置這個 專業到底是干什麼的 啊
就是和船有關的 一些船用及相關機械 和個裝置的工作原理 及設計應用
⑨ 我轉專業面試，從機械轉到船舶與海洋工程，面試的老師會問什麼問題詳細點，先謝謝了
面試必問你為什麼轉到這個專業，對於這個船舶海洋工程專業你有什麼了解，你原來的專業和船舶海洋工程的關系，另外會問你關於海洋船舶工程專業的特長在哪個方面，基本問題也就是這些了，至於其他的老師臨場發揮的問題，除非你私下和老師接觸了解過。老師都希望本專業出些優秀學生，你如果夠優秀，盡量展示自己的優勢，並表現出對於專業的熱愛，不要否定機械專業，只表示通過學習覺得這個專業更適合自己的發展就可以了。不知道能不能幫到你，祝你心想事成！
⑩ 關於船舶機械類相關
船舶行業目前已處於產能飽和狀態，浙江的民企已有多家進入破產階段，這時進入船舶配套行業我個人覺得很難。一個造船人