如何拆汽車機械邁速表

⑴ 思域時速表怎麼拆

我想，你可能要問的是路碼里程錶吧？現在車跟過去的不一樣，自己動手是專無法拆到感應屬器位置的，如果確實有必要，可以去4S店尋求幫助，要求里程歸零，但是一般不允許這么做。

至於速度表，這個是可以讓它不工作的，在儀表盤背面線束里，有跟紅色的線，一直連到速度表那個位置，掐斷它就可以了，僅僅是讓時速表不亮罷了。

⑵ 川崎野馬t70邁速表那塊怎麼拆

川崎野馬t70邁速表那塊藉助工具拆掉。

⑶ 汽車時速表壞了，怎麼修啊

車速表壞了，最好最安全的當然是靠邊停車，等待救援。但如果實際情況不允許，自己也不想拖車。如果是我，我會通過以下方式進行輔助。

1.地圖導航輔助。現在的手機導航地圖都是有語音播報，也會通報路面的情況。比如區間測速、違章拍攝等非常實用。我自己就試過導航速度與車速表對於車速誤差在±3公里時速。

車速表壞了能開嗎？怎麼控制車速？

2.如果非常熟悉車輛，日常也注意觀察儀表各工況。我們可以參考發動機轉速表。比如我自己的車，120時速時發動機轉速在2100轉。100時速在1900轉左右。80時速發動機在1500轉左右。熟悉了這規律就可輔助我自己行駛。

車速表壞了能開嗎？怎麼控制車速？

3.如果帶有自適應巡航，儀表會顯示實際速度。這時候我們也可以運用這個功能。同時其也是很多其他輔助功能。比如自動跟車和剎車、車道偏離等這也可以幫助我們判斷車距及車道。據我所知，有些車型定時巡航不一定有速度顯示，還是得看時速表。所以這個如果是定時巡航就不太好操作了。

車速表壞了能開嗎？怎麼控制車速？

4.以上方法都不行，就用參考法。如果前面有車，跟著它。高速上都是有車距標識，保持車距。以前車為參考，結合發動機轉速來行駛。

上面都是理想狀態下，實際上如果車速表故障了，儀表車速顯示0KM/H，ABS燈、VSC（ESP）燈、制動警告燈都會點亮。而這些故障警示燈點亮，其系統就會進入失效保護模式，其某種功能不會起作用！比如VSC等點亮，則車身控制系統就不會工作。這個系統簡單的說，就是能幫助我們規避障礙物的同時不會發生側滑現象。這在高速公路上，就相當於給們多一條命的功能。車輛雖然還能行駛，但存在安全隱患！

所以為了行駛安全，還是靠邊停車，擺放警示牌做好警示工作。打電話救援，此乃上策!畢竟安全第一！

⑷ 汽車儀表台拆除方法

1、新CRV

此車空調風口兩邊裝飾條容易掉漆留下撬痕,拆中間風口時用暗力往外拉即可拆下；從空調旋鈕旁小孔拆空調控制模塊時,要注意兩邊裝飾,別壓下傷痕和掉漆；檔位裝飾蓋也是容易掉漆的地方做好保護；裝飛歌主機時要注意兩邊的裝飾條易留下傷痕。

此車主機後面板的空間比較空曠,要注意主機後面線材的包紮與固定,易產生震動發生異響；如車主要求將i pod線與U盤放在上雜物箱內時要注意走線,不要影響雜物箱的開關功能。

2、豐田普拉多

拆主機兩邊裝飾條時要注意從下面開始撬，到中間應停止，再從上面開始撬；從中間撬就會把空調出風口撬散；拆裝主機時要做好防刮花工作，將主機與空調控制模塊組裝時要注意吻合度與邊沿整齊度。

將組裝好的新主機裝入儀表台時要注意主機支架下的兩只鐵角，容易將儀表台刮花；豐田收音天線插頭有一大一小，要注意將小的插頭及其它線束包好固定，防止出現異響。

3、豐田霸道（柴油車）

拆主機兩邊裝飾條時要注意從下面開始撬，到中間停止，再從上面開始撬；從中間撬就會把空調出風口撬散；空調模塊與面板是連為一體的，須拆除空調拉線先，拆開雜物箱就能看見。

此車主機後面板的空間比較空曠,要注意主機後面線材的包紮與固定,易產生震動發生異響；拆裝主機時要做好防刮花工作，將主機與空調控制模塊組裝時要注意邊沿整齊度。

4、本田2.4

首先我們要把排擋筐拆下，這時候，會看見2顆螺絲，將螺絲旋起。再將香煙缸拿起來，去掉下面的插頭和小燈泡，會看見儲物盒下方有2顆螺絲。旋起螺絲。將儲物盒拿下來，可以看見有2顆朝上固定主機下面部分的8號螺絲。將其旋起。

找一條比較硬的鐵絲，在鐵絲的一端用老虎鉗做一個鉤，將這個鉤伸進空調口，將鉤朝下，慢慢往外拉。等感覺遇到障礙物的時候，再慢慢用力。這樣做的原因是因為空調面誆只有中間有一個鐵卡扣。旁邊的是塑料扣。

只要你把中間的卡扣拉出來，就可以把面板拆下了，然後再鬆掉固定主機的3個螺絲。用一隻手把主機上端朝外拉，另一隻扶住下端（下端有3個鐵卡扣）用力往外拉。

⑸ 怎麼拆解汽車里程錶

表盤邊有螺絲

⑹ 汽車機械里程錶有何簡單調快方法

如果是帶感測器的機械里程錶，可以給里程錶加信號，驅動里程錶跑里程。
如果是機械拉線式的里程錶，必須拆卸儀表，拔動里程錶內的數字齒輪，才能調到想要的里程數，這個比較麻煩。

⑺ 汽車邁數表被我拆亂了怎麼辦

表頭拆下來，拆掉透明外罩。把車速指針拔下來。得到沒外罩和車速指針的表頭一個，再把它裝車上，找個僻靜的路段，路面盡量平坦，盡量沒有行人和車輛，路面彎道越少越好。可選在深夜。把指針放在開車時容易以慣用手拿到的地方。手機gps功能測速，在30或40km/h的時候把指針輕輕按到轉軸上，不要一下按太緊，輕輕的卡住就行了。然後分別在80,60,30,25km/s的情況下和gps對照速度，誤差不大的話就能按緊指針把表裝回去了。注意不能按太緊，指針會壓住表盤導致不能轉動的。

車速表經對照，誤差和GPS導航儀，手機GPS，行雲流水車速這三個數據的誤差平均在1-2KM/H的樣子吧，畢竟民用GPS的數據實時性和同步性不是很好，手機41的時候行雲流水41.5，導航儀40什麼的吧，存在一個數據更新間隔時間的問題。我對這次調表的結果還是很滿意的。

最主要的參照數據是行雲流水，因為它的數據來源是ECU，而ECU的數據來源是表頭干簧管的通斷信號。它根據ECU的數據和車輛標准數據計算出的速度還是很靠譜的。再者因為我拆表頭之前車速表是準的，那時和行雲流水車速的誤差也就在平均1-2KM/H這個水平上，並且用了好幾個月，可以確定數據靠譜。

拆表頭以後這三個指針(沒轉速)其實都不太難調，上面說了速度表的調法，現在說說我的油表和水溫表的調法。
以下都是我自己推測的，我今天下午也是按這個方法調的(2013-10-31)。但是還未經過長時間驗證，各位車友請三四而後行。

拆掉表頭面罩和油表，水溫表指針。
油箱加滿油，鑰匙轉到ON檔，等待3分鍾(理論上時間久點更穩妥，只要電瓶不虧電。有充足的時間讓指針轉軸轉到它應該到的位置。)

把油箱指針對准滿油位置插好就行了，因為你剛加滿的嘛，油浮子沒問題的話這么做應該沒問題了吧。然後拔鑰匙看看油表是否正常回落至最低位限位柱(個別車型油表拔鑰匙油位保留不適用此測試方法。)

然後水溫表則是。等到車冷下來，一定要等水溫降到常溫(春秋，夏季這么做我覺得可能導致指針偏高，冬季不建議這么操作。)。鑰匙轉到ON檔等待3分鍾，指針對准最低位的限位柱插好，因為你是冷車嘛，防凍液是常溫的。

不過水溫表測試方法最好是對照ECU的水溫數據，途徑是行車電腦或者汽車診斷儀。再或者動手能力強也可以用專門的測溫儀器直接測量防凍液溫度。

如果沒有儀表可用的話只能用笨辦法，出去開一圈看看指針是否上升到水溫表中位(氣溫高的季節可以十幾二十公里，冬季最好多開點路)，原地熱車也可以，但是你得確定你的水溫感測器和節溫器等等都沒有問題。如果指針高一點我覺得問題不是很大，但是過低的話會完全失去參考價值，都開鍋了指針還在中位可就坑爹了。所以水溫表最好對照儀器調整是最可靠的。

⑻ 福特野馬儀表盤時速表針怎麼拆

熄火拔了鑰匙，針要復下最下一格，然後只接拔出來。裝一樣

⑼ 汽車機械式里程錶如何調整

由此可以計算出每走一里路車輪要轉多少圈，這個數也是恆定不變的。因此只要能夠自動把車輪的轉數積累下來，然後除以每一里路對應的轉數就可以得到行駛的里程了。這樣簡單的原理古人就已經發現，並且開始使用了。「記里鼓車」就是這樣的裝置，它是利用上述原理，再加上巧妙的機構使得車輪每轉一定圈數就自動敲一下鼓，此時只要有專人把它記下了，就可以得到所走里程。此裝置十分巧妙無論白天、黑夜均可使用，而且盲人也可使用，體現出了我國古代勞動人民的聰明才智。不過，如果車上沒有人默記鼓聲數目的話，單靠記里鼓車本身還不能累計一共走了多少里。而且車停下來之後誰也不知道這車曾經走過多少里路，這是美中不足之處。 現在汽車上的里程錶可就不一樣了，它克服了「記里鼓車」的不足之處，既能告訴你這次走了多少公里，也能記憶自從出廠以來一共走了多少公里，於是，車輛是否需要大修，發動機比例關系是否應該報廢，全都有記錄可依。 汽車發動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根「軟軸」，一直通到駕駛員面前的里程錶裡去。所謂「軟軸」就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內芯之間有潤滑油，外管固定而內芯可以轉動，這個內芯的轉速與車輪的轉速有著恆定的比例關系。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉還經過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數器上，把車輪的轉數所代表的里程數累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉動作驅動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，後者由滾輪計數器累計。新型小汽車的里程錶裡包括由同一軟軸帶動的兩個滾輪計數器，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數，供短期計數，這是可以清零的；總里程則有六位數，不能清零。本次里程的單獨指示和清零對於計程車的計費十分不方便。 最近電子式車速里程錶逐步推廣，它不用軟軸，而是在變速箱輸出軸上安裝脈沖發生器，用導線把電脈沖傳到儀表裡，用脈沖頻率指示速度，用脈沖計數器累計里程。看起來電子式車速里程錶比先前的機械電磁式的更合理，因為它不用軟軸傳動。

⑽ 汽車邁速表可以更換嗎

有的可以更換的，有的只能更換儀表總成