地下車庫機械停車排水如何設計規范

『壹』 地下停車庫，排水和種類和幾種排水方式的比較及應用

一、排水和種類

地下停車庫排水一般分為雨水，污水和廢水排水。雨水排水主要排除車道敞開段和敞開樓梯、豎井處積水，一般按重現期30年設計。污水排水主要排除廁所、盥洗室的排放水。廢水排水主要排除地面沖洗水和消防排水。

二、幾種排水方式的比較及應用

1.明溝排水系統：明溝一般寬300mm,深300mm，並有一定的坡度坡向集水井。其蓋板採用可上車鑄鐵蓋板。結構底板為架空板和無梁樓板(厚板)形式的多採用此種排水方式。優點清掃方便，缺點蓋板容易引起不平整，影響車輛通行。上海市城隍廟古城公園下的車庫排水採用此方式。

2.地漏排水系統：採用地漏－排水管方式排至集水井。車庫地面排水坡向地漏。結構底板為梁板形式的多採用此種排水方式。優點不破壞結構層，造價低。缺點大量排水時不很通暢，不易清掃。上海市延中路綠地一期、二期地下車庫均採用此種排水方式。

3.地漏與明溝聯合排水系統：在面層內做明溝，面層一般為100mm，並配合地漏排至集水並。結構底板為梁板形式且比較薄的多採用此種排水方式。優點可以清掃，不破壞構層，造價低。缺點大量排水時明溝太淺。小型地下車庫多採用此種排水方式。

4.篦子井排水系統：在地板上每隔一定距離設置一600×600的篦子井，通過排水管排至集水井。任何形式的結構底板均可採用此種排水方式。它是明溝和地漏兩種方式結合的變通，既解決了大量排水時的通暢問題，又便於清通，保持地面平整。上海市新客站南廣場地下停車庫，上海市人民廣場地下停車庫和閔行區地鐵輕軌廣場地下停車庫均採用此種排水方式。

排水方法有以下幾種：

1、明溝排水。開挖各級排水溝，形成排水溝網，水由田間溝網(墒溝、毛溝、農溝)進入輸水溝網(斗溝、支溝、干溝)，最後流入容泄區(河、湖、海)。

2、暗管排水。在地下埋設暗管以排除農田土壤多餘水分、降低地下水位;除管道外，也有挖一定深度的溝，上蓋土垡或溝底填濾水材料，再回填土，稱暗溝;還有用特製的鼠道犁在田面以下土層中穿透出管狀通道，用以排水，稱鼠道排水。

3、豎井排水。簡稱井排，在排水區域內布置若乾井點，通過抽水機抽取井水以降低地下水位。

4、生物排水。利用植物對土壤水分的吸收和蒸騰，起降低地下水位的作用。

『貳』 地下停車場的設計規范

建議查閱《車庫建築設計規范》JGJ 100--2015；該規范適用於新建、擴建和改建的機動車庫（地下車庫、機械車庫、附建式車庫）和非機動車庫的建築設計。其主要包括： 1. 總則； 2. 術語； 3. 基地和總平面； 4. 機動車庫； 5. 機械式機動車庫； 6. 非機動車庫； 7. 建築設備等技術內容。

『叄』 地下車庫頂排水有什麼設計要求

地下車庫的防水與排水 
  由於地下車庫地面標高低於室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設計的第一個問題。其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時的消火栓系統和噴淋系統的積水如何排除，是排水設計的重點。一般在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，並設第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積水的侵入；在出入口坡道最低處再設第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫室內設地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，並利用潛水排污泵提升、排放。 
  1、 起坡處的擋水
起坡處的擋水，由建築專業設計，它關繫到暴雨時車庫能否抵禦道路雨水的傾瀉。設計中，通常在車道起坡處設一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，並在最高處設置第一集水明溝，然後再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內雨水直接排入雨水管網。該明溝採用凈寬為450mm，深度300mm，上設鋼制或鑄鐵篦子。 2、在車道出入口坡道最低處設第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設於結構底板內，故其深度不宜過大，其尺寸同第一集水明溝。根據車道有、無頂蓋的情況，應充分考慮坡道的匯水面積，並對該接收集水井的設計流量進行校核。 3、地下車庫集水井的設置及潛水排污泵的選用 車庫地坪排水的收集：可以通過地漏及明溝（帶蓋板）來排除地面積水地漏及明溝匯水至集水井，地下車庫集水井應為隔油集水井,（當然也可以在室外統一隔油，但對室外排水管道布置帶來麻煩） 3.1 集水井的設置 集水井對於車庫排水非常重要，設置時一般應根據車庫的形狀，合理布局。因此每設一處集水井，將增加潛污泵的數量，增加供配電系統以及自控系統的數量，同時由於集水井的設置，最下一層的結構底板將作挖深處理，在增加造價的同時，亦增加維修費用。 在設置集水井時，可盡量利用地下車庫底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下車庫的底板厚度通常為500~600mm，除去上下鋼筋和保護層距離250mm，尚有205~350mm的空間，可使排水埋地管從中穿越。在集水井的設置中，還要特別注意以下幾點： （1）每個集水井的受水區內應無沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據《建築給水排水設計規范》規定：建築物內排水管不得穿越以上諸縫。 （2）每個防火分區必須獨立設置集水井，以免排水直埋管穿越防火分區。 （3）在有人防的地下車庫，每個人防防護單元內應獨立設置集水井，排水直埋管也不應穿越防護單元，且排水直埋管亦不能穿越人防區與非人防區。
集水井的的尺寸設計 集水井的平面尺寸，對地下車庫而言，一般無太多的限制，可以採用1800x1200的平面尺寸。集水井的深度可分為三部份：
1）淹沒部分：即最低水位線以下。對於小功率潛水泵，其電機無水套冷卻裝置，而靠淹沒在周圍的污水冷卻。這部分高度即為潛泵保護高度。這一數值一般在潛水排污泵說明書中針對每一型號均有規定。對於2.2kW左右的潛水泵，其高度約在300~400mm. （2）調節部分：即有效高度。地下車庫排水流量不穩定，為保證潛水排污泵不因頻繁啟停而損壞電機，根據《建築給水排水設計規范》要求，這部分貯水容積不宜小於井內最大一台泵在自控狀態下5min的出水量。同時這一高度將對集水井的設計深度起到決定的作用。設計中，在滿足控制設備的靈敏要求下，通常盡量壓縮這一高度，取500~600mm以減少集水井的總深度，以利於結構設計並適當降低造價。 （3）超高部分：一般取300~400mm，該部分要滿足控制系統裝置的要求及蓋板的厚度。 3.3 潛水排污泵的作用 根據總的流量和揚程，在潛水排污泵特性曲線高效區選泵。並注意選用潛水泵保護高度小者。潛水排污泵組多為一用一備，當多層地下車庫或排水量較大時，宜採用多台泵並聯方式（多用一備）。對於地下車庫，注意同1防火分區潛水排污泵的總排水能力不應小於消防系統的設計水量。

『肆』 地下車庫排風口設計要求

一、地下車庫設計要求：
1. 地下車庫通風系統排風量不小於6次/h
2. 地下車庫通風系統送風量不小於5次/h
3. 地下車庫通風系統排煙量按6次/h
4. 地下車庫通風系統補風量不小於排煙量的50％
5. 地下車庫面積超過2000m2時通風系統應設置機械排煙系統
6. 排煙口距最遠排煙點不超過30m即可滿足要求
7. 排氣量應大於進氣量，以便使車庫有一定的負壓，防止車庫內空氣流入與之相鄰的房間
8. 停車庫風機一般風量大風壓小，故大多採用離心風機，工程中有時採用混流風機代替離心風機。

二、傳統的地下車庫通風、防排煙系統的設計（通風兼排煙系統）

傳統的設計方法：
1. 車庫送風系統兼做排煙時的補風
2. 排風與排煙系統共用設備及風道
3. 排煙口與上部排風口合用
4. 排風時上部排風口負擔1/3風量，下部排風口負擔2/3風量
5. 由於4條將導致排煙時上部排煙口風速過大，為了解決此問題，將在上部增設一定數量的排煙口（常閉），同時在下部排風口分支管設防煙防火閥調節閥，火災時電動關閉所有下部排風口分支管上的防煙防火閥調節閥打開上部排煙口（常閉）和排風口共同進行排煙。

『伍』 誰有完整的地下車庫設計設計規范啊 ！！ 急求

你是做哪一行的：
1.建築就查建築設計規范。
2.結構就查結構設計規范。
3.消防就查消防設計規范。
4.人防就查人防設計規范。
5.給排水暖通就查相應的設計規范。
……。

『陸』 地下車庫設計規范

地下車庫設計規范如下：

1.地下車庫平面布置

在條件允許的情況下，應盡可能設計成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布置。半地下車庫盡量減小地下部分埋深，並利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不採用抗拔樁，節省地下工程量。

全地下車庫設計時，應盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎抗浮，並控制綠化種植、綜合管線埋設要求的最小覆土厚度，減少地庫埋深。

2.地下車庫適應的柱網尺寸

考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍，綜合性最優柱網8.1m*8.1m，建議高檔項目採用；經濟柱網7.8m*8.1m，為節省成本，建議大部分項目採用此種尺寸，同時另設10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題。

根據項目的實際情況可以採用短跨小柱距的結構方案，尤其是杭州、寧波等對停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較7.8m*8.1m方案，單車面積上升1.5平米左右，立柱數量增加近50%，但立柱對總成本影響甚微，且優點是層高可以降低200～300。

在地質情況復雜、水位較高且基坑維護條件較差的項目中，可以節省相當的開挖量和基坑支護費用，成本節約顯著。但此柱網選用，須經過結合具體地庫方案的經濟性比較後採用。

3.地下車庫面積優化設計

集中地庫面積優化設計方法：

(1)使用效率最高的高效停車單元進行組合設計。高效單元是經設計研究優化的車道面積最小、停車效率最高、面積是4000平方米（一個消防分區）的設計模數單元。

方案規劃設計階段，增加地庫適應性方案比較，使用地庫停車標准，進行地庫概念方案設計，調整住宅樓棟間距避免出現車輛單排布置、被動利用塔樓地下空間、支護間距預留不夠等等問題。

(2)停車庫端頭優化停車布置設計：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環式布置可多停車7輛，因此，在滿足規范50輛停車分組及防火間距要求的情況下，應盡量採用盡端式布置。

(3)規整地庫外輪廓，減少無效建築面積。

(4)充分利用地庫角部空間，布置機房及豎向交通口。

(5)在滿足分組（50輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數量；魚骨狀排列為最經濟布置方式。

5.車道寬度

(1)普通直線車道:單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式後退停車；

(2)車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道寬6米；

(3)直線坡道：一般單車道寬4米；防火疏散用單車道4米；雙行車道寬6米，防火疏散用雙車道7米；

(4)曲線坡道：一般單車道寬4米，雙行車道寬7米。

6.車庫出入口設計

(1)車庫出入口寬度，國家規定最小寬度為單行車道3.5米，雙行車道6米，萬科項目設計常用數據，單行車道4米，雙行車道寬6米。

(2)車庫出入口數量，停車數量≤50輛，設置一個單車道出入口；51～100輛的地下車庫或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫），一個雙車道出入口，或者兩個單車道出口；＞100輛的地下車庫，兩個單車道出口。

『柒』 地下室排水溝設計標准有哪些

1、放養，基坑開挖，砌石，抹灰等。
2、驗收各工序的報驗資料，檢驗資料，隱蔽驗收等
3、實驗：砌築砂漿的配合比設計，砌築砂漿強度檢驗。還有原材料的檢驗，及進場報告等。

『捌』 地下車庫污水管的距離設計規范

我覺得應該參照《室外給排水管道設計規范》，而不是室內設計規范。