① 修建橋梁需要哪些工程機械
吊車
② 請問修路需要使用什麼機械
瀝青攤鋪機、壓路機、平地機、大型旋耕機、小型旋耕機、鏵犁、推土機、灑內水車、挖掘機、裝載機容、砼攤鋪機,大型瀝青攪拌站,大型穩定土攪拌站,砼泵送車,運輸車等。
③ 橋梁施工所需的機械設備及其型號
這個不復是固定的啊
建議去文庫找制找這三種橋型的施工方案或者施工組織設計，那裡面就有，但應該沒有一個是完全相同的
要用到哪些機械設備，要看你准備怎麼完成這件事，不同的施工工藝，需要的設備也會有所區別，不同的地形條件，也同樣會讓使用的設備有所變化，好多影響因素的
④ 橋梁施工需要哪些機械 是一座簡支梁橋
這個與上部結構施工工藝有關。
下部施工基本都一樣。
如：基礎施工機械有鑽機回、水中鑽孔要搭答設鋼管樁平台，要振動錘、汽車吊、工程船、電焊機等；鋼筋加工設備有：電焊機、鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、鋼筋調直機、對焊機（如果需要）、螺旋接頭車床等；混凝土設備有：攪拌機（或者是拌合樓）、振動棒、混凝土輸送設備（輸送泵）等。
一、梁板預制安裝的有
1、預制場龍門吊
2、混凝土拌和設備
3、混凝土澆築設備（振動棒）
4、運梁車
5、定型鋼模
6、預應力張拉設備（千斤頂、油泵、壓漿機等）
7、安裝梁板有導梁（或者大型汽車吊），或者跨墩龍門吊
二、梁板現場澆築有
1、地基處理設備（如果是水中，必須有工程船、汽車吊、振動錘），岸上要有壓路機
2、支架
3、現澆底模版、側模版
4、鋼筋現場拼裝，電焊機
5、混凝土澆築設備（輸送泵或者吊車）
6、混凝土運輸車輛
7、混凝土澆築用振動棒
8、預應力張拉設備（同前）和壓漿設備
9、養護用水設備（水泵）
⑤ 橋梁施工需要哪些設備
1、基礎施工機械
（1）振動打樁機：也稱振動沉樁機。它具有若干對偏心輪，每對偏心輪都按相反方向高速同步轉動，所產生的離心力在水平方向相互抵消，在鉛垂方向則疊加，從而產生鉛垂的激振力，有電動與液壓兩種，振動力1～5兆牛不等。在橋梁的管柱或管樁基礎中廣泛使用。
（2）沖擊式打樁機：使用單打或復打的蒸汽錘，柴油打樁機因不需配用鍋爐或空氣壓縮機，錘重可達6～8噸，新產品有15噸的。
（3）灌注樁鑽孔機：除用於鑽孔灌注樁外，還可為管柱在基岩上鑽孔錨固。有旋轉、沖擊和沖抓等型式，還有將鑽機置在鑽孔中的潛水式鑽機。各式鑽機可用電動或液壓作動力。一般土中鑽孔多用旋轉鑽機配以旋轉式鑽頭；在礫石中鑽孔多用沖擊式或沖抓式鑽機；在基岩上鑽孔可用沖擊式鑽機或用配牙輪鑽頭的旋轉鑽機。
（4）空氣吸泥機：其原理是將高壓空氣送進吸泥管內下端，使之和水混合，以減輕管內混合液的比重，從而產生管內外壓力差，使管外水流挾泥沙、碎石進入管內，沿管上升，從上口排出。它適用於圍堰、沉井、或管柱內排除泥沙。中國南京長江橋修建沉井基礎時，曾以高壓射水沖碎基岩,用直徑0.42米的吸泥機將重達150公斤的條狀塊石排出。
（5）自升式水上平台。將帶有立柱的特製平台（即船體）浮運到工地，其柱腳插入水底地層，平台可沿立柱升降，並能在不同的高程處固定在立柱上。這種平台不僅能為各種基礎作業在水面上提供場地，還可能為上部結構的架設提供支承點。
（6）各式專用作業船。水上吊船（或稱浮吊）不僅可用於基礎作業，而且還可用於上部結構的架設，吊重50噸至3000噸不等。打樁及拔樁船、混凝土拌合船、發電機組船、浮運基礎導向船等，在特大橋工地也常需配用。
2、墩台施工機械：
（1）就地現澆混凝土墩台所用機械與一般混凝土結構施工所用者相同。
（2）高橋墩現多使用滑升模板；
（3）攪拌混凝土可用拌合船或設在岸上的混凝土工廠（見混凝土製備設備）中進行。
（4）提升可用塔架、卷揚機、塔式或纜索起重機進行。
（5）拼裝式混凝土墩台所需的起重機，應連同基礎及上部結構的拼裝施工統一選用。
3、鋼橋製造和架設機械工廠製造鋼橋：
（1）需用軌行鑽床、胎型、卡具、鑽孔套樣板等（見鋼橋製造）。
（2）在工地懸臂拼裝時，常使用沿梁移動的動臂式起重機。
4、混凝土橋製造和架設機械在混凝土橋製造中：
（1）先張法預應力混凝土梁需要有專用張拉台架，後張法需要大噸位張拉千斤頂。混凝土橋架設所用機械則隨施工方法而不同。
（2）小跨梁架設機械鐵路小跨梁均採用鐵路架橋機架設。
（3）分片架設的公路梁常用兩台在低位棧橋或地面軌道上行走的龍門起重機吊架；或先架輕便鋼梁作腳手，再沿輕便鋼梁將梁片滑運到橋跨之內就位。
⑥ 橋梁一般都有什麼施工設備
1、各種長備式結構，例如萬能桿件、貝雷梁等
萬能桿件
用來拼裝各種施工構架的常備桿件。以角鋼、鋼板、螺栓製成。現有甲、甲A、乙三種類型，三種類型在結構、拼裝形式上基本相同，只在局部構件的尺寸上略有差異而已。其桿件較輕，互換性和
適應性較強。適用於拼裝施工便橋、墩台腳手支架、架橋膺架、起重塔架、圍籠等。
貝雷梁
由預制的節段式鋼桁行架片拼接而成的橋梁。原用作軍用，每一行架片形式相同，通過銷釘或螺栓可迅速接長，還可拼
成多層，多列，適用於不同長度及載重，現在也普遍用於民用臨時性建築上和支架。我國在稍做改進後稱之為常備鋼
梁，但習慣上仍稱做貝雷梁。
2、測量設備，例如經緯儀、測距儀等
經緯儀
用來測量角度的儀器。分為光學經緯儀和電子經緯儀兩大類。光學經緯儀利用幾何光學的放大、反射、折射等原理進
行度盤讀數；電子經緯儀則利用物理光學，電子學和光電轉換等原理顯示度盤讀數，是近現代電子技術高度發展的產
物之一，但價格昂貴，應用還未普及。
測距儀
常用的距離測量方法有捲尺量距、視距測量和電磁波量距等。捲尺量距是用可以捲起來的軟尺沿地面丈量，屬直接量
距；視距測量是利用經緯儀或水準儀望遠鏡中的視距絲及視距標尺按幾何光學原理進行測距；電磁波測距是用儀器發
射及接收紅外波（紅外光、激光）或微波，按其傳播速度及時間測定距離，屬於電子物理測量。後兩者屬間接測距。
3、基礎施工設備，例如打樁機、挖土機
打樁機
利用樁錘的沖擊能將樁貫入地層的樁工機械。由樁錘、樁架、起重機械、動力設備等組成。按照動力來源，樁錘分為
落錘、氣錘、柴油錘、液壓錘等。其基本技術參數為沖擊體重量、沖擊動能和沖擊頻率。
挖土機
是挖掘土石方的施工機械。由挖掘機構、轉台、行走裝置等組成。按作業過程和構造分為單斗周期式和多斗連續式兩
種。橋梁挖基常用反鏟型和拉鏟型的單斗挖掘機或抓鬥施工。
4、混凝土施工設備，例如拌和機、運輸泵、振搗設備等
混凝土拌和機
將水泥、粗細骨料、水和外加劑等拌製成混凝土的施工機械。主要由動力、傳動、攪拌、配水、進出料等系統組成。
按工作性質可分為周期式（間歇式）和連續式兩類。按攪拌原理分為自落式和強制式兩種型式。
混凝土運輸泵
利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。主要分泵體與輸送管兩個部分。泵體構造分為活塞式、擠壓式、隔膜式
等。輸送管一般用內徑100-200mm的鋁合金管，質輕耐磨，管節用扳扣相連，操作方便。
混凝土振搗器
利用激振裝置產生振動，使混凝土在澆注時振搗密實的機械。由動力、傳動、激振等裝置和機體組成。按工作方式分
為內部、外部、和底部三種類型。內部振搗用插入式振搗器。外部振搗器用附著式振搗器和表面式振搗式。底部振搗
用振動台或用幾台附著式振搗器組成可移動的底部振搗器。
5、預應力施工設備，例如各類張拉千斤頂、錨夾具等
預應力筋張拉設備
以張拉鋼筋的方法對混凝土結構建立預應力的設備。包括：張拉千斤頂、油泵、高壓油管、壓力表等。張拉千斤頂為
液壓驅動。按構造分為拉桿式千斤頂，穿心式千斤頂，錐錨式千斤頂。按功能分為單作用千斤頂，雙作用千斤頂，三
作用千斤頂。油泵為向千斤頂提供壓力能的液壓泵，通常用電動油泵。高壓油管為連接油泵和千斤頂的輸油管路，常
用紫銅管或高壓鋼絲橡膠管，壓力表安裝在油泵或張拉千斤頂上，量測油壓換算張拉力。
錨具
又稱錨頭。各種預應力體系特別是後張體系中用以保持預應力筋張拉力使預應力混凝土結構具有所需預應力的錨固部
件。按其錨定預應力筋的原理可分為4種:1、靠摩阻力錨固，如錐形錨等；2、利用螺紋錨固，如軋絲錨等；3、將力
筋端頭鐓粗支撐墊板上，如鐓頭錨；4、借力筋與混凝土間的粘接力錨固，如科式錨和先張法的自錨等。種類繁多。
夾具
一種將夾片楔緊在錐形錨孔內的錨具。屬拉絲式體系。在中國工業與民用建築中廣泛應用。
6、運輸安裝設備，例如汽車、纜索吊、架橋機等
架橋機
整跨架設橋梁的施工機械。中國鐵路常備的有雙懸臂式架橋機、單梁式架橋機和雙梁式架橋機三種，用於分片架設小
跨度預應力混凝土梁，公路橋或未通線路的鐵路橋，常用各種類型的滑曳式架橋機架設，小跨度公路梁，亦可用簡易
的聯合架橋機架設。 7、專用施工設備，例如移動模架、瀝青攤鋪機、壓路機等
⑦ 橋梁圓形雙柱墩施工，鑽孔樁直徑1.8米，鑽孔灌注樁一般採用什麼機械，型號多少知道的吱一聲，感激ING！
目前一般採用迴旋鑽、沖擊鑽、旋挖鑽三種方式，型號無所謂。
主要看是什麼地質情況。
1、迴旋鑽：
鑽機按照泥漿的循環方式：分正循環鑽機和反循環鑽機。正循環鑽機適用於黏土、粉土、砂性土等各類土層的橋墩的樁基施工。反循環鑽機適用於粘性土、砂性土、卵石土和風化岩層，但卵石粒徑少於鑽桿內徑的2/3，且含量不大於20%。
2、沖擊鑽：
沖擊式鑽機是灌注樁基礎施工的一種重要鑽孔機械，它能適應各種不同地質情況，特別是卵石層中鑽孔，沖擊式鑽機較之其它型式鑽機適應性強。同時，用沖擊式鑽機造孔，成孔後，孔壁四周形成一層密實的土層，對穩定孔壁，提高樁基承載能力，均有一定作用。
目前常用的沖擊鑽機，所有部件裝在拖車上，包括電動機、傳動機、卷揚機和桅桿等，整體牽引。沖機鑽孔是利用鑽機的曲柄連桿機構，將動力的回轉運動改變為往復運動，通過鋼絲繩帶動沖錘上下運動。通過沖錘自由下落的沖擊作用，將卵石或岩石破碎，鑽渣隨泥漿（或用掏渣筒）排出。
3、旋挖鑽：
旋挖鑽機是一種適合建築基礎工程中成孔作業的施工機械。主要適於砂土、粘性土、粉質土等土層施工，在灌注樁、連續牆、基礎加固等多種地基基礎施工中得到廣泛應用，旋挖鑽機的額定功率一般為125～450kW，動力輸出扭矩為120～400kN·m，最大成孔直徑可達1.5～4m，最大成孔深度為60～90m，可以滿足各類大型基礎施工的要求
⑧ 求一份石拱橋拱圈加固施工方案
石拱橋的維修加固方案
1 溪口橋概況
溪口橋位於延平區境內的316國道K211+922處，該橋由舊石拱橋和兩側新加寬橋組成。舊石拱橋凈跨20m，全長32.80m，橋寬7m，橋高8.9m，矢跨比1/4，拱圈採用7.5號砂漿砌築粗料石，厚度85cm.橋台採用5號砂漿漿砌塊石。橋台兩側為5號漿砌塊石擋土牆，台後填築當地的土石混合料，舊石拱橋於 1967年建成通車。兩側新加寬橋板拱為砼，於1999年12月建成通車。
舊拱橋經運營30多年後，在橋梁檢測中發現下述病害：靠南平台起拱線處拱圈有多處微裂縫並伴有嚴重滲水現象;靠順昌台處拱圈沿縱向有3條裂縫，縫寬在8~15mm;順昌台台身也出現多條裂縫，其中一條裂縫貫穿整個台身並延伸至拱圈。經過觀測，發現裂縫每年有所發展，2001年的檢測記錄比照1999年的檢測記錄，其裂縫延長發展了2.3m，縫寬也增大了 2～3mm.拱頂滲水嚴重，行車道下沉2～5cm.兩側新加寬橋沒有發現病害，舊拱橋綜合評定為危橋，急需採取技術措施進行加固或重建。
2 病害成因及加固方案的選定
經對溪口中橋病害的分析，認為裂縫產生的原因是多方面的，但其主要成因有4個：其一，舊拱橋建於60年代末，由於台後填土范圍小，填土又很高，壓實機械無法到位，小型機具又達不到壓實效果，填土壓實度不夠，土壓力較大。由於在高填土下，拱橋台身主要承受的荷載是填土自重和土壓力，汽車活載效應較小，若填土壓實不足，土體本身形不成自拱，台身勢必形成較大的土壓力，使橋台台身及基礎產生推移，引起開裂。其二，舊拱橋基礎採用打梅花型松木樁處理，由於地基承載力不足，產生了不均勻沉降。其三，拱圈、橋台砌築工藝差，砌體砂漿不飽滿，石料強度規格不符合設計要求，台身部分片石被壓碎破裂。其四，國道上交通量日益增大，車輛超載也隨著增加，重車荷載有增無減地繼續作用，勢必使拱圈在許多局部呈現單個或少數構件受力集中現象，全斷面受力甚不均勻，也是造成病害的重要原因。
根據316國道交通流量大、又不能中斷交通的特點，分別擬訂了3個方案進行經濟技術比較。方案一：在現橋的右側建造一座新橋，但因造價高，且路線不順暢，對行車不利而否定;方案二：拆除現有舊拱橋，利用原橋台，改建成梁橋。但由於不能中斷交通須先建通車便橋，再拆老橋，這就增加新建便橋費用，造價大、工期長;而且此方案其台後土壓力仍然對橋台產生作用，且對兩側加寬橋也會造成影響，因此也不可行;方案三：即對現有拱橋實施襯砌加固方案，即在現有的石拱橋下加固一個鋼筋混凝土的套拱，河底做成仰拱形式。其理由及優點為：(1)該橋橋下為山區溪流，不通航，匯水面積不大，溪流縱坡大，排水迅速，經向當地群眾了解，套拱後也不影響其排水;(2)可以不中斷交通，在橋下施工，現場施工管理也簡單;(3)造價低。
3 加固改造設計方案要領
(1) 裂縫注漿封閉：由於該橋拱圈多處開裂，部分裂縫已貫穿整個台身，為防止裂縫進一步發展，先採用高壓灌漿法對縫隙進行封閉補強，然後再進行下一步加固。
(2)拱圈襯砌加固：該橋從病害成因及現狀分析，若只採用高壓灌漿進行加固，考慮到橋梁台身及拱圈開裂嚴重，地基承載力不足，灌漿後橋台及拱圈仍無法達到設計強度，還將存在較大隱患，所以採用內壁現澆鋼筋混凝土拱圈的永久性加固方案。即在原石拱圈腹內布錨桿，使石拱圈與鋼筋混凝土拱圈構成復合式拱圈，通過復合式拱圈增強磚石的抗彎拉應力和整體剛度。本著造價經濟、滿足承載要求以及襯砌後拱橋過水斷面積仍能滿足泄洪要求的原則，鋼筋混凝土拱圈厚度採用40cm厚進行設計。
(3)河床仰拱襯砌：除對拱圈、台身進行套拱襯砌加固外，河床特別做成仰拱形式襯砌加固，其作用是：①仰拱可以使橋梁整體的承載力得到提高;②仰拱可以減少橋梁的周圍位移;③仰拱可以克服橋台基礎承載力不足;④仰拱可以使偏心受壓向軸心受壓轉變;⑤仰拱可以改善橋梁整體受力。
4施工技術要點
4.1 裂縫處理
對原橋的拱圈及橋台前牆裂縫進行鑽孔壓漿處理，增加原石拱橋的整體強度。沿台身及拱圈裂縫，每隔100cm鑽壓漿孔，拱圈鑽孔深均為60cm，橋台前牆鑽孔深度根據牆厚而定。壓漿前先將裂縫鑿成V形槽，在槽面上塗一層1.5cm的環氧樹脂，再抹水泥砂漿封堵，待砂漿形成強度結硬後，用灰水比1：0.5、壓力為0.6~0.8MPa的水泥漿在壓漿孔處進行壓漿，壓漿管的長度貫穿整個構造物，壓漿時鄰孔為排氣孔，在排氣孔冒出同濃度漿液後即對壓漿孔和排氣孔進行堵塞。壓漿時應採用自下而上的順序施工，同時壓漿時還需考慮到台腔滲漿。
4.2 套拱施工
(1) 在舊拱圈內進行C25鋼筋砼拱下套拱加固，原拱圈與套拱之間用φ20錨固鋼筋聯結，拱圈上錨桿長75cm，嵌入拱圈40cm，橋台前牆上錨桿長85cm，嵌入牆體50cm，均採用梅花型布設，並用1：1水泥漿加膨脹劑灌注，錨桿應與套拱鋼筋網焊接成整體。
(2) 在仰拱底下鋪50cm厚砂礫層，分層填築夯實後，即綁扎仰拱的鋼筋骨架，澆注混凝土。
(3) 現澆兩側台身。澆注前錨桿還應與襯砌鋼筋網焊接，台身鋼筋應與仰拱鋼筋骨架焊接在一起，混凝土澆注時，應加強震搗。
(4) 澆注拱圈混凝土。由於拱圈混凝土厚度只有40cm，綁扎鋼筋、填料及震搗較困難，因此採用泵送混凝土分段澆注(每2m為一段)，混凝土應從兩側拱腳向拱頂延伸，並及時震搗夯實。澆注完畢後噴水養生，強度達到設計標號的80%以上時方可拆除模板。
5結語
採用鋼筋混凝土套拱對石拱橋進行加固，具有省時、省錢、工藝簡單、不中斷交通等諸多優點，恢復了原來的設計標准，使危橋得到改善。通過3年多的運營，經詳細檢測，技術狀況良好，未發現任何不良變化，達到了預期效果。
⑨ 橋墩，箱梁施工用到什麼機械設備
高架橋的墩抄台和箱梁之間放置了一個方形的槽鋼……那不是槽鋼，是鋼結構蓋梁來的。一般在下方有斜交道路時，不便佔道施工橋墩，把橋墩設置在被交道路以外或中央分割帶。蓋梁跨度較大時，採用鋼結構構件，在工廠製作，現場吊裝。類似於地鐵施工中的樁基托換技術。
⑩ 橋梁工程都會用到哪些機械
吊車，卷揚機（穿鋼絞線），電焊機，氫氧焰，電鋸機（製作木模），等，看橋梁類型和施工方案確定，以上是基本都需要的！