『壹』 機械電子工程的畢業論文怎麼樣才寫的一遍過
把物當做人寫，賦予物以人的言行或思想感情，用描寫人的詞來描寫物。作用：把禽獸鳥蟲花草樹木或其他無生命的事物當成人寫，使具體事物人格化，語言生動形象。如：桃樹、杏樹、梨樹、你不讓我，我不讓你，都開滿了花趕趟兒。
『貳』 跪求一篇機械電子工程本科畢業論文 字數9000左右
論文網上沒有免費的，與其花人民幣，還不如自己寫，萬一碰到騙人的，就不上算了。 如果寫作要求不高有個簡單方法，首先大概確定自己的選題，然後在網上查找幾份類似的文章，通讀一遍，對這方面的內容有個大概的了解，參照論文的格式，列出提綱，補充內容，實在不會，把這幾份論文綜合一下，從每篇論文上復制一部分，組成一篇新的文章，然後把按自己的語言把每一部分換下句式或詞，經過換詞不換意的辦法處理後,網上就查不到了,祝你順利完成論文!
不會寫幫你
『叄』 機械電子工程畢業論文怎麼寫放假回學校了 導師在催論文了，求幫助謝謝
（一）完整的論文項目構成應包括:
1、封面
2、目錄
3、內容摘要和關鍵詞
4、文獻綜述
5、正文
6、參考文獻
7、注釋 (根據需要)
8、附錄 (根據需要)
9、致謝 (根據需要)
其中「注釋」與「附錄」視具體情況安排，其餘各項內容均為必備項目。
論文的正文字數，一般不少於3000字，不超過8000字。
（二）完整的案例報告項目構成應包括:
1、封面
2、內容摘要和關鍵詞
3、正文
二、項目編排格式要求
1、封面：要求封面的論文標題名稱使用4號宋體填寫；下面的教育層次、學員姓名、日期等也統一使用4號宋體填寫。
2、目錄：另起一頁。「目錄」項目名稱用小2號黑體加粗，頂部居中；內容頂格另起一行用小4號宋體，目錄內容用1.25倍行距（同正文）。目錄編寫到三級標題，標題後跟實心小圓點並在行末標注頁數。
3、內容摘要和關鍵詞
另起一頁。中文名稱的「內容摘要」用小2號黑體加粗，居中，其內容另起一行用小4號宋體（1.5倍行距），每段起首空兩格，回行頂格；中文名稱的 「關鍵詞」 另起一行用小4號黑體加粗頂格，後接「：」，內容另起一行空兩格，用小4號黑體，一般3—4個詞，詞間空一格。
4、文獻綜述：另起一頁。「文獻綜述」項目名稱用小2號黑體加粗，居中；內容另起一行用小4號宋體。每段起首空兩格，回行頂格。文獻綜述不超過1000字。（此部分不計入字數要求范圍）
5、正文：另起一頁。
(1)論文標題用小2號黑體加粗，頂部居中排列，上下各空一行；
(2)文字統一用5號宋體，每段起首空兩格，回行頂格，多倍行距，設置值為1.25；
(3)正文文中標題頂格：
一級標題:標題序號為「一、」，用小4號宋體加粗，獨占行，末尾不加標點；
二級標題:標題序號為「(一)」，用5號宋體加粗，獨占行，末尾不加標點；
三級標題:標題序號為「1、」，用5號宋體加粗，若獨占行，則末尾不加標點，若不獨占行，標題後面須加句號；
四級標題:標題序號為「(1)」，用5號宋體，其餘要求與三級標題相同；
五級標題:標題序號為「①」，用5號宋體，其餘要求與三級標題相同。
注意：每級標題的下一級標題應各自連續編號。
6、注釋 （根據需要）：正文中凡引用重要觀點、數據等，應註明來源，需注釋的地方可在加註之處右上角加數碼，形式為「①、②……」（即插入腳注），並在該頁底部腳注處對應注號續寫注文。注號以頁為單位排序，每個注文各佔一段，用小5號宋體。
引用著作時，注文的順序為：序號、作者、書名、出版單位、出版時間、頁碼，中間用逗號分隔，多個作者名間用「、」隔開；
引用文章時，注文的順序為：序號、作者、文章標題、刊物名、期數、頁碼，中間用逗號分隔；
引用網上參考資料的還應註明具體網址，注文的順序為：序號、作者、文章標題、網址。
7、附錄 （根據需要）：「附錄」項目名稱用小4號黑體，後加「：」,在正文後面空兩行頂格排列，附錄內容另起一行頂格用5號宋體排列，內容編排參考正文。
8、參考文獻：「參考文獻」項目名稱用小4號黑體加粗，後加「：」，在正文或附錄後面空兩行頂格排列；參考文獻內容另起一行頂格用5號宋體排列，序號用「[1]」、「[2]」……的形式編排，引用著作和引用文章時的注文順序同注釋。參考文獻內容統一用1.25倍行距。
引用網上參考文獻時，注文順序同注釋，並要求註明網址鏈接。
9、致謝 （根據需要）：另起一頁。「致謝」項目名稱用小2號黑體加粗，並居中；致謝內容另起一行空兩格用5號宋體編排，回行頂格。致謝內容統一用1.25倍行距。
10、表格：正文或附錄中的表格一般包括表頭、表體和表注三部分，編排的基本要求是:
(1)表頭。包括表號、標題、計量單位，用小5號黑體（居中），在表體上方與表格線等寬編排。其中，表號居左，格式為「表l」，全文表格連續編號；標題居中，格式為「XX表」；計量單位居右，參考格式如為「計量單位:元」。
(2)表體。表體的四周端線使用粗實線(1.5磅)，其餘表線用細實線 (0.5磅)。表中數碼文字一律使用小5號宋體字。表格中的文字要注意上下居中對齊，數碼位數也應對齊。
(3)表注。表注項文字寫在表體下方，不必空行，用小5號宋體，按「（1）、（2）……」排列，表注的寬度不可大於表體的寬度。
11、插圖：插圖包括圖片（稿）、圖序和圖名，文章中的插圖應遵循「圖隨文走」和「先見文後見圖」的原則，圖片（稿）畫面應清晰、美觀，幅面大小適當，應根據內容要求和版面允許放縮至需要大小和放置於適當位置。圖序及圖名置於圖的下方居中，使用小5號黑體，其中，圖序居左，圖名居右，如：「圖2 上海大眾銷量和國內市場份額演變」。全文插圖按出現的先後順序統一編序，如「圖1、圖2……」,圖名以不超過15個漢字為宜。
12、數字：文章中的數字，除了部分結構層次序數詞、片語、慣用詞、縮略語、具有修辭色彩語句中作為詞素的數字、模糊數字必須使用漢字外，其他均應使用阿拉伯數字。同一文中，數字的表示方式應前後一致。
13、標點符號：文章中的標點符號應正確使用，忌誤用、混用標點符號，標點符號應加以區分。
14、計量單位：除特殊需要，論文中的計量單位應使用法定計量單位。
15、頁碼：從正文開始編寫頁碼、封面及目錄不編頁碼，內容摘要、文獻綜述頁碼用「Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……」編寫。編寫頁碼用插入頁腳的方式，選擇小五號Times New Roman字體，並居中。
『肆』 機械類的畢業論文怎麼寫
機械類的論文找我就可以了，給你解決問題，免除後顧之憂，如果有用，請採納謝謝
『伍』 機電方面的畢業論文怎麼寫謝謝了，大神幫忙啊
3 柴油機電控技術的特點 柴油機電控技術與汽油機電控技術有許多相似之處，整個系 統都是由感測器、電控單元和執行器三部分組成。在電控噴射方 面柴油機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統只是 控制空燃比(汽油與空氣的比例)，柴油機的電控噴射系統則 是通過控制噴油時間來調節輸出油量的大小，且柴油機噴油控制 是由發動機的轉速和加速踏板位置(油門、供油拉桿位置)來決定 的。柴油機電控技術有兩個明顯的特點：一是柴油噴射電控執行 器復雜，二是柴油電控噴射系統的多樣化。 3.1柴油機是一種熱效率比較高的動力機械 柴油機燃油噴射具有高壓、高頻、脈動等特點。其噴射壓力 高達200MPa，為汽油機噴射壓力的百倍以上。對燃油高壓噴射系 統實施噴油量的電子控制，困難大得多。而且柴油噴射對噴射正 時的精度要求很高，相對於柴油機活塞上止點的角度位置遠比汽 油機要求准確，這就導致了柴油噴射的電控執行器要復雜得多。 3.2由於柴油機的噴射系統形式多樣 傳統的柴油機具有直列泵、分配泵、泵噴油器、單缸泵等結構完全不同的系統。實施電控技 術的執行機構比較復雜，形成了柴油噴射系統的多樣化；同時柴 油機需要對油量、定時、噴油壓力等多參數進行綜合控制，其軟 件的難度也大於汽油機。 4 電控柴油噴射系統分類 最先出現的是電控噴油泵技術，而後又發展了電控泵噴嘴技 術和高壓共軌噴射技術，後兩種技術是現在最主要的柴油機電控 噴射技術。其中，電控泵噴嘴技術的噴油壓力非常高，可以達到 200MPa，並且泵和噴嘴裝在一起，所以只需要很短的高壓油引 導部分，泵噴嘴系統也可以實現很小的預噴量，其噴油特性是三 角形的，並採用了分段式預噴射，這是很符合柴油機的要求 (大眾公司的TDI發動機就是使用這種技術)。但電控泵噴嘴技 術的噴油壓力受柴油機轉速影響，使用蓄壓系統的高壓共軌技 術可以解決這個問題。它的噴油壓力低於泵噴嘴系統，能達到 160MPa。有些公司看中了它對任意缸數的發動機噴油壓力調節 很寬泛的特點，逐步擴大其使用范圍(最早使用高壓共軌的轎車 是阿爾法羅密歐156和賓士C級別車)。 4.1第一代柴油機電控燃油噴射系統也稱位置控制系統，它用 電子伺服機構代替機械調速器控制供油滑套位置以實現供油 量的調整。其特點是保留了傳統的噴油泵——高壓油管—— 噴油器系統，只是對齒條或滑套的運動位置由原來的機械調速器控制改為計算機控制。這類技術已發展到了可以同時控制定時和預噴射的TICS系統。 4.2第二代柴油機電控燃油噴射系統也稱時間控制系統，其特點 是供油仍維持傳統的脈動式柱塞泵油方式，如博世公司的電控泵 噴嘴系統，但供油量和噴油定時的調節則由電腦控制的強力快速響應電磁閥的開閉時刻所 決定。一般情況下，電磁閥關閉時，執行噴油，電磁閥打開時，噴 油結束；噴油始點取決於電磁閥關閉時刻，噴油量則取決於電磁閥關閉時間的長短。時間控制系 統的控制自由度更大。 4.3第三代也稱為直接數控系統，它完全脫開了傳統的油泵 分缸燃油供應方式，通過共軌和噴油壓力/時間的綜合控制， 實現各種復雜的供油迴路和特性。 因柴油機的噴射系統形式多樣。國外柴油機的電控系統也型 式多樣，有直列泵和分配泵的可變預行程TICS系統，有基於時間 控制的泵噴嘴系統，有蓄壓共軌系統和高壓共軌系統等。各種技 術方案都在原有的基礎上發展，但高壓共軌系統是總的發展方向。 5 高壓共軌電控噴射系統 5.1共軌(Common-rail)式電控燃油噴射技術的原理 在汽車柴油機中，高速運轉使柴油噴射過程的時間只有 千分之幾秒。實驗證明，在噴射過程中高壓油管各處的壓力是隨時間和位置的不同而變化的。由於柴油的可壓縮性和高壓油 管中柴油的壓力波動，使實際的噴油狀態與噴油泵所規定的 柱塞供油規律有較大的差異。油管內的壓力波動有時還會在 主噴射之後使高壓油管內的壓力再次上升，達到令噴油器的 針閥開啟的壓力，將已經關閉的針閥又重新打開，產生二次 噴油現象。由於二次噴油不可能完全燃燒，於是增加了煙度和碳 氫化合物(HC)的排放量，油耗增加。此外，每次噴射循環後高壓 油管內的殘余壓力都會發生變化，隨之引起不穩定的噴射，尤 其在低轉速區域容易產生上述現象，嚴重時不僅噴油不均勻，而 且會發生間歇性不噴射現象。為了解決柴油機這個燃油壓力變化 的缺陷，現代柴油機採用了一種稱為「共軌」的技術。 共軌技術是指由高壓油泵、壓力感測器和ECU組成的閉環 系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油 方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供 油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉 速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化， 因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量， 噴油量大小取決於共軌管(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時間 的長短。 共軌式電控燃油噴射技術，通過共軌直接或間接地形成恆定 的高壓燃油分送到每個噴油器，並藉助於集成在每個噴油器上的 高速電磁開關閥的開啟與閉合，定時定量地控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量，從而保證柴 油機達到最佳的燃燒比和良好的霧化，以及最佳的著火時間、足 夠的著火能量和最少的污染排放。 其主要由電控單元、高壓油泵、共軌管、電控噴油器以及各 種感測器等組成。低壓燃油泵將燃油輸入高壓油泵，高壓油泵將 燃油加壓送入高壓共油軌，高壓共油軌中的壓力由電控單元根據 共油軌壓力感測器測量的共油軌壓力以及需要進行調節，高壓共 油軌內的燃油經過高壓油管，根據柴油機的運行狀態，由電控單 元從預設的MAP圖中確定合適的噴油定時、噴油持續期由電液 控制的電子噴油器將燃油噴入汽缸(見圖4)。 5.2共軌式電控燃油噴射技術的特點 柴油機共軌式電控燃油噴射技術是一種全新的技術，集計算 機控制技術、現代感測檢測技術以及先進的噴油器結構於一身。 它不僅能達到較高的噴射壓力、實現噴射壓力和噴油量的控制， 而且還能實現預噴射和分段噴射，從而優化噴油特性、減低柴 油機雜訊和大大減少廢氣有害成分的排放量。其特點為： (1)採用先進的電子控制裝置及配有高速電磁開關閥，使得 噴油過程的控制十分方便，並且可控參數多，利於柴油機燃燒過 程的全程優化。 (2)採用共軌方式供油，噴油系統壓力波動小，各噴油器間相 互影響小，噴射壓力控制精度較高，噴油量控制較准確。 (3)高速電磁開關閥頻率高，控制靈活，使得噴油系統的噴射壓力可調范圍大，並且能方便地 實現預噴射等功能，為優化柴油機噴油規律、改善其性能和降低 廢氣排放提供了有效手段。 (4)系統結構移植方便，適應范圍廣，尤其是與目前的小型、 中型及重型柴油機均能很好匹配，因而市場前景廣闊。 5.3高壓共軌電控燃油噴射技術的發展前景 高壓共軌系統被認為是20世紀內燃機技術的3大突破之一。目前，有待研究的有： (1)高壓共軌系統的恆高壓密封問題。 (2)高壓共軌系統中共軌壓力的微小波動所造成的噴油量 不均勻問題。 (3)高壓共軌系統三維控制數據的優化問題。 (4)微結構、高頻響應電磁開關閥在製造過程中的關鍵技術問 題。 綜上所述，共軌式電控燃油噴射技術有助於減少柴油機的有 害尾氣排放量，並具有降低雜訊、降低燃油耗、提高動力輸出 等方面的綜合性能。高壓共軌電控燃油噴射技術的應用有利於地 球環境保護，加速促進柴油機工業、汽車工業，特別是工程機械 相關工業的向前發展。 參考文獻 1. 李春明.《汽車發動機燃油噴射技術》主編 北京理工大學出版社 2. 蔣向佩.《汽車柴油機構造與使用》主編 機械工業出版社 3. 朱仙鼎.《特種發動機》主編 機械工業出版社
『陸』 怎麼寫機械方面的論文
摘要： 對於一個機械設計人員來說，在產品設計過程中經常會遇到一些機構設計分析、機械強度分析等問題，需要不斷地查找設計手冊並進行校核計算，如能將機械設計手冊建立成 Web 資料庫，放在 Internet 上的話，當設計人員在產品設計過程中遇到問題時，就可以將已知參數提交給伺服器，伺服器經過分析計算和資料庫查詢，將結果返回給用戶。這樣，不僅可以方便設計人員，提高設計效率，使他們能有更多時間去開發新產品和研究新問題，而且還可以大大地節約產品開發的成本。本文對基於 Web 的遠程機械設計技術廣泛分析了當今遠程機械設計的發展現狀。
關鍵詞： 遠程 機械設計 計算模式
一、機械設計發展概述
傳統設計方法是經驗、類比式的設計方法。主要採用封閉的收斂設計思維，進行經驗類比設計。在計算方面只進行靜態分析，並將載荷、應力進行集中處理，對於計算數據的誤差採用增加安全系數的做法。傳統設計方法以手工設計為主，使用簡單的工具，進行人工計算畫圖。另外，傳統設計是一種串列設計，即一個零件從設計到生產是一個階段的工作完成之後才進行下一個階段的工作。如：首先進行初期的規劃設計，接著進入總體方案設計，然後由結構設計人員設計出零件的結構，之後完成工藝文件的編制，最後將圖紙及工藝規程交給生產工人，加工出零件的原型。如需改進的話再返回零件的改進信息。這樣，一種產品從設計到正式投產往往要花很多時間，因此開發周期長，並且串列設計過程中，各個環節之間缺乏信息溝通，常導致設計人員之間的合作不協調。
自二戰結束以來，世界各發達國家逐漸重視設計理論和設計方法的研究，先後產生了許多新概念、新思想、新理論和新技術。從設計方法來看，國內外先後提出了並行設計、虛擬設計、協同設計，相似性設計、智能設計等新概念；從設計准則來看，出現了優化設計、可靠性設計、有限元等概念，從設計的手段來看，出現了計算機輔助設計，不僅普及了二維設計 CAD 軟體，而且功能全面的三維造型軟體也進入了實用階段。
近年來，計算機網路技術、 Web 技術和資料庫技術的出現和飛速發展，給現代機械設計注入了新的生機和活力，機械設計逐漸向數字化、網路化方向發展。基於 Web 的遠程設計正是在這種條件下產生的。它的出現，使得各製造企業可以充分利用 Internet 和 Web 的國際互聯性和資源共享性，組建企業間的動態聯盟或虛擬設計小組，通過組合分散在各個地域企業的技術優勢，發揮各個企業的局部特長，同時不同專業的技術人員可以不受地域的限制，在一個統一且易於訪問的平台下進行異地的合作與設計，實現信息的交流和共享，進而快速開發出所需產品，提高產品設計的一次成功率。
作為現代設計的一個重要組成部分，遠程機械設計是一個綜合了多學科、多技術的研究領域，涉及到機械工程及計算機技術等諸多知識領域。從機械設計的角度來說，主要研究設計過程的建模、設計優化理論等。從計算機技術方面來說，應研究如何對現有的設計資源進行組織和發布，使得這些資源能方便異地的設計人員進行查詢和調用。這些資源包括各種專業化的計算、分析程序，供設計使用的資料庫和知識庫等，所以要研究網路環境下設計資源的獲取與調用，設計過程中設計人員之間信息的交流和反饋等，為遠程設計中分布式資源的獲取和調用提供基礎和借鑒。
二、國內外遠程機械設計發展
2.1 遠程設計的概念和意義
遠程設計即讓設計人員通過客戶端瀏覽器輸入設計參數，伺服器自動進行計算和選擇，並根據確定的參數返回產品的規格或設計圖形。遠程設計技術是現代計算機技術、網路技術和機械設計技術在工程設計上的應用，它縮短了產品的設計周期和節省了設計成本，真正意義上地釋放了工程技術人員。與傳統的機械設計相比，遠程設計具有以下優點：
1 、縮短產品的開發周期。
2 、避免重復開發。目前企業或個人進行的機械產品設計，大部分是自己根據需要來開發設計軟體，而不考慮是否有同類軟體在市場中存在或者將自己的研究成 果在允許的情況下租賃或免費為他人使用等。這就形成了重復開發，浪費了大量的人力和物力。
3 、降低了企業資金和人員的投入。特別是近年來三層 B/S 網路計算模式的出現， 極大地降低了客戶端軟硬體的配置要求。遠程設計可以為用戶建立一個統一的設計平台，所有的設計都在高性能的伺服器上運行，客戶端只需完成設計任務的輸入以及設計中某些參數的選擇和結果顯示即可。
4 、由於遠程設計一般都有提供給用戶進行交流和討論的平台，這就不僅加強了各領域專家之間信息的共享和交換，而且大大提高了一次產品設計的成功率。
2.2 遠程設計的國內外研究現狀
2.2.1 在國外，有關遠程協同設計的研究和應用起步較早，主要有：
（ 1 ）早在上世紀 80 年代中期，麻省理工學院學者就從事了這方面的研究，並首次提出 T 計算機支持的協同工作的概念。
（ 2 ） 20 世紀 90 年代中期，美國伯克利加州大學的集成製造實驗室在美國國家科學基金、美國國防先進製造計劃代理福特汽車公司的資助下開展了一個名為 Cybercut 的研究項目，建立了世界上第一個基於 WWW 的設計和製造系統。
（ 3 ）英國建立的 Edinburgh Engineering Virtual Library 網站， 提供工程設計、製造需要的各種信息，在英國建立了基於 Web 的虛擬製造中心，為企業設計、分析、製造等提供服務，提高了企業特別是中小企業的市場競爭能力。
（ 4 ）美國 Microsoft 公司和 Unigraphics Solutions 公司聯合研究面向產品全生命周期的基於知識的協同設計支持網路環境「 Design Knowledge Network" ，減少了實際時間，降低了設計成本，在快速獲取全球設計知識的基礎上，進行產品創新設計。
（ 5 ）英國 Liverpool 等大學研究並應用人工智慧和 Internet 提供滾動軸承的網路化設計服務。
2.2.2 在國內，有關這方面的研究主要集中在高等院校和科研院所，其中主要有：
（ 1 ）以西安交通大學潤滑理論與軸承研究所為主、國內多家企業和研究機構共同參與建立了國內第一個支持產品協同設計的網站 - 現代產品設計與研究開發網路（ www.chinamodemdesign.com ），旨在推進現代設計，主要提供設計知識的獲取，參加的單位還有清華大學、華中理工大學、機械科學研究院、上海交通大學、重慶大學等國內許多著名的高校和科研院所。
（ 2 ）清華大學精密儀器及機械繫摩擦學國家重點實驗室開發出了基於 Web 的異地合作設計系統 Cdesign ，該系統採用了 Client/Serveer 構架，客戶與伺服器之間通過 VAW 來完成。
（ 3 ）上海先進製造工程技術研究中心和上海飛機製造公司開發了一個基於 Intemet/web 的異地設計與製造系統，利用其進行跨企業、跨地域的協同產品設計與製造。
另外，國內也有一些相關的網站，如：中國機械網（ www.china-machine.com.cn ）、材料與製造綜合信息服務平台等，它們提供機械設計技術數據、製造工藝技術數據等，並把機械設計技術、製造工藝技術、遠程設計技術、產品資料庫、計算機輔助設計都實現了網路化。在其中的機械設計技術模塊中，用戶只須選取自己要使用的設計模塊，輸入適當的參數就可自動設計出自己所需的零部件；在遠程分析模塊中，實現了常用機構的參數化模擬與分析。
可是遠程設計由於剛剛起步，像其它新興技術一樣還不夠完善。隨著 CAD 技術、計算機網路技術、資料庫技術及人工智慧技術的不斷發展，遠程設計的內容必將越來越豐富，功能越來越強大，所提供的服務也將越來越完善。
三、遠程設計系統的技術研究
系統的總體結構模式的確定是系統在初步設計階段要完成的一項重要任務。系統的總體結構模式是系統的基礎，只有確定了系統的結構模式之後才能進行下一步的設計和開發。而應用軟體的架構是建立在計算模式基礎之上的，因此，有必要先對網路計算模式進行分析。
在計算機網路技術的發展過程中，先後出現了以大型機為中心的計算模式、以伺服器為中心的計算模式、客戶機 / 伺服器 (Client/Server) 計算模式，以及隨著 Web 技術的成熟而發展起來的瀏覽器 / 伺服器 (Browse/Server) 計算模式。
（ 1 ）通過對兩種計算模式的研究和分析， B/S 模式較 US 模式，具有以下優點 :
1 、界面風格統一、可移植
US 模式的客戶端往往採用不同的開發工具開發，因此界面不統一，一般來說也互不兼容，難以移植到其它的平台上運行，而 B/S 模式的客戶端使用統一的 Web 瀏覽器，根本就不存在移植性的問題，而且使用非常簡單。
2 、跨平台性
B/S 模式的系統較 US 模式的系統有更好的跨平台性，客戶端可位於任意的軟、硬體平台，因此跨平台的問題得到解決。
3 、易於管理和維護。
C/S 模式的系統針對不同的客戶端需要開發不同的應用程序，完成的工作量較大。一旦系統要進行修改或升級，則要修改所有客戶端上的應用程序，工作重復，管理和維護成本較高。反觀 B/S 模式，由於應用軟體集中在伺服器端的開發和管理，因此應用系統進行升級時，只需更新伺服器端的軟體即可，無需客戶端的參與，因此大大減少了系統維護與升級的成本與工作量。
（ 2 ）遠程設計系統的支撐技術
基於 Web 的遠程設計是一項涉及多學科多功能的綜合活動，其中包括現代機械設計技術、 Web 技術、資料庫技術等。
1 、機械科學技術
機械科學的理論與知識是進行遠程設計的前提。沒有這些理論知識作根基，遠程設計無從談起。
2 、計算機網路技術
遠程設計是以計算機網路為基礎的，計算機網路是遠程設計系統的運行平台。所有的設計過程中的信息都要通過網路來傳遞，網路基礎的好壞直接影響到遠程設計系統的質量，是實現遠程設計的關鍵技術之一。
3 、標准化技術
遠程設計的過程中離不開信息的交流，交流的前提就要有一個統一的交流規則，即標准化工作。
4 、資料庫、知識庫技術
基於 Web 的遠程設計過程中需要用到資料庫中的許多信息，如設計過程中用到的參數、圖表數據等。這些信息的存儲和管理均要資料庫作為支持。資料庫技術是遠程設計系統的核心技術。同時，知識庫可以實現知識復雜問題的求解評價和建議，可有效地進行智能推理來進行優化設計。
5 、計算機編程技術
計算機編程為遠程設計系統提供一系列的應用服務和平台建設。主要是程序設計語言和存取資料庫，如 VB.NET 、 C# 等編程語言和關系資料庫的標准語言—結構化查詢語言 SQL 等。
6 、多媒體技術和圖形瀏覽技術
多媒體技術和圖形瀏覽技術為在線交流、圖形瀏覽提供輔助工具。
參考文獻：
1 高福友． Web 資料庫互動式動態訪問技術分析與比較 . 電腦開發與應用． 2005
2 王君．基於 WEB 的變速箱零件標准化及圖檔信息綜合管理系統的研究與開發．浙江大學碩士論文． 2002 ． 12 ： 13
『柒』 機械電子工程畢業論文該怎麼寫
朋友那裡有幾篇非常適合你的論文，不知願意付費與否？我的朋友非常守信，價位極低，能讓你瞬間完成畢業論文，有說明書和圖紙！